快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

蜂巢能源3.5代充电技术及半固态电池将量产

2026/01/14

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯蜂巢能源在第六届电池日活动上有重大技术进展。会上正式发布3.5代离子振荡脉冲充电技术，此技术通过创新性电流调控与间歇性弛豫机制，让锂离子在负极高效均匀分布，满充时间较第二代缩短25%，且无需额外成本。该技术计划于2026年第三季度在多款客户车型量产。它突破传统连续充电局限，经超2万小时验证，提升能量传输效率，还通过车企端联合验证，适配不同级别的车型。此外，蜂巢能源还披露半固态电池研发进展，其全球首创的固态电解质转移技术实现中镍半固态电池245Wh/kg的能量密度，计划2026年10月量产。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北汽蓝谷高管拟增持股份

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯北汽蓝谷（600733.SH）发布公告，公司及控股股东北京汽车集团有限公司的部分董事、高级管理人员与骨干团队，计划自2026年1月14日起的6个月内，通过上海证券交易所系统，以集中竞价的方式增持公司股份。此次合计拟增持金额在1450万元至1640万元之间。增持主体表示，他们是基于对公司长期投资价值的肯定，以及对“三年跃升”和“十五五”发展战略充满信心，才做出增持决定。同时，这一举措也是为了增强投资者的信心，切实保护投资者的利益。不过，该增持计划也存在一定风险。由于市场情况多变，可能会出现计划延迟实施或者无法完成的情况。投资者需密切关注相关动态，以便及时做出合理的投资决策。
现代汽车集团任命AVP新负责人

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯1月13日，现代汽车集团宣布重要人事变动。曾在英伟达和特斯拉从事自动驾驶相关工作的前高管MinwooPark，被任命为先进汽车平台部门（AVP）新负责人，同时兼任旗下子公司42dot的首席执行官。这一任命旨在加强现代汽车在软件定义汽车和基于自动驾驶的车辆软件领域竞争力，加速产品开发进程。此次人事调动体现了现代汽车对自动驾驶领域的重视，有望借助MinwooPark的经验和能力，推动企业在相关领域取得更大进展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
吉利银河2025年销量达123.5万台

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2025年的车市，多数品牌借补贴实现增长，而吉利银河表现尤为突出。该品牌同比增长超150%，超额完成年度目标20多万台，成为现象级选手。2025年5月，成立仅2年的吉利银河实现累计销量100万台；10月提前完成年销100万台目标；年终以123.5万台收官，累计销量达181万台。其快速起势得益于吉利汽车的赋能，如沃尔沃技术、GEA架构、Flymeauto智能座舱等。同时，吉利银河通过星愿等产品满足用户需求，完成品牌认知的正向转换。在行业评价中，其百人青睐指数和发展信心指数快速提升。展望2026年，消费者追求精品车，吉利银河专注精品车且有新品推出，有望吸引更多消费者。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年储能市场：订单井喷

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2025年12月底，亿纬锂能和洛希能源签订了为期三年的战略合作框架协议，双方打算在储能电池领域开展总计20GWh的深度合作。其中约10GWh产能聚焦新一代储能大电池，主要围绕628Ah/588Ah大容量电芯。这份年终落地的长单协议，既体现了系统集成商对电芯供应稳定性的关注，也凸显了储能电芯向大容量发展的行业趋势，同时印证了储能市场的高景气度与激烈竞争态势。2025年，全球储能需求爆发，中国作为主要供应方，储能电芯市场供应紧张。头部电池企业生产线满负荷运转，订单排期到2026年。业内人士认为，这是多重利好叠加的结果。一方面，储能应用场景不断拓展，新兴需求持续释放；另一方面，供需出现阶段性错配，全球储能市场格局良好，但供给端处于电芯容量迭代关键期，导致主流规格电芯供应趋紧。受此推动，储能订单“井喷”，2025年中国储能企业对外公布的订单累计总容量突破880GWh，其中锂电池/电芯订单超510GWh。仅第四季度就落地多笔大规模长单，头部企业锁定长期供应趋势明显。宁德时代以近350GWh订单规模居首，亿纬锂能超90GWh紧随其后，行业订单集中度高。海外市场也是中国储能企业增长的重要引擎。2025年海外订单与战略合作总规模超350GWh，同比增长超90%。欧洲、澳洲、北美和中东是主要目的地，合计占出海订单60%以上。不同地区有不同企业表现出色，如欧洲的阳光电源、亿纬锂能等，澳洲的宁德时代、天合储能等。总体而言，2025年储能行业进入关键阶段，大容量电芯加速应用，头部厂商锁定产能和需求，行业集中度提升。同时，中国企业加快出海，构建全球业务版图。未来，随着能源转型和应用场景拓宽，中国储能产业需在多方面深化发展，巩固国际竞争地位。
Motional重启拉斯维加斯Robotaxi业务

