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智能网联汽车团体标准发布，加速技术转化应用

2026/03/30

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盖世汽车讯智能网联汽车产业如今迎来了“车路云一体化”与AI大模型深度融合的全新态势。3月28日，“智能网联汽车”和“复杂道路智能驾驶”系列团体标准正式对外发布，这一举措有力地推动了共性关键技术的转化与应用。在2026国家新质生产力与智能产业发展大会上，《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路智能驾驶》两个系列共计12项标准正式亮相。值得一提的是，中国自动化学会联合中南大学等11家高校及科研院所，把“车路云一体化”等国家重点研发计划成果转化成了系列团体标准。这些标准的推出，填补了协同驾驶测试、复杂道路决策等关键环节的标准空白，为智能网联汽车产业的健康发展提供了重要支撑。
吉利星愿交付破60万

2026/03/30

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盖世汽车讯3月29日，吉利星愿迎来重要时刻，累计交付正式突破60万辆大关。作为2025年全品类车型销量冠军，它上市仅536天便达成这一成绩，成为最快实现60万辆交付的车型。为回馈用户，吉利星愿上新了全新车色“樱花粉”，此颜色以杭州良渚樱花为灵感，符合年轻用户审美。同时，星愿与萌宠IP“卡皮巴拉小黄豚”跨界合作，上线卡皮巴拉盲盒等多重宠粉权益。在性能方面，吉利星愿搭载行业首款11合1智能电驱，电驱效率达89.2%，通过权威认证，经过严苛验证。在竞争激烈的A0级市场，吉利星愿市场占比超30%，成为“国民小车首选”。站在60万辆的新起点，吉利星愿将继续坚持安全、品质、服务不打折，与用户共赴美好生活。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年车规存储结构性短缺

2026/03/30

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盖世汽车讯 2026年起，全球汽车产业深陷车规存储芯片结构性困境。AI产业的爆发挤占高端存储产能，加剧了供需矛盾，价格飙升、供应缺口扩大等问题凸显，车企面临存储成本上升和芯片满足率低的双重压力。与此同时，汽车智能化进程加快，智能座舱和高阶辅助驾驶的普及，提升了对单车存储容量、带宽和可靠性的要求，存储芯片成为决定整车性能的关键。在此背景下，破解车规存储结构性短缺，构建自主可控的本土供应链，成为行业亟待解决的问题。车规存储的结构性缺口成因复杂。AI数据中心对高端存储产能的持续占用，加上车规产品的高壁垒和长认证周期，使短缺从短期波动转变为长期结构性问题。从需求端看，汽车智能化的深入发展，对存储产品提出了更高标准，存储与主芯片的协同成为新的技术门槛。然而，供需两端的错配暴露出产业链的深层痛点，汽车与存储产业间的信息壁垒和低效对接，以及高端产能依赖海外的现状，都影响着产业链的安全与稳定。面对困境，行业形成新共识，车规存储的破局需要上下游企业协作，强化本土核心能力建设。从整车厂角度看，存储芯片的战略价值被重新定义。江波龙作为国内较早布局车规存储的厂商，构建了全链条能力的解决方案。在MemoryS 2026峰会上，江波龙提出“端侧AI集成存储”方向，其TCM与PTM模式针对行业痛点给出了解决思路。 TCM模式打通了晶圆厂与车企的供需链路，将存储供应升级为长期合约关系，得到头部车企认可。PTM模式则为车企提供深度定制化方案，降低综合成本与风险。江波龙在主控芯片和封测制造环节的自主能力，为其商业模式落地提供了支撑。在产品层面，江波龙构建了全系列车规级存储产品矩阵。在端侧AI趋势下，其发布的SPU及相关技术集成，有效优化了性能与成本。在生态层面，江波龙促进了本土存储与汽车产业的深度融合。车规存储的结构性缺口源于AI与汽车产业的产能争夺。江波龙的实践表明，全链条技术自研与商业模式创新为破局提供了可行路径。构建自主可控的车规存储供应链，关乎智能汽车产业的长远发展，需要产业链各方协同探索。
美以伊冲突致油价飙升

