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汽车行业7项标准公示

2025/05/13

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盖世汽车讯据5月12日工信部科技司消息，按照标准制修订规划，相关标准化技术组织已成功完成7项汽车行业相关内容的编制工作。其中包含5项汽车行业国家标准，像《道路车辆自动驾驶系统测试场景术语》等；还有2项汽车行业国家标准外文版，如《乘用车后方交通穿行提示系统性能要求及试验方法》等。在这些标准及其外文版正式发布前，为了能更广泛地听取社会各界的看法，现开启公示。若想要查看以上标准的报批稿，可以登录“标准网”（www.bzw.com.cn）的“行业标准报批公示”栏目进行阅览，同时还可以反馈自己的意见。公示的时间是从2025年5月12日开始，一直持续到2025年5月18日。这一举措有助于确保汽车行业标准的科学性、合理性和实用性，是汽车行业发展过程中的重要环节。
多地加力'两新'政策，激发消费活力

2025/05/13

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盖世汽车讯近期，国内许多地方不断加大力度推行'两新'政策。在这一过程中，各地通过多种方式来优化服务流程，同时扩大补贴的涵盖范围等，从而全方位激发消费活力。以广东省为例，其办公厅印发了相关的实施方案。该方案提到，支持各地市依据自身的产业发展状况以及居民的消费需求，尝试'财政补贴+企业让利+金融赋能'这种新模式，对诸如汽车之类的大宗耐用消费品以旧换新给予补贴。而且在汽车消费方面，继续支持汽车的置换更新，并且进一步扩大汽车报废更新的支持范围，把满足条件的国四排放标准燃油乘用车也归入到报废更新补贴的范围内。这一系列的举措，不仅有助于推动消费市场的活跃，对于汽车行业等相关产业的发展也有着积极的意义，在促进消费升级等方面有着不可忽视的作用。
新能源时代汽车保值率的现状与影响因素

2025/05/13

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盖世汽车讯在往昔的漫长岁月里，日系车于市场上的保值率常常位居前列，基本都能排进前三。这是由于其品牌口碑佳、维护费用低且具备较高的安全性，所以市场需求旺盛，丰田普拉多以前就是这方面的典型。可如今在新能源市场中，日系车却难觅踪迹。中国汽车流通协会发布了相关报告，就细分市场而言，MPV车型保值率较高。合资品牌保值率有回升态势，而自主品牌则两极分化，大多在四五成左右。重点聚焦新能源纯电车型。4月的保值率情况显示，从一年车龄的排名来看，小米SU7以88.7%的高保值率居首，问界M9和理想MEGA紧随其后。比亚迪虽规模大，却仅有两款车入选，且排名不如五菱宏光MINIEV。特斯拉品牌保值率稳固，其三款车均入榜。从长远的三年车龄来看，保时捷Taycan、特斯拉Model 3和蔚来ET5居保值率前三，还有些车型榜上有名，但不见小鹏汽车。可见，汽车的保值率与价格和市场口碑息息相关。在新能源时代车辆更新换代加速的情况下，对于经常换车或者车商来说，买车时保值率确实是个需要考量的重要因素。
东风乘用车汉江公益行，共护生态促发展

2025/05/13

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盖世汽车讯东风乘用车积极开展‘千里汉江东风行’守护母亲河公益行动。在陕西省安康市的活动是第二站，首站于宁强县进行了溯源行动。此次活动聚焦青年力量培育，联合安康职业技术学院发起生态倡议，呼吁青年守护汉江清流。东风乘用车作为央企，深入贯彻‘双碳’目标。投入6000万改造涂装车间，减少挥发性有机物排放量；打造屋顶光伏系统，满足部分用电需求；通过绿色工厂认证，降低单车能耗与危废量，践行绿色造车理念。东风乘用车制造总部人员发布倡议书，倡导青年做绿色理念、低碳生活、生态保护方面的践行者、引领者、创新者。安康是南水北调中线工程重要水源涵养地，当地通过多种举措守护汉江水质。安康职业技术学院老师分享了治水经验。活动当日正值母亲节，东风乘用车向学院捐赠汽车和环保用具，学院师生表演节目展现汉江文化。与会人员签署承诺，‘绿能挑战赛’让师生了解东风乘用车减碳技术。活动队伍还开展‘生态研学’之旅。后续，东风乘用车将沿汉江流域推进公益接力，助力生态文明建设。
府谷发布金属镁冶炼脱硝技术

