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小马智行彭军：L3自动驾驶或难实现

2026/04/28

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盖世汽车讯近日，小马智行创始人彭军在采访中提出，自动驾驶分级里的L3阶段或许永远无法达成。即便行业有相关宣传，本质也只是L2级辅助驾驶的升级包装，并非真正的L3自动驾驶。彭军指出，现行L1、L2、L3的分级标准是美国二十多年前制定的老规则，在责任界定上存在难以调和的矛盾，是“极其无厘头”的分类方式。他认为，自动驾驶无需复杂分级，核心只有人负责和车负责两种本质形态。L2及以下辅助驾驶，驾驶员始终是事故第一责任人；L4及以上高度自动驾驶，则由车辆系统承担责任。而L3级试图在两者间找模糊地带，既要求系统自主驾驶，又需驾驶员随时接管，这种权责切换在法律层面根本无法清晰界定，这是其无法落地的核心原因。在技术路线方面，彭军还区分了世界模型与端到端两大技术方向的差异。他称，世界模型是自动驾驶的训练方法，通过构建高仿真、高精度的虚拟场景提升车辆感知与决策能力，小马智行已在该领域深入研究多年，有效推动了车辆智能升级。端到端是车端决策模式，可简化数据处理流程，但为避免黑盒效应，实际应用中不会采用完全端到端方案，必须加入中间结果验证环节保障安全。
安波福北京车展发布中国战略进阶

2026/04/28

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盖世汽车讯近日，在北京国际汽车展览会期间，全球工业科技公司安波福（纽约证券交易所代码：APTV）发布中国战略进阶。该战略以智能化、电气化、数字化长期趋势为导向，明确四大发力方向。在安波福的全球布局中，中国已从制造基地转变为创新策源地。此次车展上，安波福发布众多“中国定义”的创新成果。如全球首发的高性能卫星式架构雷达，由中国团队全栈自研；应急电源模块6个月实现首项目落地，销量超百万套；新一代智能前视一体机采用本土芯片，支持客户出海。安波福以人工智能赋能全域生态发展。其融合AI的边缘智能座舱是车展亮点，自研技术体系可提供全栈式方案。同时，AI融入业务全过程，开发端设计周期缩短28%，生产端效率提升12%。凭借汽车行业经验，安波福将业务拓展至新兴领域。2025财年非汽车业务订单超40亿美元。在具身智能、智能运载、低空经济等领域均有成果展示。安波福构建全流程智能化制造体系，带动上下游企业数字化协同。质量管理上，产品一次性通过率达99.8%。还建立数字孪生系统，推进核心物料国产化。面向未来，安波福聚焦核心业务，深耕“中国定义”战略，加速创新成果普及，携手伙伴定义智能未来，共创美好生活。
日产2026年扩大埃及汽车生产

2026/04/28

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盖世汽车讯日产汽车打算在2026年投入4500万美元，拓展其在埃及的汽车生产业务。此次计划把当地的汽车产量提高约三分之一，并且会增加对非洲各国市场的出口。该项目包含新增一条生产线，年产能至少可达1万辆。日产非洲董事总经理穆罕默德・阿卜杜勒萨马德在接受彭博社采访时提到，新增产能所需零部件的一半以上会在当地采购。目前，日产位于开罗西部的工厂年产量大概为3万辆。此项投资发生在这家日本汽车制造商实施更广泛的全球重组计划期间，该计划有裁员和关厂等举措，目的是应对上一财年约2750亿日元（约合17.2亿美元）的亏损。埃及扩产计划显示出日产更加看重低成本制造基地以及面向出口的生产模式。过去三年，日产埃及已向非洲国家出口超2.5万辆汽车，利比亚是其最大出口市场。公司表示，在与伊朗相关的冲突致使物流中断的情况下，仍在评估维持出口的物流方案。这一举措也突出了日产将埃及定位为区域制造和出口基地的战略意图。埃及在获得570亿美元的国际纾困资金后，正从长期外汇短缺中恢复，并推行以制造业为主导的复苏计划来缩小贸易逆差。日产称，截至目前已在埃及投资约2.76亿美元，还期望在未来非洲大陆自由贸易区向汽车行业扩展中受益。本月早些时候，日产发布“日常生活出行智能”战略，明确了未来出行方向，设定长期目标，要将日产AI Drive技术应用于90%的未来车型，同时计划把产品阵容从56款减至45款，并拓宽动力总成选项。
追觅科技“火箭车”上市