2026/03/30

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盖世汽车讯路透社26日消息，美以伊冲突致使汽油价格大幅上扬，欧洲二手电动汽车销量随之显著增长，这初步显示出消费者正从燃油车转向电动汽车。欧盟委员会数据表明，2月23日至3月16日期间，欧盟汽油平均价格上涨了12%，达到每升1.84欧元。在油价居高不下的情况下，欧洲多个国家二手车市场里，电动汽车的销量和咨询量都在攀升。挪威最大的二手汽车平台Finn.no的分析师表示，二手电动汽车的销量已经超过柴油车，成为该平台最畅销的车型。法国零售商Aramisauto的数据显示，仅仅3周时间，电动汽车销量占比从6.5%猛增至12.7%，几乎翻了一倍，而同期燃油车和柴油车的销量占比明显下降。德国线上汽车市场mobile.de的数据显示，自3月初以来，电动汽车搜索量占比从12%上升到36%，相关咨询量较2月大幅增长66%。总部位于荷兰的二手汽车交易平台Olx也透露，在法国、葡萄牙、波兰等国的平台上，电动汽车咨询量大幅增加，甚至超过半数，且“所有市场的增长势头都在持续加速”。业内人士指出，二手电动汽车本身价格比新车低四成，还能现提现开，再加上车型增多、电池检测更完善，原本销量就不错，油价暴涨更是加快了这一趋势。2022年能源危机时，欧洲车市也曾有类似转变，业内预计这股购车热潮还会持续。值得一提的是，新电动汽车市场同样表现良好。德国汽车专业媒体Autogazette称，今年前两个月，欧盟新乘用车注册量达166万辆，其中纯电动汽车注册量逆势增长22%。各大车企也抓住商机，在营销中突出用车成本优势，有品牌宣称“或许是时候重新思考你的驾驶方式了”。
2026电力发展：深化‘AI+’，布局‘算电协同’

2026/03/30

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盖世汽车讯当前，‘人工智能+’正重塑电力产业链，带来新发展契机，同时算力扩张催生‘算电协同’新课题。中国电力企业联合会常务副理事长杨昆在2026年经济形势与电力发展分析预测会上指出，要深化‘人工智能+’全链条赋能，前瞻性布局‘算电协同’发展新模式，推动‘以电定算’‘以算促电’融合发展。人工智能技术在电力多环节的应用，为解决系统复杂问题提供新途径，但也带来算法安全、数据治理、标准缺乏等挑战。必须加强产学研用深度融合，加快突破新型电力系统复杂稳定问题分析等前沿技术，筑牢能源电力现代化产业体系基础。谈及‘算电协同’，2025年我国标准机架超1200万架，算力规模居全球第二。全球数据中心用电年均增速达12%，是全球平均用电增速的4倍多。算力高能耗对电力系统提出更高要求，需通过绿色算力园区等模式推动融合发展，筑牢数字时代能源底座。基于此，电力行业要深化‘人工智能+’全链条赋能，推动人工智能融入电力核心业务，开展融合试点与标准建设，促进电力系统向数智驱动转型。同时，前瞻布局‘算电协同’新模式，依托西部风光资源建绿色算力园区，探索直供机制，降低用能成本。加强算力负荷与电网规划衔接，强化源荷互动与风险防控。对于2026年全国电力供需形势，杨昆预计整体基本平衡、时段性波动。要夯实电源保障基础，构建新型电网平台，健全供需协同调节机制，筑牢风险防控体系。他还建议发挥煤电‘压舱石’作用，建设保供电源项目，加快跨区特高压通道建设，推动‘源网荷储’深度协同，挖掘电动汽车储能潜力。
丰田转向商用车，氢燃料电池汽车发展待破局

