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15款车降价信息汇总，传统燃油车可抄底

2025/05/13

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盖世汽车讯今天要和大家分享15款车的降价情况，这些车的主题都是降价，其中不少车型的降幅非常大，最高可达50%。而且，这里面大部分是豪华品牌的燃油车型。在新能源蓬勃发展的当下，如果你对传统燃油车仍然情有独钟，现在入手也许是个不错的时机。大众朗逸是大众汽车的销量冠军，月销约2.4万台。其厂商指导价为7.999 - 15.19万元，终端还有优惠。例如1.5L的新朗逸，车主全款七万多就能拿下。2025款已上市并与2024款同售，新款定价较低，配备1.5L自吸发动机，最大马力110匹，匹配6AT变速箱，车身和内饰变化不大，外观变化明显。捷豹E - PACE销量较低，3月销量不佳。这是一款紧凑型SUV，造型圆润饱满。它搭载1.5T + 8AT或2.0T + 9AT变速箱，后者动力强劲，两款车都有48V轻混系统。其厂商指导价26.38 - 32.10万元，经销商报价14.80 - 18.40万，以青春运动版为例，裸车报价约16万。别克微蓝6是别克较早的新能源车型，销量不高，3月仅售出600多台。厂商指导价11.28 - 16.89万元，降价幅度在2 - 4万左右，2024款450km出行版续航长，车主裸车价约8.6万。该车搭载永磁同步电机，最大功率130千瓦，最大扭矩265牛米，是轻便的代步车，也受网约车公司欢迎。英菲尼迪QX50在华销售艰难，月销量很少。厂商指导价35.08 - 39.18万元，两驱领航版车主裸车价约22万元。该车型全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩380牛米，匹配CVT无级变速箱，动力性能不错，但品牌小众，销量低也在所难免。路虎揽胜极光的厂商指导价39.28 - 47.58万元，经销商报价20.80 - 27.00万元左右，降幅可达47%。在北京，2024款2.0T 249PS的车主裸车报价约24万，三线城市报价更低。路虎置换政策较好，如果有置换车辆，上路价可能在24万左右。该车动力、外观和内饰都不错，性价比挺高。凯迪拉克XT5限时指导价26.59 - 45.27万元，经销商报价更低。以2025 28T豪华型为例，车主裸车成交价约26万。2025款相比2024款变化较大，车身尺寸增大，仍采用2.0T发动机和9AT变速箱。豪华型增加了主动安全功能，达到L2辅助驾驶等级，曲面屏也是亮点。宝马iX3一个月销量不到2000台，厂商指导价40.50 - 44.50万元，经销商报价26.65 - 29.25万元，2024款领先型车主裸车报价约25万元。2024款在售两款车型续航分别为530公里和540公里，采用单电机后驱，电机总马力286匹，总功率210千瓦，三元锂电池储电。创领型比领先型贵4万，贵在一些配置方面。奥迪A4L今年2月悦享版上市，厂商指导价28.98 - 36.28万元，入门价格下调了3.2万元，还有终身质保政策（限时到5月31日）。200万辆悦享版40TFSI豪华型车主裸车价约20万。该车型沿用老款设计，动力也无变化，有2.0T的两款动力，匹配7挡湿式双离合变速箱。奔驰GLB昨天降价11万，今天就成为降价榜首，降价15.6万。今年4月1日推出2025款，相比2024改款，外观、尺寸、内饰、动力不变，增加了主动安全配置。以220动感型为例，最低裸车价约20.5万。本田型格销量不高，一个月不到2000台。官方指导价12.99 - 18.69万元，新款3月刚上市，暂无车主价格公布，参考2023款240TURBO CVT科技版裸车价约11万。新款外观有变化，中网外沿增加黑色饰板，进气口上扬，内饰无变化，动力有1.5T和2.0L可选，还有手动挡车型。沃尔沃XC60在沃尔沃体系中销量较好，月销约5000台。厂商指导价39.69 - 45.89万元，经销商报价24.90 - 29.90万元。以2025款B5智逸豪华版为例，车主裸车成交价约25万。2025款与2024款外观和尺寸无变化，发动机采用250匹马力的2.0T发动机，采用双循环模式，还增加了防侧翻系统等设备。大众凌度销量在大众体系中较低，每月两三千台。2025款凌度L有申报图，将搭载2.0T或1.5T发动机。以280TSI DSG潮辣版为例，新款外观和尺寸有变化，命名为凌度L GTS，提供运动黑化处理套装。2025款2.0T版本最大功率达220马力，取消1.2T版本，车主裸车价约11万。乐道L60月销量约四五千台，有后驱和四驱版本，后驱版326匹，四驱版总功率462匹。目前是2024款，为提高销量有一定优惠。奥迪Q4 e - tron厂商指导价28.99 - 36.71万，经销商报价17.39 - 22.03万元。以2024款40e - tron创境版为例，车主裸车价不足20万。有4款在售纯电车型，CLTC续航在560公里和605公里，单电机总马力204匹，双电机版总马力313匹，除创行版外都达到L2级辅助驾驶等级。宝马3系是宝马的销量冠军，月销1万多台。2025款有7款在售，以325LiM运动套装为例，车主裸车价约21万，330LiM运动曜夜套装约24万。上海车展还推出了3系50周年限量版。今天是第一波降价汇总，明天将更新第二波新能源降价信息汇总，欢迎关注老图。
东软汽车方案推动汽车智能化转型

