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东风与欣旺达120Ah超充电芯投产

2026/05/27

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盖世汽车讯 5月25日，东风汽车和欣旺达动力电池战略合作再结硕果，东昱欣晟120Ah超充电芯投产活动在湖北宜昌举办。这意味着双方在动力电池联合研发与制造方面实现关键突破，将为东风新能源转型以及华中地区电池产业升级增添新动力。此次量产的120Ah超充电芯，是东风汽车与欣旺达共同定义、协同开发和制造的成果。它充分结合了欣旺达近三十年的锂电池技术沉淀和东风汽车在整车全场景应用的优势，成功解决了高倍率充放电热失控防控、长循环寿命衰减等行业技术难题。该电芯拥有4C超快充能力，仅15分钟就能将电量从10%充至80%。其设计使用寿命超过100万公里，生产线自动化率超90%，还配备了AI智能质量管理系统，能充分满足新能源汽车对高效补能、高安全可靠和长周期使用的核心需求。目前，这款电芯已获得东风旗下奕派、奕境、风行等品牌的项目定点，并且正在积极推进与神龙汽车、东风日产、东风本田等合资板块的业务合作。
车载AI：风口与亏损并存

2026/05/27

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盖世汽车讯智能化已成为汽车产业下半场的核心竞争力，AI技术广泛渗透于智能座舱、高阶自动驾驶、车载互联服务等关键领域。多数车企将智能化、AI化视为提升产品价值、抢占市场的重要手段，资本市场也对车载赛道充满信心，认为车载AI是未来十年汽车产业的核心增长领域。然而，车载AI的实际发展状况并不理想。尽管车企投入大量资金研发AI功能，丰富产品的智能化特性，但盈利却十分困难。咨询机构SBD Automotive的调研显示，全球仅有20%的车载AI功能能够盈利，其余八成处于亏损或收支平衡状态。从市场数据来看，车载AI的发展潜力巨大。在自动驾驶普及和智能座舱升级的推动下，全球车载人工智能市场规模持续增长，预计到2034年将突破500亿美元。巨大的市场红利吸引了众多车企入局，导致AI功能竞争激烈。但高速扩张并未带来相应的商业回报。车企虽然实现了AI功能的规模化落地，但商业化变现依然面临挑战。这一盈利危机的根源在于AI技术与传统造车模式的矛盾。传统车企的商业模式是重资产、一次性投入，而车载AI需要持续的运营成本，且成本随用户使用频率增加。此外，成本核算体系的缺失也让车企雪上加霜。多数车企盲目增加AI功能，却未精确核算成本与收益，导致出现大量“僵尸功能”和“鸡肋功能”，拖累了盈利表现。为了打破盈利困境，车企需要摒弃功能堆砌的思维，转向深耕用户体验。采用“本地运算 + 云端智能”的双模式融合，既能优化用户体验，又能降低运维成本。同时，革新单一的变现模式，将车载AI升级为主动交易型智能代理，开辟全新的营收渠道。未来，车载AI赛道的竞争逻辑将发生改变。车企应摆脱传统硬件思维，砍掉无效功能，聚焦用户需求，打磨核心AI功能。车载AI不是营销噱头，而是需要长期精细运营的增值业务。只有平衡好成本、体验和商业化的关系，车企才能跳出盈利陷阱，实现技术与商业的双赢。
小马智行Q1财报亮眼

2026/05/27

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5月26日，小马智行发布2026年第一季度财报。基于强劲开局，上调了Robotaxi业务目标，预计全年收入提升至2025年的3.5倍以上，车队规模超3500辆，覆盖20余个城市。一季度，小马智行总营收达2.36亿元，毛利润3836万元，经营亏损环比收窄。资金储备方面，持有现金等价物及长短期理财投资合计99.02亿元。其Robotaxi业务表现出色，一季度收入达5912万元，车队、用户、付费订单量逐月增长。今年新增的丰田铂智4X Robotaxi已开启全无人驾驶测试，年内将投放多个国内一线城市，这为商业化落地铺平了成本路径。目前，该业务已覆盖全球9个国家，并在中国等多地开放公众载客服务。此外，Robotruck业务和智能解决方案业务也呈现亮眼增长态势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
联合电子芜湖二期工厂启用

