快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

碳酸锂定价机制倒挂引风险

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，在2026电池原材料大会上，天齐锂业董事、总裁夏浚诚指出，碳酸锂定价机制价格倒挂，使锂电产业供应链有断裂风险。当前产业链上下游对碳酸锂的定价规则不同，上游矿山与锂盐厂结算锚定期货价格，下游正极材料厂、电池厂对外销售则挂钩现货机构报价。这种定价方式在期货和现货价格相近时能维持产业链正常运转，但当两者基差过大、出现错配，中间加工环节的利润就会被挤压。夏浚诚举例说明，若期货价格持续高于现货价格，矿山按期货均价卖矿给锂盐厂，锂盐厂再按此价格卖给正极材料厂，而正极材料厂按现货机构报价卖给电池厂，中间的价差就成了中游环节的亏损。当价差大到企业难以承受时，去年底多家正极材料头部企业集中停产检修。从去年10月起，碳酸锂期货（2605合约）结算价短期内大幅上涨，而现货价格未完全跟上，2025年碳酸锂期现价差一度达17%。中国在全球锂盐供应和消费市场占比超70%，正极材料产能占比超90%，本应在全球锂电供应链有定价主导权。但现实是上下游定价目标不同，中间环节可能为价差风险埋单，这种机制并不健康。尽管当下碳酸锂期现价差逐步缩小，行业仍需防范类似风险。夏浚诚提议构建多元化定价体系，制定统一的定价机制，引入多维报价机构，综合考虑期货价格与成交情况，打破信息壁垒，构建通用的市场定价基准。目前，天齐锂业已调整产品现货交易结算价的定价方式，行业也在探索更成熟的定价机制。
泰国车展：油价上涨下电动汽车成市场新宠

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯在全球油价上扬、能源供应不稳定的大环境下，泰国汽车市场正经历新变革。据《日经亚洲评论》24日消息，周三开幕的曼谷国际汽车展上，来自中国、日本等国的电动汽车吸引了众多目光。由于油价飞涨，消费者担心燃料短缺，正逐渐放弃内燃机车型。吉利汽车泰国代理公司负责人库拉查特·楚提查瓦库称，中东局势引发石油危机，让更多客户选择电动汽车，他们不想再受油价和燃料问题困扰。泰国工业联合会汽车产业俱乐部顾问素拉蓬·派西帕塔纳蓬也表示，油价升高时，若加油站燃料短缺，电动汽车订单可能增多，车展期间预订量的变化值得关注。第47届曼谷国际汽车展于3月25日至4月5日在曼谷IMPACT会展中心举办，45家车企参展，预计推出超10款新车。主办方副主席乍都隆·科莫尔米斯指出，本届车展突出电动化与智能化趋势，整体销售额预计较去年增长至少10%。英国《全球品牌》杂志发现，车展现场电动汽车展位位于核心位置，释放出明显的市场信号。在燃油价格高且供应不确定时，电动汽车的经济效益突出，影响着消费者购车决策，汽车厂商也会调整产品策略。为满足增长的需求，汽车制造商尤其是中国厂商将电动车定价在60万至80万泰铢。比亚迪、长安、蔚来等中国品牌带来多款新车，加速布局泰国市场。此外，日本和欧洲厂商也积极推广电动汽车技术，过去不太关注电动车的日本品牌，此次推广力度加大，如丰田推出bZ4X电动SUV，马自达展示全新马自达6e电动汽车。香港《南华早报》援引汇丰银行亚洲经济学家贾斯汀·冯的观点称，中东局势使油价上涨，或成为电动汽车及中国汽车产业的“转折点”。若中东紧张局势持续，电动汽车成本优势突显，将加速亚洲运输电气化。全球对电动车需求增长，有望推动中国汽车产业进一步发展，去年中国车企全球销量已超日本。
中欧汽车贸易格局生变

