快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

长城天津曼德零部件工厂投产在即

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，长城汽车位于天津经济技术开发区的新建曼德零部件工厂项目，于2026年1月21日完成竣工验收，现正式进入投产准备阶段，预计今年3月全面投产。这一工厂是面向整车平台深度配套的专业化零部件制造基地，并非传统单一零件工厂。它围绕整车热管理与车辆照明系统两大关键技术领域，开展系统级集成生产布局。项目总投资约11.53亿元，占地约10万平方米，建筑面积约5.7万平方米，具备明显的工程化与体系化特征。新建工厂由热系统工厂和光电工厂组成。热系统工厂负责整车空调总成及冷却模块等热管理核心部件的研发与制造；光电工厂则专注于整车前照灯、侧围灯等外部照明与信号系统产品。这些产品均依据长城汽车“归元”整车平台技术架构适配开发，在零部件设计阶段就深度融入整车平台的接口标准、空间布局与性能边界。该项目设计年产约40万台/套，涵盖热系统模块及光电系统总成等关键部件，达产后年产值约30亿元，还将带动上千个就业岗位。工厂引入大量自动化装备，配套数字化管理体系，保障关键工序稳定、过程数据采集和质量一致。此曼德工厂与长城汽车天津整车制造基地仅数百米之遥，这种布局使零部件生产与整车装配近乎“同步化”供应，能缩短物流半径、降低在制品库存、提升响应速度。该项目并非单纯的产能扩张，而是长城汽车围绕平台化整车开发，对关键系统级零部件进行的前移布局与深度整合，有助于形成更紧密的研发、制造与供应链闭环，为后续车型平台发展提供稳定基础。
巴西终止关税豁免

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯全球车企长达半年的游说，让比亚迪等中国车企在巴西的竞争优势受损。巴西终止了一项临时关税豁免政策，该政策原先允许中国制造的电动汽车及混动汽车半散件（SKD）和全散件（CKD）以低成本进口。这项政策引发了巴西政府、比亚迪与当地传统汽车产业数月的对峙，如今正式结束。此次为期六个月的豁免政策，免税进口额最高达4.63亿美元。在巴西汽车制造商协会（Anfavea）的施压下，政策未获延期。依据临时政策，半散件和全散件组装套件进口税率分别降至18%和16%，之后两类产品税率将逐步恢复到35%，和整车进口关税一致。巴西政府于2025年8月推出豁免政策，当时比亚迪正筹备在巴西大规模投产，该政策是作为工厂及供应链建设期间的临时过渡措施。巴西汽车制造商协会称政策仅对简单组装业务有利，会削弱巴西本土供应链。其研究报告预测，大规模转向套件组装模式或使巴西减少6.9万个汽车行业直接就业岗位。2025年7月，大众、斯特兰蒂斯、通用、丰田高管曾联名致信巴西总统，要求叫停关税优惠。受政策调整影响最大的是比亚迪。2025年10月，比亚迪在巴西巴伊亚州启用亚洲以外最大电动汽车工厂，年产能15万辆，二期产能翻倍计划正重新评估。该基地总投资55亿雷亚尔，已生产约2.5万辆车，有员工约5000人。为应对政策变动，比亚迪计划在2026年底前将巴伊亚工厂本土零部件采购/自制率提至50%，投资约11亿美元强化区域产业链垂直整合。2025年2月，比亚迪拿下巴西“锂谷”两处矿区开采权，还与西格玛锂业洽谈收购事宜。自2022年进入巴西市场，比亚迪已售超17万辆新能源车，占巴西电动车市场超74%份额，目标是2030年前成为巴西销量第一车企。此外，长城汽车2025年8月投产巴西首家工厂，还计划筹建第二座；吉利通过与雷诺合作在巴西生产电动车及混动车。
斯特兰蒂斯财报暴雷