2026/05/26

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盖世汽车讯 2026年5月25日，联合电子举行芜湖二期工厂启用仪式，这是其新能源汽车产业发展的重要里程碑，也是深耕市场、抢占未来发展的关键之举。芜湖二期工厂于2025年5月动工，历时12个月建成，是联合电子继上海、太仓、柳州之后的第四个新能源生产基地。该工厂建筑面积约2.7万平方米，主要生产逆变器和车载充配电单元系列产品，将成为公司业务增长的新亮点。其中，车载充配电单元产品已投产，截至2026年4月底，累计生产超30万件。未来，联合电子还将推出嵌入式功率模块与极致小型化逆变器、新一代Charcon 6U等全新自研控制器产品。自2009年布局新能源赛道，联合电子深耕行业十余年，凭借全系成熟的产品矩阵，能为国内外客户提供全栈电驱动系统解决方案，涵盖模块化、独立式、集成式产品和跨域融合创新产品，助力汽车产业向电动化、高效化、轻量化转型。联合汽车电子有限公司成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司的合资企业。公司拥有四大业务板块及多项创新业务，总部位于上海，在多地设有生产基地和技术中心。凭借本地研发和生产能力，公司为国内汽车厂商提供多样化、定制化解决方案，为汽车产业高质量发展和转型贡献力量。
废旧动力电池回收：困境

2026/05/26

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盖世汽车讯甲之砒霜，乙之蜜糖，废旧动力电池究竟是危害还是宝藏？5月中旬，笔者在北京参与了一场动力电池回收讨论会。多数人觉得车企和动力电池企业应担起回收责任、建设网点，但笔者认为让它们负责回收可能有误且难以执行。这场讨论由国际环保机构绿色和平与中国矿业大学联合举办。背景是4月1日六部委《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》施行，提出车电一体报废等新规，构建了回收闭环。同时，走向全球的中国动力电池也面临回收问题，中国和欧盟等地都遵循“谁生产谁回收”原则。然而从实践看，车企和动力电池企业在回收上作用有限，2024年底只有约30%的退役动力电池进入正规回收渠道。政策端视废旧动力电池为“砒霜”，认为回收成本高，所以让车企和电池企业负责；但市场端觉得其再利用和回收价值高，是“蜜糖”，很多贸易商、利用商逐利而来，在车企、电池厂“兜底”前就把电池“截胡”了。为堵住非法渠道，《暂行管理办法》提出车电一体报废制度，从源头防止电池流入非正规渠道。此前很多废旧电动汽车所有人会将电池包和车身分开处理，卖给能出高价的贸易商或回收商。正规利用商和回收方因承担环保、安全成本，给的价格低；非正规的则可能牺牲环保安全，或找到高价值利用场景，出价更高。而且“闭环”外回收比例与碳酸锂等原材料价格相关。新政实施后，电池和车身一体报废能否提升电池进入正规回收渠道的比例，业内看法不一。一位废旧电池贸易商并不乐观，认为汽车拆解厂、正规综合利用企业等都可能把电池卖给别人。知名电池行业观察家“锂探长”表示，若处罚跟上，理论上能堵住漏洞。同时，多部门开展了规范废旧动力电池回收利用联合执法专项行动。要防止非法利用废旧电池，应卡住利用和回收环节。2024年南京一场因违规改装电动自行车锂电池热失控起火的重大火灾事故，让人们看到非法滥用废旧动力电池的危害。只有有能力判别废旧电池健康程度、谨慎利用或回收的企业，才应被赋予回收利用资质，非法的小作坊、黑作坊必须取缔。中国铅酸电池建立了成熟回收体系，靠的是“管末端”，将铅酸电池归入危废，让消费者和经销商都倾向卖给正规回收企业。反观动力电池，目前兼具“有价资产”和“危废”属性。笔者认为，生产端车企和电池企业不应承担回收责任；流通端让市场机制发挥作用，制定相关法规约束；回收利用端明确准入门槛。从长远看，当锂电池供应充足、价格降低，废旧动力电池可能直接回收就行，但这还需过程。
舍弗勒与中科创达合作