2026/04/28

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盖世汽车讯追觅科技在全球发布会上推出了“火箭车”。该车外观极具特色，延续“星际流体”理念，采用烈焰红车漆与黑色碳纤维部件，风阻系数低且实现极致轻量化。在智能化方面，配备先进雷达和高算力芯片，目标实现L4级自动驾驶。动力上更是表现卓越，搭载全球首款量产60Ah全固态动力电池，能量密度和安全性双突破，搭配自研电驱技术和火箭助推器，实现0.9秒百公里加速。此外，动力模块多冗余，底盘架构支持多项高阶功能。如此出色的性能，让“火箭车”在市场上备受期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年3月国内充电桩数量大增

2026/04/28

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盖世汽车讯国内电动汽车充电基础设施再度实现显著增长。最新数据表明，截至2026年3月底，全国充电桩总数已达2148.1万个，与去年同期相比，增幅高达46.9%，增长态势极为迅猛。在这些充电桩中，公共充电桩有486.3万个，同比增长28.1%，总功率达到2.34亿千瓦，平均每个桩功率约48千瓦。而私人充电桩数量更为可观，达到1661.8万个，同比增长53.5%，报装用电容量达到1.47亿千伏安，其增长势头明显超过公共充电桩。从区域分布来看，公共充电桩主要集中于广东、浙江、江苏、上海、山东等十个地区，这十个地方的公共桩数量占全国总量的66.4%。今年前三个月，全国新增充电桩138.9万个，同比增长49.1%。其中，私人充电桩新增124.3万个，同比实现翻倍增长，而公共充电桩新增数量则有所减少。目前，充电桩与新能源汽车的配套情况较为合理。前三个月充电桩增量为138.9万个，新能源汽车销量为200.6万辆，桩车增量比为1:1.4，这表明充电设施建设基本能够跟上新能源车的增长步伐。
碳酸锂与芯片涨价

2026/04/28

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盖世汽车讯近期，碳酸锂价格急剧攀升，对中国汽车行业利润产生了显著影响，利润率被压缩至3.2%。碳酸锂作为动力电池的关键原料，价格涨幅惊人。去年价格处于低位，约7.5万元一吨，如今已涨至16万元以上，近乎翻倍。这使得每辆新能源车的电池成本增加3000到5000元，而电池成本原本就占据整车成本的三四成，车企成本大幅提高。不仅如此，车规芯片价格也在上涨。由于AI行业大量抢占芯片产能，车用存储芯片价格翻倍。在成本大幅上升的同时，车市价格战仍在持续。自去年起，车企为提升销量不断降价促销，但销量提升有限，利润却大幅下滑。最新数据表明，今年1至2月，汽车行业利润率仅为3.2%，远低于下游工业6%的平均利润率。与之形成鲜明对比的是，上游锂矿、有色金属行业利润率高达39.1%，利润分配严重失衡。上游电池厂盈利颇丰，例如宁德时代一季度净利润达207亿，日均盈利2.3亿，创下历史新高。然而，下游车企却在艰难求生，在生死线上挣扎。
国内油价或上调

2026/04/28

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盖世汽车讯据消息称，国内成品油价格在经历年内首次下调后，又出现了上涨的趋势。5月8日24时，调价窗口开启，汽柴油价格预计会有小幅上调，车主们需提前做好应对准备。本次油价调整的统计周期为10个工作日，目前已过3个工作日。受近期国际油价持续大幅上涨的影响，油价从原本的下跌态势转变为上涨，当前原油变化率已超过1.16%，预计每吨将上调100元。按照这一涨幅计算，汽柴油每升价格将上涨0.08元至0.09元。以50升油箱的汽车为例，车主加满一箱油预计要多花4元左右，用车成本会有小幅度的增加。回顾近期的油价调整情况，4月21日24时，国内迎来了年内首次油价下调，汽、柴油零售价格每吨分别降低了555元、530元。折合全国平均每升92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.44元、0.46元、0.45元。今年以来，国内油价总体呈现“六涨一搁浅”的态势。1月6日调价搁浅后，从1月20日到4月7日连续六次上调，累计每吨上涨超2700元，多地92号汽油价格接近9元/升。
宁德时代与海博思创达成钠电订单