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯，斯特兰蒂斯日前发布的财务预告堪称灾难性，股价一夜暴跌超四分之一，市值蒸发惊人。该集团需为22.2亿欧元的战略减记埋单，并暂停了股东分红。这一事件让全球资本市场震惊，也让行业观察者重新审视传统巨头在电动化浪潮中的转型困境。斯特兰蒂斯的“爆雷”源于战略误判，如高估全球市场向纯电动汽车转型的速度，产品规划偏离消费者需求，对核心市场和中国市场的误判，以及供应链短板等。这给全球汽车产业格局带来变数，为中国车企带来了机会。中国品牌在欧洲的销量快速增长，如比亚迪已跻身欧洲电动车销量品牌前十。斯特兰蒂斯与零跑汽车的合作也备受关注，这一合作模式可能提升零跑在合作中的话语权。不过，中国品牌要在欧洲市场站稳脚跟，还需在多方面下功夫。斯特兰蒂斯的事件标志着全球汽车产业创新驱动力和市场重心的迁移，中国车企正从“市场换技术”转变为“技术拓市场”。未来，全球汽车销量排行榜上可能会更多地出现中国品牌的名字。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北汽极狐问道V9预计二季度上市

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，北汽极狐旗下高端产品系列“问道”首款车型问道V9，预计今年二季度上市。该系列聚焦中大型MPV、SUV等旗舰产品，面向高净值人群及商务出行场景。问道V9外观独特，基于北极星架构和ARC-FLOW设计哲学打造，大尺寸直瀑式格栅搭配贯穿式脉冲光语大灯，极具辨识度。车身尺寸方面优势明显，超过了部分同类车型。底盘搭载磁流变灵韵底盘，安全结构上应用内嵌式防滚架。动力上采用增程式混合动力系统，电池支持800V高压快充。媒体预估其纯电续航约250公里，综合续航超1000公里。“问道”系列的推出，是极狐将品牌定位拉回“高端化”的重要举措，后续还将完善全品类产品矩阵。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
法拉利首款纯电车型Luce上市

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，法拉利正式公布了其首款纯电车型Luce，这一举措在汽车行业引起了广泛关注。Luce在外观上延续了法拉利经典的跑车造型，低矮车身、流畅线条与跃马标志彰显着品牌身份。内饰方面，摒弃大屏堆砌，以实体按键等为交互核心，方向盘采用再生铝材，兼具轻量化与环保。智能化上，钥匙设计充满科技感，插入时营造仪式感。动力上，线性输出方式更适合日常驾驶，声浪也独具特色。法拉利在电动化转型中，既注重传承品牌经典，又大胆创新，为传统车企的电动化转型提供了宝贵借鉴。在全球汽车电动化浪潮下，它拒绝同质化，以独特理念满足用户需求，同时强调掌控核心技术，为品牌竞争增添砝码。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026款华晨宝马X3上市

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯2026年，华晨宝马2026款X3正式上市。这款车官方指导价为31.8-39.8万元。外观上，它延续家族化设计语言，前脸的BMW环形光耀格栅强化辨识度且具未来感，车尾的立体LED尾灯组等提升了动感姿态。轮毂配置有阶梯式选择，还提供6种车身颜色，磨砂纯灰色为顶配独享，其他车型加8000元可选装。内饰采用双联屏，内置宝马iDrive多媒体系统，多色环境氛围灯营造出沉浸式座舱氛围。动力上，搭载2.0T涡轮增压发动机，有高低功率调校，匹配8速手自一体变速箱并标配四驱系统。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欧盟批准Cupra Tavascan免关税

