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Stellantis集团意大利工厂推新车型并扩产

2026/02/03

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盖世汽车讯Stellantis集团为提高意大利本土产量，宣布一系列生产计划。1月30日，集团欧洲负责人概述旗下意大利工厂生产规划。梅尔菲工厂已生产全新DS8和JeepCompass，因后者需求将恢复第二个生产班次。2026年，梅尔菲工厂将投产另一款DS车型和蓝旗亚Gamma，2028年前还会有新车型。米拉菲奥里工厂今年将招聘超400人，为全新菲亚特500混动车型增班次。阿泰萨工厂扩大产能，部分恢复第三班次。泰尔莫利工厂持续投资“GSE”汽油发动机，并新增电子双离合变速箱生产线。此前，Stellantis集团在意大利产量下滑，与政府关系紧张，此次计划旨在改善局面。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
长城汽车2025年财报营收2227.9亿

2026/02/03

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盖世汽车讯长城汽车发布2025年财报，营收达2227.9亿元，同比增长10.19%；净利润为99.12亿元，虽同比下降21.7%，但在行业价格战激烈、整体利润率下滑的情况下，盈利韧性十足。营收增长主要得益于海外业务和新能源车的出色表现。海外销量突破50.61万辆，同比增长11.68%；新能源车销量达40.4万辆，同比大增25.4%。魏牌销量破10万辆，坦克系列在硬派越野市场持续领跑。2025年，长城汽车总销量为132.37万辆，增长7.33%，单车均价提升至16.83万元。尽管部分机构因毛利率下滑和费用增加下调目标价，但长城汽车在A/H股车企中仍处于盈利头部阵营。展望2026年，长城汽车目标销量180万辆，其中海外60万辆，还将加速智能化与高端化布局。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
泉州与宁德时代签约

2026/02/03

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盖世汽车讯 2月2日，泉州市人民政府和宁德时代正式签订新能源电池生产基地项目合作协议。双方将聚焦新能源电池的研发与制造展开深入合作，借助先进的绿色制造技术，打造智能化、零碳化的现代工厂。同时，完善产业链配套，带动上下游企业协同共进，共同做大做强新能源产业生态。泉州市政府副市长雷连鸣与宁德时代董事长助理、企业策划部部长曲涛代表双方签署了协议。泉州市委书记张毅恭，市委副书记、市长蔡战胜等市领导，以及宁德时代董事长兼CEO曾毓群，监事会主席、生态委员会主席、区域管理总裁吴映明等企业高层出席并见证了签约。此次合作意义重大，一方面为宁德时代服务全球能源转型提供了新的产能支持；另一方面，有助于泉州培育新能源战略性新兴产业，是泉州在“十五五”开局之年发展新质生产力的关键举措。未来，宁德时代将凭借技术创新和绿色制造，与泉州携手推动新能源产业高质量发展，为区域经济的绿色转型注入新的活力。
通用技术集团“十五五”落子华东

2026/02/03

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盖世汽车讯进入2026年，“十五五”开启，工业母机作为工业体系基石率先迎来新发展。2月2日，通用技术集团在南京举行机床产业华东战略布局媒体沟通会，发布华东区域战略，以华东为支点，深耕长三角，辐射全国，优化“研发 + 制造 + 服务”全链条布局，为制造业发展提供装备支撑。通用技术集团是唯一以高端数控机床为主责主业的央企，“十四五”期间，在工业母机产业布局上成果显著，突破80余项关键技术、制定2项国际标准，带动1200余家上游企业协同发展，已成为机床装备领域领军企业。其行业竞争力体现在全产业链掌控、技术创新引领、资源整合协同和品牌生态影响四个方面。“十五五”期间，通用技术集团将巩固强化竞争力，推进工业母机突破。落子华东是重要一步，可解决机床行业现存问题，支撑产业链安全稳定。从集团自身发展看，能优化区域布局，响应国家战略。华东地区资源与东北优势互补，创新要素集中，经济规模大，有利于通用技术集团优化资源配置，贴近产业前沿。通用技术集团正构建“东北 - 京津冀 - 华东 - 华南 - 西南”五大区域联动的产业布局体系，华东区域承担“高端总装 + 市场响应”使命。围绕此定位，提出三大战略考量，还提出五大举措：深化政企协同、打造创新高地、建设高端基地、织密协同网络、深化共赢合作。此外，集团还将针对新能源汽车、航空航天等领域发力。“十五五”期间，工业母机机遇空前，通用技术集团将在技术突破、产品升级等领域持续投入，预计累计投入百亿级资金，保持10%以上研发投入强度，力争到2030年实现“世界前五”目标，成为世界一流高端机床装备与服务供应商。
2026年1月汽车股表现分化

