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小马智行拟香港上市，多项业务进展积极

2025/05/19

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盖世汽车讯总部位于中国广州的小马智行，有消息传出已秘密向香港提交上市申请，这一举措旨在融资以扩展业务。有消息人士表示，小马智行可能于今年在香港上市，不过具体的融资规模还不明确，而公司方面对潜在的香港上市计划并未作出评论。小马智行在2024年11月通过美国IPO及私募配售募集到约4.13亿美元。近期其联合创始人延长持股锁定期，这显示出他们对公司长期战略和商业化前景充满信心，尤其在自动驾驶出租车量产和部署的关键时期。这一消息让其美国存托股在盘前交易涨幅一度达20%。小马智行在业务上也有诸多进展。它与Uber合作，今年将在中东推出自动驾驶出租车服务，还获得了卢森堡自动驾驶车辆测试许可。其首席财务官称与Uber的合作体现增长雄心，Uber是探索全球市场的优选伙伴。到2024年底，公司自动驾驶出租车车队规模达250辆，主要在中国市场。公司已推出第七代自动驾驶出租车，还计划与丰田等合作推进技术量产，车辆先在中国部署再推广全球。虽然去年营收7500万美元且净亏损2.74亿美元，但新一代出租车和车队扩张是未来收支平衡的关键。
中国汽车海外知识产权保护的现状

2025/05/19

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盖世汽车讯 5月17日发布的《2025中国汽车海外知识产权保护研究报告》，对我国车企海外知识产权保护有着引导意义。我国汽车行业特别是新能源汽车海外市场拓展加速，知识产权海外保护问题愈发凸显。未来汽车出海需产品力与知识产权力兼具，我国车企要强化海外知识产权侵权风险防控预警和应对，增加海外高价值专利布局，融入专利战略于全球化进程。国外企业专利申请总量下降，海外申请占比却上升。国内企业专利申请总量增速放缓，海外专利布局和国外企业存在差距，仍以进入PCT阶段为主，有效专利占比低。我国车企海外专利申请同比上升，有效专利占比也提升，但仍有半数专利未进入目标国市场。全球汽车行业专利诉讼量下降，以美国诉讼为主。中国正成为主要专利诉讼发生地。汽车产业通信标准必要专利许可成本高，我国汽车产业可能面临高额成本负担。我国汽车零部件企业多在国内遭遇专利侵权诉讼，技术领域广泛。汽车领域知识产权纠纷多聚焦零部件领域，但汽车关键核心技术也有潜在专利风险。汽车行业要建立跨国知识产权纠纷应对机制，重视专利、商标和版权的保护。针对我国企业海外知识产权布局，《报告》提出要优化布局策略、防范标准必要专利风险等工作。专家强调我国企业海外知识产权布局要做好‘三个同步’，提升海外专利质量。
合资车企智能化反击，'含华量'成关键

2025/05/19

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盖世汽车讯近期，合资车企在智能化进程中进展显著。这一成果源于它们积极与国内智驾供应商合作，部分品牌甚至将这种合作带来的优势作为竞争资本。若合资车企在智驾方面追赶上自主品牌，再结合传统品牌优势，就仍有竞争力。大众与地平线合作就是合资车企在辅助驾驶领域反击的一个例子。上海车展上，合资车企的智能化攻势已能被感知，像上汽通用别克Electra E5，其智能座舱系统、智驾辅助系统等智能化配置丰富。除公开合作外，还有未公布的合作。有智驾系统供应商内部人士透露，不少合资车企有与自主智驾供应商合作意向，部分已达成合作，部分还在洽谈。面对自主品牌在新能源和智能化的优势，合资车企必然要反击。它们在品牌等方面有深厚积累，全力投入智能化有望追赶。这背后是市场竞争压力，新能源汽车渗透率提升，合资车企市场份额下降，决策机制在新能源时代的劣势使其必须弥补智能化短板。合资车企积极与国内智能驾驶供应商合作成效显著，'含华量'逐渐成为热议话题，这体现了合资车企在智能化领域的态度，若积极接纳供应商，追赶自主品牌是可能的。随着合资车企在智能化反击，新合资时代可能来临，汽车产业边界模糊，合资车企的合作伙伴会更多元。但合资车企的反击并非顺利，还需在各环节全面变革。'含华量'本质是技术话语权重构，合资品牌要在'拿来'与'输出'间平衡才能在智能汽车时代发展。
党政机关公务用车管理新规与新能源汽车推广