2026/05/26

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盖世汽车讯日前，舍弗勒和中科创达正式签订战略合作协议，携手研发适配下一代整车架构的中央计算平台，推动汽车行业向软件定义、人工智能定义方向加速发展。舍弗勒集团车辆与电池控制业务单元软件定义汽车战略负责人Gerd Winkler、中科创达智能汽车副总裁徐东超代表双方完成签约。当下，汽车电子电气架构正从分布式ECU架构快速向集中式中央计算架构迭代，高性能中央计算平台的重要性日益凸显。新架构可整合动力总成、能源管理、智能驾驶、车载影音等多个整车域业务，为数据驱动、灵活拓展的整车架构奠定基础。此次合作实现了技术优势的显著互补。舍弗勒凭借自身积累，输出汽车复杂电子系统研发和量产制造经验，在行车安全控制、动力系统、底盘技术、电池能源管理等硬件与系统方面实力深厚。中科创达则发挥车载中央软件平台、操作系统、高性能计算架构研发的专长，借助完善成熟的技术生态，补齐软件端核心能力。双方将共同打造模块化、可拓展的车载计算解决方案，把分散的车辆功能集成到中央计算平台。这能有效简化系统结构、缩短研发周期，推动相关技术在不同车型、不同区域低成本大规模应用。中科创达表示，中央计算平台是智能汽车发展的核心基础，此次合作将加速软件造车技术创新，为车企提供高性能、易适配的平台产品，支持全球化业务布局。舍弗勒相关负责人称，企业兼具整车硬件系统储备与软件开发能力，结合双方技术优势，可在统一硬件架构中融合智能驾驶、车载娱乐等多元功能。按照规划，合作初期将重点深耕亚太、欧洲市场，后续逐步拓展到中国、北美区域，方案研发过程中会兼顾不同地区智能网联汽车法规标准。未来双方还将探索整车计算机平台一体化集成方案，不断拓展技术应用范围。本次战略合作的落地，既巩固了舍弗勒在整车电子电气架构领域的合作服务商地位，也通过双方技术融合创新，共同引领出行产业智能化、软件化变革潮流。
5月AI创投：具身智能投融资活跃

2026/05/26

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盖世汽车讯 5月26日消息，5月份国内人工智能创投市场呈现出马太效应愈发明显的态势，行业的资金和资源加速向头部企业集中。以月之暗面为例，该企业在5月初完成了新一轮约20亿美元的融资，投后估值突破200亿美元。这不仅是月之暗面成立后的最大单笔融资，也是国内大模型创业公司截至目前金额最高的私募融资之一。至此，月之暗面的总融资额已超过376亿元人民币。与此同时，在大模型赛道逐渐走向成熟的背景下，具身智能领域的投融资活动变得十分频繁。自5月份以来，多家优质企业相继获得大额融资。像飞捷科思、眸深智能等企业都完成了亿元级融资，维他动力、鹿明机器人等项目也密集完成了大额融资的交割，这使得该赛道的投资活跃度持续上升，展现出了良好的发展势头。
广汽多款车型进军巴基斯坦市场

2026/05/26

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盖世汽车讯近日，广汽集团携手合作伙伴在巴基斯坦卡拉奇举办了品牌暨车型上市发布会，正式进军巴基斯坦市场，并发布了“巴基斯坦行动”长期主义战略。此次上市，广汽一次性推出了HYPTECHT、AIONV、AIONUT、AIONES四款主力车型，覆盖不同细分市场，能满足当地消费者的多元化需求。为深耕当地市场，广汽践行本地化战略，快速推进渠道建设，已在卡拉奇、拉合尔、伊斯兰堡建成多家品牌展厅，卡拉奇的首家MACCA展厅也已开业。同时，广汽品牌广告在巴基斯坦多地投放。未来五年，广汽将针对右舵市场推出多款新能源车型。在中巴建交75周年之际，广汽将以全产业链生态，为当地提供高品质新能源汽车产品与服务，推动南亚绿色出行升级。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年4月乘用车零售承压

2026/05/26

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盖世汽车讯据乘联分会统计，2026年1-4月全国乘用车累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。今年乘用车市场受多种因素影响，呈现“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”态势。特别是4月，乘用车市场总量承压、结构性大分化，“燃油冷、新能源热”成为焦点，新能源零售渗透率达61.4%，首次突破60%。在这样的市场环境下，合资品牌出现层级分化，部分品牌收缩战线，少数头部品牌开启转型升级。上汽大众作为转型标杆，发布混动双擎战略，ID.ERA9X上市热销，上汽奥迪E7X开启预售，同时深化出海战略，构筑全新增长曲线。2026年车市深度洗牌持续，主动求变的品牌将抢占行业份额。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
4月新能源乘用车零售渗透率达61.4%