2025/05/13

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盖世汽车讯 5月12日，于“世界镁都”府谷县发布了一项名为“金属镁冶炼工业精准脱硝技术”的科技成果。此成果为全球首创，它的出现成功填补了我国镁冶炼行业尾气脱硝技术的空白。陕西是全球最大的金属镁产地，其镁产量已连续十多年在全球居于首位。然而在金属镁的冶炼过程中，却面临着诸多难题，例如氮氧化物排放量较高，由此也带来了很大的环保压力。为了满足陕西尤其是陕北镁冶炼行业对于清洁生产的需求，榆林中科洁净能源创新研究院、中国科学院大连化学物理研究所和陕西中环碳能科技有限公司携手合作，展开联合攻关。它们针对产业存在的痛点与卡点进行研究，最终成功研发出“金属镁冶炼工业精准脱硝技术”，这一技术有望改善金属镁冶炼行业的环保状况并推动行业的可持续发展。
小鹏汽车进军意大利，加速全球布局

2025/05/13

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盖世汽车讯小鹏汽车近来有新动作，其正式宣布进入意大利市场。意大利在欧洲汽车市场地位颇高，是前五大汽车市场之一，而且在电动化转型方面堪称先锋。这个国家正在积极推动新能源汽车产业的发展，通过诸如税收优惠、对充电基础设施建设进行投资等政策，致力于在2025年底之前达成130万辆的年产能目标。对于小鹏汽车而言，意大利是其全球化战略里非常关键的部分。在这之前，小鹏汽车已经进入了西班牙等南欧国家，此次把意大利纳入商业版图之后，基本上整个南欧市场都已被小鹏汽车覆盖。并且小鹏汽车已经进驻了欧洲十多个国家。从长远来看，小鹏汽车将会把欧洲作为一个重要的支撑点，从而加快在全球市场布局的步伐。
美国核管委对伊利诺伊州核电站进行特别检查

2025/05/13

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盖世汽车讯美国有一重要事件发生，其核管理委员会（NRC）于周一有行动。原来是在伊利诺伊州马赛的Quad Cities发电站被发现存在问题，那里一个与安全相关的真空断路器没法操作了。就因为这个情况，NRC迅速作出反应，对这个发电站开展了特别检查。这个发电站可不简单，它是由两个机组构成的核电站，并且是由星座能源公司（Constellation Energy）负责运营的。核电站的安全问题一直备受关注，任何与安全相关的设备出现状况都可能引发严重后果。此次NRC的特别检查，目的在于确保这个核电站不存在其他安全隐患，保障核电站能够安全稳定地运行，这也是对周边居民以及环境负责的一种表现。
深势科技与吉利共建实验室

2025/05/13

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盖世汽车讯深势科技和吉利汽车共同建立了“新能源+AI”联合实验室。这一合作首次把生物医药领域的“AI+分子模拟”技术体系运用到动力电池研发中，使全球的动力电池技术步入“原子级精准研发”的新阶段。该实验室重点关注云端电池数字孪生、AI代理模型和电池新材料智能研发这三个领域。借助吉利的自研大模型矩阵以及深势科技的“AI for Science”技术矩阵，双方会创造出动力电池“靶向药级”的研发新模式，构建起三大创新体系。其中云端电池数字孪生系统能精准识别电池微观演化过程；AI代理模型可预警电池安全风险；电池新材料智能研发平台能在原子层面定制电极材料，这种双螺旋创新模式会提高研发效率和电池的稳定性与安全性。另外，吉利汽车在5月8日拿到了GB 38031 - 2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》检测报告，是国内首批通过电池安全新国标的企业。检测报告由中汽研汽车检验中心颁发，吉利凭借神盾电池安全系统一次性通过所有新国标安全验证。而且吉利自身的电池安全标准更严格，有36项安全测试，其中23项超“新国标”，还额外增加多项测试内容，此次通过新国标测试体现了吉利一贯的安全理念。
10万级纯电SUV大空间车型盘点