2025/05/19

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盖世汽车讯国务院近期印发了修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》。此条例明确，党政机关的公务用车管理将在多方面统一，包括编制、标准、购置经费以及采购配备管理等。公务用车进行政府集中采购时，要优先考虑国产汽车，并且新能源汽车会被优先选用。在车辆更新方面，有着严格规定，需按照规定年限进行更新，若车辆达到更新年限但仍可使用，那就得继续使用，领导干部的职务变动等因素不能成为提前更新车辆的理由。而且公务用车的保险、维修和加油等事务也实行政府集中采购以削减运行成本。另外，去年10月发布的《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》也有相关规定。各部门、单位在新增及更新车辆时，新能源汽车所占比例原则上不低于30%。如果是配备新能源轿车，其价格不能超过18万元；要是配备轿车之外的其他车型，其价格不能超过《党政机关公务用车管理办法》规定的同类型燃油汽车的配备标准。
小米汽车事故后雷军内部讲话引发热议

2025/05/19

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一位汽车行业的知情者曾说，造车遇到交通事故难以避免。但谁能想到，有一场事故影响极大，对小米的冲击非常严重。5月15日晚，小米创始人雷军在对员工的内部演讲中提到了小米SU7高速事故。3月29日晚，小米SU7标准版高速车祸撞护栏起火，车内三人丧生。家属维权，质疑智能辅助驾驶缺陷和事故后门把手解锁等问题。此事让小米和雷军处于舆论中心，虽小米发布行车数据回应相关疑问，雷军也表示不回避，但舆论未平息。雷军在讲话中称，四年前决定造车就重视安全，SU7上市一年多质量一直是骄傲之处。但这次事故让他们意识到公众期待远超想象。雷军表示小米要在汽车安全领域做到同档最安全，不仅合规和行业领先，还要超越行业水平。他意识到小米规模、影响力等已很高，要承担大公司领导者责任。对于雷军的讲话，网友看法不一。有人认为他真诚，有人觉得他未对事故原因作出实质性回答。此外，小米近期还有其他舆论风波，如碳纤维前舱盖被质疑是装饰性设计，小米致歉并提供补偿，但部分车主不认可，甚至起诉。近两个月小米负面风波不断，有观点认为与过度宣传营销有关。事故发生后小米取消庆典活动，聚焦内部总结改进，雷军提到过去五年坚持技术为本，未来也会继续投入技术回应公众期待，最后回顾了小米15年发展历程。
广汽研发拆分改革遇问题，复兴任重道远

2025/05/19

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广汽在研发体系方面做出了与众不同的改革，它将研发拆分，而不是像其他车企那样收拢。这一改革引发了基层员工的反弹。集团产品本部规划近百个项目，可按现研发人员配置根本做不了这么多项目，并且产品本部的商品企划人员能力不足，导致项目立项被延后。改革后，原广汽研究院分成三个院，与产品本部构成新体系，后续还有分配和人事体制改革。广汽这么做是因为面临发展压力，2024年营收、利润下降，销量承压，自主品牌和合资品牌销量多有下滑。广汽想用‘番禺计划’破局，研发改革是其中关键。然而，这种分权改革在试行中暴露出不少问题。如采购合并本想降本增效，实际却拉高成本、降低效率。同时，广汽研发员工认为营销整改更重要，目前广汽的营销未形成体系化成果，品牌标签不清晰，影响市场表现。广汽自主销量要在三年内增长三倍，在亏损状态下平衡量和利很艰难，改革能否推动复兴还需时间检验。
4月MPV销量榜：各车型表现及市场趋势