2025/05/13

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盖世汽车讯在汽车不断进化的进程中，众多力量共同发挥着作用。东软集团在上海车展发布了3大产品矩阵，这是其推动智能出行进程的关键，也是顺应人工智能发展潮流之举。AI在智能网联汽车领域的应用改变着出行认知，也重塑着汽车产业链。当下汽车产业变革重大，智能化进入新阶段，且正在加速进入人工智能时代。东软A³舱行泊产品平台是一次重要技术升级。它将多个功能集成于单一芯片，降低成本，实现全域覆盖。其多域合一能深度集成多项功能，降低复杂度与延迟，提供全栈方案，压缩开发周期和成本，还解决了车企智能化转型的两大矛盾，重构了价值链。东软NeuMind赋能体可集成多个关键模块，具备毫秒级响应。它能实现算法快速迭代与OTA升级，融合大语言模型，支持AI原生框架，助力车企开发智能化产品和全球化进程，是东软智能化战略的重要部分。东软OneCoreGo® 6.0完善了车载生态，实现从技术到出行体验的跨越。新增的两个中心实现全链路升级，打造全新出行场景，能适配不同国家情况，助力中国车企出海。东软建立了全球网络，产品服务众多国家和厂商。这3大产品为车企智能化转型提供了新的选择，有望加速‘人车共智慧’时代的到来。
上汽通用的转型策略与合资品牌发展展望

2025/05/13

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盖世汽车讯上汽通用在发展历程中面临诸多挑战。近年来，其市场份额下滑，如2024年上半年销量同比近半下滑，面临经营目标过高、转型阵痛、技术与营销脱节等问题。上汽通用祭出‘一口价’政策，全国统一价格，透明销售，既减少了消费者比价焦虑，又改革了购车模式。这一政策助力消化库存，使全年销量有所回升，经营利润转正。随后推出‘逍遥’超级融合架构，涵盖多种车身结构、动力模式和驱动形式，融合电子电气架构，降低研发成本、缩短周期并快速响应市场需求。还将与Momenta合作部署L2城区辅助驾驶技术。同时，别克发布高端新能源子品牌‘至境’，回归高端定位，目标盈利并加持新技术。上汽通用还计划在2027年保留8款燃油车，认为其在中国仍有市场。在集团层面，上汽集团提出‘两个一手’策略，继续与用户同行，与合资伙伴共创并与跨界伙伴打造新生态。如上汽大众将延长合营期并开发多款中国市场专属车型。如今，包括上汽通用在内的合资品牌正在觉醒，融合股东双方力量，有望突破瓶颈，获得更好发展。
菲亚特500混动版11月生产，助力品牌与生产