2025/05/13

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盖世汽车讯在10万级纯电SUV的市场领域，空间的大小是消费者极为看重的要素之一。这个价位的车要适应日常上下班，还要满足家庭外出的需要，所以车内空间是否灵活、实用就特别关键了。下面就来看看五款10万级空间较大的SUV。首先是极狐考拉S，它被称为10万级的“空间魔术师”。虽是紧凑级SUV，但轴距达2820mm，远超同级别，车身长4500毫米，后排能轻松坐下180厘米的人且膝部空间超一拳半。内饰用婴儿级环保材料，甲醛含量很低，电池58.8kWh，续航500km，充电也较快，高配还有外放电功能。AION Y PLUS延续埃安空间越级基因。同样是紧凑级，轴距2750mm，后排腿部空间宽裕，前排座椅能完全放平与后排贯通成1.8米“双人床”。610公里续航版电池68.24kWh，还有弹匣电池技术保证安全。广汽丰田铂智3X是新能源力作。轴距2765mm、车高1660mm，后排空间宽敞。后备箱常规容积427L，还能扩展，能装很多大件。电池包经200项测试，碰撞时结构能保持完整。吉利银河E5借助架构实现空间突破。车长4615mm、车宽1901mm，后排空间宽裕，有26处储物空间。电池有两种容量，续航440和530km，20分钟左右就能补能到80%。MG ES5虽定位运动但也满足家用。轴距2730mm，180cm的人后排腿部有一拳多的空间。后备箱容积可调节，有多个续航版本。总之，这五款车空间表现都不错，不过各有重点。极狐考拉S多功能，AION Y Plus布局灵活，铂智3X安全且空间规整，银河E5储物实用，MG ES5平衡运动和家用。消费者可按需选择。
阿维塔起诉博主：从律师函到高额索赔

2025/05/13

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盖世汽车讯阿维塔在向博主‘苏黎世贝勒爷’发律师函要求删文道歉仅一天后，就正式起诉该博主并索要高额赔偿。5月13日下午，阿维塔科技法务部称，前一天该博主在所谓道歉视频里断章取义、偷换概念，把阿维塔风阻直播测试的量产车说成原型车，故意混淆舆论，进一步误导公众对测试结果和公司产品的认知，损害公司品牌形象，所以公司提起民事诉讼，要求其停止侵权并赔偿1000万经济与商誉损失。之前阿维塔法务部发律师函提出两点要求，若不执行就追究法律责任，包括删除不实言论内容、就侵犯名誉权诚挚道歉并置顶三十日消除负面影响。当晚博主发布道歉声明，承认存在不当行为，表示接受要求。然而博主在道歉声明里虽有认错，但还是在一些方面混淆概念，导致阿维塔进一步采取法律行动。而这一事件的起源是博主在2025年5月2日发布视频，质疑阿维塔12风阻系数测试结果，引发行业热议。
中美经贸高层会谈成果显著，关税调整达成共识

2025/05/13

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盖世汽车讯中美经贸高层会谈于当地时间5月10 - 11日在瑞士日内瓦举行，双方牵头人参与其中。会谈围绕落实中美元首通话共识展开了诚恳、深入且富有建设性的交流，在经贸方面达成诸多重要共识。12日上午9点，双方发布联合声明。回顾2025年4月起，美国单边加征关税，中国坚决反制，而后美方不断升级关税措施，这严重损害双边经贸往来与国际经贸秩序。此次会谈达成联合声明意义重大，是双方平等协商解决分歧的重要一步。双方在联合声明中有多项积极共识。首先，认识到双边经贸关系对自身及全球经济的重要性，秉持开放、沟通、合作和尊重的态度推进工作。再者，在关税方面，美方承诺取消部分加征关税并修改部分对等关税，中方也做出相应调整，双方还调整了非关税反制措施。同时，双方建立经贸磋商机制，确定了磋商代表，明确将在中国、美国或第三国开展定期或不定期磋商，并可进行工作层面磋商。此次会谈实质性进展明显，大幅调整双边关税，符合双方及世界利益。希望美方继续与中方合作，推动经贸关系健康发展。
饶斌：中国汽车工业发展的奠基者与精神源泉