2025/05/19

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在家庭使用需求不断增长的形势下，MPV车型的使用场景得到进一步拓展，商务与家用需求共同发展的趋势愈发明显。4月的MPV销量榜已发布，从前十名车型的表现能看出不少情况。在榜首位置的是丰田赛那，4月售出8240辆。作为日系家用MPV的典型，其定位家庭用户，空间与混动系统满足多场景和经济需求，3万左右的终端优惠也助力销量提升。腾势D9 DM以8140辆位居第二，此款车兼顾多种场景需求，凭借比亚迪的技术和智能化座舱，确立了新能源MPV的新标准。格瑞维亚销售6651辆排在第三，它与赛那是姊妹车型，风格偏运动，满足个性化家庭用户需求。岚图梦想家PHEV以6133辆排名第四，依托东风优势，装配和基础实力领先，与华为合作提升智能化水平，还有金融优惠降低购车门槛。别克GL8销售5590辆，主要面向商务领域，乘坐空间和口碑不错，新款性价比提升稳定了销量。传祺M8以4346辆在自主燃油MPV中领先，不同配置系列满足不同需求且智能化配置已升级。比亚迪夏刚上市不久，销量达3863辆，品牌号召力强，技术和控制系统使其行驶和动力表现领先。别克GL8 PHEV销售3842辆，动力输出线性且经济，长续航使其在商务领域竞争力强。传祺E8 PHEV销售2655辆，主打性价比，虽技术参数略逊但入门价低。极狐考拉销售1779辆，主打家用纯电市场，性价比高满足家用经济需求。总的来说，第一梯队竞争激烈，赛那靠降价保销量，格瑞维亚稍显弱势，腾势D9 DM有望重回冠军。从整体看，新能源车型的渗透率正在快速提升。
深蓝S05对比零跑B10：10万级纯电SUV的全方位较量

2025/05/19

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在10万级纯电SUV领域，深蓝S05与零跑B10之间的竞争备受关注。如今车市价格战盛行，消费者却更看重核心技术。先看三电系统，深蓝S05有着明显优势。其3C超充技术，15分钟能从30%充到80%，比零跑B10快25%，电芯标配宁德时代电芯加长安自研技术，防护周全。电驱方面，原力超集电驱功率更高，CLTC续航达成率达95%。零跑B10在这些方面表现稍逊。空间上，深蓝S05轴距2880mm且有CTV技术，车内空间大，后排可纯平放倒，后备箱和前备箱空间充裕，还有一些贴心小设计。零跑B10虽空间不错，但后排不能纯平且无前备箱，灵活性差些。智能科技方面，深蓝S05标配驾驶辅助系统，还有智趣云台相机等有趣配置。零跑B10虽有激光雷达但娱乐功能欠缺。驾控体验上，深蓝S05后驱架构、功率高、悬架优秀、载荷分布合理，操控性好。零跑B10则在灵活性和加速体验上不足。购车政策深蓝S05优惠多，零跑B10后期成本更高。总之，深蓝S05在多方面表现优异，是追求性价比消费者的不错选择。
汽车行业不应有流量思维，关乎生命安全

2025/05/19

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汽车作为重量级消费品，与生命安全息息相关，在这个行业中流量思维是不适用的，还可能损害企业形象。就拿小米SU7事故来说，小米集团董事长雷军在事故后的演讲中，未详细解释事故内容，也未回应网友对车辆问题的质疑。这一事件引发诸多思考，比如所谓‘万万没有想到’背后的含义，以及默认车辆存在问题的表述逻辑等。汽车行业如今存在扭曲和浮躁现象，部分高管依赖流量造势。然而汽车不是普通商品，它在交到消费者手上之前需要经历两百多项基础测试，研发周期长且过程严谨。这不同于IT产品，IT产品可由粉丝参与研发互动，流量思维可行。但汽车制造复杂，消费者无法参与制造测试，且价格高昂，一旦出事后果严重。此外，流量思维下高管成为大IP与公司绑定，遇危机时易遭负面解读，个体丑闻还会连累公司。飞机制造商、医药行业高管都不玩流量，传统车企以前也没有，汽车行业不应被流量思维左右。
特斯拉修改章程设持股门槛防股东诉讼