2026/05/26

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盖世汽车讯据中国汽车流通协会相关数据，4月新能源乘用车零售渗透率达到61.4%，每十台成交新车中超六台为新能源车，标志着电车对燃油车实现市场反超。这一数据划开了中国汽车流通行业的新旧时代边界。传统汽车经销行业面临转型阵痛，新车售价倒挂成常态，超八成经销商陷入价格倒挂困境，售后维保业务成重要营收核心，但新能源汽车特性使传统售后利润收缩。行业深度调整中，头部经销商发展路径不同，中升控股战略收缩，广汇汽车被动止损，庞大集团加码豪华品牌渠道。新能源直营模式压缩传统经销商生存空间，经销商需重塑身份，跳出单一整车销售局限，深耕用户服务、开拓多元盈利渠道，才能在渠道洗牌中谋求长远发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
法拉利首款纯电车型Luce亮相

2026/05/26

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盖世汽车讯5月26日，法拉利在罗马举办发布会，正式揭晓了品牌历史上首款纯电动车型Luce。该车由前苹果首席设计师乔纳森・艾维及其团队设计，定位四门五座豪华纯电超跑，意大利市场起售价约435万元，预计2026年第四季度交付。外观上，它打造出“玻璃屋”概念，采用四门掀背等独特设计。内饰摒弃“大屏化”，回归“物理交互+极简布局”。动力方面，搭载四电机四驱系统，性能强劲，还采用800V高压快充架构。在全球豪华车市场电动化转型关键期，法拉利明确电动化是拓展性能边界的新路径，2030年产品矩阵将维持40%燃油、40%混动、20%纯电的结构。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欧洲汽车借中国新能源“回血”

2026/05/26

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盖世汽车讯垂暮的欧洲汽车产业，能否借中国新能源汽车之力重焕生机？5月下旬，Stellantis集团与东风集团签署非约束性谅解备忘录，打算在欧洲成立股比51%:49%的合资公司，负责岚图在欧洲市场的销售和分销。双方还探讨了在法国雷恩工厂开展东风新能源车型本地化生产的可能。此外，Stellantis集团还计划和东风在华深化合作，通过合资公司神龙汽车生产标致和Jeep车型并面向全球销售。Stellantis集团并非个例，它此前就投资零跑汽车，成立零跑国际负责海外业务，零跑B10将在西班牙工厂投产。其他欧洲汽车公司也在加大对中国汽车行业和技术的依赖。雷诺依靠中国供应链和研发能力，实现更快研发节奏和更低成本，加速电动化转型。“代工之王”麦格纳的奥地利工厂同步生产小鹏G9等中国车型，其中国区总裁专注支持中国车企海外拓展。欧洲汽车产业链集体不景气，2025年多家欧洲汽车集团营收、利润大幅下降，Stellantis亏损创纪录，电动化转型不利、中国市场失守是主因。供应商利润率低，部分陷入亏损。欧洲车企面临巨大挑战，战略方向模糊、人力成本高、能源成本居高不下、软件人才储备不足等问题不断削弱其全球竞争力。而中国汽车产业链具备欧洲车企欠缺的优势，双方发展诉求契合。中国有高效完善的产业链和充足人才，在人工智能等领域领先。出海是中国车企缓解内卷的重要途径，进军欧洲市场能获可观回报。当下，合作模式成为行业风潮，深度已突破整车代工，迈向核心技术反向输出。中国车企借助合作在欧洲市场规模上量，还为当地创造就业、贡献财税。汽车出海不能仅靠外销，需深度融入当地。中国汽车曾以市场换技术，如今正走向更广阔的海外市场。
中国汽车营销变革：东风日产破局之道