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯当地时间1月11日，据TechCrunch报道，Motional宣布将在拉斯维加斯重启Robotaxi业务，并承诺在今年年底推出商业化无人驾驶服务。目前，Motional已在拉斯维加斯启动内部试运营，计划在年内扩大配备安全员的服务范围，并于2026年年底撤去车内安全员，开启真正的无人驾驶商业运营。这对Motional而言是一次重要的业务重启，有助于其在可控成本内加速自动驾驶技术的落地，朝着让L4级自动驾驶技术走进普通消费者私人汽车的愿景迈进。Motional由现代汽车集团与安波福Aptiv在2019年合资设立，主要瞄准L4级自动驾驶技术与平台商业化。此前，它在拉斯维加斯和洛杉矶积累了一定的自动驾驶运营经验，但在2024年遭遇了股东结构调整和多轮裁员。此次业务重启，Motional将AI置于核心地位，采用‘双轨并行’策略构建端到端的自动驾驶系统架构，以应对市场竞争和技术挑战。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
一汽公布车辆控制专利

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

人民财讯1月13日消息，中国第一汽车股份有限公司申请的“基于生物—物理耦合的车辆控制方法、系统、车辆”专利公布。该专利通过采集驾驶员多种模态生物信号，识别其当前意图，并利用数字孪生模型感知环境和预测目标驾驶行为，进而确定目标意图来进行车辆控制。这一专利解决了脑机接口与汽车结合应用场景单一、功能拓展不全面的问题。它能增加驾驶员的驾驶舒适度，提升操作效率，缩短响应时间，还能增强在高速等复杂场景下的意图识别能力，拓展沉浸式交互。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
岚图泰山Ultra或成首款L3级量产SUV

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年1月13日，岚图汽车董事长卢放发布岚图泰山进行L3级辅助驾驶的视频，引发业内关注。结合其与华为刚达成的深化战略合作，以及在L3级自动驾驶领域的深耕，大家猜测岚图泰山搭载华为顶级智能驾驶硬件，或将成为首款L3级量产SUV。两周前，岚图汽车董事长卢放就透露岚图泰山Ultra上市交付准备在推进。岚图泰山自上市以来，凭借硬核配置在9系旗舰SUV市场站稳脚跟。其Ultra版车型将搭载华为乾崑智驾ADS4四激光方案，或配备华为最强感知硬件，提供具备L3级自动驾驶能力和双倍安全冗余的顶级智能驾驶体验。随着L3级自动驾驶准入试点推进，岚图泰山有望在高端豪华品牌竞争中领先。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，岚图汽车旗下拥有Free、梦想家、泰山等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯问界第100万辆整车下线

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯1月13日，赛力斯超级工厂内，AITO问界迎来重要时刻，第100万辆整车成功下线。问界科技旗舰车型M9既完成了百万辆的“收官之作”，又达成第27万辆交付成就。赛力斯与华为自2021年起跨界融合，问界四大序列产品覆盖20万-60万元价格带，仅46个月就达成首个100万交付。问界M9、M8、M7等车型销售成绩亮眼。问界重塑高端智能汽车价值，产品以五高标准打造，智能科技领先。服务上打造智慧服务体系，门店近400家。问界口碑出色，引领“新豪华”消费趋势。站在新起点，问界坚持三个“坚持”，深化与华为合作，力争两年内实现第二个百万辆目标，还将拓展海外市场，向“AI驱动汽车”演进，为用户带来美好智慧出行体验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年汽车国补新政