2025/05/13

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盖世汽车讯汽车制造商Stellantis于周一宣称，其打算在11月开启混合动力版菲亚特500城市轿车的生产工作。这款车将会在都灵有着悠久历史的Mirafiori工厂进行生产制造。这一生产计划有着多方面的重要意义，一方面它有助于重振菲亚特品牌在欧洲的影响力。菲亚特品牌在欧洲的发展可能面临着一些挑战，通过推出混合动力版的菲亚特500，有望吸引更多消费者的关注，提升品牌的知名度和市场份额。另一方面，它能够提高意大利目前较为疲软的生产水平。从Stellantis公司的情况来看，首批预生产单位的组装工作已经在Mirafiori工厂拉开序幕，Stellantis将这视为‘该车型工业化进程中的关键一步’。这一进程的顺利推进对于车型的最终量产以及达成上述目标都有着不可忽视的重要性。
华为乾崑汽车方案5月升级，驾驶更安全便利

2025/05/13

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盖世汽车讯 5月12日，华为乾崑智能汽车解决方案公布了5月新功能亮点。其升级聚焦在领航辅助与主动安全两大方面，增添不少新功能，目标是让驾驶更安全且方便。在领航辅助板块，华为乾崑有三个新功能。其一，有了智能辅助驾驶鸣笛提醒功能。当在高速或者城市快速路使用NCA智驾领航辅助或者LCC车道巡航辅助功能时，如果旁边车道车辆突然要紧急加塞，系统会自动鸣笛提醒该车注意安全。其二，新增智能辅助驾驶退出主动反馈功能。要是因为踩刹车等情况导致主动退出NCA智驾领航辅助，系统会在中控屏询问用户是否要反馈问题，还给出高频问题的快捷选项。其三，新添风险场景自适应远光灯切换功能。在智能辅助驾驶时，遇到成排锥桶或者事故车等风险场景，系统能够自适应打开远光灯，离开后自动关闭。在主动安全方面，华为乾崑增加了车型对eAES功能的支持。问界M9和享界S9部分车型已支持eAES增强型自动紧急转向功能，此次岚图梦想家乾崑版、智界R7/S7等车型也加入支持行列。在AEB刹车距离不够的场景下，系统可自动紧急转向避障，不需要驾驶员先转动方向盘触发，通过横向和纵向协同控制来更有效避障。
享道出行与Momenta合作推进Robotaxi商业化

2025/05/13

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盖世汽车讯享道出行和Momenta达成战略合作，重点围绕L4 Robotaxi的可规模化运营深入合作，这是自动驾驶技术商业化落地的关键一步。Momenta提供基于前装量产的Robotaxi方案，利用上汽智己LS6硬件，其量产硬件稳定性佳利于规模化落地，且依托飞轮大模型可突破地域限制，助力Robotaxi全球多区域商业化。享道出行具备丰富运营能力和成熟管理经验，早在2021年就和Momenta布局国内Robotaxi出行生态，构建多地运营网络，将自动驾驶服务从实验室推向城市。Momenta创立后致力于可规模化自动驾驶，制定‘一个飞轮两条腿’战略。享道出行完成大额融资后明晰发展战略。享道Robotaxi是上汽集团智能出行生态重要部分，为智能驾驶技术提供场景验证并反哺全链条能力建设。接下来，享道出行将发挥各方优势搭建自动驾驶生态链闭环，借助合作契机推进Robotaxi商业化运营高质量落地，以规模化运营和定制化服务推动智慧出行成为城市基础设施并推动出行产业智能化、网联化发展。
金融助力汽车消费，政策效果显著

2025/05/13

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盖世汽车讯在当下，全款买车对不少人来说负担较重。就像深圳从事电子贸易的王先生想买二手车，好在有交通银行提供贷款服务，线上申请加线下面核仅用三小时。这便捷购车的背后是消费金融的创新。金融监管总局通知要求金融机构发展消费金融来提振消费，银行在风险可控下应加大个人消费贷款投放等。汽车以旧换新是提振消费的重要领域，发改委和财政部也曾发布相关通知，要扩大汽车报废更新范围与完善补贴标准。在政策引导下，众多金融机构不断完善汽车消费金融产品与服务，与以旧换新政策共同激发消费潜能。如交通银行创新金融产品，发展汽车场景贷业务，拓展服务网络，合作品牌众多，2024年服务车贷客户目标超70万；聚焦新能源汽车，加强厂商合作推动政策落地，2024年新能源汽车贷款要多发放600多亿；还推出低息贴息产品降低购车成本。春节期间推出多种活动营销。这些政策成效明显，今年汽车消费市场持续增长，商务部与汽车流通协会的数据都能证明。业内人士指出汽车消费信贷与以旧换新融合能放大政策效果，金融机构要优化消费场景，满足购车资金需求。
第三代日产LEAF路试谍照曝光