2026/02/03

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盖世汽车讯 2026年1月最后一个交易周收官，中国汽车业上市公司未延续“开门红”，遭遇寒流。《汽车K线》统计的135只中国汽车股，股价平均下跌5.96%，仅20只个股上涨。六大板块无一上涨，新能源板块领跌，智能化/出行板块紧随其后，其他板块也有不同程度下跌。不过，部分龙头个股展现韧性，如中国重汽、宁德时代逆势收涨。1月份汽车股总体依然收跌-1.2%，但商用车、智能化/出行、零部件三个板块逆势月度上涨。潍柴动力港股月度涨幅超40%，表现亮眼。回顾上一周，全球资本市场受多重因素影响波动加剧，中国三大股指分化明显，A股市场疲软给中国汽车股带来直接压力。汽车股本周大幅下挫，反映了市场对行业短期前景的谨慎态度。一方面，年初上市车企销量增长承压，价格战和材料成本问题挤压利润空间；另一方面，电动化、智能化技术商业化落地与盈利兑现尚需时间，高估值板块易受冲击。尽管汽车股整体遇冷，上周总榜涨幅前10的个股带来些许暖意，主要集中在商用车、新能源、零部件龙头企业及个别乘用车公司。中国重汽表现耀眼，宁德时代是新能源板块唯一股价上扬的公司，江淮汽车连续领涨乘用车板块，智能化板块的如祺出行与中颖电子也有上涨。下跌阵营则庞大惨烈，周度跌幅前10个股跌幅均超13%。金龙汽车跌幅居首，智能化/出行与新能源板块包揽总榜跌幅第2至第9名，锂电产业链中上游因产能过剩遭遇困境。拉长至整个1月，汽车股整体平均下跌1.20%，板块间分化明显。潍柴动力表现一骑绝尘，中国重汽撑起商用车板块月度上涨，智能化板块优于整体，乘用车板块成为最大拖累，新能源板块跌多涨少。这场深度调整揭示了只有具备技术壁垒、成本优势、明确盈利路径的龙头公司，才具备更强抗风险能力。随着春节临近，资本市场或趋于平淡，但车企公布产销数据和业绩预告后，汽车股或许还会有新的表现。
车企扎堆造机器人

2026/02/03

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盖世汽车讯在特斯拉工厂，Optimus原型机凭借仿生灵巧手臂，几十秒内就完成了分拣电池、插入托盘等精细任务。而远在中国的小鹏智造基地，小鹏AI机器人IRON也已进入工厂实训，能熟练拧螺丝、整理物料。过去几年，超20个主流品牌将人形机器人列入战略级项目，中国车企占据多数。这波“机器人”潮流已撬动上百亿美元投入，还带动了机器人产业链崛起。拟人化具身机器人与百年汽车工业产生了共振。车企造机器人并非心血来潮，而是智能时代的顺势而为。这背后有着三重“复利”。首先是“技术复利”，智能汽车与机器人技术同源，运行逻辑都是“感知 - 决策 - 执行”，车企在智能汽车时代的积累可助力其在机器人赛道实现“技术复利”。其次是“供应链复利”，主流人形机器人核心部件供应商与智能电动汽车供应商名单重合度超60%，车规级零部件移植到机器人上，既能提升可靠性，又能缩短验证周期，节省研发成本，相当于车企把为汽车准备的供应链套餐稍作调整给了机器人。最后是“数据复利”，车企的工厂是机器人绝佳的训练场所，机器人在工厂实训产生的动作数据能反哺算法模型，形成数据训练闭环。真正让这场“造人”运动走向高潮的是产业驱动。对内，车企机器人能节省制造成本，成熟后还可向其他工业制造企业输出生产体系。对外，机器人未来将成为下一代智能终端的竞争焦点，全球人形机器人市场规模有望在2035年达1540亿美元，车企布局机器人是在抢占生态入口，扩张业务边界。这场“造人”运动的本质，是车企将智能电动车时代积累的优势进行能力转化，争夺下一个移动终端竞争焦点。造智能汽车只是入场券，“造人”或许才是决赛的开始。
2026年1月车企销量同比多增长，环比普遍下滑