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯全球汽车市场格局正经历着深刻变革。最新数据表明，欧洲从中国进口的汽车首次超过了对华出口，这一情况标志着中欧汽车贸易结构出现了历史性的转折。根据安永的分析，欧盟对华汽车及零部件出口在过去一年大幅下降，同比减少34%，降至160亿欧元，自2022年以来降幅已超50%。相反，欧盟从中国进口的相关产品却增长了8%，达到220亿欧元，贸易顺差已转变为逆差。这一趋势对德国汽车产业也产生了影响。自2022年起，德国对中国的汽车出口额从300亿欧元降至136亿欧元，而从中国的进口增长约三分之二，达到74亿欧元。安永预计，到2026年，进出口规模可能趋于平衡。竞争加剧的迹象十分明显。虽然中国汽车制造商在德国市场面临挑战，但在欧洲其他国家已取得显著进展。预计到2026年，竞争将进一步加剧，德国汽车产业压力会持续上升。值得注意的是，中欧汽车贸易边界愈发模糊。德国车企及其供应商在中国设有大量生产基地，产品既供应当地市场，也出口欧洲，这让贸易数据背后的产业关系更为复杂。在电动汽车电池销售领域，中国企业占据全球主导地位，为整车出口提供了有力支撑。行业压力也不断显现。2025年德国汽车产业营收下降1.6%，部分制造商和供应商利润下滑。就业情况不佳，从业人数减少6.2%，降至72.5万，为14年来最低水平，多家企业已启动或推进裁员计划。安永分析认为，当前困境是多重因素叠加的结果，包括来自中国的竞争、传统出口市场疲软、宏观经济增长乏力、地缘政治风险、新车价格高抑制消费，以及电动汽车市场需求未达预期等。从“出口导向”到“进口反超”，反映了中国汽车产业的崛起和欧洲汽车工业的深层调整。
上汽集团新成立供应链管理公司

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，上汽集团旗下上汽金乘供应链管理（上海）有限公司正式成立。该公司经营范围广泛，涵盖供应链管理服务、汽车零部件制造与再制造等领域。股权穿透显示，上汽集团对其全资持股。这一举措将进一步完善上汽集团的供应链体系，提升其在汽车行业的竞争力，为集团的发展注入新的动力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026中国氢能展：氨氢技术掀起氢能应用新热潮

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 3月25日至27日，2026中国氢能展暨国际氢能大会（CIHC 2026）在北京顺利举办。作为全球氢能行业的重要风向标，此次展会吸引了来自18个国家和地区的523家优质展商，带来1000余项新技术、新产品和新方案，共同构建出全球氢能产业协同发展的大生态，展现出中国氢能产业的开放与活力。在氢能产业蓬勃发展的当下，制氢端尤其是以“氨”为载体的氢能技术，成为展会上备受瞩目的焦点。回顾“十四五”，我国氢能产业成绩斐然，氢燃料电池汽车累计销量近4万辆，加氢站建成574座，加氢能力超360吨/天，居全球首位，还有一批绿氢、绿色氨醇及氢冶金产业化项目投产，部分绿氢替代了灰氢。但工信部指出，氢能应用仍面临场景少、绿氢缺、价格贵、储运加注难等问题，商业模式未形成，市场需求待释放。全国政协委员马永生也指出，储运环节薄弱、电氢耦合机制不畅导致产业链“孤岛化”。目前，我国氢燃料电池汽车产业推广面临购车和使用成本高的挑战，纯氢燃料电池商业化进程不及预期。而以氨为载体的氢能技术则受到更多关注，展会上氨分解制氢设备等产品集中亮相。江苏常熟合众环保能源技术研究所沙永康提到，中国首艘绿氨运输成功，为氢能储运难题提供了新出路。“氨”作为氢能载体优势明显，其质量储氢密度达17.6%，储运成本低，产业链成熟。鲁吉汽车的氨氢技术路线为中重卡节能减排提供新方案，能节省成本约33%，新型换热技术缩小体积，实现小型化部署，还降低储运成本，实现零污染和零碳排放。氨氢技术不仅适用于重卡，还可用于船机、工程机械及分布式发电站。氨氢路线的兴起与国家能源战略契合，国家出台多项政策支持绿氢、绿氨产业。天津大学教授姚春德表示，多种技术路线各有优势，未来汽车动力系统将以碳中和能源为核心。从“氢”到“氨”，“氨 - 氢”转换正开辟氢能规模化应用新通道，在“十五五”新征程上书写能源转型新篇章。
具身智能首个行业标准发布