2026/04/28

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盖世汽车讯宁德时代正式宣布与海博思创在福建宁德签订储能钠离子电池战略合作协议。双方达成了为期3年、总量60GWh的钠离子电池订单合作。海博思创成为宁德时代首个储能钠电战略合作伙伴，未来将在技术研发、产品应用以及项目落地等方面与宁德时代紧密协作。此次合作意义重大，它表明宁德时代已经成功攻克钠离子电池量产全链条的难题，具备了规模化交付的能力。这一订单也是全球迄今规模最大的钠离子电池订单，意味着全球钠电产业将开启规模化爆发的新阶段。钠电池具有诸多优势，其材料的宽温域适配能力强，高温循环寿命表现出色，工作时产热少、电芯膨胀应力小，安全稳定性更佳。在长时储能的主流应用场景中，于系统集成方面，能够有效简化储能系统的整体架构，减少辅助能耗损耗，全面提高电站的运行效率和综合经济性。宁德时代通过形貌控制和表面改性，极大提升了钠离子电池的能量密度。在制造工艺上，凭借埃米级孔径调节、表面分子锁水及自适应动态化成等核心技术，系统性地解决了硬碳产线起泡和水分控制等量产环节的工艺问题，确保了大批量产品的一致性。值得关注的是，宁德时代的储能钠离子电池采用了与锂离子电池同尺寸的平台化设计，与现有产业链高度兼容，这不仅有效降低了适配成本，还显著缩短了从产品到部署电站的时间。
艾可迅：推动碳纤维汽车零部件迈向规模化

2026/04/28

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盖世汽车讯在汽车产业向电动化、智能化转型的大趋势下，新材料和新技术成为变革的关键驱动力，碳纤维汽车零部件便是其中的典型代表。2026年北京车展上，东莞艾可迅复合材料有限公司展示了众多碳纤维零部件，如后视镜壳、内饰面板等，悄然引发了一场材料革命。艾可迅凭借14年的技术积累和强大的大批量交付能力，已成为30余家全球TOP车企的一级供应商。碳纤维汽车零部件的发展经历了三个阶段：从2012 - 2016年的“技术破局与验证期”，作为顶级超跑的“身份标签”；到2017 - 2023年，从内外饰件向结构件突破；再到2024年至今，进入规模化应用与市场下沉期。艾可迅在这三个阶段的角色也不断转变，从“开拓者”“创新者”，到轻量化结构件的“领跑者”，再到“主机厂信赖的最佳合作伙伴”。在核心技术上，艾可迅不断取得突破，多项产品荣获JEC国际创新大奖。其价值逻辑也从燃油车时代的“减重即性能”，扩展到电动车时代提升续航能力，还能满足智能汽车对车身材料的“三项全能”要求。艾可迅开发制造的原厂汽车碳纤件丰富多样，展示了精密制造和规模化量产能力。其“一站式服务”构建了质量护城河，百人研发团队参与产品全生命周期，成为与主机厂协同研发的技术伙伴。随着碳纤维零部件进入“下沉时代”，中国市场需求日益增加。艾可迅凭借欧美市场经验和本土供应链优势，致力于成为中国车企轻量化赛道的核心合作伙伴。虽然碳纤维零部件行业处于历史性窗口期，但仍面临成本和供应链等挑战。艾可迅通过“技术、工艺、采购”三方协同应对，持续投入工艺创新以降本增效。如今，碳纤维零部件的应用边界不断拓宽，除汽车外，还拓展到低空飞行器等领域。未来5 - 10年，市场将显著加速，中国车企将成为全球增长引擎，艾可迅也将深度融入中国头部车企的发展需求。总之，碳纤维零部件从“定制化”走向“规模化”的拐点即将到来，艾可迅正以自身实力推动其大众化进程。
特斯拉上调资本支出