2026/02/03

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盖世汽车讯，根据乘联会数据，2026年1月多数车企实现销量同比正增长，但环比普遍下降。蔚来三品牌交付量同比增长近翻倍，达到27182辆，但环比减少43.5%。极氪、小米同比增长也接近翻倍，环比降幅约20%。鸿蒙智行同比增长65.6%，交付量下滑35.4%。零跑、岚图、智己同比有明显增长，但环比下滑。小鹏、比亚迪、理想同环比双下滑。每年1月受新能源车政策变化、优惠活动结束、春节临近等因素影响，销量下降，消费者成了“等等党”，他们等待价格、政策和新车。2026年新能源车购置税减半，内存价格攀升，新车到手价大概率上涨。1月销量回落只是暂时的，随着新车发布和政策红利落地，车市热度将回升。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
十部门联合发布指南

2026/02/03

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盖世汽车讯 2月2日，记者从市场监管总局了解到，近期市场监管总局联合中央空管办、国家发展改革委等十个部门，共同发布了《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》。《指南》指出，到2027年，要基本建立起能满足低空经济安全健康发展需求的标准体系。到2030年，低空经济领域标准要超300项，形成结构优、先进合理且国际兼容的标准体系，为低空经济发展提供有力支撑。低空经济标准体系覆盖低空航空器、基础设施、空中交通管理、安全监管和应用场景等全链条。目前，我国低空经济进入产业化加速期，形成了全链条生态体系。国研新经济研究院创始院长朱克力表示，低空经济作为新质生产力重要载体，正从试点迈向规模化发展关键期。从企业数量看，2016 - 2022年，相关企业年注册量在0.7万至1.3万家；2023年后逐年增长，2025年达2.9万家，同比增135.6%。从产业规模看，2023年市场规模突破5000亿，2024年同比增32.5%，2025年预计达1.5万亿，2035年有望超3.5万亿。朱克力认为，《指南》为产业发展设定了“规矩”，标志着我国低空经济进入规范化新阶段。《指南》围绕五大核心领域，构建“四维融合”标准供给体系，强化标准管理，构建创新生态，精准破解产业现存问题。《指南》为产业发展设定了清晰的时间表与路线图。对企业来说，标准合规是准入门槛，有标准制定话语权的企业将占据产业链高端；对区域发展，标准统一能推动产业集群形成，成为新增长极；对消费市场，标准化能提升服务安全性与可靠性，释放消费潜力。朱克力表示，未来随着标准体系完善，低空经济将迎来规模化发展黄金期，成为拉动经济增长、推动产业转型的重要引擎。
欧盟对华电动车设最低限价

2026/02/03

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盖世汽车讯欧盟对华电动汽车的贸易监管正迎来关键转变，从最高 35.3% 的惩罚性关税，过渡到按车型设定“价格底线”的折中方案。历经数月谈判，欧盟委员会推出“最低限价（价格承诺）”机制，车企可主动设定售价下限，以替代高额关税。这一被称作“贸易缓冲带”的工具，既想保护欧洲本土汽车产业，又避免中欧贸易摩擦升级，还影响着大众、比亚迪等中外车企的全球化布局。目前，大众集团率先为其在中国安徽工厂生产的 Cupra Tavascan 电动车型提交最低限价豁免申请，该车型出口欧盟需缴纳 20.7% 的关税。虽提案细节未公开，但欧盟委员会有望在数周内作出裁定。这场始于“反补贴调查”的贸易博弈，正通过最低限价机制，步入更复杂的市场化博弈阶段。### 背景溯源：多方考量与政策转向欧盟对华电动车的贸易监管，源于“产业保护”与“外交平衡”的双重诉求。起初，中国产平价纯电动汽车大量涌入欧洲市场，蚕食本土车企份额，威胁制造业岗位。2024 年中期，欧盟反补贴调查裁定中国政府补贴干预了电动汽车价值链，随后对中国产纯电动及增程式电动车加征 7.8% 至 35.3% 的关税。然而，这一政策未能阻挡中国车企扩张，反而加剧了贸易对立，促使欧盟转向“最低限价”。单一高关税政策难以实现欧盟的核心诉求，既无法阻止中国车企渗透，又加剧贸易摩擦，还影响欧洲车企全球化产能布局。最低限价机制旨在破解避免贸易反制、兼顾“进口型欧洲车企”利益、适配全球贸易格局变化这三大困境。### 机制拆解：运作规则与执行挑战最低限价并非新事物，2013 年欧盟曾对中国光伏板实施该机制。此次针对中国电动车的限价规则更细化，采用“以价代税”，按车型和配置等级“一车一策”，要求“限价效果与关税等效”。定价有两条路径，但前者存在漏洞。同时，欧盟要求车企防范“交叉补偿风险”，可能附加“年度销量承诺”。不过，最低限价在适用范围、执行落地和申请流程方面都面临挑战，且与关税将长期并行。### 博弈格局：各方得失与利益重塑最低限价机制重塑了中欧电动车贸易的利益分配格局。中国车企短期利润增厚，但长期竞争承压；欧洲车企本土获保护，创新动力可能减弱；欧盟缓解了贸易摩擦，却流失了财政收入；欧洲消费者购车成本上升，选择空间收窄。### 未来走向：短期缓冲与长期变数最低限价是短期过渡性安排，未来走向取决于执行效果与规则完善、中欧贸易谈判的突破以及中国车企的战略调整。从关税到最低限价，欧盟对华电动车贸易监管转向“精细博弈”。对中国车企而言，应摆脱价格依赖，构建核心竞争力，而中欧电动车贸易的最终方向是全球产业链的协同与平衡。
特斯拉菲律宾第四座超充站将启用