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 3月26日，由中国信息通信研究院联合40余家单位共同起草的具身智能领域首个行业标准正式发布。此标准为具身智能领域搭建了统一的基准测试框架，这标志着具身智能评测进入了“有标可依”的全新阶段。该标准聚焦人工智能关键基础技术与具身智能基准测试方法，明确了具身智能系统框架和能力要求，将于2026年6月1日正式施行。它对仿真环境和真实环境下，面向具身智能系统的基准测试框架、方法和指标进行了规范。其提出的评测体系能够支持基础能力、认知推理能力以及全链路闭环能力的测试，涵盖了静态仿真测试、动态仿真测试、真实环境测试和组合式测试这四种测试方法。专家表示，为保障标准的可操作性，在标准编制期间，同步建设了配套测试任务库、测试工具和标准测试环境。目前已建成1万多条测试任务库，涵盖工业、家庭、零售、物流等300种任务类型。还构建了数据采集和管理、仿真任务生成和指标自动化计算等测试工具。
南山铝业2025年报发布

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 3月26日，山东南山铝业股份有限公司在上交所公布2025年年度报告，展示全年经营成果。然而，在年报发布前10天，公司控股股东一致行动人完成超7亿元减持套现，这与公司两个月前宣称的“未来3个月无减持计划”冲突，引发资本市场对其信披合规与承诺严肃性的广泛讨论。2025年，南山铝业营业总收入达346.20亿元，同比增长3.41%；归属于上市公司股东的净利润47.36亿元，同比下降1.96%；扣非归母净利润46.10亿元，同比下降6.08%，基本每股收益维持0.41元/股。盈利承压主要是因为毛利率下滑，整体销售毛利率为25.20%，同比降1.99个百分点；净利率16.77%，较上年降1.02个百分点。四季度盈利下滑加剧，单季度毛利率仅20.65%，同比降11.37个百分点。为优化产能，2025年8月南山铝业关停12万吨/年低效能铝型材产能，预计每月减少折旧约209万元，资源向高附加值业务集中。财务上，资产负债率19.28%，同比降3.52个百分点，偿债能力稳健。分红方面，2025年度累计派发现金红利49.95亿元，年度拟每10股派1.36元。大股东“3个月不减持”承诺62天后就食言。2026年3月16 - 17日，控股股东一致行动人减持1.10亿股，套现超7.2亿元。公司称“无减持计划”非刚性承诺，且减持股份无需提前预披露。但市场认为公司违背公开承诺，损害信披严肃性和投资者信任。此外，减持发生在年报披露前15日敏感期，引发窗口期违规质疑。受此影响，减持后7个交易日内股价跌幅超20%。截至发稿，监管部门未出具监管函，事件后续待关注。
小鹏汇天飞行器动力电池电芯量产下线

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯日前，小鹏汇天陆地航母飞行器的动力电池电芯实现量产下线。这款电芯由中创新航供应，而电池pack包则是由小鹏汇天自主研发。该电池采用了高镍掺硅电芯，具备出色的性能。其能量密度达到了量产的310Wh/kg，最大瞬时放电倍率能达到25C。在飞行过程中，它的持续功率输出大约是电动汽车的10倍，能够为飞行器提供强劲的动力支持。值得一提的是，该款动力电池是首个同时通过汽车法规和适航要求双认证的动力电池。这一成就不仅体现了其在技术上的先进性和可靠性，也为飞行器的安全飞行提供了有力保障，标志着小鹏汇天在飞行器动力领域取得了重要突破。
山东“老头乐”企业与小米汽车达成和解