2026/03/30

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盖世汽车讯全球最大汽车制造商丰田，正把氢燃料电池业务重点转向采用清洁能源的商用车领域，主要是普通消费者对该技术兴致缺缺。氢燃料电池汽车曾与电动汽车一同被视作下一代环保汽车的关键部分，但未成为大众市场主流。为此，丰田需探寻利用已研发技术的途径。丰田旗下氢能源工厂总裁Mitsumasa Yamagata在本月发布会上大力宣传氢能，他坚信当下是与合作伙伴加速推进氢能事业的时刻。燃料电池发电仅产生水蒸气和热量，燃料转化效率远高于传统内燃机，且氢燃料电池车加氢速度快。丰田与日本政府正推进卡车“有计划、大规模”使用氢能，会在日本东西部高速公路沿线建大型加氢站，稳定氢燃料价格，目前氢燃料价格与柴油基本持平。欧盟和中国都有加氢站建设规划，丰田在各地区有本地合作伙伴，正研发高性能燃料电池卡车并试运行。在日本，东京都政府与丰田启动燃料电池出租车项目，计划到2031年3月投放600辆燃料电池皇冠轿车，出租车有望形成“需求集群”。当下，全球氢燃料电池乘用车市场低迷。丰田2014年推出首款量产氢燃料电池汽车Mirai，还采用“多路径”战略实现碳中和。然而，去年全球燃料电池乘用车销量远低于2021年高点。除丰田外，韩国现代起亚集团主要在本土扩大燃料电池汽车销量。标普全球移动出行的Masatoshi Nishimoto认为，燃料电池汽车是“小众”技术，其准入门槛高于电动汽车，需国家级项目支撑。而且，基础设施不足制约了氢能发展，全球加氢站数量与电动汽车充电桩差距巨大。不过，Mitsumasa Yamagata仍称便于使用氢能的环境正在形成，希望与合作伙伴稳步推进。
欧阳明高：全固态电池产业化尚需时日

2026/03/30

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盖世汽车讯2026年，中国科学院院士欧阳明高在车百会研究院专家媒体交流会上表示，全固态电池预计2027年开始装车验证，但其产业化进程并非一蹴而就，想要占到市场1%的份额，还需经历五到十年的发展。全固态电池是一种新兴的电池技术，目前行业仍处于技术攻坚与小范围试制阶段。亿纬锂能已有龙泉四号全固态电池下线，奇瑞也研发出能量密度600Wh/kg、续航超1500km的全固态电池。不过，全固态电池的发展仍面临诸多挑战，如电芯的生产工艺优化、核心材料的成本控制、整车搭载的适配性验证等，都需要时间完成技术沉淀与规模化落地。欧阳明高的判断为市场降温，指出当前新能源汽车的电池技术已能满足日常使用需求，全固态电池的规模化商用仍需耐心等待技术与产业链的全面成熟。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
油价上涨，新能源充电价格真相几何？

2026/03/30

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盖世汽车讯近期，国际油价不断攀升，国内成品油价格也随之接连上调。与此同时，网络上流传着“充电涨价是因为用油发电”的说法，这究竟是否靠谱呢？据中国之声报道，华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利指出，我国燃油发电装机量占比极低，即便算上燃气发电，总占比通常也不到5%，根本无法影响全国电价大局。那么，新能源车主感受到的“电价上涨”是怎么回事呢？王永利认为，这主要是公共充电桩和家用充电桩定价机制不同导致的。家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定且长期稳定，有充电条件的车主基本感受不到价格波动。而公共充电桩费用由工商业电价和服务费构成。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动影响，且有高峰、尖峰时段价格差异，车主在用电高峰充电，电费成本就会增加。2025年12月，相关部门印发规则，自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再规定分时电价水平和时段。目前多地已取消固定峰谷电价政策，实行市场化浮动定价机制，即“电量多电价便宜，电量少电价贵”。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，这是部分车主误判充电价格“上涨”的原因。在已取消分时电价的地区，如贵州、湖北等地，车主若未掌握新的电价波动规律，可能将高峰或尖峰时段当成先前的平谷时段，从而多花充电钱。王永利还提到，现货市场启动后，不少地方11时到14时会出现现货电价负电价。因为中午时段用电负荷稍降，而此时光伏发电功率上升，出清价格较低。电动汽车车主可在此时段充电，两小时快充能充满，电价也比较便宜。
2026年2月行车记录仪市场

