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  • 麦格纳2024年营收微增，但2025年和2026年
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 2月14日，加拿大汽车零部件供应商麦格纳（Magna International）公布，2024年，麦格纳的营收为428.36亿美元，略高于2023年的427.97亿美元；调整后的息税前利润从2023年的22.38亿美元增至23.29亿美元；调整后的每股收益为5.41美元，略低于2023年的5.49美元。其中，2024年第四季度，麦格纳表现亮眼：营收同比增长2%至106.3亿美元，超过预期的103亿美元；调整后的息税前利润从2023年同期的5.58亿美元增至6.89亿美元；调整后的每股收益为1.69美元，高于2023年同期的1.33美元，亦高于预估的1.53美元。尽管如此，麦格纳仍下调了其2026年营收预期，并给出其疲软的2025年营收预期。麦格纳预计，2025年，其营收将为386亿美元至402亿美元，低于分析师预期的424.1亿美元。更引人关注的是，麦格纳将其2026年的营收预期大幅下调至405亿美元至426亿美元，而去年同期预测的这一区间为“488亿美元至512亿美元”。该公司强调，这一预测未计入潜在关税影响。  同时，麦格纳坦言，美国政府针对加拿大和墨西哥的关税政策不确定性令行业预测“更加困难”，并可能对供应链及成本造成长期冲击。  美国于2025年2月3日宣布暂缓对加拿大和墨西哥加征25%关税一个月，但长期政策走向仍不明朗。麦格纳首席执行官Seetarama Kotagiri直言：“政策可能带来巨大破坏，具体影响难以量化。”他补充道，麦格纳正与政策制定者沟通，提供关税潜在冲击的数据支持。不过，CFRA分析师Garrett Nelson仍对麦格纳维持“持有”评级，但警告美国政策风险可能削弱麦格纳的盈利能力。其他企业同样感受到压力。福特汽车首席执行官Jim Farley警告称，美国关税若长期实施，将导致巨额成本和混乱。据悉，麦格纳在加拿大、墨西哥和美国运营逾140家工厂，其客户涵盖宝马、马自达和法拉利等汽车制造商。上述报道发布后，麦格纳的股价下跌约3.6%。
  • 埃安霸王龙650智享版上市，亮点多多
    2025/02/17
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    盖世汽车讯，新能源汽车市场一直备受关注。2月17日，埃安霸王龙650智享版重磅上市，售价13.98万。它成为13万级目前唯一续航达到650km的车型，相比同行业主流有100km以上的断层式领先。该车搭载75度大电池，能耗低至12.8kWh/100km，低温续航出色，充电方面，15分钟能补能330km。在空间上，后门开合角度接近90度，后排头部、腿部空间充裕，车内触手可及处为软包材质，后排座椅支持多档调节，还支持主副驾180°全放平。智能座舱方面，搭载14.6寸中控大屏与ADiGO5.0系统，语音交互响应快且支持四音区交互。安全性上，车身依中欧五星安全标准打造，采用弹匣电池2.0技术。此外，上市即享海量购车福利，至高可享综合补贴3.3万元。埃安霸王龙650智享版完善了产品矩阵，将为用户带来高品质出行体验。查看更多车企数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • 因电动汽车需求放缓，优美科2024年净利润同比大滑
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 2月14日，比利时金属回收商和电池材料制造商优美科（Umicore）公布，受金属价格下跌和电动汽车需求增长放缓的影响，该公司2024年利润降幅大于预期。优美科表示，2024年，其营收为35亿欧元，低于2023年的39亿欧元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比下降22%至7.63亿欧元；调整后的息税折旧摊销前利润率为22.0%，低于2023年的25.0%；调整后的息税前利润同比下降29%至4.78亿欧元；调整后的净利润为2.55亿欧元，同比大跌43%，低于分析师预期的2.66亿欧元。优美科预计，2025年，其调整后的息税折旧摊销前利润为7.2亿欧元至7.8亿欧元，与2024年的7.63亿欧元基本持平。  在中国市场，优美科虽通过拓展本土客户巩固了电池材料供应，但仍面临份额流失的挑战。