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，山东一家低速电动车企业（即“老头乐”企业）起诉小米汽车外观专利无效一事备受外界关注。3月26日，从当事的燕鲁新能源方得知，双方已于3月25日达成和解，和解具体内容暂不对外透露。一位燕鲁新能源企业负责人称：“昨天已和小米汽车和解，其他细节不便透露，近两天小米汽车会公布此事。”此前深圳商报报道，小米汽车上市后首遇专利纠纷，对手是山东燕鲁新能源车业有限公司，这家仅有20名员工、主营‘老头乐’的‘小厂’，对小米汽车3件外观专利提出无效宣告请求，涉及后保险杠、前保险杠及前大灯，这些设计可能是小米SU7、YU7的关键特征。国家知识产权局官网显示，3件小米汽车外观设计专利被申请无效，并定于3月26日上午现场审理。这3件专利分别是后保险杠、前保险杠、前大灯，经对比，涉案专利设计方案可能用于小米汽车主力产品SU7、YU7。燕鲁新能源是集研发、制造、销售、售后于一体的新能源电动车企业，“韵蕾”牌电动三轮车是其主打产品，位于高唐县经济开发区。天眼查显示，该公司注册资本1000万元，股权结构简单，由自然人娄标全资持股。目前拥有7项专利信息，无外观专利。泰山财经实地探访发现，网传“20人小厂”消息不实，厂区保安称企业有四到五个生产车间，实际工作人员不止20人，且企业大门口张贴着扩产招工信息，拟招聘35人。
巴斯夫湛江基地投产，外资深耕中国化工市场

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 3月26日，巴斯夫在广东湛江宣布其在华投资规模最大的项目——湛江一体化基地全面建成并投入运营。该项目总投资约87亿欧元，是巴斯夫全球第三大一体化生产基地，也是中国化工领域标志性外资重资产项目之一。这不仅是跨国化工巨头深化中国市场布局的重要一步，在当前中国强调高水平对外开放、推动绿色低碳转型的政策背景下，更具风向标意义。湛江一体化基地占地约4平方公里，有超2000名员工，产品体系多元，服务多个关键行业。项目自2018年起步，到2026年核心装置全面运行，历时近8年，在复杂国际环境和全球供应链波动下仍“按时、按预算”交付，体现了项目执行效率和中国制造体系的协同能力。从行业视角看，该项目对中国市场、企业自身和产业链都有重要意义。广东庞大的GDP和人口规模，为化工及下游产业提供了广阔市场空间。与传统化工园区不同，湛江一体化基地强调“高度集成”与“绿色转型”结合。其年产100万吨乙烯联合装置采用灵活进料设计，用可再生能源驱动，全球首创。通过一体化整合与工艺优化，基地二氧化碳排放量大幅降低，实现100%可再生能源供电。这与中国政策导向高度契合，是政策在外资领域的典型实践。在全球产业链重构背景下，巴斯夫项目表明中国市场仍具“高确定性”。其产品大多供应中国市场，背后有需求、供给和政策等多重支撑。从宏观角度看，湛江一体化基地投产反映外资在华布局有三个趋势变化：投资规模更大、周期更长；从制造环节向全价值链延伸；绿色与数字化成核心竞争力。在“十五五”规划开局之年，类似项目或将成为外资参与中国新型工业化的重要样本，“绿色一体化”模式有望在更多产业复制推广。
博泰车联拟回购最多10% H股

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 3月26日，博泰车联发布《自愿性公告 - 有意于市场上进行股份回购》。公告表明，临时股东会上通过的特别决议案赋予董事会回购一般性授权。依据该回购授权，公司被允许回购最多10%的已发行H股，也就是最多可回购7,099,784股H股，公司打算不时在公开市场回购自身H股。博泰车联称，此次回购授权的落实，是公司从长远发展进行的战略考虑，其核心目标是维护股东权益、增强投资者信心，推动公司实现长期稳定发展。据悉，博泰车联是以AI技术为核心驱动力的汽车智能化解决方案供应商，具备“软件 + 硬件 + 云端 + 芯片”的全栈技术能力，在高端智能座舱市场处于领先位置。自登陆港股市场后，公司陆续获得多个高端项目定点，还得到多家头部券商首次覆盖并获“买入”评级，为其在资本市场的布局打下业务基础。未来，博泰车联会继续深入发展智能座舱核心业务，凭借AI技术创新来驱动价值创造，持续对智能汽车产业发展进行布局。
国际油价暴涨，全球电动车销量迎来增长热潮