2026/05/26

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盖世汽车讯过去几年，中国汽车营销历经多轮变革。从流量争夺、参数内卷到创意发布会比拼，如今车企创始人与高管纷纷走向前台。而AI浪潮的到来，让传统营销玩法逐渐失效，中国汽车营销的未来走向成了行业探索的焦点。5月17日，在2026第十八届中国汽车蓝皮书论坛上，“汽车营销花活时代已经过去”的尖峰辩论引发强烈共鸣。东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇结合企业实践，阐述了东风日产在转型深水区的破局之策。辛宇指出，当下流量与销量的正向关联大幅弱化，真正驱动市场成交的是场景。东风日产将场景化思维融入产品研发与市场营销全流程，在新车上市前做白皮书，讲好用户故事。去年起，东风日产深耕“日产大沙发”品牌标签，今年4月举办的全新车型NX8发布会，摒弃繁杂技术发布会的内卷做法，以场景化体验打造简约高效的新车发布会。在营销人参与产品定义方面，行业共识是营销人要懂产品，推动营销端参与前期产品定义，打破传统营销模式。东风日产是合资企业里率先落地跑通IPD与IPMS的先行者，这一体系使营销和上游互动加快，双方换位思考，效率大幅提升。但落地过程中最大的障碍是体系惯性。行业营销逻辑的迭代源于消费群体的改变，当下消费者更看重品牌的真实感与生活化。东风日产围绕“以客户为中心”，琢磨客户需求，搭建“1+N+X”渠道模式，提升渠道竞争力。辛宇强调，东风日产存在的价值在于能为客户提供温暖舒适移动的家，满足客户需求。
多国油价大对比

2026/05/26

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盖世汽车讯近日，博主“电车出海”发布的多国油价对比图引发关注。该图以加满60升92号汽油油箱所需费用为标准，清晰展现了各国油价的显著不同。不过要注意，博主公布的油价仅作大致参考，最新价格还得以各国官方信息为准。数据表明，伊朗以约15元人民币的价格在各国中排名垫底，其加满60升油箱的费用甚至比不上国内一顿外卖钱。俄罗斯约需260元，位居第二低；沙特约280元，同样处于较低水平。美国约470元，中国约530元，日本约580元，而英国以约860元的高价位居榜首，是伊朗的57倍。伊朗的超低油价得益于长期的巨额燃油补贴。据全球油价监测机构GlobalPetrolPrices的数据，伊朗汽油零售价仅约0.11美元/升，委内瑞拉更低至0.13美元/升。两国政府通过大规模补贴来维持社会稳定，导致油价比瓶装水还便宜。但这种模式成本高昂，伊朗政府每年在燃油补贴上的支出高达数百亿美元，财政负担沉重。俄罗斯和沙特的低油价与其产油国身份密切相关。俄罗斯作为全球主要原油出口国，国内油价长期较低；沙特虽是OPEC核心成员，但其国内油价约280元，明显高于伊朗。中国国内92号汽油最新零售价约8.74元/升，加满60升油箱约524元。英国的高油价体现了欧洲高税收政策的影响，其燃油税占零售价的比例超60%，加上增值税，消费者支付的油价中税费占比远超原油成本。日本约580元的油价也不低，与欧洲高税率模式类似。从全球范围看，世界平均汽油价格约1.53美元/升，但国与国之间的差距可达数十倍。这背后既体现了资源禀赋的差异，也反映了各国能源政策和税收制度的不同。
2026车市开局不利

2026/05/26

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盖世汽车讯 2026年二季度车市开端不佳，4月销量大幅下跌21.5%，即便规模创纪录的北京车展也未能让车市回暖。奔驰、宝马、奥迪在4月末向经销商下调销售目标和批售考核，下调幅度分别约为20%、24%和22%，然而经销商却觉得“减负效果不明显”。4S店的利润主要源于新车销售、售后维修和金融返佣，如今前两者情况堪忧。BBA新车销售亏损成常态，平均单车亏损2 - 3万元，价格倒挂现象普遍。金融返佣方面，自去年各地陆续叫停高息高返后，4S店的资金缺口越来越大。售后几乎成了唯一的利润来源，有销售表示卖车只是为售后引流。2024年底，两家奥迪A级经销商转投问界，引发业内震动。一汽奥迪对想停售前保售后的华阳奥通采取停授权并警告其他经销商的措施。其实，售后利润可观，像华阳奥通规模的店，一年售后营业额约一个亿，毛利达50%，这也是不少豪华品牌经销商的想法，但厂家想把售后利润分给其他经销商，双方利益难以协调。全联汽车经销商商会数据显示，2025年经销商对主机厂满意度创新低，超90%经销商不满，豪华品牌问题尤为严重。退网潮加剧，今年一季度北京地区奔驰、宝马门店减少，而蔚来、小米门店增加。有4S店投资人虽亏损严重仍强撑，因为关店面临诸多损失。BBA的核心问题是市场份额被国产高端新能源品牌蚕食，自身新能源产品竞争力不足。数据显示，自主品牌在30万元及以上乘用车市场份额不断上升，预计2026年将首超50%。4月BBA新能源车型销量不佳，仅两款破千台。BBA将希望寄托于今明两年的新车，但市场表现未知。正如经销商所说，“年年抱怨不挣钱，回头看每一年或许都是当时最好的一年”。
2026年4月泰国汽车产量、出口量双降