优美科首席执行官Bart Sap坦言，尽管该公司近两三年来积极争取中国本土OEM订单，但仍未能完全抵消其在中国市场的份额损失。优美科为汽车制造商提供催化式排气净化器和电池材料。上述报道发布后，该公司股价下跌11%，创下自2020年3月以来的最大单日跌幅。摩根大通（J.P.Morgan）分析师指出，优美科尚未在电池材料领域展现“明确的竞争优势”，需采取更果断的结构性改革以避免进一步价值缩水。目前，欧洲汽车行业正经历复杂转型，尽管欧盟今年实施了更严格的碳排放法规，但电动汽车销量增速低于预期，且车企对淘汰燃油车的政策抵触情绪升温。与此同时，欧盟自2024年10月起对中国产电动汽车加征最高35.3%的关税，试图保护欧盟本土制造商。此举进一步加剧了市场的不确定性。  去年，优美科对其受电动汽车需求疲软影响最大的业务进行审查后，推迟了欧洲某电池回收工厂的“大规模”投资计划，并暂停了加拿大电池材料工厂的建设。
  • 特朗普：4月2日将对进口至美国的汽车征收新关税
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 据外媒报道，美国总统特朗普表示，他将在4月2日左右公布对进口至美国的汽车的新关税措施，这是他重塑全球贸易关系以及推动企业将生产转移到美国的一系列举措之一。特朗普在2月14日签署了一份关于能源政策的行政命令时透露了这一消息。这一举措是特朗普扩大贸易战的最新行动，他正兑现竞选承诺，对美国盟友和竞争对手征收广泛的关税。特朗普表示，汽车是他计划加征额外关税的产品之一，同时宣布了对众多贸易伙伴实施互惠关税的计划，以解决他认为不公平的贸易体系问题。特朗普称，这些针对特定产品的关税将在互惠关税之后的某个时间点实施。特朗普计划对那些向美国产品征收进口税的国家实施互惠关税，最早可能在4月生效。这些关税与特朗普此前承诺对汽车行业的关税不同，特朗普还威胁要对能源、半导体和药品等行业加征关税。本周早些时候，他还宣布了对进口至美国的钢铁和铝征收25%关税的计划。汽车行业将受到特朗普新关税的直接影响，并可能对日本、德国和韩国等汽车品牌造成重大冲击。去年，进口汽车约占美国汽车市场的50%。美国商务部的数据显示，美国去年进口了约800万辆新乘用车和轻型卡车，总价值超过2,400亿美元。市场研究机构Global Data的数据显示，大众汽车集团在美国销售的车辆中有80%是进口车，而现代-起亚在美国销售的车辆中有65%是进口车。目前，特朗普尚未提供关于潜在汽车关税的具体范围或税率的任何细节，也尚不清楚根据美墨加协定（USMCA）生产的车辆能否免受行业特定关税的影响，因为北美汽车生产供应链高度整合。美国的主要贸易伙伴墨西哥和加拿大是美国汽车进口的主要来源国。特朗普此前宣布，暂停对墨西哥、加拿大产品加征关税，并将关税实施时间推迟到2025年3月4日，旨在使墨西哥和加拿大在边境安全问题上做出让步。特朗普此前曾多次使用关税作为迫使其他国家在移民和毒品问题上让步的手段，并强调关税是说服企业将生产转移到美国的工具之一。福特汽车首席执行官Jim Farley本周早些时候警告称，美国对墨西哥和加拿大的关税将对美国整个汽车行业造成巨大影响。行业贸易组织警告称，美国关税将导致价格上涨和供应链受损，但表示将等待特朗普政府具体实施的关税细节。代表外国汽车制造商的游说团体Autos Drive America暂未发表评论，而代表底特律三巨头的美国汽车政策委员会也未立即回应置评请求。上述报道发布后，通用汽车和福特汽车的股票基本持平。这两家公司在北美地区都有重要的制造业务。
  • 大众集团将大众品牌的内部利润率目标设定为6.5%
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 据路透社报道，新闻网站“Business Insider”援引其获得的文件称，德国汽车制造商大众汽车集团近日宣布，其核心品牌大众汽车的销售利润率目标将提升至6.5%，较此前的约2%显著提高。根据Business Insider的报道，这一利润率目标虽然没有具体的截止日期，但这是大众汽车集团2025年一系列目标的一部分，旨在改善集团核心品牌的成本和业绩，已被纳入大众汽车集团的整体战略规划中。大众汽车集团旗下还包括保时捷、奥迪、斯柯达和西雅特等品牌。根据大众汽车集团最新的财务报告，2024年前9个月，旗下同名品牌大众的营业利润率仅为2.1%，若剔除特殊项目影响，则为3%。这一数据表明，大众品牌在提升利润率方面仍面临巨大挑战。2024年10月，大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz在电话会议上说道：“虽然大众品牌历来利润率都不高，但与以往不同的是，如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本。”