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯由于国际油价大幅上涨，驾车成本随之攀升，这一情况促使全球各地的电动车销量大幅增加。据财联社消息，挪威最大二手车交易平台Finn.no的分析师Terje Dahlgren称，当下二手市场正掀起一股电动车热潮，近期电动车已超越柴油车，成为该平台最畅销的汽车类型。自2月28日美国和以色列对伊朗发动军事打击后，承担全球约20%石油供应的霍尔木兹海峡实际上已陷入封锁状态，原油短缺的影响也波及到了成品油市场。欧盟委员会数据显示，2月23日至3月16日，欧盟汽油平均价格累计上涨12%，达到每升1.84欧元（约合人民币14.7元）。法国在线二手车零售商Aramisauto表示，三周内其电动车销量占比从6.5%提升至12.7%。该公司首席执行官Romain Boscher提到，2022年俄乌冲突爆发时，公司也曾有类似发现。“一旦汽油价格突破每升2欧元，就会给人们留下深刻印象。我们看到网站关注度显著提高，并转化为纯电动汽车和混动汽车的订单。”同样在这三周内，Aramisauto平台上汽油车销量占比从34%降至28%，柴油车从14%降至10%。据悉，美伊冲突引发了全球能源消费习惯的转变，除欧洲外，澳大利亚近一个月的电动车销量也同步上升。此外，菲律宾和越南等东南亚国家也出现了类似的电动汽车购买热潮。国际能源署预测，全球能源转型将获得新的动力。
奥托立夫与楚能汽车孝感签约

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2026年3月26日，奥托立夫和武汉江夏楚能汽车技术研发有限公司，也就是“楚能汽车”，于孝感签订了战略合作协议。双方秉持平等自愿、互利共赢的准则，会在产品研发、制造协作、技术革新以及市场开拓等多个方面开展全方位协同合作。楚能汽车董事长代德明指出，当下汽车行业正发生着深入变革，信息影响力和市场影响力促使产业链格局加速重塑。依靠中国市场和制造方面的优势，楚能汽车具备全产业链整合与垂直一体化的能力。通过这次合作，双方会推动价值共创的生态互动，增强供应链的稳定性，为消费者带来更易获取的高品质安全产品和服务。奥托立夫中国区总裁孙逸提到，奥托立夫以“拯救更多生命”为目标，这与楚能汽车推动安全出行的理念十分相符。双方会围绕技术协作和产品升级探寻创新途径，在合作共赢的过程中相互助力，实现安全的平等化，让更多用户都能享受到可靠的出行安全保障。此次合作中，双方在产业链上关联紧密且优势互补。通过整合各自在安全系统和整车集成领域的长处，能进一步提升从技术研究到量产落地的协同效率，推动汽车行业在安全领域实现高质量发展。
汽车4S店亏损难退场，行业大洗牌持续

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯当前，汽车4S店正处于极为艰难的境地。许多门店亏损数额巨大，有的已亏损数百万元，但即便如此，它们宁可苦苦支撑也不敢轻易关门。这是因为退场成本远远高于继续经营，“死扛”成了无奈之下的最佳选择。南昌有一家4S店老板透露，店铺已经亏损超过800万元。然而一旦关店，随之而来的债务清算、税务补缴以及违约罚款等损失会更加严重，所以只能咬牙坚持运营。这种困境并非个别现象，而是整个汽车行业的写照。2025年，全国已有近5000家4S店退网，平均每天超过12家门店离场。仍在营业的经销商大多在亏损边缘徘徊，超过半数的门店处于亏损状态，仅有三成能够完成销量目标。4S店不敢轻易退场，关键在于受到多重债务和规则的束缚。经销商通常通过银行承兑汇票提车，库存车实际上就是负债。如果车卖不出去，就无法兑付，逾期会影响征信、产生罚息，甚至可能导致信用破产。同时，厂家的商务政策与提车任务、返点紧密相连，为了拿到返点，经销商只能被动囤车，导致渠道库存总量一直居高不下，进一步加重了资金压力。此外，关店还会面临税务补缴、供应商欠款、员工遣散等一系列成本。正规退场往往会让经销商“净身出户”，被并购也只能低价出售。而直接烂尾则会引发车主维权、债务起诉等危机，老板可能会面临限高、资产冻结等后果。价格倒挂也是压垮经销商的重要因素。超过八成的经销商售车价格低于进货成本，单车亏损可达数万元，形成了“越卖越亏”的恶性循环。售后进厂量下降、利润减少，让传统的盈利模式彻底失效。经销商只能在亏损中等待市场出现转机，汽车行业的大洗牌仍将持续。
二线豪华品牌中国市场求生