2025/05/13

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盖世汽车讯近日有消息称，海外媒体曝光了第三代日产LEAF的路试谍照。该车会从两厢轿车转变为轿跑SUV，其设计灵感源于2021年发布的Chill - Out概念车，预计2026年在海外上市。从相关图片来看，第三代LEAF运用了日产最新家族式设计语言，造型很像Chill - Out概念车。前脸有贯穿式灯带，大灯是矩阵式装饰，前包围处有梯形进气口和毫米波雷达，科技感和未来感很强。侧面线条流畅，双腰线设计，前排车门隐藏式门把手，后排的在C柱位置，这让轿跑SUV视觉效果更佳，充电接口在前翼子板。车尾和前脸呼应，矩阵式尾灯组，还有双色车身和黑化细节处理，风阻系数0.25Cd，利于提升能效。内饰虽未曝光，但海外媒体说会极简设计，中控无物理按键，靠两块液晶屏操作。新车基于CMF - EV平台打造，和雷诺梅甘娜E - Tech相同并共享动力总成，仅单电机版本，最大功率162kW。电池组规格多样，最长续航480km（测试标准未公布）。车质网会持续关注新车动态并报道。
4月轿车销量榜：自主新能源崛起

2025/05/13

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盖世汽车讯日前，乘联会发布了最新的轿车销量情况。4月轿车销量榜发生了显著变化，自主品牌新能源车型表现极为亮眼。在销量前三名中，自主车型独占鳌头。星愿以3.61万辆的成绩位居第一，其凭借价格、设计、配置等优势，很好地满足了消费者的代步需求。海鸥4月销量达3.4万辆，宏光MINIEV以2.89万辆排在第三，它们作为纯电入门车型，因亲民价格、实用功能和小巧灵活的特点深受城市通勤者喜爱。同时，像吉利熊猫等不少车型也进入了前15名。比亚迪秦系列虽受海鸥分流，但两款车型4月销量均超1.5万辆。星瑞作为唯一上榜的自主燃油车，4月也售出1.47万辆。合资品牌方面以日系和德系为主。日系品牌处境有些尴尬，曾经热门的车型大多在销量前15名榜单中消失，轩逸以2.44万辆位列第5是日系紧凑型轿车的独苗。德系品牌中朗逸和速腾表现不错，4月销量分别为2.19万辆和1.68万辆，帕萨特和迈腾在中型轿车市场也有一定竞争力。新势力车型也在搅局。小米SU7首战告捷，以2.85万辆位列第4，其外观和科技配置吸引了消费者。MONA M03销量达1.42万辆。总之，4月轿车市场中自主新能源潜力巨大，合资品牌面临挑战，各品牌都需创新才能立足。
三款车降价难挽销量颓势的背后原因

2025/05/13

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盖世汽车讯在中国汽车市场价格战日益激烈的大环境下，有三款车即便大幅降价，销量依旧低迷。这三款车分别是一汽丰田亚洲狮、广汽本田凌派与林肯Z。林肯Z配置全系2.0T高功率发动机 + 8AT，终端价降至18.88万，但月销仅785辆。亚洲狮优惠后起售价10万出头，却月销寥寥，甚至在某些月份销量降至个位数。凌派也曾风光无限，月销过万，然而如今即便优惠后最低起售价8.98万元，销量也大不如前。亚洲狮产品力未达A + 级应有的水平，入门版配置简陋，动力缺乏吸引力，与同平台的卡罗拉区分度不大，且面临众多竞品的竞争。凌派自从采用三缸发动机后口碑下滑，虽然后续推出四缸混动版，但在动力系统和配置方面与竞品相比缺乏优势。林肯Z虽产品有竞争力，但落地价超20万时，消费者更倾向于选择免购置税、低能耗的自主品牌新能源车型，其智能化体验和用车成本等方面难以满足消费者需求。这三款车的困境反映出燃油车在新能源浪潮、消费需求变化、品牌价值等多方面压力下的结构性危机。传统燃油车若不提升产品和品牌竞争力，将在竞争中逐渐被淘汰。
丰田拟收购哪吒汽车？双方或各得其所