2026/03/30

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盖世汽车讯研究机构洛图科技公布了2026年2月中国行车记录仪线上市场数据。当月全渠道市场销量为50.5万台，与上月相比减少了13.7%；销售额达1.4亿元，环比降低17.8%；产品均价为285元。在品牌表现方面，海康威视优势明显，销量份额和销额份额均位列第一，领跑整个市场。其D1系列成绩亮眼，今年1月推出的2K版本，搭配360°旋转镜头与高清录像能力，贡献了超20%的销量，成为增长的核心动力。长城以11.0%的销量份额位居第二，在抖音平台上更是拿下销量冠军。它主打高性价比，均价182元的“三录”系列产品面向下沉市场，有效带动了销量增长。360以10.7%的销量份额排名第三，在销额方面则排第二；盯盯拍以7.1%的份额排在第四位。值得一提的是，今年3月，海思推出了面向行车记录仪的CS6286 AI图像传感器，能将停车监控续航从数天延长至数周，还具备高画质高动态和智能预录功能。洛图科技表示，未来行车记录仪的发展方向将聚焦于AI算法深度应用、超高清多摄普及以及低功耗停车检测。
吉利财报飘红，立下智驾追赶特斯拉FSD的flag

2026/03/27

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盖世汽车讯3月中旬，吉利汽车发布了一份亮眼的财报，年销突破300万辆，营收达3452亿元新高，核心归母净利润跑赢营收增速。不过，整体毛利率仅微增0.1%，单车平均收入略有下滑，原因是研发费用化处理比例提高。吉利行政总裁桂生悦坦诚，吉利智驾相较于友商有差距，并立下2026年内达到特斯拉FSD水平的目标。吉利把3000人的智驾团队整合为兵团作战，并与英伟达基于DRIVEHyperion平台共同定义L4级自动驾驶技术底座。2026年，吉利定下345万辆的销量目标，要想达成规模并兑现智驾承诺，需打赢多场硬仗，包括确保智驾体验不翻车、提高研发投入转化率、掌握高端化定价权等。真正的考验在于用户的真实反馈，市场将给出最终答案，吉利这场翻身仗只能胜不能败。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
特斯拉下调2026年电动车销量预期

2026/03/27

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盖世汽车讯当地时间3月26日，特斯拉发布“卖方分析师预期汇编”，下调了今年电动车销量预期。23家投行预测其2026年交付量约168.9万辆，较去年底的175万辆明显下调。2026年一季度交付36.56万辆，同比增8.6%，环比降12.6%，其中Model3/Y交付35.1万辆，其他车型交付近1.8万辆。回顾2025年，特斯拉全球交付量为163.61万辆，同比降8.6%，营收和利润也均下滑。不过，其储能业务表现亮眼，2025年装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%。分析认为2026年是特斯拉“关键转折年”，正从传统电动车销售向AI等业务转型，自动驾驶与机器人业务有望推动企业朝3万亿美元市值迈进，但在此之前，电动车仍是现金流主要来源。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
瑞浦兰钧2025年财报亮眼

2026/03/27

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盖世汽车讯3月26日，瑞浦兰钧发布2025年年度财报。全年营收达243.34亿元，同比增长36.7%，还实现了成立以来的首次全年盈利，净利润达6.81亿元，相比2024年亏损13.53亿元，扭亏超20亿元。这一成绩标志着企业经营质量的显著改善。2025年，瑞浦兰钧锂电池销量达82.7GWh，同比增长约89.2%。动力电池和储能电池产品收入均大幅增长，为营收增长奠定了规模基础。在利润端，产能利用率提升，叠加降本增效，毛利显著改善。储能电池产品毛利达14.6亿元，同比上涨276.4%，毛利率从5.4%跃升至10.8%。面向2026年，瑞浦兰钧将战略重心转向高质量可持续增长，注重风险控制，深耕优势赛道，提升系统集成能力，巩固内部管理。瑞浦兰钧的翻身仗为电池行业提供了参考，有望在未来全球市场竞争中凭借产业链出海优势构筑护城河。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
索尼本田电动汽车合资项目Afeela研发终止