2025/05/19

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5月17日有消息表明，埃隆·马斯克的天价薪酬被股东诉讼推翻后，特斯拉开始行动以避免类似情况再次发生。当地时间周五，特斯拉宣称修改了公司章程，要求股东持有至少3%的公司股份，才能够“发起或维持一项衍生诉讼”（衍生诉讼即股东代表公司对责任人发起的诉讼）。数日前，得州州长签署立法修改公司法，其中包括允许公司设定股东发起衍生诉讼的持股门槛，目的是吸引更多企业到得州注册。马斯克的天价薪酬事件引人注目。2018年特斯拉授予马斯克的薪酬协议得到股东批准，最初价值26亿美元，到2024年初裁定无效时已经涨到560亿美元（约合4036亿元人民币），股价飙涨时甚至超1000亿美元。不过一位股东质疑该薪酬方案，觉得特斯拉董事会未恰当披露具体条款和绩效考核标准。特拉华州衡平法院首席法官支持该股东，判定马斯克在薪酬制定中有过度影响力，董事会成员与马斯克关系特殊存在利益冲突，薪酬方案无效。在马斯克薪酬被推翻后，特斯拉从特拉华州迁至得州，并且已就裁决向特拉华州最高法院上诉。
福特烈马车顶夹层材料安全性解析

2025/05/19

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近日，网络上有福特烈马越野车车顶断裂的视频引发关注。视频里车顶夹层看起来像牛皮纸，这让网友对其安全性产生质疑，甚至有人觉得这是欺诈中国消费者。福特烈马品牌方人员作出回应，称这并非普通纸张。其车顶采用三明治夹层结构，中间层为聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，上下两层还有复合增强材料。这种结构具有高强度与高刚性的特点，满足顶盖碰撞和顶压安全的国标要求。它在环保的同时还兼顾了轻量化，方便顶盖拆装。福特烈马的一大特色是有20多处可拆卸模块，车顶可快拆。这个看似‘纸’的材料比传统金属更轻，有助于提升车身刚性。它能承受 - 40℃至80℃的极端温度，并且通过了5000次拆装测试，耐久性有保障。其安全性配合防滚架甚至优于传统金属车顶。而且车内密闭性借助绒面材料和密封条设计得以优化，漏水风险大大降低。这种材料在应用到车辆之前，已经过实验室测试、极端环境模拟以及巴哈赛道实车验证，是经过科学论证和严格测试的高强度、轻量化材料，并非是简单的‘纸壳子’构造。
小鹏汽车高管称激光雷达不适合辅助驾驶

2025/05/19

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5月17日消息显示，在辅助驾驶领域基本存在两条路线。一条以特斯拉为典型的视觉路线，特斯拉甚至摒弃了除摄像头外的其他传感器，且有追随者。另一条是华为、理想等大多数企业所坚持的以激光雷达为核心的融合感知方案。小鹏汽车有从激光雷达到视觉的转变，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷回应了小鹏弃用激光雷达的原因。她直言激光雷达看得远是伪命题。袁婷婷阐述了相关论点。首先，激光雷达作为主动传感器，靠发射近红外光与反射回波计算ToF来确定障碍物，距离增加时，激光束发散角扩大，能量密度平方反比衰减，远距离时回波信号强度和点云密度大幅降低。以192线激光雷达为例，200米外物体，其与800万像素摄像头获取信息对比可知，大模型方案检测远距离目标，高分辨率摄像头更优。她还提到，激光雷达有多径效应且帧率低于摄像头。主动传感器在测量远距离复杂地形或障碍物时可能多次反射，回波信号混叠致信号失真、误识别。且主流激光雷达处理帧率不及摄像头一半，会加剧远距离高速移动物体识别误差。此外，激光雷达对天气敏感，穿透雨雾靠毫米波雷达。近红外光波长短，粒子属性强、衍射性差，遇极端天气在传感器附近形成噪点，不能穿透透明障碍物看到后面目标而“致盲”。最后，她总结激光雷达信息密度低、易受干扰，不适合做强大大脑的眼睛。
中国汽车海外知识产权保护的现状与应对