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据外媒消息，历经数月的紧张谈判，欧盟委员会批准了大众集团旗下Cupra品牌的申请，对在中国生产的Tavascan SUV给予免征进口关税的待遇。作为交换条件，该车型要执行最低进口价格与配额机制。自2024年欧盟对中国产电动车加征新关税后，这款纯电动Tavascan车型在原本10%的关税基础上，还得额外缴纳20.7%的关税。按照欧盟规定，车企可以针对从中国进口的特定电动车型单独进行关税豁免谈判。大众旗下西雅特/Cupra部门发言人于2月10日称，相关承诺包含年度进口配额和最低进口价格，这是欧盟首次接受此类承诺，但发言人未透露更多细节。对此，中国机电产品进出口商会发表声明，中国电动车企业正考虑提交各自的价格承诺申请，期望欧盟平等对待中国企业。欧盟委员会于2月9日做出此项决定，并在2月10日刊登于欧盟官方公报。公告显示，大众为获得关税豁免，已就欧盟境内电动车投资项目做出相关承诺，不过未披露更多详情。受中国产Tavascan车型关税成本的影响，2025年前九个月，大众旗下西雅特/Cupra部门营业利润大幅下滑96%，仅为1600万欧元（约合1890万美元）。Tavascan车型于2024年底上市，去年全年交付量达3.6万辆，约占Cupra品牌总交付量的11%。目前，大众正向生产Tavascan车型的安徽工厂投入数十亿美元。对大众集团来说，此次关税豁免有望提升被原有关税政策侵蚀的利润率。
魏建军：中国汽车距优秀企业差距大

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近年来，借“换道超车”之势，中国汽车在国际舞台上开始引人瞩目，去年已有两家车企年销量跻身世界前十。这一成绩让自主品牌的畅销态势愈发明显，不少人为此激动不已，甚至喊出了要碾压国际品牌的口号。然而，在近日的长城汽车年会上，魏建军的一番话如同一盆冷水，让那些头脑发热的人开始冷静思考。魏建军首先指出，当下很多人都在歌颂长城，但年会若能让用户说出用车过程中不尽如人意之处、改进方向，触动大家的灵魂，才算成功。他还谈到中国汽车工业的现状与不足。他明确表示，中国汽车，包括长城，和优秀企业相比，差距非常大，而非差距小。他提到老牌欧洲企业，特别是德国车企有着深厚的造车底蕴，强调中国汽车企业还有很长的路要走，应向欧美日韩虚心学习，脚踏实地地学。魏建军强调，学习过程中不能粉饰问题、遮掩问题。他认为，一个人或组织只有具备自我批判精神，敢于揭示和承担问题，才有可能进步。他以丰田为例，丰田虽召回不断，但因其敢于担当，不推诿问题，还会主动修复一些不易察觉的质量问题，所以赢得了用户的高度评价。
四川2026年汽车置换更新补贴政策出台

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，四川省发改委、财政厅联合发布了《四川省2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策措施》，其中明确表示将支持汽车置换更新。在2026年，个人消费者如果出售自己名下的乘用车，并且购买符合条件的新车，就能够享受一次性补贴。具体来看，若换购的是纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，将按照新车售价的8%给予补贴，最高可达1.5万元；若换购的是2.0升及以下排量的燃油乘用车，则按照新车售价的6%进行补贴，最高为1.3万元。这一政策的出台，有着重要的意义。它不仅能够刺激汽车消费市场，带动汽车行业的发展，还能进一步推动绿色低碳转型，鼓励消费者选择更加环保、节能的新能源汽车。通过补贴政策，有望让更多消费者参与到汽车置换更新中来，为四川省的经济发展和环境保护贡献力量。
奥迪停产燃油版S6

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯奥迪已经正式停止生产燃油版的S6轿车，不再为当前的汽油版A6提供S6性能版本。据Edmunds报道，奥迪美国方面确认没有推出新款燃油S6的计划。此前的S6配备了3.0升涡轮增压与机械增压相结合的V6混动系统，能够输出444马力。而现在现款A6标准版已经配备了可输出362马力的3.0T混动系统，这使得两者之间的性能差距大幅缩小。S6作为一款诞生超过30年的性能车型，长期以来定位处于A6和RS6之间。然而如今，由于产品线存在重叠的情况，这款车最终被砍掉。不过，奥迪并不会停下发展的脚步，其将持续推进电动化进程。奥迪会保留纯电版的S6 E - Tron，并且即将推出新款高性能的RS6 Avant，这也展现出奥迪在汽车市场新趋势下的战略调整与布局。
现代汽车宣布在欧迎战中国车企