Arno Antlitz重申，大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本，以保持市场竞争力。另外，他警告称，大众汽车集团遵守欧盟更严格的2025年碳排放规定将是一项挑战，并表示大众汽车集团可能需要与其他汽车制造商合作才能达标。2023年12月，大众汽车集团宣布了削减成本计划的详细细节，并希望该计划能够将大众品牌的销售利润率从目前的2.3%提高到2026年的6.5%。为实现这一目标，大众汽车集团列出了多项措施，例如，将其同名品牌大众的行政成本削减五分之一；通过将产品开发周期从50个月缩短至3年，在2028年前节省10亿欧元；缩短生产时间；并取消在其总部沃尔夫斯堡投资8亿欧元建设新研发基地的计划。当时，大众汽车集团表示，将在2024年节省高达40亿欧元。2024年8月，在财报发布会上，Arno Antlitz表示，一些措施仍需要时间才能生效；大众汽车集团首席执行官Oliver Blume表示，2024年上半年，大众汽车集团的利润率较低，而“成本”将是未来几年的重中之重。
  • 马斯克从政引发争议，特斯拉业务受影响
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 马斯克涉足政治，其行事风格引发诸多争议，这一行为似乎正在影响特斯拉的业务发展。马斯克具有挑战传统的特质，他将这种特质带入政治领域。他领导的DOGE推动美国联邦机构‘瘦身’，触动不少人的利益，面临很高风险。马斯克的成功源于个人魅力、商业洞察力和独特决策风格，他像‘钢铁侠’一样特立独行。跨界政治后，他依旧按照商场风格行事，攻击美国政府的财政浪费、低效等问题，这激怒了很多人，引发反对示威。特斯拉的业务正面临危机，汽车业务收入下降，在多个地区销量下滑，技术优势被追赶，股价也在他从政后先涨后跌，市值蒸发巨大。马斯克从政或许是想从政策层面获取支持，但他现在似乎忽略了特斯拉的问题，特斯拉面临着品牌信任危机、产品创新乏力等挑战。若不能平衡技术突破与政治中立，特斯拉的行业地位可能动摇，‘电动汽车之王’的光环也可能消失。总之，当企业命运过度依赖一人时，跨界行为可能带来严重风险。
  • 雷克萨斯新款IS海外上市，售价23万-40万元
    2025/02/17
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    盖世汽车讯日前，雷克萨斯新款IS在海外市场正式开售。其售价折合人民币约在23万-40万元区间。外观上，新款IS延续经典设计，纺锤式格栅前脸搭配犀利大灯，与引擎盖筋线相得益彰，营造出强烈的视觉冲击。特别版车型在细节上进行升级，更换轮毂并黑化部分饰件，更显高级。车内，新款IS保留了诸多实用配置，FSportModeBlackIV版车型还增添木纹装饰，提升了质感。此外，该车还提供丰富的科技配置。动力方面，新款IS提供多种动力选择，包括2.0T涡轮增压、2.5L油电混合以及5.0LV8自然吸气发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。新款IS增加了黑化特别版，更具神秘感和时尚气息。其主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级等豪华品牌中型轿车，未来市场表现值得期待。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • 小米交付超13.5万辆车 订车仍需排队
    2025/02/17
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    盖世汽车讯2月14日，小米集团创始人雷军在海淀区经济社会高质量发展大会上透露，小米自去年4月产品上市后，9个月内交付超过13.5万辆车。当前订车仍需排大概六七个月。雷军还表示，在业务增长前提下，小米恢复高速增长，增速超30%，预计今年还将保持30%以上增速。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，小米旗下拥有SU7、中大型SUV、中型SUV等多款车型。查看更多车企销量数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台(autodata.gasgoo.com)，查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验!