2025/05/13

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盖世汽车讯 2024年中国汽车产业成绩斐然，产销量超3100万辆，出口量达641万辆，新能源汽车零售渗透率达47.6%，乘用车智能驾驶装配率超65%。中国汽车工业正向世界之巅迈进，而这辉煌的根基是饶斌打下的。饶斌是中国汽车工业的主要奠基人和开拓者。新中国成立前无汽车工业，1952年饶斌投身一汽建设，任厂长。8年间，他带领职工克服诸多困难，在长春荒野建成中国首个汽车制造厂，结束了中国不能造汽车的历史，还成功下线解放牌卡车、东风牌小轿车和红旗牌高级轿车。60年代，饶斌又赴鄂西北筹建二汽。他提出“四新”方针，主持制定建厂方针，目标是打造一流汽车。改革开放后，他提出“外引内联”战略，推动中外合资企业创建，倡导“联营”构想，调整汽车产业结构。饶斌也是汽车人才发展的推动者。在一汽、二汽建设期间及担任机械工业部领导时，他大力开展职工教育，创办多所院校，推动汽车人才培养。饶斌功勋卓著，他的奋斗、创新、奉献精神值得当代汽车人学习。如今汽车人传承着第一代汽车人的精神基因，在面临诸多挑战时，应坚定信心、守正创新、深耕人才战略、强化文化建设，以推动中国从汽车大国迈向汽车强国。
智能驾驶频现问题，行业寻求突围

2025/05/13

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盖世汽车讯智能驾驶技术近年来备受关注，但也出现了不少问题。就像上海的张先生，他开新能源汽车遇积水时，车载系统误判警示并急刹。在各地也有类似情况，深圳某轿车因算法缺陷撞护栏，浙江乐女士高速上车辆突然转至绿化带，重庆刘先生更是多次遭遇惊魂时刻。这些事故反映出智能驾驶从实验室到实际路况存在不适应的状况。某车企算法工程师表示，主流智驾方案依赖的纯视觉技术有短板，复杂环境下摄像头采集图像易出问题，毫米波雷达识别能力有限，二者结合在极端场景感知不稳定。而且系统检测到障碍物后留给驾驶员的接管时间很短，这增加了事故风险。除技术问题外，数据安全也是隐患。新能源汽车收集大量数据，部分车企存在过度收集行为，技术漏洞和管理疏忽可能致数据泄露，侵犯用户隐私并带来安全风险。不过，行业也在努力寻求解决办法。工信部制定相关标准提升电池安全层级，车企布局新的传感器融合方案。同时，专家强调车企不能把安全责任推给用户，要建立数据安全管理制度，加强数据安全技术措施监管。消费者在复杂场景应手动接管车辆等，毕竟技术试错可以，但生命不能容错。
西安经开区两处新能源充电站建成投运

2025/05/13

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盖世汽车讯近日，据西安经开区消息，其创新创业中心光储充示范站和凯瑞A座超充站这两处新能源充电站已建成并投入运营。这两座充电站的建成，成为区域能源高效循环的新范例，将为周边新能源车主提供优质补能服务。经开区创新创业中心光储充示范站位于尚稷路与草滩十路交会处东北角。该站的光伏车棚装机容量达135kWp，还有235kWh的磷酸铁锂储能柜，每年能输出约14万度清洁电力。其充电设备方面，聚合功率分体充电设备分别为720kW和480kW，液冷超充单枪峰值电流能到600A，而且还有250A直流快充桩以及7kW交流慢充桩，这就构建起了‘极速+灵活’的高效服务网络，能够满足多种车型和不同场景下的充电需求。凯瑞A座超充站处于明光路与凤城十二路交会处西南角凯瑞A座以西停车场内。该场站配备1250kVA箱式变电站，有4把液冷超充电枪和16把快充电枪，也能满足不同类型新能源车辆的充电需求。
车企高负债率背后的真相与发展前景