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据有关消息，现代汽车宣称已做好在欧洲市场与中国车企竞争的准备，并且承诺会独立应对欧盟排放法规，不会向竞争对手购买碳积分。现代汽车欧洲区负责人泽维尔・马丁内表示，现代不会向中国等电动汽车竞争对手购买碳积分。他认为花钱买碳积分不仅是资金支出问题，还会壮大对手。自2025年起，欧盟对车企新售汽车平均碳排放量有严格要求，需在2021年基础上降低15%，新乘用车平均碳排放量要降至93.6克/公里，超标部分每克会被处以95欧元罚款。为避免罚款，不少车企组建联盟，部分车企还在过去一年花费数亿欧元，向在欧盟电动车销量上升的中国车企，如比亚迪，购买碳积分。而比亚迪凭借高比例电动车销量积累了大量碳积分资源。为巩固市场地位，现代计划在未来18个月推出5款纯电及混动车型，目标是守住其在欧盟及英国8%的市场份额，该份额在非欧洲车企中排名第一。为实现这一目标，现代将于2026年4月推出纯电车型艾尼氪3掀背车，对标起售价略低于3万欧元的大众ID.3。此外，现代承认电动化转型速度低于行业预期，所以计划在2027年前让全系车型提供电动或混动版本，而非全面纯电化。
美国推进汽车安全法案

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据彭博社消息，美国国会议员同意推进一项汽车安全法案，使其离成为法律更进了一步。该法案名为《安全实用功能性应急出口法案》（SAFE Exit Act），于2月10日在美国众议院能源和商务委员会的审议会议上被提交至全体委员会。不过，该法案还需经过多项立法程序，最终能否签署生效尚不确定。此法案由美国伊利诺伊州民主党众议员罗宾・凯利上月提出。此前多起事故中，车内人员由于电动门把手失效被困车内，最终导致受伤或死亡，法案旨在解决由此引发的安全担忧。彭博社对现代车门系统进行了大量报道，一项调查显示，在十余起特斯拉车祸起火事件里，乘客或救援人员无法打开车门，至少造成15人死亡。美国国家公路交通安全管理局也已对部分特斯拉车型的车门及紧急解锁装置展开调查。美国密歇根州众议员黛比・丁格尔在2月10日的众议院会议上强调，随着越来越多车辆依赖电子门锁，必须确保系统失效时有清晰可靠的手动备用方案。新法案要求配备电动车门系统的汽车，须配备标识清晰、易于触及且操作直观的机械锁扣装置，同时在车辆断电时，应急救援人员要有办法进入车内。凯利警告称，在车门安全问题上，美国落后于中国和欧盟。中国近期已立法禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为全球首个这么做的国家。美国佛罗里达州国会议员格斯・比利拉基斯表示赞同立法初衷，但认为应先让安全专家研究，制定合理灵活的标准，避免意外后果。
众泰汽车亏损收窄

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2月11日，针对投资者有关是否通过步步高投资公司引入特斯拉Cybercab车型代工合作的提问，众泰汽车在互动平台回应，暂无相关计划。众泰汽车曾在2020年因资不抵债、无法继续经营申请破产清算。2021年6月，法院受理其破产重整申请，同年10月，江苏深商控股集团有限公司成为重整投资人。不过，因重整进度不理想、流动资金不足，众泰汽车整车业务长期停滞。2026年1月28日，众泰汽车发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润亏损2.81亿元至4.17亿元。虽仍处亏损，但相比2024年同期的10亿元亏损，幅度显著收窄，降幅达58.32%至71.91%。目前，众泰汽车主营业务仍停工，为维持企业基本运营框架、推进复工复产，需承担刚性支出。整车板块因历史遗留问题基本停工，这是亏损主因，同时维持基本框架和推进复产还需承担管理、财务等刚性费用。这种“停工但需维持”的状态，让公司既无法开展业务创造收入，又要支付固定成本，导致持续亏损。2025年前三季度，众泰汽车收入仅4.19亿元，归母净利润达 -2.23亿元。不过，财务报告也有积极信号，预计期末归属于上市公司股东的所有者权益为9700万元至1.45亿元，意味着净资产尚未转负，为未来资产重组和业务恢复保留了空间。面对亏损困境，众泰正推进复工复产，已提前向银行完成近4亿元债务还款，还启动大规模招聘，涉及多职能岗位。
法拉利2025年财报：营收增长