2025/05/13

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盖世汽车讯近日，丰田汽车正在考虑收购中国的哪吒汽车，不过这一消息尚未得到官方证实。若此事成真，对双方而言意义重大。对于丰田来说，这有助于其加快在中国市场的电动化进程。而哪吒汽车自2024年下半年起就深陷资金泥潭，公司生产停摆且进行了大规模裁员，其创始团队一直在寻求外部融资以维持运营。2025年2月10日哪吒汽车披露的E轮融资信息显示，投资方可能为一家金砖国家基金，融资规模计划在40亿 - 45亿元，包括领投方30亿元股权投资和10亿 - 15亿元跟投，但资金并未到账。这是因为领投方投资的条件是哪吒汽车1月完成复工复产、锁定一定金额跟投以及降低资产负债率等，1月4日 - 17日哪吒汽车浙江桐乡工厂虽短暂复工却未复产，零部件少无法生产，工人只能打扫卫生，丰田若收购将助力哪吒汽车摆脱资金困境与停摆局面。
知行科技子公司将控股小工匠机器人

2025/05/13

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盖世汽车讯知行科技旗下的艾摩星机器人有新动作。据财联社5月12日消息，艾摩星机器人与苏州小工匠机器人有限公司签了股权转让框架协议。艾摩星机器人会出资买下小工匠的大部分股份，从而成为控股股东。小工匠机器人可不简单，它位于苏州，是机器人领域的国家高新技术企业。它的核心产品是智能一体化关节和定制化机械臂，在电机、减速器、驱动器这些关键零件的设计和开发上很有能力，相关的知识产权都超过60项了。而且，小工匠机器人已经研发出三款能用于量产的智能一体化关节。这些关节重量和性能各有不同，可以满足人形机器人、工业机器人等多种应用场景的需求。这一收购或许会给双方在机器人领域的发展带来更多的机遇与可能。
2025年4月充电设施增长

2025/05/13

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盖世汽车讯近日，中国充电联盟在2025年5月公布了当年4月全国电动汽车充换电基础设施的运行状况。数据表明，截至2025年4月底，全国充电基础设施累计安装数量已达1406.4万台，其同比增长率达到46.3%，这充分显示出充电设施建设发展极为迅猛。在2025年的前四个月期间，充电基础设施新增数量为124.7万台，同比增长22.5%。其中公共充电桩的增量相当突出，达到41.3万台，同比增长率更是高达64.7%。同时，随车配备建设的私人充电桩也有增长，新增83.4万台，同比增长8.8%。充电基础设施之所以增长迅速，是因为新能源汽车市场一直在持续热销。2025年1 - 4月，新能源汽车在国内的销量为365.8万辆，其与充电设施增量的比例达到1:2.9。中国充电联盟称，充电基础设施建设大体上能够满足新能源汽车的快速发展需求。
新能源汽车保有量猛增，维修人才短缺待解

2025/05/13

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盖世汽车讯我国新能源汽车保有量截至2024年底已达3140万辆。但与之相伴的是，专业维修人才短缺的问题愈发显著。很多车主遭遇售后难题，像河南的李先生车子故障，周边无售后中心和可维修的汽修店，只能等厂家从远处调维修师傅。制约人才供给的因素众多。从技术层面看，维修需要持证上岗，电工证考取不易，涉及理论和实操，且新能源汽车技术迭代快，维修人员要不断掌握新技术。行业存在垄断情况，电池维修垄断，第三方维修后车辆可能失保，车主不敢选独立汽修店，挤压门店生存空间，而且维修授权限制，4S店输出维修工虽多但车型单一，维修案例有限。再者，人才培养成本高，设备购置、工具维护、课程更新、专利授权等都使成本远超传统维修工培养。不过也有积极现象，一些维修网点采用‘培训—认证—就业’模式，不少从业者从家电维修等转行过来。专家呼吁建立多元人才评价体系，深化产教融合，构建‘主机厂—电池企业—教育院校’协同平台，进行技术扩散基础设施建设，院校可通过共享实训资源等方式降低培训成本，从而为新能源汽车产业可持续发展提供人才支撑。
车企反击黑公关：悬赏维权，净化市场