  • 日产集团大裁员，开源节流应对困境
    2025/02/17
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    盖世汽车讯，在汽车行业的大版图中，日产集团当下正在全球市场深陷困境的泥沼。近年来，随着全球汽车市场竞争的日益激烈，日产的处境愈发艰难，为了应对这种局面，日产集团毅然决定开源节流，而大裁员便是其重要举措之一。这一决策犹如在日产内部投下了一颗重磅炸弹，一场堪称“血雨腥风的改良”即将拉开帷幕。日产集团的困境由来已久，自身的发展已经是岌岌可危，犹如在波涛汹涌的大海中挣扎着寻找救命稻草。就中国市场而言，电气化转型的浪潮汹涌澎湃，然而日产在这方面的表现却并不明显。其当家车型在与中国合资品牌的竞争中，销量节节败退。即便日产试图通过降价这一手段来挽回市场份额，却依然难以获得消费者的认可，消费者似乎对其品牌和产品失去了信心。此次大裁员对于日产品牌自身的影响犹如一团迷雾，目前还难以准确预估。裁员可能会在一定程度上削减成本，但也可能导致人才流失、研发进度受阻等一系列问题。更值得关注的是，在失去本田这一合作可能之后，日产未来的发展方向充满了不确定性与挑战。没有了本田这个合作伙伴，日产在技术共享、市场拓展等多方面都会受到影响，它必须独自探索前行的道路，重新规划战略布局，以应对来自各方的竞争压力，在全球汽车行业的舞台上艰难求生。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，日产旗下拥有知音、帕拉丁、D60/D60Plus等多款车型。根据盖世汽车产业大数据平台车企数据库显示，日产在国内的生产工厂有：东风日产武汉、东风日产郑州、东风日产花都I。查看更多车企情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • 新款丰田赛那假想图曝光，有望年底发布
    2025/02/17
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    盖世汽车讯近日，外媒曝光了新款丰田赛那SIENNA的新车假想图，该车有望在年底前正式发布。从曝光信息来看，新车外观变化显著，全新网状格栅搭配分体式大灯组，尾部贯穿式大灯设计简约又精致，整体更显年轻。内饰也进行了升级，更大的中控显示屏、全新液晶仪表盘以及调整后的方向盘多功能按键，提升了车内的科技感。空间方面，作为丰田赛那的强项，新款车型预计只会更大。在MPV市场竞争激烈的当下，若新款丰田赛那能将价格降至25万元左右，未来超越腾势D9或许并非难事。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，丰田汽车旗下拥有bZ3、亚洲狮、亚洲龙等多款车型。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • 小米汽车迎来多位高管人事调整
    2025/02/17
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    盖世汽车讯小米汽车日前迎来了一系列重要的人事调整，这一举措对其在汽车行业的布局和发展有着深远的意义。汽车部副总裁于立国在此次调整中被委以重任，将分管智能制造部、工厂以及体系运营部。智能制造是汽车生产的关键环节，涉及到先进的生产技术、自动化设备的运用等，于立国分管这一部门有助于提高小米汽车的生产效率和制造质量。工厂的管理直接关系到汽车的产量、成本控制以及生产的稳定性，而体系运营部则涵盖了从生产流程到管理体系等多方面的协调运作，他对这些部门的分管能够从整体上把控小米汽车的生产运营环节。汽车部副总裁黄振宇继续兼任供应链部总经理、质量部总经理。供应链在汽车行业中犹如生命线，稳定的零部件供应是汽车按时生产和交付的保障，黄振宇对供应链部的管理能确保小米汽车不会因零部件短缺等问题而影响生产计划。