2025/05/13

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盖世汽车讯随着年报季接近尾声，全球车企的2024年报和2025一季报纷纷亮相。在竞争激烈的市场环境下，各车企的成绩大不相同，部分国内头部车企营收与利润双增长，发展韧性很强。看待车企的高负债率需要理性。由于市场体量差异，车企间直接对比财务指标意义不大，但在经济上行压力大的情况下，资产负债率成为行业焦点。中国汽车产业发展迅猛，国内车企业绩增速高于海外车企，然而高负债经营可能带来高风险的质疑也随之而来。要明白，汽车产业是制造业支柱，具有重资产、长周期的特点，前期投入多、回报慢，资产负债率高是正常的。2024年财报显示，许多国内外车企资产负债率在60%以上，半导体行业也有类似情况。若资产负债率在合理区间且持续下降，车企经营健康度就在可接受范围，如比亚迪负债率逐季下降。尽管高负债是主流车企的共性，但情况各有不同，销量和营收高意味着采购成本大，总负债也会更高。而且总负债包含有息和无息负债，有息负债更能反映企业真实债务压力。国际车企巨头有息负债规模达数千亿，国内车企有息负债依赖性较低。在产业变革深入时，财报数字体现的不仅是经营得失，更是企业多方面能力的体现。那些能在高负债中发展的车企，将在产业重构中胜出。
马自达将在日本土2027年起采用特斯拉充电标准

2025/05/13

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盖世汽车讯近年来，汽车充电标准领域有了新的发展态势。在北美地区，许多汽车制造商纷纷采用特斯拉开发的NACS充电标准。马自达就是其中一员，它在2024年1月就表明在美国市场发布的车型会采用该标准，自2025年起，美国市场推出的其电动车型都将应用。而且，马自达日前宣布，到2027年，其在日本本土推出的新款电动车型也会采用这一标准。马自达这么做是为了给电动车用户提供更便捷的充电方式。采用该标准后，车主能使用日本境内的特斯拉超级充电网络，同时也会有适配器来兼容其他充电标准。日本虽有CHAdeMO标准快充桩且普及度曾经较高，但现在扩张乏力，这也许是马自达接入特斯拉日本超充网络的因素之一。2022年11月特斯拉公开超级充电接口设计标准，后被命名为NACS，2023年12月通过SAE国际标准认证。多家车企相继宣布在北美销售的电动车型采用该标准，因为特斯拉超充电站在北美普及度高且运行稳定，车企直接采用该标准接入超充体系更经济高效。日本市场目前仅有马自达有此举动，丰田、本田、日产和斯巴鲁还未表态，不过它们在北美市场已采用了NACS标准，日本市场后续是否会有更多变革还需拭目以待。
2024年全球汽车零部件供应商百强榜发布

2025/05/13

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盖世汽车讯《Automotive Nesw》于近日公布了2024年全球汽车零部件供应商的百强榜单。此次入围门槛相比2023年降低了17.2%，为14.78亿美元。不过，上榜的100家零部件制造商在收入方面有着不错的表现，平均同比增幅大概为9%。这些企业的汽车业务营收总和达到了9792.33亿美元，同比增长5.6%。在这些企业中，有30家企业成功进入了‘100亿美元俱乐部’，这个数字较去年增加了1家。这一榜单的发布反映出全球汽车零部件供应行业的发展态势，入围门槛的下降可能暗示着行业竞争格局的某些变化，而营收方面的增长以及‘100亿美元俱乐部’企业数量的增加，则显示出行业整体的活力和部分企业的强劲实力。
高速电机的应用、关键技术及发展前景