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2025年12月30日，国家发改委、财政部联合发布2026年“两新”政策通知，随后商务部等8部门公布汽车以旧换新补贴细则。新规将汽车报废更新补贴从定额制改为按车价比例补贴，被视为从“发红包”到“打折扣”的转变。新能源车报废更新补贴按新车价的12%计算，最高2万元；燃油车按10%补贴，最高1.5万元。对于价格超过16.67万元的新能源车和超过15万元的燃油车，消费者可获全额补贴，这让购买中高端车型的用户补贴力度与往年相近。2026年汽车“国补”新政策最大变化是补贴方式调整，从“一刀切”定额补贴转向与新车价格挂钩的比例补贴。个人报废旧车购新能源乘用车，补贴新车价12%，封顶2万元；购2.0L及以下排量燃油车，补贴10%，上限1.5万元。汽车置换更新方面，转让名下乘用车，购新能源乘用车补贴车价8%，最高1.5万元；购2.0升及以下排量燃油乘用车补贴6%，最高1.3万元。而2025年新能源车报废更新统一补贴2万元，燃油车统一补贴1.5万元。这使低价车型补贴减少，如10万元新能源车补贴从2万降至1.2万。同时，政策放宽了参与以旧换新车辆条件，2026年参与报废更新的汽油、柴油及其他燃料、新能源乘用车注册登记时间门槛相比2025年放宽，更多老旧车辆可享补贴。但申请人名下旧车需在2025年1月8日前完成登记且持有满一年，防止套取补贴。新补贴政策传递出市场导向信号，按比例补贴使资金流向20万元左右主流汽车市场，契合我国汽车消费升级趋势。随着居民收入提高和汽车文化成熟，20万元价位区间竞争激烈。2026年汽车市场面临“补贴方式调整”与“购置税减免减半”双重政策变化。新能源汽车购置税减免减半，增加购车成本，但以旧换新补贴可抵消部分成本，购买20万元左右新能源车的消费者新增购置税与补贴大致相抵，低价车型消费者则面临双重压力，强化了消费升级激励。业内对一季度车市走向观点分化。部分机构认为政策“预期管理”和平滑过渡积攒了需求，新补贴能稳住基本盘，有望开门红；另一派则担忧低价车型消费者压力大，且宏观经济和消费信心影响大宗消费，实现开门红难度大。一季度车市走向是乐观因素与挑战的动态博弈，结果将在销量数据中验证。目前4S店已开始推荐中高端车型，市场变化将在一季度见分晓。
2025年全国二手车交易数据公布

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯中国汽车流通协会公布的数据显示，在2025年12月，全国二手车市场的交易情况有一定的变化。当月二手车交易量达到187.11万辆，和上一个月相比，增长了7.15%，不过和去年同期相比，下降了1.53%，交易金额达到1206.72亿元。从全年的数据来看，2025年1月至12月，二手车累计交易量为2010.80万辆，和去年同期相比增长了2.52%，累计交易金额为12897.90亿元。总体而言，2025年全国二手车市场既有月度的波动，也有全年的增长态势。12月交易量环比的增长，或许反映出该月市场需求有所提升；而同比的下降，可能受到多种因素的影响，比如市场竞争、经济环境等。全年累计交易量和交易金额的增长，则说明整个二手车市场在这一年还是保持着一定的活力和发展态势。未来，二手车市场有望在政策、市场需求等多方面因素的作用下，继续呈现出不同的发展趋势。
江苏发布方案：加快推进自动驾驶行业应用

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯江苏省政府发布了关于印发江苏省“人工智能＋”行动方案的通知。方案中明确提出，要加快推动自动驾驶在行业中的应用。一方面，要加速大模型在辅助驾驶与自动驾驶系统里的研发和部署工作，构建以全流程数据为驱动的算法体系，并且推动适配高阶自动驾驶的智能座舱研发。另一方面，要探索建设自动驾驶空间智能与世界模型创新平台。此外，还要推进智能网联汽车“车路云一体化”的应用试点，建设智能化的路侧基础设施，从而在限定区域内实现全线交通设施的联网识别以及自动驾驶模式的运行。
中国电解液厂商加速海外布局