2026/03/27

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盖世汽车讯本周三，一场备受瞩目的跨界合作落下帷幕。2026年3月25日，日本科技巨头索尼集团与汽车巨头本田汽车公司，共同暂停了电动汽车合资项目Afeela的研发与推出计划。这一决定距离首款车型原定交付时间仅数月。Afeela 1概念车2023年亮相时备受关注，旨在融合索尼数字技术与本田汽车设计制造能力，打造“移动娱乐平台”。该车2025年开始接受预订，原计划2026年底在美国交付，最低售价89,900美元。同时，Afeela第二款车型规划也已搁置。今年1月索尼本田移动公司发布的原型SUV，原是第二款车型的设计灵感来源。两家公司宣布重新评估合资企业索尼本田移动出行公司（SHM）业务方向，SHM将向加州预订Afeela 1的客户全额退款。剖析合作失败原因，产品本身问题首当其冲。2022年电动汽车估值泡沫鼎盛，索尼和本田受热潮影响，各持股50%成立SHM。本田负责制造等，索尼贡献图像传感器等。索尼时任首席执行官吉田宪一郎期望汽车市场转向服务模式。2023年Afeela 1在CES亮相，主打远程访问游戏等功能，但SHM始终未推出该车。在电动车赛道上，这是致命滞后。从外观上，Afeela 1失去前卫感，2024年因合规压力更换后视镜，破灭“彻底数字化驾驶舱”愿景。到2026年，外观改动小，内饰与配置也遭批评。其续航里程、充电功率等关键性能指标落后于竞争对手，智能驾驶辅助等功能还需订阅。此外，全球电动汽车需求增长放缓，研发成本飙升。SHM原计划先攻北美高端市场，却因美国需求疲软面临困境。同时，本田战略转向，取消多款电动汽车车型计划，重新评估电气化战略，导致合资企业失去核心支撑。Afeela项目夭折，对美国传统汽车经销体系来说是好事。本田经销商一直批评该项目，认为其威胁自身利益、分散本田资源。Afeela原计划直销，引发经销商强烈反弹并诉讼。如今项目终止，新车销售体系少了一个有力挑战者。
卓驭科技多模态模型进展显著

2026/03/27

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盖世汽车讯近日，卓驭科技（ZYT）创始人兼CEO沈劭劼接受路透社独家专访，首次对外系统介绍公司在多模态基础模型与智能驾驶领域的最新成果。沈劭劼表示，公司计划于2026年4月的北京国际车展，正式发布新一代基于架构原生的多模态基础模型，这意味着其“移动智能基座”从技术探索步入全面商业化阶段。路透社报道聚焦卓驭在端到端大模型的技术突破与产业化路径。作为有影响力的财经媒体，此次深度报道体现了卓驭在智能辅助驾驶领域的技术积累，也表明其行业影响力获国际权威认可。卓驭的核心是“移动基础模型”（Mobility Foundation Model）端到端大模型。与传统智驾不同，它让数据主导，传感器信息直输神经网络，由内部系统自主决策。研发团队训练时引入无人机、机器人等多来源视频数据，实现数据跨场景，这是智能驾驶成熟的关键。只有模型接触多样道路环境和极端工况，对物理世界的认知才更完整，行为更可靠。一个实例能证明其逻辑的有效性：卓驭团队仅用约六周，就将乘用车智能驾驶模型适配到重型卡车。目前，公司已与国内五大主流重卡制造商合作，重卡高速领航辅助驾驶（NOA）项目预计上半年量产。在乘用车领域，卓驭坚持“科技平权”，合作客户达20家，覆盖32个汽车品牌，量产车型超50款，定点合作车型超100款。其技术生态拓展到重卡、无人配送物流车等多元移动终端。全球化是卓驭重要战略。2025年慕尼黑国际车展，卓驭发布欧洲市场战略，与大众联合打造的增强辅助驾驶系统IQ.Pilot亮相并通过审核，卓驭成为首家获大众三方联合审核认可的智驾供应商。同年，中国一汽战略入股成第一大股东。2026年上半年，卓驭欧洲总部将运营，为全球市场发展打基础。即将开幕的北京国际车展，将集中展示卓驭“移动智能基座”战略成果，其构建的“统一技术内核”，或许在为物理AI时代铺设通用基础设施。
新能源汽车改装产业联盟成立