2026/05/26

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盖世汽车讯2026年4月，泰国汽车产业表现不佳。产量为103,794辆，同比下降0.44%，创下五年来新低；出口量为60,190辆，同比下滑8.43%。不过，受曼谷车展订单带动，国内销量达48,394辆，同比小幅增长2.54%。泰国工业联合会指出，中东局势影响出口、能源价格上涨是产量下降的主因。此前3月，泰国汽车产量曾同比增长2.69%。泰国作为东南亚最大汽车生产基地，有丰田、本田、比亚迪、长城等车企设厂。联合会维持预测，预计2026年泰国汽车产量将增长3%，达到150万辆，高于2024年的145.5万辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
印度安得拉邦大力推进电动公交基础设施建设

2026/05/26

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盖世汽车讯印度安得拉邦正在加速电动公交基础设施建设。安得拉邦南部电力配电有限公司（APSPDCL）正在内洛尔、卡达帕、阿南塔普尔、库尔努尔和曼加兰五个地区建设电动汽车充电站，以保障安得拉邦国家道路运输公司（APSRTC）电动公交车的运营。该项目预计投入15亿印度卢比（约合1.8亿元人民币），计划在今年6月20日前完工。上周五，APSPDCL董事长兼总经理Shivashankar Lotheti通过视频会议主持项目进度审查会议，要求承包商保证工程质量，与相关官员密切协调，遇问题及时报告解决，避免延误工期。与此同时，安得拉邦政府借助中央政府的“PM e - Bus Sewa”计划，全面推进电动公共交通体系建设。根据该计划第二轮招标，印度住房与城市事务部已批准给安得拉邦750辆电动公交车，覆盖11座城市及12个车场；蒂鲁帕蒂还额外获得300辆电动公交车配额。这750辆电动公交车包含621辆12米车型和129辆9米车型，将部署在多个城市。安得拉邦首席部长特别首席秘书K Vijayanand表示，邦政府重视绿色出行，“PM e - Bus Sewa”计划下的电动交通基础设施建设对可持续城市交通发展等意义重大。为保障电动公交车运行，各车场同步推进“表后”充电基础设施建设，项目总估算成本为89.9亿印度卢比（约合10.8亿元人民币），79.9亿印度卢比（约合9.6亿元人民币）财政援助已获批。中央政府已于3月16日拨付首期资金17.8亿印度卢比（约合2.14亿元人民币）。目前，高压电力连接工程正协同推进，12个车场的低压基础设施工程也已全面展开。Vijayanand强调，多方协同努力有望让安得拉邦成为印度绿色公共交通领先地区，确保项目如期完成。
华为发布“韬定律”