2026/04/27

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盖世汽车讯据外媒消息，特斯拉近日宣布将2026年资本支出指引上调至超250亿美元，较今年1月预测的200亿美元大幅提升，接近2025年85亿美元支出的三倍。这一调整在公司第一季度财报电话会议上公布，资金将用于AI训练基础设施、芯片设计、“Terafab”晶圆厂项目、Optimus人形机器人产能扩张、Robotaxi运营以及电池、能源和AI硅基供应链投资。此次资本支出上调伴随着一份好于预期的季度财报。特斯拉第一季度营收达223.9亿美元，同比增长16%；净利润为4.77亿美元，同比增长17%，但为近五年来第二低的季度利润水平。当季自由现金流为14.4亿美元，首席财务官警告公司今年剩余时间将转为负自由现金流状态。分析师对这一支出计划反应强烈。特斯拉持有447亿美元现金及短期投资，若以近250亿美元的年资本支出速率持续“数年”，现金储备将显著缩水。杰富瑞分析师表示，雄心勃勃的资本支出计划将在一段时间内形成亏损中心，还可能引发对融资能力的担忧，并强化未来与SpaceX合并的逻辑。SpaceX是马斯克商业帝国中相对稳健的资产，拥有稳定政府合同收入，目前正在申请公开上市，估值达1.75万亿美元，还整合了xAI和X平台，今年3月还被纳入特斯拉的Terafab晶圆厂项目。当前支出覆盖多个不同商业化阶段的项目。Terafab处于核心位置，但建设时间表不明，虽有消息称可能2029年启动，但未获官方确认，实际运营控制权已转移至英特尔。Optimus人形机器人量产时间再度推迟，预计7月或8月启动，初期用于内部应用和测试，2027年对外商业化。Robotaxi服务仅在得克萨斯州三个城市运营，活跃车队总数仅数十辆。马斯克以科技巨头的AI基础设施投入为高额资本支出辩护。特斯拉虽支出远低于亚马逊和谷歌，但相对自身历史支出和当前营收规模仍急剧加速。其从汽车制造商向“实体AI公司”转型的路径能否由增长放缓的汽车业务支撑，还是未知数。此外，特斯拉已在奥斯汀超级工厂外清理出新Optimus制造设施用地，弗里蒙特工厂将部分Model S和Model X产能转向人形机器人生产。马斯克称Optimus“可能是有史以来最大的产品”，提出内部年产能目标高达1000万台。上月他还表示，Terafab满产后年芯片产量可达100万片。Cybercab自动驾驶车辆试生产已于今年2月启动，但其规模化过程可能缓慢，因缺乏针对无手动控制车辆的明确监管框架。同时，特斯拉已为奥斯汀的专用Optimus工厂完成土地平整。在各项业务中，能源发电与储能部门是亮点，汽车业务则面临提升利润率的压力。
Wayve获6000万美元投资推进自动驾驶业务

2026/04/27

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4月15日，总部位于伦敦的自动驾驶公司Wayve宣布获AMD、Arm和高通创投合计6000万美元追加投资。这笔投资将用于适配不同车载计算平台，推进AI Driver到量产ADAS和自动驾驶系统。Wayve成立于2017年，技术路线独特，押注端到端深度学习。该公司在多国开展测试，取得了不错的成果。同时，Wayve与日产、优步等合作推进Robotaxi运营，如在东京和伦敦的相关试点项目。对于芯片厂商来说，投资Wayve可使自身平台有机会进入更大规模的车型项目。而Wayve凭借其软件方案，也有望进入更多量产项目，推动自动驾驶技术的发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026北京车展：调光玻璃开启广泛市场验证期

2026/04/27

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盖世汽车讯在2026年北京国际汽车展览会上，智能座舱技术创新热度持续攀升。其中，调光玻璃的应用进展备受瞩目。以往，该技术多应用于少数高端车型，仅作为提升科技感与舒适度的配置。而在本届车展，其落地呈现出“多车型、跨价位、跨场景”的产业趋势。公开信息表明，AUDI E7X、尚界Z7等车型都搭载了电致变色（EC）智能调光天幕等系统。与之前集中于个别高端车型、单一天幕场景不同，此次搭载车型增多，应用价格带下降，使用场景从天幕延伸至侧窗、后舱等区域。调光玻璃正从单一配置转变为完整的座舱“光环境”解决方案。光羿科技是本届车展受关注的供应方之一，其展示了基于电致变色材料的系统级解决方案，涵盖多个环节。目前全球已有超30万辆搭载光羿EC技术的量产车型交付，应用覆盖核心部位。这显示调光玻璃的竞争重点正从单一技术原理转向工程能力、量产一致性和交付确定性。从应用路径看，调光玻璃不仅在“是否搭载”上有变化，更体现在“如何使用”。早期主要用于天幕替代传统遮阳帘，如今已向侧窗及后舱延伸，呈现整车光环境调控趋势，光线成为可调节的座舱变量，实现了从单点创新到系统化应用的转变。从市场层面分析，调光玻璃在本届车展集中落地，并非只因“新”。在智能电动汽车向体验导向转变的背景下，车内光线调节等功能成为影响用户感知的重要因素。相比传统机械遮阳结构，材料级调光方案功能更灵活，其在智能座舱中的价值得到重新评估。从产业逻辑来看，调光玻璃要进入更多车型，需满足性能稳定、成本控制和供应链协同等要求。其应用车型正从高端豪华车型向中低价位延伸，应用场景也从单一天幕向整车调光体系演进，反映出产品成熟度提升和产业链推广条件的具备。从产业链角度，调光玻璃正从单一部件转向完整能力供给，涉及多个方面协同。随着产线能力、车型搭载和成本优化，产业重心从“能不能做”转向“能否大规模、稳定地做”。北京车展上调光玻璃的集中亮相，表明其正从高端尝试进入更广泛的市场验证期，“光环境”也将成为智能座舱新的体验变量。
魏牌车展透露多方面信息及出海计划