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯日前，国家财政部、国家税务总局发布公告，对电池产品出口退税政策作出调整。自2026年4月1日至12月31日，电池产品增值税出口退税率从9%降至6%；2027年1月1日起，取消该产品增值税出口退税。业内分析认为，此政策是国家推进“反内卷”、防止“内卷外化”的具体行动，且政策连续性强。从影响看，短期设置的退税税率梯度式下降和过渡期安排，企业可通过调整电池价格来减轻影响，海外市场或出现抢出口情况。中长期而言，在海外有电池产能的中国头部电池企业，有望增强全球竞争力，获取更多海外市场份额与更高盈利。过去几年，众多电池厂商到海外布局生产基地，中国电解液厂商也加快出海步伐。2025年下半年至2026年初，中国电解液龙头企业开启境外资本布局，掀起“H股上市潮”。1月上旬，华盛锂电筹划境外发行股份（H股）并在港上市，此前已有石大胜华、天赐材料、新宙邦等谋求港股上市，目的是推进全球化战略、增强境外融资能力等。同时，电解液厂商海外工厂建设也在加速。新宙邦在多地设有子公司，还拟投建波兰项目二期和沙特项目；天赐材料美国工厂动工，此前还在摩洛哥、北美有投资合作；海科新源在欧美设子公司，形成海外供应链体系。紧跟电池企业配套需求是电解液厂商布局海外的直接原因。近年来，中国电池企业海外产能基地建设成效显著，如宁德时代与Stellantis西班牙工厂奠基、国轩高科斯洛伐克工厂动工、远景动力法国工厂投产。电解液生产需围绕电池工厂就近布局，中国电解液厂商正打造“原料本地化、生产属地化、客户贴身化”的出海模式。业内指出，这种“就近布局”能构建区域化产业堡垒，未实现区域化布局的企业将面临挑战，电解液厂商需深化海外布局，把握电池产业全球化机遇。
现代购3万台阿特拉斯机器人

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，现代汽车对外宣称，已向波士顿动力公司预订3万台新一代“阿特拉斯”人形机器人，这些机器人将投入到现代汽车美国工厂的生产工作中。据悉，新一代“阿特拉斯”机器人性能有显著提升，拥有更高的运动自由度，还能自主更换电池，续航能力也大幅增强，认知水平较以往也有明显进步。在今年1月举办的CES展会上，波士顿动力对“阿特拉斯”机器人进行了现场演示。演示中，“阿特拉斯”完成了后空翻动作，它成功跳起并平稳落地。不过，由于落地时冲击力较大，机器人一度失去平衡。为了稳住身体，它迅速挥动双臂调整姿态，甚至连手部的保护罩都被甩飞出去，但最终还是稳住身体，没有摔倒。虽然在实际的工厂生产场景中，后空翻这一动作并没有实际用途，但此次展示充分体现了“阿特拉斯”机器人出色的动态平衡能力和身体的灵巧度。现代汽车引入这批高性能机器人，有望为其美国工厂的生产效率和智能化水平带来新的提升。
嘉兴高新区与佛吉亚再携手

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，据“嘉兴国家高新区”微信号消息，嘉兴国家高新区和佛吉亚（中国）投资有限公司再度合作，成功签订汽车座椅骨架项目。佛吉亚作为全球顶尖的汽车零部件供应商，和嘉兴国家高新区交情匪浅。早在2021年，佛吉亚（嘉兴）汽车部件系统有限公司就在高新区注册成立，专注于为理想、福特、大众、日产等著名车企研发制造汽车座椅骨架以及舒适件系统，像按摩、腰托、通风系统等。多年来，双方合作不断深入，从最初的骨架与舒适系统项目，逐渐拓展到整椅及排气系统领域。核心骨架项目成绩突出，2024年、2025年连续两年产值超过20亿元，成为当地汽车产业的重要支撑。此次签约的新增骨架系统项目，是双方合作的全新跨越。该项目主要为零跑、智界、奇瑞等多款车型配套生产智能座椅骨架和智能座椅健康舒适系统产品。项目规划产能能够满足287.9万台整车的智能座椅骨架需求，预计2026年5月至年底陆续建成投产，未来五年累计新增产值可达32.1亿元。借助这个项目，佛吉亚会加大研发投入，推动嘉兴公司战略转型，从单纯的制造基地升级为集研发、制造和销售于一体的综合型制造基地，深化在长三角的战略布局。嘉兴国家高新区将提供全生命周期服务保障项目推进。这次合作完善了区域高端汽车零部件产业链布局，为佛吉亚拓展国内新能源汽车配套市场提供产能和技术支持，也为地方产业集群升级增添动力。
追觅造车遇困境，汽车代工模式待转型