质量部更是关乎小米汽车的口碑和市场接受度，他继续兼任总经理有助于持续保障小米汽车的产品质量。此外，于锴被任命为产品部总经理，产品部将主导小米汽车的产品规划、设计等核心工作，于锴将在这个关键岗位上发挥重要作用。刘黎担任智能座舱与App部总经理，在汽车智能化的大趋势下，智能座舱和App是提升用户体验的重要部分，刘黎的领导有望让小米汽车在这方面形成独特的竞争力。此次人事调整将为小米汽车的发展注入新的活力，各部门在新的领导架构下有望实现协同发展，提升小米汽车的整体竞争力，从而在竞争日益激烈的汽车市场中脱颖而出，取得更好的成绩。查看更多车企销量数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • 奇瑞集团宣布重要人事变动及新能源发展规划
    2025/02/17
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    盖世汽车讯农历新年之后，奇瑞集团做出重磅人事调整。原奇瑞新能源首席产品规划官苏峻升任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、iCAR品牌事业部总经理，原iCAR品牌事业部总经理章红玉调任奇瑞品牌国内事业部任执行副总经理。苏峻至今担任智米科技CEO，其带领的团队为iCAR品牌发展带来新思路。在苏峻团队的努力下，iCARV23取得不错成绩。2024年，奇瑞集团新能源汽车销售成绩优异，增速位居主流车企第一。未来，奇瑞集团新能源五大板块将继续发力，iCAR品牌也将在小众、蓝海领域持续探索，用独特打法打造新车，为新能源汽车市场增添新活力。查看更多车企销量数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • 极氪科技集团正式成立，整合资源谋发展
    2025/02/17
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    盖世汽车讯，2月14日，极氪完成对领克收购及注资事项，极氪科技集团正式成立。交易完成后，领克由极氪和吉利汽车旗下子公司宁波吉利分别持股51%和49%。此次整合意义重大，不仅规避了同集团内产品定位重叠和研发资源重复投入的问题，还能放大规模优势、节约开发成本。在运营策略上，极氪科技集团在前端保持双品牌独立运作，中后台及海外组织全面整合。同时，在产品定位上进行明确区分，研发侧也完成整合。此外，极氪科技集团在生产制造、渠道管理等方面也有相应规划，致力于实现资源优化，达成今年71万辆的销量目标，并在两年内成长为年销百万级的高端豪华新能源汽车公司。查看更多车企数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • J.D. Power 2025年车辆可靠度调查结果出炉
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 美国J.D. Power公布了2025年VDS车辆可靠度调查结果。此调查以PP100为指标，数字越低代表可靠度越高。2025年相比2024年，问题数增加了6%，PP数多了12个达到202 PP。主要问题在于主要市场品牌增加了16个PP，部分是车辆软件缺陷所致。在品牌排名中，雷克萨斯连续3年夺冠，别克、马自达分列2、3名。车款方面，丰田亚洲龙夺冠，丰田集团与通用汽车各有6款车在所有级距中得奖最多。调查针对车主持有车辆第3年后的产品问题，34,175名车主参与，涵盖9大类别共184项问题，调查时间为2024年8 - 11月。Apple CarPlay与Android Auto连续2年是首要问题，软件相关的内建蓝牙和Wi - Fi也是主要问题。虽然软件缺陷仅占总问题9%，但随着车辆对软件依赖增加，这一问题更明显。同时，个人装置整合功能不足也是问题，前10大问题一半与智能手机相关，OTA虽提供机会，但仅30%车主表示更新后有改善。不同动力总成车辆成绩方面，电动车问题率降低，PHEV车型增加，油电混合动力车型问题数最少，汽油车次之，柴油车最多，今年汽油车与电动车差距明显缩小。此外，2022年的27款新车只有4款表现优于平均水平。在品牌排名上，雷克萨斯夺冠，豪华品牌中凯迪拉克、Porsche分列2、3名，一般品牌中别克夺冠，马自达、丰田紧随其后。车款获奖情况也各有不同，丰田集团、通用汽车、日产均有车款获奖。