2025/05/13

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盖世汽车讯近期，比亚迪、理想等车企纷纷将矛头对准黑公关。深蓝汽车征集侵权证据，最高奖500万；极氪法务悬赏1万 - 500万征集线索。这表明黑公关已成车企面临的大问题，‘黑水军比造车赚钱容易’或许是其屡禁不止的原因。众多车企积极开展‘反黑战’。深蓝汽车针对恶意贬损等内容设立‘捍卫基金’维权；阿维塔加大悬赏力度，最高奖500万；赛力斯、极氪、蔚来等车企也纷纷悬赏征集黑公关线索。鸿蒙智行法务也表示欢迎提供查处黑公关的线索。车企的这些声明将‘反黑战’推向新高度，黑公关愈演愈烈，车企打击力度也不断升级。其实车企早几年就开始打击黑公关，但一直未能根除。比亚迪多年来持续反黑公关，起诉多个黑账号；长城、吉利等车企也都采取悬赏加法律手段打击黑公关。‘黑水军比造车赚钱容易’道出黑公关猖獗的根源，黑公关套餐明码标价。黑公关扰乱市场竞争秩序。某车企曾因黑公关单月销量下滑损失数亿；新车型可能因无中生有的负面评论影响销量和品牌形象；黑公关杜撰企业经营状态会影响企业生产经营。在车型销量‘拉锯战’中，攻击性文章危害产品销量。应对黑公关已成车企重要营销工作。各方应携手遏制黑公关，车企悬赏维权，行业组织也在尝试，相关部门应强化监督执法，行业协会和主管部门应推动建立自律与他律协议。
新能源皮卡潜力大，成本与动力发展成关键

2025/05/13

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盖世汽车讯在中国，新能源汽车渗透率超50%，商用车中的卡车新能源渗透率达20%，而皮卡仅6%。不过，这也意味着在产业电动化转型背景下新能源皮卡潜力巨大。上海车展上多家厂商展出新能源皮卡，重点为插电混动皮卡。在相关研讨沙龙中，各方嘉宾达成共识，从市场和新车数量看，插电混动皮卡成新风口，吉利雷达也将推出新一代电混皮卡开启双动力时代。国内皮卡属轻型商用车，受路权、年检等限制发展规模小，与全球皮卡相比中国皮卡有增长空间。皮卡乘用化趋势下，解禁呼声不断且出口是发展契机。但皮卡技术升级或转型是汽车制造商面临的关键问题，新能源皮卡可助企业应对法规要求。目前新能源皮卡增长强势，插电混动被视为未来主流方向。崔东树和谷国全讨论插电混动皮卡替代燃油皮卡时提到成本，这是其能否普及的关键。吉利雷达PHEV在使用成本方面优势明显，且在皮卡的场景复杂性和细分市场解决方案方面表现出色。不过，皮卡动力发展可能呈现多元化。余卓平认为从技术角度“复合电源”+增程更好，但目前增程存在亏电油耗高的问题。吉利雷达在研发时储备多种技术，不同技术有不同的场景适应性。
BBA在华市场遇危机，合作能否破局