2026/02/03

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盖世汽车讯特斯拉菲律宾公司对外公布，其位于菲律宾的第四座超级充电站预计在近期于奎松市布里奇敦区的奥普斯购物中心开业。该充电站会设置在商场中庭停车楼的第三层。目前，这座超级充电站仍在建设当中。为了提前预热，特斯拉在奥普斯购物中心一层搭建了临时展台。在展台上，Model 3与Model Y两款车型亮相，同时还有人形机器人Optimus展出。现场有专业的工作人员为潜在客户和有购车意向的人提供咨询服务。这个临时展台的开放时间截止到2026年2月5日，参观者在现场就可以预约试驾。在销售业绩方面，2025年特斯拉在菲律宾的全年销量突破了2200辆。为了进一步拓展市场份额，该公司在2025年底推出了起售价为183.8万菲律宾比索的Model 3标准版。与此同时，还保留并补充了高性能、长续航版本的Model 3，以此满足不同客户群体的细分需求。
奥迪美国建厂计划遭德方抵制

2026/02/03

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盖世汽车讯据外媒消息，在奥迪北美生产战略引发新一轮猜测后，奥迪德国工人代表再次反对该公司于美国建厂的计划。他们警告称，海外新工厂建设不应以牺牲德国本土就业岗位和投资为代价。在奥迪劳资联合委员会发表声明前，其母公司大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆称，若美国现有的进口关税维持不变，集团在美国进行大规模额外投资将不可行。这一言论引发外界猜测，认为奥迪美国建厂计划已搁置或推迟。不过，奥迪首席执行官格诺特・多尔纳反驳了该解读，称美国生产事宜尚未有定论。奥迪劳资联合委员会表示，对管理层再次讨论美国建厂一事感到意外。其主席约尔格・施拉格鲍尔指出，在规划全球新工厂前，要为英戈尔施塔特和内卡苏姆工厂员工提供有约束力的长期前景。他们担心美国建厂会削弱德国工厂产能利用率，最终导致裁员，因此呼吁制定透明的选址战略，在决定美国生产事宜前，明确现有工厂的未来投资、产能利用率和培训承诺。关于奥迪在美国建厂的争论已持续数年，自美国提高进口车辆关税后，争论愈发激烈。因无美国制造业务，奥迪是受特朗普新关税政策影响较大的大众旗下品牌之一。据悉，奥迪正借助大众集团现有制造能力评估三个美国潜在厂址，目前其销往美国的车辆均从墨西哥和欧洲进口。2025年，奥迪在美国交付量同比下降16%，第四季度交付量同比大跌36%。
特斯拉推进AppleCarPlay开发