2026/05/26

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盖世汽车讯 5月25日上午，在上海举办的2026国际电路与系统研讨会上，华为公司董事、半导体业务部总裁何庭波发表“韬（τ）定律”。该定律以“时间缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，压缩信号传播时延，提升晶体管密度，实现半导体与电子系统的持续演进。近年来，摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，“几何缩微”放缓，成本红利消退。华为认为韬定律是解决该难题的有效路径。它构建了多层级协同优化体系，以降低时间常数τ为目标，驱动各层级性能、能效、晶体管密度的提升。华为预计，到2031年，基于该定律的高端芯片晶体管密度将达到1.4纳米制程的同等水平。受此影响，当日科创50指数暴涨5.88%，半导体产业链公司批量大涨。韬定律核心是不再只依赖缩小晶体管尺寸提升芯片性能，而是通过压缩信号传播时间实现。过去六年，华为基于此路线量产381款芯片，覆盖多个领域。今年秋季将发布的新一代麒麟芯片，会率先采用逻辑折叠技术。“几何缩微”与摩尔定律相关，过去几十年，半导体产业发展基本基于此逻辑。但近年来，其面临诸多问题，如晶体管漏电、性能提升收窄、成本上升等。韬定律落地的核心技术逻辑折叠，可大幅缩短信号走线长度，降低关键路径延迟。华为公布的2026款麒麟芯片实测数据显示，在固定制程节点内，晶体管密度、核心能效、主频等均有显著提升。韬定律适用范围不限于手机芯片，对AI系统也有重要意义。其能否扩展到整个产业，取决于先进封装工艺的成熟度。不过，韬定律也面临EDA工具链、晶圆间工艺偏差、能耗优化、性能评测标准等技术难题。何庭波呼吁行业共同解决这些问题，推动半导体产业发展。
中国车企接手海外闲置产能

2026/05/26

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盖世汽车讯仔细审视这场全球范围内的产能大转移，最值得关注的并非工厂易主，而是背后产业话语权的悄然转变。当小鹏汽车完成对印尼核心电动车制造实体90.1%股权的收购，这一交易的意义远超新生产基地的落地。在短短一个月内，东风与Stellantis集团筹备法国工厂本地生产，零跑汽车对接西班牙存量产能，比亚迪、长城、奇瑞等车企也在全球各地布局闲置产能，这一系列举动勾勒出中国车企出海的全新图景。时光倒回十年前，恐怕没人能料到如今的场景。曾经，欧美日韩汽车巨头带着图纸和资本到中国建厂，将产能拓展至全球最大的新兴市场。如今，中国车企凭借新能源技术和资金，接手闲置产能，在当地扎根生产。海关总署数据显示，2026年一季度中国新能源汽车出口接近百万辆，同比暴增超一倍。但出口面临物流成本高、反补贴税等问题，“靠滚装船拉货出海的1.0时代”已难以满足中国车企的发展需求。在此背景下，闲置工厂成为中国车企的香饽饽。收购或合作利用海外现有成熟工厂，能缩短产能落地周期，规避贸易壁垒。这一举措不仅盘活了传统车企的闲置资产，也实现了双赢。从全球产业分工看，产能流动背后是汽车产业价值重心的转移。中国车企凭借新能源技术优势，让闲置产能成为进入当地市场的桥头堡。然而，盘活闲置产能对中国车企是一场大考。“水土不服”是最直观的挑战，不同国家的工厂规矩、环保法规、工人操作习惯等都存在差异。中国车企需要完成全链条的本土化重构，建立符合本地规则的运营体系。三十年前，欧美日本车企来中国开工厂，掌握产业规则和产能流向。如今，电动化赛道切换改写了剧本，中国车企凭借自身优势，实现了技术追赶和产业升级。全球汽车产能向中国车企流动，预示着产业话语权的转移。转向“本地造”是中国车企全球化的新起点，虽挑战重重，但全球各地的旧工厂已因中国新能源汽车的到来重响机器轰鸣，一个新的汽车时代正缓缓拉开大幕。
蔚来2026年Q1财报盈利

2026/05/26

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盖世汽车讯2026年第一季度，蔚来发布的财报显示营收达255.327亿元，净利润达3.321亿元。营收增长得益于汽车交付量增加，投入缩减，毛利率提升。该季度汽车交付量达83465辆，同比增长98.3%，其中蔚来品牌58543辆、乐道品牌13339辆、萤火虫品牌11583辆。全新ES8表现出色，历时215天达成10万辆交付，连续5个月获相关销量冠军。此外，蔚来该季度研发费用为18.85亿元。从二季度起，三大品牌将进入新产品密集发布和交付期，有望驱动总体交付量高速增长。此前蔚来投入繁杂，曾被视为“失控的花钱机器”，但如今曾经的投入逐渐成为优势。蔚来通过打造归属感增加用户复购和转介绍，其大量研发投入也带来技术溢价与第二增长曲线。蔚来一季度的盈利，意味着其模式跑通，未来发展值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！