2025/05/19

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5月17日发布的《2025中国汽车海外知识产权保护研究报告》旨在引导中国车企做好海外知识产权保护。随着中国汽车尤其是新能源汽车海外市场拓展加速，海外知识产权保护问题日益凸显。未来汽车出海面临产品和知识产权的双重竞争，中国车企要加强侵权风险防控预警与应对，增加海外高价值专利布局并融入全球化进程。国外企业专利申请总量下降但海外占比提升，国内企业专利申请总量增速放缓且与国外企业海外布局有差距。国内企业海外专利布局多处于PCT阶段，有效专利占比低，布局较集中，虽自主品牌创新力在提升，但仍有部分专利未进入目标国市场。全球汽车行业专利诉讼量下降且以美国为主，中国正成为主要诉讼地。汽车通信标准必要专利许可成本高，中国汽车产业或面临高额成本负担。中国汽车零部件企业多在国内遭遇侵权诉讼。当前汽车知识产权纠纷多在零部件领域，但要警惕核心技术专利风险，应建立应对机制，降低维权成本。在知识产权保护方面，专利侵权是首要风险，商标保护中侵权和抢注是主要风险，版权风险在产品设计领域也不容忽视。针对中国企业海外知识产权布局，《报告》提出优化布局策略等工作，王军雷强调要做好‘三个同步’以提升海外专利质量。
宁德时代推动重卡换电生态发展及目标

2025/05/19

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5月18日，在中国交通运输协会与宁德时代联合主办的活动上，一系列重卡换电相关成果被发布。活动推出了75#标准化换电块及全场景底盘换电方案，还设定了2030年建成覆盖全国80%干线运力的换电绿网目标，要推动重卡电动化三年内市场渗透率超50%。山西方面表示将加速重卡电动化和换电产业发展助力能源转型，交通部相关人员强调政策支持推动交通与能源融合。专家认为底盘换电对重卡电动化和交能融合有利。宁德时代董事长指出未来3年重卡行业将爆发式增长。75#换电块有三大优势，全生命周期吨公里成本低、安全性能高、适配换电模式标准化需求。骐骥换电方案实现标准化等四重突破。换电块长寿命，底盘换电安全降本，车电分离减少成本。骐骥换电站能兼容多数车型。宁德时代宣称全行业托举下已实现重卡“电气同价”，换电重卡相比油车、LNG车有成本优势。其规划2025年在13个核心区域建300座换电站，2030年前建全国换电绿网。活动现场有沧榆干线通车仪式，交车1428辆，签6900辆意向订单。宁德时代还将联合各方加速生态建设，与多单位合作推动换电相关工作，各方共同发布《大同宣言》为交通强国建设贡献力量。
全新电动MINI ACEMAN：延续经典的新选择

2025/05/19

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当我们提及MINI时，大多数人首先想到的就是它小巧、灵动且充满个性的特点。那怎样把这些特性完美融入到SUV车型中呢？可能很多人马上会想到MINI COUNTRYMAN，不过现在有了全新的电动MINI ACEMAN这个新选择。它作为品牌的新成员，是怎样传承MINI的经典风格与品牌精髓的呢？这就需要我们通过深度体验来探寻答案。从外观来看，评测的这款车很有特色，一眼就能识别出它纯正的MINI品牌血统。车身线条刚硬且干脆，经典的四轮四角布局和八边形格栅被保留下来，多边形的LED大灯有棱有角，辨识度极高。侧面轮廓是清晰的三段式，作为小型SUV，它比MINI COUNTRYMAN的车身姿态更低矮，尺寸也更紧凑。尾部设计也延续了品牌的特点，标志性的直立尾灯在中心水平线上，拓宽了视觉宽度，黄色的“S”尾标让整车充满灵动之感，增强了运动属性。在细节上，评测车有JCW外观套件，还有大量黑色饰条和专属JCW徽标，整体造型更具运动的激进感。车侧和很多新能源车一样有半隐藏式门把手，降低风阻系数的同时也方便日常使用。轮毂方面，它配备19英寸双五辐运动轮毂，视觉上很有力量感。所匹配的轮胎是固特异ASSURANCE COMFORTTRED系列，以舒适和静音为主，湿地抓地性能也很出色，规格为225/40 R19。
日产CEO：寻求合作前需先解决内部问题