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯何小鹏“恨他，就让他造车”的话语仍在耳畔，如今追觅高调宣布进军造车领域。在这风口浪尖上，追觅是“固执强硬”还是颇具底气，尚不得知，但显然如今造车并非易事。日前，针对追觅与奇瑞合作造车的传闻，奇瑞明确否认，追觅则称正在寻求与多家主机厂合作。科技企业投身造车早有先例，然而当下寻找代工厂并非易事，昔日蔚来与江淮、小鹏和海马、理想同力帆的合作恐难再现。8月28日，追觅宣布进军新能源汽车领域，将汽车业务分为追觅汽车和星空汽车两个品牌运营。前者对标布加迪，后者对标库里南、宾利，还规划了4个配置，内部人员称“完全可以抗衡”。汽车制造，寻找靠谱合作伙伴至关重要。此前有消息称追觅寻求奇瑞代工，虽双方有过接触，但截至目前未达成具体合作，且追觅意向合作方不止奇瑞一家。追觅采用轻资产造车模式，需尽快找到合适代工厂。在中国汽车发展中，代工并不新鲜。新能源汽车时代，新兴品牌常借助代工实现量产。但基于“产能互补”和“资质获取”的传统代工模式生存空间正萎缩。如今代工市场服务对象多为“非主流”新入局者或意图“复活”的品牌，难以培育主流企业。而且代工按件计费，产量越高品牌方现金流压力越大，利润空间被压缩，成功新势力最终多会自建工厂。追觅想效仿华为与赛力斯合作模式，却缺乏整车设计能力；想在奇瑞平台改装，奇瑞也不会提供优质资源。奇瑞拒绝还击中传统代工最大痛点——品牌价值稀释，这也是车企巨头对传统代工日益谨慎的原因。追觅的困境反映出中国汽车产业“代工1.0时代”落幕。不过，代工模式并非没有未来，它正经历深刻变革。在新能源转型中，专家提议用新能源汽车消化燃油车过剩产能，新代工模式或在“软件定义汽车”时代复兴。当汽车价值重心转向软件，硬件日趋标准化、模块化，产业格局将改变，“代工2.0时代”正在孕育。造车深入发展阶段，代与被代双方核心创新技术将成关键，创新降本及赋能才能增强产品竞争力。
宝马推ALPINA独立品牌

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯新年刚开始，宝马集团就有重磅消息传出。1月1日，宝马中国对旗下30多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高降价约30万元。1月2日，宝马中国官方公众号宣布，BMW ALPINA（阿尔宾娜）将作为宝马集团旗下专属独立品牌全新亮相。在当下汽车市场，降价已不稀奇，而ALPINA成为独立品牌则暗藏深意。ALPINA并非新品牌，它是一家有60多年历史的德国高性能汽车制造商。1965年在德国巴伐利亚成立，1983年被认定为汽车制造商。它虽以“宝马改装之神”闻名，但有独立研发团队和生产资质，车型通过德国TÜV认证，在宝马工厂有专属生产线。比如基于宝马7系打造的ALPINA B7与宝马7系共线生产，2016款ALPINA B4 BITURBO Coupe还曾进口到中国市场。2022年，宝马集团收购ALPINA品牌。原协议2025年12月31日到期，在此之前，ALPINA仍独立研发、生产和销售新车。此次官宣其为独立品牌，意味着宝马对它的收购流程结束。宝马透露，BMW ALPINA品牌核心是平衡非凡性能与卓越驾乘舒适性，保持标志性驾驶质感，这与专注高性能车型的宝马M部门不同。同时，宝马强调ALPINA会传承近60年的精工工艺，延续低调风格与技术底蕴。它通过专属定制、精选材质和独特细节设计，为追求非凡体验的用户量身打造车型。而且，ALPINA坚持“一人一机”手工装配，全球年产量仅数千辆，发动机、排气声浪、内饰皮革等都强调手工制作，还在多种配置上为用户提供多样选择。在收购四年后，宝马将ALPINA转化为独立高端子品牌。当下，“Z世代”成消费主流，消费更强调个性化、“悦己”，他们对汽车个性化定制改装兴趣浓厚。全国工商联汽车经销商商会副会长秦国表示，汽车定制改装市场发展经历多个阶段。过去汽车工业规模化增长，车企先满足批量用户需求，难顾及细分市场。如今汽车市场饱和，消费者需求多元，生产制造端工艺进步，定制改装被提升到车企战略层面。实际上，ALPINA从改装厂到子品牌并非个例，梅赛德斯 - AMG就是类似转变并获用户喜爱。新能源汽车改装产业发展委员会执行主任张远认为，宝马此次升级ALPINA为独立品牌，能从用户个性化角度讲新故事，寻找利润增长点。但他也强调，定制改装目前是“加分项”，车企要先保证产品力，再通过改装加深与用户黏性。近年来，中国汽车市场兴起改装风，自主品牌也积极布局。不过，我国汽车改装市场发展相对缓慢，存在合规项目有限、法规滞后等问题。但在政策推动下，汽车改装迎来发展机遇。张远认为，鼓励政策释放积极信号，汽车改装有望走向大众，2026 - 2028年将进入快速发展期，行业会更规范。
保时捷宣布CEO人事调动