2026/03/27

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盖世汽车讯在近日举办的第二届中国新能源车品产业大会暨第三届新能源汽车改装产业峰会上，新能源汽车改装产业联盟正式成立。会议还发布了《2026年中国新能源汽车改装产业发展白皮书——趋势·标准·生态》。该联盟由中央汽车企业数字化协同创新平台等8家权威机构与骨干企业联合发起，是覆盖全产业链、开放型、服务型、非营利性的产业共同体。新能源车改圈平台创始人张远表示，联盟将重点推进标准制定与推广、技术研发与成果转化等五大核心工作。中汽中心原总师办副主任黄永和指出，汽车保有量达到一定水平后，消费者需求会从“拥有”转向“个性化表达”。汽车改装可优化产业链价值，推动产业高质量发展，激活消费新增长点。预计十五五期间，改装相关市场规模将达4000亿元，但需要政策、标准和法规保障。他认为2026年可能是中国汽车改装行业发展元年，后装改装市场潜力巨大，需完善管理制度。新能源汽车改装联盟首席专家阮汝祥称，当前新能源汽车改装已形成完整产业链，但存在标准不统一等问题，产业正处于转型关键阶段。北京理工大学深圳汽车研究院田政权认为，我国汽车改装行业未来将经历合规筑基、融合发展、走向蓝海三个阶段。此外，底盘护甲和CMS发展态势良好。骏玺创始人冯俊翰强调新能源时代底盘保护的重要性，骏玺提出并撰写了材料及设计标准，定制底盘护板获认可。昂星科技创始人易军认为侧方电子后视镜开启新能源改装合规新赛道，能解决物理外后视镜的痛点，且改装顺应“标准化、合规化”及“轻改、合规、实用”的趋势。
安波福50亿智能工厂项目落地嘉兴高新区

2026/03/27

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盖世汽车讯近日，安波福汽车电子智能工厂项目签约仪式于嘉兴国家高新区盛大举行。此项目总投资达50亿元，它的落地意味着全球领先工业科技企业安波福在嘉兴的布局进一步拓展，也为当地汽车零部件产业的高质量发展增添了新动力。安波福作为全球领先的工业科技公司，总部位于瑞士，致力于为多元终端市场提供更自动化、电气化与数字化的解决方案。其核心使命是助力全球汽车制造商，让移动出行更安全、绿色和互联。该公司在全球49个国家设有140个生产基地和11个技术中心，员工超19万名。此次签约的汽车电子智能工厂项目，是安波福2018年布局嘉兴国家高新区后的再次战略投资。2018年安波福在高新区的项目主要聚焦电气分配系统（含汽车线束）的研发与生产。新项目的签约，既体现了企业对嘉兴投资环境和发展潜力的高度认可，也彰显了其布局未来、拓展市场的信心以及扎根嘉兴的决心。按照规划，该项目总投资50亿元，一期将在嘉兴国家高新区新建智能工厂，主营智能座舱产品、辅助驾驶系统及配套传感器的研发、生产与销售，预计2027年三季度正式投产。汽车零部件产业是嘉兴国家高新区构建现代化产业集群的重要支撑，目前已汇聚80余家世界500强及行业龙头企业，如佛吉亚、伟巴斯特、敏实集团等，形成了高端引领、链条完备、生态优良的产业格局，为安波福新项目的落地提供了坚实产业基础和完善供应链保障。嘉兴国家高新区相关负责人表示，将在市、区两级政府支持下，以此次签约为新起点，秉持“无事不扰、有求必应”理念，提供优质政务服务、要素保障和营商环境，全力推动项目建设和企业发展。
全国统一实施疲劳驾驶认定新规