2025/05/13

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盖世汽车讯随着对电机体积小、功率高的追求，电机转速不断攀升，从早期的两三千转提升到几万甚至几十万转，这使得功率密度和原材料利用率提高，高转速成为强劲趋势。以新能源驱动的丰田Prius为例，其第一代产品最高转速6000 r/min，到第四代就达到17000 r/min。如今我们从更高视角来看转速电机的应用场合与关键技术。高速、超高速电机应用前景虽广，但也给电机带来诸多挑战，归为六类：散热、选型、转子结构、振动噪音、高效设计、轴承。散热方面，电机损耗随转速呈几何级数增加，产生的热量使电机温升迅速提高，为维持高速运行需良好冷却方式。常见的有“内强迫风冷”，适用于本身有强风可利用的场合；还有“内油冷”，在电机需封闭防护或无强风环境中应用较多，有的电机还采用多种油冷方式组合。选型上，永磁、感应、开关磁阻等电机类型的选择没有标准答案。从功率密度和效率看，永磁电机较有优势；从可靠性看，感应和开关磁阻电机较好，但开关磁阻电机因振动噪音大应用较少。根据转速和功率的关系有一定的电机类型选择规律。转子结构方面，要克服离心应力。在“高速”范围采用金属护套等结构，“超高速”范围采用碳纤维缠绕或实心一体结构。永磁高速电机的转子护套结构设计要避免应力集中。振动噪音是一大难题，既有转子动力学振动问题，也有高频电磁力啸叫问题。转子设计要做模态分析和测试，长径比的设计需反复权衡。高效设计上，电机损耗随转速增加效率快速衰减。以铁耗为例，采用超薄硅钢片可降低涡流损耗，但要从多方面改善磁滞损耗。还要关注AC损耗，可采用磁钢分段等方法治理，同时可采用多电平驱动结构改善高频磁场产生的损耗。轴承选型有磁悬浮、空气轴承、滑动机械轴承、滚珠机械轴承四类，各有适用场合。高速电机关键问题和技术众多，需采用多物理场耦合方式设计，虽门槛高、难度大，但前景广阔，其发展脉络一直在演进，高速化值得长期投资。
油价下降难改新能源汽车发展大势

2025/05/13

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盖世汽车讯新能源汽车在2024年冲高后，渗透率碰到瓶颈，在50%左右徘徊，这让燃油车的存在再次被关注。2025年又有新能源汽车负面传闻，使人们重新审视两者关系。5月国内油价下降，92号汽油在甘肃单价达7.09元，若再降可能进入6元时代，这对燃油车车主是喜讯。于是有人认为油价继续下降会减弱新能源汽车吸引力。然而，以国内电价水平来看，92号汽油降到7元以下也不足以改变新能源汽车充电成本低的事实。很多人误解买新能源汽车为省钱，实际上开惯新能源汽车后很难再开燃油车。新能源汽车起步轻盈灵敏，没有拖拽感，这是多数燃油车做不到的。在加速方面，虽然燃油车后半段加速有优势，但新能源汽车在城市通勤常用的起步、加速阶段表现更好。智能化也是新能源汽车的重要优势，燃油车在驾驶辅助方面几乎没有建树，而新能源汽车的驾驶辅助和主动安全能降低事故率、减轻驾驶疲劳，在高速NOA环节表现优秀。如今新能源汽车补能速度也在提升。所以油价下降只是降低了燃油车车主成本，对新能源车主无影响，至多延缓燃油车淘汰，新能源汽车发展趋势不可逆转。
日产取消日本电池工厂计划，日企电动化遇挫

2025/05/13

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盖世汽车讯日产汽车取消了在日本南部北九州市建设电动汽车电池工厂的计划，这一项目1月才与当地政府签署建设协议，3个多月后就被撤回。日产汽车新车销量疲软，尤其是在美中市场，其需要削减投资稳定业务，所以撤回电池工厂投资计划。新工厂原计划本财年开工，生产磷酸铁锂电池，这是日产提升电动汽车竞争力战略的关键，经济产业省原计划提供补贴也被取消。丰田也推迟了同类项目。日产预计2024财年净亏损将达7500亿日元，无力承担电池工厂投资支出。日本企业曾在汽车电池领域领先，但由于政府和企业合作慢、车企对电动化迟疑等原因被中国超越。2024年全球十大汽车电池制造商中6家为中国企业，中国在电池材料领域也占主导。日企电池工厂计划受挫不仅影响车企增长战略，也对日本发展国内电池供应网络目标产生重大影响。松下与斯巴鲁的电池工厂项目能否顺利进行也有待观察，而中国企业凭借供应链优势在全球不断扩大影响力。