  • 2025年部分车型面临竞争压力与降价可能
    2025/02/17
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    2025年汽车价格战尚未打响，车企们似乎还在观望局势。当下不少消费者也在持币观望众多车型。紧凑型SUV方面，很多人期待零跑B10；中大型SUV领域，小米YU7备受瞩目；六座增程车型中，深蓝S09和问界M8被寄予厚望。在3月，这些车型的优惠力度或许会进一步加大。深蓝S07随着比亚迪智驾平权，自身优势渐失，为应对挑战，即便增加了AD PRO智驾，也可能在价格上妥协。零跑B10价格可能低至12万甚至更低，小鹏G6价格下探对其造成降维打击。智己LS6起售价23.99万虽不高且配置丰富，但销量不佳，1月销量跌至1612辆，若不降价至20万以下，月销量维持3000都成问题，且小米YU7上市后可能对其造成更大冲击。阿维塔07销量在大定消耗后新订单减少，2月虽有优惠，若想在小米YU7上市前再获销量高峰，可能需近两万现金优惠。理想L8面临问界M8上市压力，问界M8性能提升，若起售价在32.98万左右，理想可能丢失大量客户，且理想在2025年产品规划倾向升级或纯电车型，在当前市场存在风险。东风奕派008空间大但设计感不足，卖点单一，若想提升销量，要么加强智驾，要么降价，若推出15万左右的五座SUV或可提升品牌销量。
  • 日产汽车2025年1月中国区销量大幅下滑
    2025/02/17
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    盖世汽车讯，2025年1月，日产汽车中国区公布业绩，销量为45418台，同比大幅下滑30%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为43,623台，轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为1,795台。这显示出日产汽车在中国市场份额的萎缩。与丰田相比，本田和日产在中国市场处境艰难，日产2024上半财年业绩不佳。为应对困境，日产宣布全球裁员9000人、削减20%产能，还计划出售三菱汽车最多10%股份。在合作方面，日产与本田合作谈崩后，希望从美国科技界寻找新伙伴。日产汽车未来充满不确定性，其调整和策略能否奏效备受关注。更多销量数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
  • 蔚来副总裁反驳友商对换电的攻击
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 2月16日消息显示，蔚来副总裁沈斐曝光了友商攻击蔚来换电话术的图片。友商指出充电相比换电存在优势，认为换电只是中间过程，如加油要去加油站，而充电可成为目的地，像回家一样。同时提到特斯拉有换电技术但因三个原因放弃，一是技术迭代，换电结构使车身和电池包匹配不能变，无法采用更好的车辆制造技术；二是安全性，换电会使高压器件频繁拆装，有安全隐患；三是成本控制，换电站需租或买地，充电在物业停车场即可，无需额外费用。然而，沈斐对此进行了反驳。他表示换电和充电并不冲突，蔚来车辆可充可换可升级，油车开10年发动机不变，但蔚来2018年的车如今能用最新电池，续航能翻倍。在安全方面，蔚来有国家专利的换电螺栓，3000次换电不松动，可跑60万公里。沈斐强调换电不是多余，能让电车如油车般方便且随时使用最新技术，还指出特斯拉当年没做成是因为中美需求不同，中国人在换电这件事上更有办法。