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年1月1日，保时捷迎来重大人事更迭，执掌品牌十年的CEO奥博穆正式卸任，由前迈凯伦CEO迈克尔•莱特斯接棒。奥博穆曾执掌保时捷十年，目前仍担任大众集团CEO。此次人事调动后，保时捷在市场上正面临电动化转型的挑战。此前奥博穆任期内停产第一代Macan燃油版车型的决策被认为有误，该决策曾被视为品牌电动化转型的关键一步，但如今初代Macan停产后纯电车型未能完全填补市场空缺。2023年，燃油版Macan销量位居品牌第二，仅次于卡宴。2025年Macan车系内纯电车型占比达60%，不过中国、美国等核心市场对燃油版Macan需求仍强劲。这一事件折射出豪华车企在电动化转型浪潮中的战略摇摆与市场适配困境。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年中国智能驾驶

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯当2026年的曙光拨开智能网联汽车产业的迷雾，回首2025年，中国智能驾驶行业仿若一位摆脱青涩的青年，完成了一场至关重要的“成人礼”。这一年，它告别了“功能炫耀”的虚假繁荣，直面“责任落实”的现实难题；营销话术的泡沫被戳破，安全底线的重要性被重新确立；L3级牌照正式落地，为行业明确了权责对等的规则。至此，中国智能驾驶热闹非凡的“上半场狂欢”优雅谢幕，而以安全为核心、以责任为支撑、以合规为路径的“实干下半场”悄然开启。让我们回到2025年初，当时比亚迪“全民智驾”的口号余音未散，奇瑞、长安、吉利等车企纷纷响应，行业陷入“概念炒作”的狂热之中。这种看似让智能驾驶普及的热闹景象，实则是利用用户认知不足换取市场热度的虚假繁荣。为何这样说？答案显而易见。无论是“全场景自动驾驶”的豪迈承诺，还是“放手交给智驾”的诱人说辞，背后都是企业试图通过宣传，在用户心中提前占据“自动驾驶”的高地，为产品升级做铺垫。然而，当现实道路上的事故发生，这些精心编造的谎言便不堪一击。3月29日，安徽铜陵高速上的一起事故，将“机器比人可靠”的美梦撞碎。在我看来，这起悲剧并非偶然，而是行业野蛮生长的必然结果。当车企用宣传麻痹用户，使驾驶员逐渐失去应急处理能力时，就应该明白智能驾驶的本质是“辅助”而非“替代”，生命安全不能仅靠营销话术来保障。事故发生后，监管部门迅速出手。4月，工信部紧急发文禁止“自动驾驶”等夸大宣传，要求车企明确功能边界。一夜之间，车企的宣传内容纷纷改变，标志着“宣传合规化”时代的到来。营销热潮退去后，智能驾驶行业迎来了真正的挑战。2025年9月，工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，被称为“史上最严”的新国标，为行业指明了方向，终结了“靠宣传赢市场”的无序发展。新国标的高明之处在于从根本上明确了模糊地带。它明确区分“组合驾驶辅助”和“自动驾驶”，从术语上杜绝了车企的擦边球宣传。通过一系列严格的测试和具体的阈值要求，避免了产品在实验室表现良好但在实际道路上却存在问题的情况。更重要的是，对驾驶员的监控机制，看似限制了用户，实则是促使车企承担起用户教育的责任，打破“技术可以完全替代人”的错误观念。