2026/03/27

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盖世汽车讯据报道，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于2026年6月1日起在全国统一施行。此新规明确了疲劳驾驶的量化认定标准，所有机动车驾驶者都要严格遵守。新规核心规定为：机动车驾驶人连续驾车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟，就会被认定为疲劳驾驶，这属于交通违规行为。该标准适用于家用轿车、SUV、货车、客车、网约车、出租车等所有车型，在全国统一执行，没有地域和车型的差异。计时规则很明确，连续驾驶时长从上次有效休息结束后重新计算，像加油、缴费、短暂停靠、车内怠速等情况，都不算有效休息时间。新规对客运车辆有更严格的规定，在22时至次日6时，客运驾驶人连续驾驶超过2小时未休息或者休息不足20分钟，24小时内累计驾驶超过8小时，同样会被认定为疲劳驾驶。此次新规把疲劳驾驶认定从经验判断转变为可量化标准，依靠定位系统、驾驶员监测设备等进行取证，认定更加规范，执行也更统一。驾驶人违规会面临相应的记分与罚款处罚，如果引发交通事故，在事故定责、理赔处理时会从严认定，相关责任和后果会更严重。
现代汽车加速布局中美市场

2026/03/27

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盖世汽车讯现代汽车正在加快对中国和北美这两大战略市场的布局。公司首席执行官何塞・穆诺兹在年度股东大会上透露，打算将中国市场的年销量提升到50万辆，这一目标是当前销量的两倍。北京现代在2025年取得了21万辆的销量成绩，并且实现了连续6个月的正增长。其“智启2030”计划更是雄心勃勃，提出在未来4 - 5年内推出20款新车型。在北美市场，现代汽车将其视为利润核心。计划在2030年前推出36款新车型，涵盖纯电、混动以及燃油版本，目前该市场在售车型约25款。今年1月，穆诺兹访问了北汽集团，再次强调了中国市场在现代汽车全球战略中的核心地位。现代汽车通过一系列的规划和行动，展现出对中美两大市场的重视和开拓决心，未来在这两个市场的表现值得关注。
2025年汽车经销商盈利收窄

2026/03/27

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盖世汽车讯2025年国内汽车经销商盈利状况不佳，盈利比例从2024年的39.3%大幅降至23.5%，55.7%陷入亏损。部分上市经销商集团业绩反转，中升控股、永达汽车由盈转亏，上海物贸前三季度归母净利润也大幅下降。从毛利构成看，新车业务持续亏损，毛利贡献率为-25.5%，售后服务成为核心利润支撑，金融保险毛利因商业银行消费金融产品调整而下滑。经营压力下，经销商销量完成情况不理想，2025年仅44.3%完成年度销售目标。同时，经销商与主机厂矛盾激化，对主机厂满意度创历史新低。不过，新能源业务成为突围关键。2025年国内汽车4S网络新增近5000家，新能源品牌占比56%。新能源汽车品牌经销商经营表现显著优于行业整体。进入2026年，车市虽有政策利好，但行业转型阵痛仍在，经销商对市场走势态度谨慎保守。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年前两月中国汽车出口增势喜人

2026/03/27

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盖世汽车讯今年前两个月，中国汽车市场呈现出“一增一降”的态势。国内市场受多重短期因素影响，销量出现同比两位数降幅。而海外市场却增势喜人，1-2月汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%，成为对冲国内市场波动的重要力量。自2023年以来，我国汽车国内销量已连续三年正增长，但与2017年最高点相比仍有差距，内需市场高位徘徊。这反映出汽车产业从“量的增长”向“质的提升”转型的必要性。新技术与新车型的不断推出，有望拉动国内市场回暖。同时，中国汽车产业正处在全球化的“窗口期”，但也面临地缘政治、贸易保护等挑战。从“产品出海”向“产业链出海”和“品牌出海”转变，“融进去”当地市场，是中国汽车产业迈向“汽车强国”的关键。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！