2026/04/27

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盖世汽车讯在2026年4月24日北京车展期间，魏牌相关负责人透露了多方面信息。市场方面，广东省和上海市取代长城传统优势市场。41万元定价内部争论两周，预售显示高配买家集中在广州和上海，低配买家多在传统优势区。智驾安全数据上，第三方审核长城去年智驾事故数据后，单车保费报价比行业均价低65%。技术路线上，长城研发激进、应用保守、宣传克制，线控转向因冗余备份标准未达要求未上车。渠道方面，魏牌以直营为主、代理为辅，珠三角直营门店扩充。产品规划上，V9X年内将进入欧亚和中东市场，高山在东南亚预售订单超预期，蓝山在巴西月销可观。对于大六座细分市场，未来竞争将集中在产品体验和服务，魏牌将坚持高端定位。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
芯擎与文远知行合作

2026/04/27

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盖世汽车讯 4月24日，2026北京车展首日，芯擎科技和文远知行正式签订战略合作协议。双方凭借在车规级芯片和自动驾驶技术领域的丰富经验，将“芯片算力”与“算法应用”深度融合，为打造高性价比的智能驾驶量产方案提供核心技术支持，推动高阶辅助驾驶技术的规模化落地与全球化发展。芯擎科技的高性能车规芯片能为文远知行的全栈式自动驾驶算法提供强大算力基础。通过软硬件的深度协同优化，可打破高阶辅助驾驶对昂贵计算平台的依赖。双方还将共同探索中央计算架构下的舱驾融合新模式，使智能驾驶系统能在不同级别车型上灵活部署和快速迭代，让高阶辅助驾驶功能更快普及。文远知行专注于L4级纯无人Robotaxi、Robobus及L2++高阶辅助驾驶解决方案的产品布局，是全球唯一拥有八国自动驾驶牌照的科技企业。其自动驾驶产品已在全球超12个国家、40多个城市运营，L4级Robotaxi进入全球10多座核心城市，Robotaxi车队规模超1125辆。L2++一段式端到端ADAS方案WRD 3.0已在多款车型量产，并将服务更多海内外品牌客户。芯擎科技自主研发的智能座舱芯片“龙鹰一号”在国产同类芯片市占率领先，2025年在40万元以下主流车型中装机量居国产第一。它凭借高集成度和优异能效比，在保证性能的同时控制了系统成本。2025年，其高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”也已量产，能满足多样化的智能驾驶需求。
长安汽车冲击500万辆目标

2026/04/27

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盖世汽车讯 2026年北京车展期间，长安汽车公布2030年整车年销500万辆、进入全球汽车公司前十的目标。长安汽车董事长朱华荣认为，500万辆是长安进入全球前十的生存线。2025年长安全球销量291.3万辆，若五年内冲到500万辆，年均复合增速需超11%，这难以仅靠发布新车实现。长安管理层将核心关键词锁定为“效率”，推进旗下阿维塔与深蓝开启“全面战略协同”。具体是“前端独立”与“中后端协同”，两大品牌在市场定位等前端保持独立，在研发等中后端深度打通。长安计划打造年销超150万辆的中高端品牌群，海外销量占比超40%。此前深蓝与阿维塔分工不同，但在价格战和市场竞争下，两者边界模糊，价格带交叉，且都搭载华为智驾系统但诉求不同，去年都未完成销量目标且处于亏损状态。整合二者可强化规模优势、分摊成本。整合主要在消费者无直接感知的环节，如研发成本分摊、零部件集中采购等。海外市场规模化是长安冲击目标的另一关键。2025年长安海外销量63.7万辆，计划2030年达150 - 180万辆，占比35% - 40%。支撑转变的是本地化制造，长安在全球有22个制造基地、5个海外研发基地。未来五年将投入千亿级资源推进“1 + N”布局。不过，从300万辆到500万辆，长安要开展围绕效率的系统改造。内部要减少品牌重复投入，外部要让海外市场融入全球平台。但中后台打通涉及复杂利益调整与流程重构，长安能否将整合转化为效率提升，仍有待观察。
三星推进美两座晶圆厂运营