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯豪车市场的价格战已然打响，当奔驰、宝马、奥迪主力车型成交价进入20万区间，战火蔓延至各个角落。传统二线豪华阵营在BBA的价格攻势和中国新能源品牌的冲击下，处境艰难。曾经的品牌“光环”在新时代规则下失效，活下去成了它们最直接的诉求。2026年初，BBA价格战突如其来，宝马一月内两次官宣降价，主力车型降幅超两成；奔驰GLB入门价低至14.49万，奥迪A6L部分车型优惠近15万。以往二线豪华品牌靠“比BBA配置更高、价格更低”的策略生存，如今这一策略失效。同时，理想、问界、蔚来等在30 - 50万区间站稳，智能化高且性价比优，二线豪华陷入不降价没人买、降价则利润和品牌价值崩塌的死循环。各品牌为求生存各出奇招。沃尔沃依托吉利体系力押注混动；雷克萨斯ES直降7万预售并推进国产化；捷豹路虎嫁接奇瑞电动平台等推出新品牌；凯迪拉克降价稳盘并推进电动化；林肯坚持“价值营销”。但在电动化与智能化浪潮下，各品牌都面临挑战。中国新能源车渗透率超50%，市场倒向电动智能。多数二线豪华品牌仍在原地打转，把燃油车和轻度混动当主力。二线豪华品牌结局大概率走向极端，要么全面重构，要么拥抱中国电动产业链。走“中间路线”的品牌难进主流赛道。那些既想独立又无核心技术的品牌，在BBA价格战和新势力冲击下，会逐渐失去市场份额。二线豪华品牌要在中国市场逆袭，需在产品、组织变革等多维度革新。单一的“降价”或“推电车”只是缓兵之计。在这场淘汰赛中，能存活的或许是最能拥抱变化、完成自我重构的品牌。
小马智行等三方合作

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯，3月26日，小马智行宣布与自动驾驶出行公司Verne、全球网约车平台Uber达成战略合作，在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务，目前已进入初期部署阶段。目前，搭载小马智行第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi车型，已在萨格勒布启动道路测试。此次合作对小马智行意义重大，该公司在中国已有第七代Robotaxi规模化商业运营经验，还在广州、深圳实现了单车运营盈亏平衡，此次合作将结合Uber的全球平台与Verne的多市场运营能力，加速其国际化商业落地进程。三方将整合各自优势，以在萨格勒布的模式为样板，逐步向更多欧洲城市及其他市场复制推广，未来数年内车队规模有望拓展至数千辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
秘鲁对中国轮胎反倾销，企业如何破局？

2026/03/27

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，秘鲁国家竞争和知识产权保护局通过《秘鲁人报》发布公告，正式对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。此次调查由秘鲁固特异公司申请发起，涉及斜交和子午汽车轮胎两类产品，倾销调查期为2025年全年，损害调查期追溯至2022年1月。这一举措打破了中秘轮胎贸易的平稳，给中国轮胎企业带来新的不确定性。此次秘鲁反倾销调查并非偶然，而是双方市场博弈长期积累的结果。秘鲁固特异公司称中国进口轮胎存在倾销行为，初步测算倾销幅度达21.8%，相关产品平均售价比秘鲁本土轮胎低48%。中国轮胎产业有性价比优势，这得益于完整的产业链和强大的制造实力。上游原材料供应充足，配套产业成熟，成本优势明显；下游规模化生产能力突出，工艺迭代快，有效控制了成本。同时，中国轮胎针对秘鲁复杂路况优化产品，适配当地市场需求，占据了当地主流份额。2022年1月至2025年12月，中国轮胎在秘鲁市场份额从81.4%提升至83.5%，而秘鲁本土轮胎产业萎缩，生产规模减少46.4%，国内销售下降39.1%，这促使秘鲁调查机关立案。此外，2024年11月钱凯港投运，缩短了中秘海运时间，降低了物流成本，进一步巩固了中国轮胎的市场地位。此次反倾销调查对中国轮胎企业影响多维度。短期业务拓展受阻，若裁定倾销成立，企业将被征高额反倾销税，利润压缩，订单流失。中长期可能引发南美贸易环境连锁变化，提高出海成本与难度，行业资源向头部企业集中。面对挑战，中国轮胎企业可从多方面应对。积极应诉维权，梳理核心材料证明无倾销行为；加速产品升级，加大研发投入，开发高端产品；拓展市场多元布局，开拓新兴市场；深化本地合作，建立组装基地和仓储中心，融入区域产业链生态。此次调查是中国轮胎企业出海的考验，也是行业升级契机。企业需坚持技术创新、优化结构、拓展布局，实现从“量的出口”到“质的突围”的转型和可持续全球化发展。
立新能源：已运营三期充电桩项目