2026/02/03

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盖世汽车讯据彭博社记者马克・古尔曼消息，特斯拉正在不断推进AppleCarPlay的开发工作，并且打算运用独特的“窗口化”集成方案。和传统车企让CarPlay全屏接管的方式不同，特斯拉会在屏幕右侧大约三分之二的区域运行CarPlay，这个区域可用来显示AppleMaps、音乐以及第三方应用。而屏幕左侧三分之一的部分和底部导航栏，仍由特斯拉原生系统保留，持续展示车速、电量、空调以及Autopilot/FSD等关键驾驶信息。另外，该功能支持无线连接。用户上车之后，iPhone能够自动接入，无需使用数据线。特斯拉采取这样的举措，目的是在兼顾智能生态的同时，保障驾驶安全。
比亚迪与奔驰“姻缘”落幕

2026/02/03

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盖世汽车讯曾经，比亚迪和奔驰携手成立了腾势汽车。早期，双方各持股50%。但因市场对新能源认可度低，腾势销量惨淡。2021年，比亚迪扩大持股比例至90%。到2024年9月15日，奔驰退出，腾势成为比亚迪独资子公司。在比亚迪的全面接管下，腾势汽车销量起飞，2024年销量12.6万辆，2025年达15.7万辆。这一过程体现了两家企业的“体面”，腾势在国内中高端市场表现强势，表明比亚迪把“孩子”养得很好。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
伊之密与渝江压铸合作

2026/02/03

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盖世汽车讯近日，伊之密和重庆渝江压铸达成了镁合金半固态成型工艺的战略合作。双方会在技术研发、实现量产以及市场应用等方面展开深度协作，同时着手部署多套大型伊之密镁合金半固态注射成型设备。此次合作意在打通从材料、工艺到规模化制造的全流程，为新能源汽车、3C电子、人形机器人等产业提供高性能的轻量化方案。轻量化是高端制造的核心要点，镁合金作为最轻的金属结构材料，是实现突破的关键所在。不过，镁合金半固态成型技术难度极大，需要产业链的顶尖力量共同攻克。伊之密在先进成型工艺和精密装备领域有着丰富的经验；渝江压铸是汽车零部件领域的老牌供应商，具备全链条制造能力。双方此次合作，聚焦半固态镁合金大规模商业化应用的难题，试图共同制定下一代轻量化制造的标准。半固态技术能大幅提高镁合金零件的致密性和力学性能，但对材料、工艺和模具的要求极高。根据合作协议，双方将建立联合开发机制，重点解决材料优化、工艺控制以及专用模具与仿真系统开发等问题，结合伊之密的技术积累和渝江压铸的量产经验，构建可复制的量产工艺体系。在新能源汽车等领域，轻量化对续航和性能有着直接影响。双方将共同推动镁合金在电驱壳体、车身结构件等关键部件上的大规模应用，通过联合推广和技术支持，为市场提供更完善的轻量化解决方案。
流媒体后视镜市场爆发

2026/02/03

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盖世汽车讯过去，驾驶者靠车内弧形玻璃后视镜观察后方情况。如今，高清、可联动、智能显示的流媒体后视镜（Digital Rearview Mirror, DRM）正逐渐成为新车标配。它通过摄像头实时捕捉、屏幕同步呈现，有效解决了传统光学后视镜视野盲区大、易受光线干扰和雨雾遮挡等问题。盖世汽车研究院数据显示，2025年中国乘用车前装市场流媒体后视镜搭载量超百万套，渗透率快速上升。在20 - 40万元主力价格区间，DRM正从高端选配向主流标配转变。华阳集团透露，主机厂对DRM愈发重视，其2025年DRM前装配套量较2024年同比增长近400%。实际上，流媒体后视镜并非新事物，华阳集团早在2016年就已布局。近两年该技术才迎来市场爆发，背后是政策、技术和用户体验需求三大因素共同驱动。政策上，2023年新版相关标准实施，激发了产业化热潮，华阳集团产品已配套众多主流品牌。技术上，产业链成熟使硬件成本下降，且解决了传统后视镜诸多痛点，提升了驾驶安全性。用户体验上，智能化座舱普及让用户对驾驶安全性和便利性要求提高，流媒体后视镜功能丰富，市场接受度快速提升。当前诸多车企积极推广流媒体后视镜，市场进入快速渗透期。车企和供应链企业也在技术升级上发力，竞争进入以画质、可靠性与智能融合为核心的阶段。以华阳集团第四代流媒体后视镜为例，它在设计、视野、舒适性与智能化方面全面进阶，已搭载在魏牌全新蓝山智能进阶版上，第五代也已进入研发阶段。未来，流媒体后视镜将更薄、更轻、更清晰，与车内其他部件交互性增强。行业竞争不仅体现在产品升级，还在于体系建设。华阳集团拥有专业研发、质量保障和生产制造的全栈体系，其流媒体后视镜产品短期内实现爆发式增长。华阳在汽车电子多领域早有布局，取得了不错的市场表现。展望未来，流媒体后视镜功能边界将不断扩展。华阳等具备全链路研发体系和快速迭代能力的企业，将助力车企塑造差异化体验，推动行业发展。
鸿蒙智行问界M6即将上市