2026/04/27

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盖世汽车讯据外媒消息，三星电子正加快美国得克萨斯州两座半导体晶圆厂的运营筹备。奥斯汀工厂在进行设备更新，新建的泰勒工厂则处于设备进驻前的准备阶段。依据美国得克萨斯州执照与监管部4月19日公布的内容，三星电子3月24日为奥斯汀工厂注册了设备改造项目。此项目涵盖安装半导体制造用化学物质TEOS的工艺设备、加热毯及远程电源控制系统等，施工在3月和4月启动，预计7月底完工。同时，奥斯汀工厂Fab 2产线在推进硅四氟化物气体柜和阀门歧管箱的安装，用于供应和控制特种气体。目前，工艺设备陆续进场，电力等公用设施维护也在同步开展。奥斯汀工厂是三星在美国的首座半导体工厂，1996年开始运营，主要从事代工业务。上月还举办了成立30周年纪念活动，它也是苹果的合作生产基地，苹果曾表示将与其共同生产下一代芯片，业界关注其是否用于生产iPhone 18的新一代图像传感器。泰勒工厂已进入运营筹备，4月24日将举行重大设备到场仪式，三星代工业务负责人及多家全球半导体设备企业CEO预计出席。该工厂采用2纳米制程技术，三星去年与特斯拉签订165亿美元合同生产“AI6”芯片，预计今年下半年运营，“AI6”用于自动驾驶和人形机器人。近期，英特尔参与Terafab项目引发关注，下月起，三星前销售主管将出任代工业务高级副总裁。有半导体行业人士称，特斯拉缺半导体生产经验，三星可在代工合作，但提供核心技术不易，英特尔的合作是重组半导体供应链的战略尝试。此外，Terafab曾向三星寻求合作，三星提议在泰勒工厂扩大对特斯拉的产能，Terafab计划建试点生产线，目标2029年量产。
特斯拉拟20亿美元收购AI硬件公司

2026/04/27

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盖世汽车讯据外媒消息，特斯拉在2026年第一季度10 - Q文件里透露，已达成收购一家未公开名称的AI硬件公司的协议，交易最高对价达20亿美元，全部以特斯拉普通股和股权奖励支付。该消息仅在财务报表末尾的“附注14――期后事项”中以一句话呈现，同期致股东信和财报电话会议均未提及。披露内容显示，2026年4月公司签署收购协议，最高20亿美元的特斯拉普通股及股权奖励作为对价，其中约18亿美元要满足特定服务条件和/或与该公司技术成功部署相关的业绩里程碑。文件未说明被收购方名称、业务性质等信息，也未披露拟发行股份数量。交易结构表明，只有2亿美元是确定对价，其余18亿美元与服务期限或技术部署成果相关。这显示目标公司可能有潜力但技术未大规模验证，交易或许意在保留其工程团队。特斯拉选择用股票而非现金支付，虽能保留现金储备，但里程碑达成会稀释现有股东权益。目前，该AI硬件公司具体身份未公开。此次收购时间与特斯拉多项AI硬件进展重合。分析认为，目标公司可能是芯片设计、封装/互连技术等企业。“技术成功部署”表述暗示其技术未规模化应用。特斯拉过往收购规模较小，此次20亿美元交易规模是2019年收购总额的20余倍，却仅在监管文件末尾单句披露，引发关注。特斯拉在股东信提了对SpaceX的20亿美元投资，却未提此项收购，或为控制市场对股票稀释影响的关注。此次收购使特斯拉AI领域支出增加。2026年第一季度，其AI相关投资与收购总额或达40亿美元，全年还有250亿美元AI资本开支计划，而同期汽车业务GAAP净利润仅4.77亿美元。一季度特斯拉产量超交付量5万辆，交付未达预期，GAAP净利润率仅2.1%。AI转型长期或有变革意义，但当前支出增速远超核心业务盈利水平，且部分重大交易信息披露有限。
奇瑞等四方签署能源合作协议