标准重塑了竞争格局，安全成为了关键因素。新规下，车企的战略重点发生了转变。小米YU7不惜成本标配激光雷达，华为乾崑ADS 4将宣传重点转向“全向防碰撞”。这表明行业竞争正从追求功能的多样化转向提升安全保障能力。显然，这标志着行业的重大变革。未来的核心竞争力，不再是单一技术的突出表现，而是整个系统在极端情况下的应对能力，是硬件、软件、数据和责任体系的综合实力。只有在极端情况下能够保障安全的产品，才能赢得用户的信任。当2025年接近尾声，长安深蓝、北汽极狐获得首批L3级准入许可，北京、重庆发放首张L3高速自动驾驶专用号牌，为这一年的争论画上了句号。很多人认为L3的突破在于“可以脱手驾驶”，但在我看来，其核心是“明确责任归属”。根据相关标准，L2级辅助驾驶中，驾驶员需全程负责；而L3级有条件自动驾驶下，在特定条件下，车企需对系统故障导致的事故负责。这一划分结束了车企在宣传和事故处理上的双重标准，为行业树立了权责对等的原则。责任的明确看似给车企增加了压力，实则打通了商业化的关键环节。此前消费者对智能驾驶的担忧主要在于事故责任的划分，而现在责任边界的清晰，让消费者更有信心购买，也为保险行业提供了明确的方向，推动了整个产业链的商业闭环形成。当然，L3的落地只是开始。系统请求接管时的责任界定、复杂场景下的运行条件判断、数据归属和隐私保护等问题，还需要大量的实践来完善。但这标志着行业发展逻辑的根本转变，从无序发展到合规经营，从功能竞争到体系竞争。总的来说，站在2026年的新起点回顾2025年，中国智能驾驶经历了一场痛苦但必要的变革。这一年，我们看到了监管的严格、车企的转型和用户的觉醒，也看到了行业从追求表面噱头到回归安全本质的深刻变化。如今，L3级牌照的发放并非智能驾驶的终点，而是2026年商业化时代的开端。未来的竞争将围绕安全保障、责任体系和人文关怀展开。那些依靠营销炒作的企业将被淘汰，而真正将安全、责任和用户放在首位的企业，才能在这场长期竞争中脱颖而出，共同书写中国智能驾驶的成熟篇章。
四部门印发方案助推汽车行业数字化转型

2026/01/13

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，工业和信息化部、教育部、市场监管总局、国家数据局4部门联合印发《汽车行业数字化转型实施方案》。相关部门负责人表示，方案以推动汽车行业高质量发展为目标，以智能制造为主攻方向，深化新一代信息技术与汽车行业融合，有助于完善转型顶层设计，促进汽车行业高质量发展。汽车行业是制造业数字化转型的重点领域，国家层面已构建多层次政策体系推动其转型。不过，当前我国汽车行业数字化转型仍存在顶层设计不足、数据要素应用不充分、零部件中小企业转型较慢等问题。对此，《实施方案》全方位、多层次布局，精准破解痛点，形成全产业链协同转型合力。《实施方案》明确了两个阶段发展目标：到2027年，整车标杆企业智能制造能力成熟度等级提升，零部件企业数字化水平显著提升等；到2030年，行业整体数智化发展达到较高水平。为达成目标，方案提出实施“六大行动”。《实施方案》还配套发布了典型场景清单，围绕研发、生产等5个环节提出8项数智化典型场景，并给出改造目标等。比亚迪等企业已在部分场景应用数据驱动预测和优化技术，万安科技也因车企要求加速转型。工业和信息化部将落实保障措施，如强化人才保障，深化校企合作等。