2026/03/26

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 3月26日消息，立新能源当日于互动平台透露，其充电桩项目是拓展综合能源服务的关键行动，目的是为新能源汽车用户提供便利的补能服务。该公司已完成三期充电桩项目建设并投入运营，采用“停车场 + 充电桩 + 服务驿站”的模式，打造出惠民便民的综合型充电站。此充电站涵盖了直流、交流等多种充电终端类型。不过，目前充电桩业务在立新能源的营业收入中所占比例较小。并且，公司尚未和比亚迪、小鹏汽车、蔚来、小米等新能源汽车厂商开展直接合作。
ASMPT与奥芯明推出全新裸晶圆处理系统

2026/03/26

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

2026年3月26日，ASMPT与其子品牌奥芯明在2026年中国半导体展会推出了全新裸晶圆处理系统ALSI LASER1206。该系统搭载专利多光束激光加工技术，能实现膜框与裸晶圆全自动化处理。其预对准工位可精准对准晶圆，集成式涂覆与清洗工位能确保晶圆品质。它采用专利多光束紫外激光技术，精度高且热影响小，适配多种先进半导体材料。该系统可满足半导体企业对先进封装的需求，为高增长市场提供解决方案，适用于多个应用领域。ASMPT是全球领先的半导体解决方案供应商，奥芯明则是国内领先的半导体设备供应商，能提供本土化解决方案。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
价格战下汽车流通行业困境与转型之路

2026/03/26

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯当价格战从年度热词变为全行业生存常态，其惨烈程度令人咋舌。近日，中国汽车流通协会发布《全国汽车经销商生存状况调查报告》，揭开了这场无硝烟战争背后的失血真相。2025年，国内汽车经销商亏损面急剧扩大，超半数4S店亏损，同比增14个百分点。81.9%的经销商遭遇价格倒挂，超半数倒挂幅度超15%，新车销售成了利润黑洞。从数据看，全行业裸车销售毛利率降至 -21.5%，豪华品牌亏损幅度达 -26.2%。为完成主机厂销量指标、抢占市场，经销商赔本卖车，新车差价为负，返利周期长，金融佣金减半，新车销售进入负毛利时代。经销商主要靠售后维修和金融保险存活，二者毛利贡献占比分别达80.8%和24.3%。但新能源浪潮冲击下，纯电车型保养频次降低，连锁售后品牌抢占份额，售后利润增长难抵新车亏损。传统4S店重资产模式问题凸显，经销商对主机厂满意度仅60.8分。过高销量指标、价格倒挂、高库存、配件定价高、同城竞争等问题压垮经销商。2月经销商库存预警指数56.2%，高库存让经销商资金链紧张。面对价格战，国家出手调控。市场监管总局发布指南，多部委强调规范竞争秩序、落实“60天账期”。但要走出困境，主机厂需摒弃唯销量论，提升产品力和品牌价值；经销商要转型，从新车销售转向全生命周期服务，寻求与新能源品牌合作。当下，中国汽车流通行业站在十字路口，回归商业本质、重塑盈利模式是必由之路。敢于革新的企业和个人，才能在变革中活得更好，这也是行业走向成熟和高质量发展的必经阶段。