2026/04/27

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盖世汽车讯 4月25日，奇瑞、宁德时代、奇瑞绿能、时代电服在北京签订战略合作协议。各方将全方位深化能源合作，聚焦可充可换补能体系布局、绿色能源生态共建、联合营销与市场拓展等领域，为全球用户打造绿色、便捷、智能的补能与出行体验，推动新能源产业高质量发展。面对新能源汽车补能多元化趋势，各方整合技术、产业、生态优势资源，构建新能源汽车补能体系，为用户提供可充可换的便捷补能体验。奇瑞负责开发适配换电电池及换电网络的车型，宁德时代和时代电服负责换电电池的开发迭代与供应保障，奇瑞绿能提供全场景绿色能源解决方案，提升用户补能体验。各方还将携手打造绿色智慧能源新生态，布局零碳能源生态，构建数字化、零碳补能网络，为奇瑞用户提供清洁、高效、便捷的能源服务，推动“车能融合”规模化落地，助力“双碳”目标实现。在联合营销与市场拓展方面，各方整合品牌资源与市场渠道，建立高效的销售管理协同机制，形成可复制、可推广的联合营销体系，深化整车销售及服务合作，扩大全球市场版图，提升产业协同竞争力与品牌全球影响力。奇瑞的加入推动了换电技术在行业的普及，加速换电模式从小众走向主流，有助于推动电动汽车行业的技术进步和创新。此次合作是奇瑞绿色能源战略的重要布局，也是新能源行业深度融合的关键突破，各方将以产业合力推动绿色出行规模化普及，为全球新能源产业发展注入动力。奇瑞汽车董事长尹同跃等各方高层出席了签约仪式。
广州鹏研科技有限公司成立

2026/04/27

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盖世汽车讯天眼查App显示，近日，广州鹏研科技有限公司成立，法定代表人为陈志远，注册资本6亿人民币。该公司经营范围广泛，涵盖智能机器人研发、各类设备制造以及信息系统集成等服务。其股权结构清晰，由广州小鹏汽车科技有限公司全资持股，小鹏汽车作为最大股东，为新公司的发展提供有力支持。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年轻量化行泊一体推动智能驾驶

2026/04/27

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盖世汽车讯在市场规模扩大、车企竞争激烈、成本压力增大的背景下，智能驾驶行业正从依赖硬件堆砌的高成本路线，转向以算法优化、架构精简为核心的轻量化发展路径，行泊一体方案迎来关键发展节点。国信证券数据显示，2026年1月乘用车行业L2级以上渗透率及高速NOA、城区NOA渗透率同比均有显著提升，这表明普惠智驾市场潜力正集中释放。15万元以内主流车型成为智驾普惠化重要增量市场，智能驾驶成为车企进入主流市场必备条件。不过，行业快速发展也面临压力。车企竞争激烈，降本需求凸显，智能驾驶硬件成本不断降低。行泊一体大规模普及存在瓶颈，传统方案硬件成本高，低算力平台难以兼顾性能与成本。主流车企提升智驾标配率目标，供应链急需兼顾体验、成本与量产效率的解决方案。轻量化行泊一体方案为行业提供了平衡成本、性能与体验的途径。行车与泊车共用感知模型，降低算力与带宽消耗，实现功能无缝切换和零学习成本体验。依托AI大模型，可在全流程提升效率，优化长尾场景适应性。北京车展上，魔视智能发布全新一代行泊一体域控。该产品以轻量化高性能BEV行车及泊车网络等为支撑，实现全时域行泊功能在线，覆盖全场景出行。它标配十大核心行车功能，泊车模块具备11项实用功能，适配高频痛点场景，降低智驾使用门槛。其轻量化高性能行泊一体BEV网络设计拉低硬件门槛，助力主机厂控制成本、快速落地智驾功能。2026年是智能驾驶标配化落地关键年，轻量化行泊一体将凭借低成本、全功能、快量产优势，推动智能驾驶走向全民普惠，还可能推动中国智驾方案走向全球市场。