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯法拉利日前公布2025年财报，成绩颇为亮眼。总净营收达71.46亿欧元，同比增长8%，净利润也增长5%至16亿欧元。尽管交付量略超13500辆，较上年减少112辆，但销量基本保持稳定，这是公司为支持重大车型换代而刻意为之。从地区销量来看，欧洲、中东和非洲地区是最大市场，交付量达6346辆。2025年，法拉利推出了多款新车型。首席财务官透露，2026年将发布纯电车型Luce并推出四款新产品，首款纯电动车型已获积极反馈，预定下月启动。今年，法拉利的核心目标是通过多方面业务实现正向财务贡献。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
FF与合作伙伴推动FX Super One量产

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，FaradayFuture（FF）宣布与河北寰宙汽车销售有限公司签署一系列升级协议，共同推动FXSuperOne纯电车型在美国市场的合规认证、规模量产及交付落地。此次签署的7份协议涵盖量产零部件采购、工程服务等关键内容。基于此项目的推进，双方还达成三款潜在车型的开发合作。FF创始人贾跃亭称这是FXSuperOne迈向量产的重要里程碑。该车型于今年10月28日在阿联酋迪拜上市，中东市场首发AIHERMax版本售价约合人民币59.8万元。此前，该车型因被质疑与长城魏牌高山9高度相似引发关注，FF和长城汽车相关负责人也分别作出回应。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年中国汽车经销商洗牌

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯在2025年，中国汽车经销商行业正面临一场激烈的变革。全国范围内，汽车经销门店关停现象频繁，平均每天就有4 - 5家门店停止运营，预计全年约1500家门店会退出市场。像上海、杭州、开封等城市，不少知名豪华品牌的4S店纷纷闭店，部分店面被新能源品牌所替代。与此同时，行业内一线销售人员也出现了大规模的流失情况。前三季度销售人员的离职率接近70%。收入减少、无休止的加班以及没有值班补贴成为了普遍现象，使得许多销售人员提前返乡或者选择转行。更为严重的是，超过半数的经销商处于亏损状态。燃油车门店的亏损比例达到了58.6%，并且74.4%的经销商遭遇了“价格倒挂”的困境，即每卖出一辆车就会亏损一笔。主机厂的压库行为、复杂的返利机制以及僵化的销量目标，都进一步加重了经销商的经营压力。面对这样的严峻形势，部分头部企业开始寻求转型。例如中升、永达等企业，它们积极布局新能源渠道，开展电池养护业务，或者尝试出海代理，希望能在当前行业的困境中找到新的发展方向。
大众电动驱动单元产量破500万

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯大众汽车集团近期宣布，其全球电动驱动单元累计产量已突破500万台，这是集团电动化转型的重要里程碑。该成果由杰尔、卡塞尔、天津和祖文豪森工厂共同达成，展现了大众跨品牌、跨区域的技术与生产联盟体系，以及电动化规模化的有序推进。大众集团零部件公司的能力网络是实现这一目标的关键。仅卡塞尔工厂，到2025年电动驱动单元年产量将提升至85万台以上，同比增长约24%。大众集团董事会成员、技术负责人托马斯・施马尔表示，生产500万台电动驱动单元彰显了大众在燃油车和纯电动车领域的双重领先。全球研发和生产网络让大众掌握电动驱动系统全链条技术，加速创新并保障品质。自主研发首款脉冲逆变器，使大众将控制电动驱动单元的“大脑”握在手中，既保障客户高性能体验，又强化技术主权。目前集团内最受欢迎的APP550电动驱动单元，广泛用于大众ID.家族等车型。其在卡塞尔工厂产量达100万台，在尺寸不变的情况下，能耗降低约20%，扭矩和功率分别提升约75%和40%，改善了续航、加速和噪音水平。该驱动单元量产时可提供高功率和大扭矩，其油水复合冷却系统优化了温控管理。大众集团集成网络负责电动驱动系统全链条开发。自主研发的脉冲逆变器是核心组件，相比外购产品优势明显，未来将用于多品牌电动驱动系统。此外，新款APP290电机采用碳化硅半导体材料，将为电动城市车家族带来显著提升，预计提供多个功率版本并采用400V技术。
曹操出行杭州投放百辆Robotaxi