  • 上汽通用工厂调整背后
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 近日有消息称上汽通用沈阳北盛工厂将关停，上汽通用官方证实确有此事。北盛工厂于2004年成立，曾生产多款畅销燃油车。但近年来国内汽车电动化和智能网联化发展迅速，本土车企崛起，上汽通用燃油车为主的销售模式使其市场份额被挤压，2024年销量同比大幅下滑56.54%，已连续7年下滑。为扭转局势，通用汽车计划重组中国业务，拿出超50亿美元，其中27亿美元用于上汽通用重组，关闭部分工厂等。沈阳北盛工厂因成本高成为关厂首选。此外，烟台东岳、武汉、上海金桥工厂也面临调整。东岳工厂可能砍部分生产线，武汉工厂将停止生产部分燃油车转做新能源项目，金桥南厂部分关停。这是上汽通用为加速电动化转型做出的改变，2025年将投放7款新车，电动平台和智舱、智驾也有规划。然而，上汽通用在电动化转型方面是后来者，在中国市场面临诸多本土车企和新势力竞争，电动化技术、产品口碑和市场热度稍差，还需要市场培育期，我们应给予其更多时间来转型发展。
  • 奥迪品牌转型：向高端市场迈进的策略与挑战
    2025/02/17
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    盖世汽车讯 奥迪正在推进品牌的向上转型，以提升品牌定位。其计划推出A8、Q7/Q8 SUV替代车型，走向更高端的市场。奥迪英国负责人表示，品牌正向高端发展，注重质量而非数量。一系列新产品改变了客户群体，价格显著提升，在C级和D级市场的份额增加。为实现价格大幅上涨，奥迪需打造品牌吸引力。产品创新是关键，还得提供高端体验。在大众集团内，奥迪提升品牌形象无需与宾利冲突，奢华由宾利和保时捷承担，高端市场有细分领域，可多方式提供产品。这是品牌演变，需调整客户体验，这也是奥迪和零售伙伴的目标。电动汽车转型是重塑客户认知的机会，行业规则改变，奥迪需努力确保产品线价值与客户体验，以保持高端品牌地位。
  • 全新宝马X3上市，设计风格引争议
    2025/02/17
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    盖世汽车讯，最近全新一代宝马X3正式上市。在外观方面，宝马X3呈现出独特风格，中网下方保险杠的黑色设计，带来夸张、张扬的视觉效果，被指有浓浓的杀马特风。内饰上，其配备的多色氛围灯系统成为一大亮点，车主能根据喜好调节颜色和亮度，在夜晚营造出活力时尚的车内环境，部分细节设计在灯光映衬下增强了‘夜店风’氛围。然而，这种全新的设计风格引发了诸多争议。‘夜店风’设计模糊了宝马长期建立的经典形象，可能导致追求传统宝马特质的消费者产生认知困惑，影响老用户的忠诚度和再次购买意愿。并且从实际情况来看，宝马X3在市场上也面临挑战，既无法在价格上与奥迪Q5抗衡，在品牌与配置综合影响力上也难以企及奔驰GLC。同时，华晨宝马的销量结构也暗藏风险，主要依靠几款核心车型支撑销量。此外，宝马在国内的舆情管理也存在不足，多次遭遇舆情危机。面对这些问题，宝马虽有行动，但实际效果不佳，未来发展仍面临严峻考验。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，宝马旗下拥有1系、2系、3系等多款车型。更多数据情况请登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），查汽车产销、产能数据，欢迎免费注册体验！
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