2025/05/13

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盖世汽车讯 BBA（奔驰、宝马、奥迪）在2025上海车展上带着新锐车型、技术和生态亮相，试图重新吸引消费者目光，进行新能源转型后的产品迭代。然而，它们在当下市场不断被蚕食，想续写辉煌并不容易。BBA称霸中国豪车市场多年后开始走下坡路。2024年其全球销量均下降，在中国市场下滑更严重。与之相反，蔚来、理想和鸿蒙智行等国产新能源品牌在高端市场份额不断提升。这背后的核心原因是BBA正在失去年轻一代消费者。过去消费者看重BBA的品牌面子属性，现在更注重智能化体验，而技术创新能力恰是BBA的软肋。它们此前在新能源转型上犹豫不决，‘油改电’产品存在诸多劣势。在‘双跌’情况下，BBA试图以低价保份额，这虽暂时换得销量却也让品牌光环加速消失。在产品需求方面，与配置拉满的国产品牌相比，BBA性价比不高，核心产品力也缺乏说服力。如今，BBA分别采取了不同的应对策略。奔驰与中国科技企业合作提升技术和本土化能力；宝马将驾控基因与中国AI生态融合，还在多领域开展合作；奥迪与中国车企合作开发新车，全系搭载华为智驾系统。虽然这种‘打不过就加入’的打法能快速弥补智能短板，但长期来看，BBA要真正破局还得依靠自身技术与与时俱进的产品重新贴上豪华标签。
阿联酋阿布扎比大规模投资电动汽车充电设施

2025/05/13

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盖世汽车讯阿联酋阿布扎比在电动汽车基础设施建设方面有大动作。阿布扎比交通局下属的‘Abu Dhabi Mobility’宣布要大规模投资，计划在400个场所新建1000个充电桩，这些场所包括酒店、购物中心等关键区域。虽然没有透露具体投资金额，但已通过公私合营模式指定了多家运营商来负责充电桩的供应、安装、运营和维护。这些充电桩将分布在阿布扎比岛、艾因地区和扎夫拉地区的400个场所，都用‘Charge AD’品牌运营，充电费率也已确定。未来可能会通过合作在更多公共场所增加充电设施。这一计划是阿联酋电动汽车充电基础设施战略投资的重要部分，有助于推动清洁交通转型，也是其2050年净零排放愿景的一部分。目前这个计划只是第一阶段，后续还会逐年扩容。阿布扎比综合交通中心代理局长表示建立广泛的充电网络对推广电动汽车、构建可持续社区意义重大。数据显示2025年第一季度阿布扎比电动汽车注册量突破1.5万辆，较去年同期激增60%。阿布扎比2022年就制定了到2040年全国50%车辆电动化的目标，政策涉及电动汽车全产业链环节。
前日产CEO戈恩指出日产困境源于管理层

2025/05/13

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盖世汽车讯 5月12日消息传来，71岁的前日产CEO卡洛斯·戈恩在接受法国BFM TV采访时，表达了自己对日产的看法。他宣称早就洞悉日产如今面临的艰难处境，预见到日产的衰退以及联盟的瓦解。对于日产到底存在哪些问题，戈恩毫无保留地指出，这一责任应归咎于公司的领导层。他认为日产的决策过于迟缓，问题的根源就是日产的管理层。而且，这位向来直言不讳的前CEO依旧保持犀利风格，称日产如今已经如同病入膏肓般奄奄一息，甚至到了不得不向日本主要竞争对手寻求援助的境地。这一情况反映出日产内部管理的问题可能已经对公司的发展产生了极为严重的影响，日产后续是否能改善这种局面，值得关注。
魏建军以真诚打造IP，长城汽车凭实力发展

2025/05/13

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盖世汽车讯在汽车行业中，魏建军给人留下深刻印象。他从最初面对镜头的紧张到逐渐从容，形成自己的网络感和镜头感。当车企老板纷纷打造IP时，他不是急于求成，而是经得住时间考验，被网友喜爱。他真诚的沟通方式是关键。他不夸夸其谈，如实回应尖锐问题。这符合当下消费者回归理性的趋势，人们不再轻信过度营销，而是审视产品本质。长城汽车过去注重技术研发，魏建军热衷于内部评审。后来他走向台前，努力克服面对镜头的恐惧。他脱稿直播，带动流量增长。长城汽车的经营成果显著，利润率高于行业平均。它专注于基础研发，技术成果众多，如高零部件通用率的坦克平台等。在消费觉醒时代，长城以技术清单与消费者真诚沟通，占据市场先机。在流量喧嚣的车圈，魏建军以真诚和执着走出独特的IP之路，长城汽车也在他的带领下稳步发展，坚守品质与责任。