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

2月11日，曹操出行在杭州市滨江区投放了100辆Robotaxi，并由‘绿色智能通行岛’提供运营支持。作为吉利控股集团Robotaxi核心商业化载体，曹操出行有明确的‘三步走’战略。此次百辆级Robotaxi在杭落地，能验证自动驾驶服务可靠性，还能优化履约流程与乘客体验。同步启用的‘绿色智能通行岛’功能多样，可保障车队高效运转。后续，曹操出行会从多方面提升运营能力，构建无人化运营闭环。在国内布局深化的同时，曹操出行也在推进全球化拓展，计划在阿布扎比设立办事处。此外，还联合开发全定制Robotaxi车型，规划到2030年投放10万辆，布局绿色智能通行岛，共建‘天地空一体化’出行生态。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
造车新势力释放盈利信号

2026/02/12

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯蔚来、小鹏、零跑等造车新势力在近期纷纷透露出盈利的迹象，这意味着该群体正从依靠融资的“输血”时期，迈向自我盈利的崭新阶段。业内人士表示，新势力车企已经告别了野蛮生长的“青春期”，步入追求持续盈利和健康现金流的“成年期”。盈利转折点的出现，不仅让企业的竞争策略从规模扩张转变为精细化运营，还使资本逻辑从追求行业整体增长，转变为挖掘企业个体价值。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，当下车企的竞争，已从“产品为王”升级为包含产品定义、成本管控、技术落实和品牌运营等方面的系统能力较量。展望未来，新势力的估值体系有望与科技叙事接轨，战略重点也会从本土市场转向全球竞争。
传统豪华汽车经销商体系面临变革

2026/02/11

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯春节临近，职场上人们热议“公司何时放假”，一边坚守工位，一边疯狂抢票。然而，4S店的销售顾问却呈现出反常的松弛。往年此时，4S店应是促销火热、客流不断，是冲刺业绩的关键节点。但如今，多地BBA、保时捷等豪华品牌4S店却异常冷清，顾客稀少，甚至有门店让员工提前结清工资回家过年。曾经，2020年之前的中国豪华车市场是利润高地，豪华品牌4S店被称作“印钞机”，经销商盈利丰厚，行业疯狂扩张。但如今，这个“造富神话”却走向失效。2026年初，贵州通源集团、河南东安控股集团等接连爆雷，多地豪华品牌门店陷入困境。自2024年广汇汽车退市起，豪华车经销商“关店潮”不断，涉及大量知名4S店，行业出清加剧。传统豪华经销商面临成本与盈利的双重困境。成本端，现车库存、建店投入、运营开支和获客营销费用压力巨大，库存系数和新车毛利率不佳。价格倒挂让经销商进退两难，卖车越多亏损越大，不卖则拿不到返利还面临高额成本。同时，传统盈利模式被颠覆，第三方快修店分流客户，信息差消失使经销商失去议价能力。因此，一些经销商开始投向新能源品牌。“新势力”消除了库存压力，统一零售价，盈利能力强。而传统豪华车企则选择主动收缩，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等纷纷削减门店数量。为维持份额，车企还发起价格战，目的是拯救经销商渠道，但这只是延缓崩塌的无奈之举。同时，车企将资金投向研发与产品本土化，开启“做优存量”的转型。传统豪华品牌渠道变革的关键在于提升质量与效率。林肯、捷豹路虎等通过轻量化转型降低成本，实现售后盈利。渠道需重塑价值链，4S店要从“销售中心”转为“用户运营中心”。数字化能力也至关重要，它贯穿运营各环节。此外，解决人才培训和留存问题也是变革的关键。总之，传统豪华品牌“躺赢”不再，只有完成自我进化，才能在新时代立足。希望提前回家的销售们，未来能迎来岗位上的“开门红”。