2026/02/03

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盖世汽车讯鸿蒙智行旗下问界M6即将正式登场，目前相关预热活动已经开启。这款车预计售价在25-30万元之间。外观上，它采用家族化设计语言，类似问界M7，但更注重年轻化，配备花瓣式运动轮圈，能吸引年轻家庭消费群体。动力方面，问界M6提供增程和纯电两个版本。增程版有37度和53.4度两种动力电池，CLTC最远续航有望突破350km；纯电版标配100度电池，CLTC续航最远可达750km。凭借问界M9/8/7的成功，问界M6基本锁定爆款。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
保时捷、理想汽车因销量压力进行渠道瘦身

2026/02/02

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盖世汽车讯新年车市不平静，保时捷和理想汽车纷纷采取渠道“瘦身”策略。为应对销量压力，保时捷中国启动渠道优化战略，2025年经销商数量从150家减至114家，2026年计划再减至80家。理想汽车也被曝进行渠道改革，计划在2026年上半年关闭约100家低效门店，不过理想回应会根据实际经营动态调整。保时捷销量下滑明显，2025年交付量同比降26%；理想汽车2025年交付量同比下滑，年度销量目标完成率仅63.42%。当前汽车行业产能过剩、供需失衡，渠道调整是车企在困境下的务实选择。未来车企渠道竞争将更注重单店效率、渠道模式和下沉市场覆盖。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
小鹏汇天陆地航母新配色亮相

2026/02/02

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盖世汽车讯近日，小鹏汇天旗下陆地航母推出了星环银、月岩灰和超星白三款全新配色。据悉，该车今年将开启规模交付。外观上，它整体类似MPV，采用3轴6轮设计，尺寸为5500mm*2000mm*2000mm。其前大灯与全新小鹏P7相似，大角度倾斜的A柱能有效降低风阻。动力方面，新车采用增程式动力，CLTC综合续航超1000km，具备6x6全轮驱动和后轮转向功能。车内采用四座布局，持C本驾照就能驾驶。车质网将持续关注该车的后续信息。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
意法半导体2025年Q4财报

2026/02/02

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盖世汽车讯，2026年1月30日，意法半导体公布了2025年第四季度财报。该季度净营收为33.3亿美元，净亏损3000万美元；2025年全年净营收118亿美元，净利润1.66亿美元。第四季度净营收高于业务展望中值，主要得益于个人电子产品收入增长，CECP和工业产品也有一定贡献，但汽车业务低于预期。毛利率高于业务展望中值，得益于产品组合优化。2025年第四季度毛利率为35.2%；2025年全年毛利率33.9%，2026年第一季度预计约33.7%。2025年第四季度研发经费5.38亿美元；全年研发经费20.44亿美元。展望2026年第一季度，净营收预计为30.4亿美元，环比降低8.7%，上下浮动350个基点；毛利率为33.7%，上下浮动200个基点。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
博世集团2025财年业绩总结及未来展望

2026/02/02

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盖世汽车讯2025年对博世集团来说是极具挑战的财年。集团销售额微增至910亿欧元，息税前利润率仅约2%，低于预期。业绩增长乏力主要是受整体经济环境疲软和市场条件严峻影响，销量下滑、关税成本上升等都给业绩带来压力。在各业务领域，智能出行、工业技术等业务有不同程度的增长或下滑。在区域销售方面，欧洲市场业绩疲软，美洲和亚太市场呈现积极增长态势。其中，中国市场表现出色，实现了1498亿人民币（约184.6亿欧元）的销售额，同比增长4.9%。截至2025年12月31日，博世集团全球员工总数减少约5400人。博世预计2026年严峻形势将持续，行业竞争和价格压力可能升级，最早在2027年实现7%的目标利润率。未来，博世将继续推进2030战略，通过优化成本结构、增强投资能力等措施提升竞争力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！