2025/05/16

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盖世汽车讯日产汽车公司目前正处于一个关键的发展阶段。其首席执行官Ivan Espinosa明确指出，日产若想要与其他公司达成合作关系，首要任务是先对自身内部事务进行整顿。这就好比一个人想要去参加团队合作，自己却还一身问题没有解决，那是很难顺利与他人合作的。日产公司内部或许存在着诸如管理体系不够完善、生产效率有待提高或者是研发方向不够明确等诸多问题。只有先把这些内部的情况梳理清楚，才能以一个更加良好的状态去面对潜在的合作伙伴。这是一种非常务实的发展思路，毕竟自身强大了，在合作谈判桌上才更有底气，在合作后的发展进程中也能更好地发挥自身的优势并汲取对方的长处，从而实现共赢的局面。
2025年中国车市“9系”旗舰SUV遇冷的背后

2025/05/16

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盖世汽车讯 2025年的中国汽车市场，众多中国品牌纷纷推出以“9”命名的旗舰SUV。这些车体型庞大，配置丰富，但销量却不尽人意，这背后揭示了多方面的问题。从市场角度看，高端SUV市场呈金字塔结构，30万元以上的份额有限且早已被瓜分。2024年的数据表明，国产高端SUV在这一领域的增量大部分被少数车型占据，而到了2025年，众多“9系”车型竞争少数份额，产能过剩。车企误读“旗舰效应”，以为大尺寸、高配置就能拉动品牌溢价，实际消费者只会记住细分市场的前几位，导致资源错配，很多“9系”车型难以完成销量目标。从品牌方面，高端化是长期的消费者认知建设，不是一款旗舰车型就能达成。一些品牌原本靠中低价车型打开市场，突然推出高价“9系”旗舰，造成用户对品牌定位的认知混乱。而且多数“9系”车型陷入配置堆砌，忘了提供不可替代价值，不少品牌推出这类车型后整体销量下滑。站在消费者立场，“9系”SUV的“全能”在实际中变成累赘。其庞大车身不利于城市通勤，很多高端配置日常无用。消费者需求分化，多数更看重品牌口碑和服务体验而非旗舰配置。总之，车企应让产品定义回归需求本质，深耕细分市场；消费者也应理性看待旗舰光环，关注是否契合自己的生活方式。
中国经济前景光明：多方面数据显韧性与潜力

2025/05/16

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盖世汽车讯全球经济复苏遇阻之际，中国经济的前景备受关注。近期两组数据颇具意义。其一，中国汽车工业协会公布，今年前4月汽车产销量首次超1000万辆，新能源汽车出口增长显著。比亚迪4月整车出口近8万辆，反映出中国车企海外影响力。其二，海关总署数据显示，前4个月货物贸易进出口总值增长，4月进出口同比增长，出口增长显著。多家外媒评价积极。中国经济的发展有诸多积极因素。政策方面，通过因时因势的逆周期调节，如汽车以旧换新政策等，激发市场潜力，众多政策推动稳定就业、企业、市场和预期，使市场与政策形成合力。科技创新与产业创新深度融合，为经济注入活力。中国汽车业科技创新成果众多，如宁德时代的电池，广汽传祺工厂的机器人作业等。企业通过创新满足消费者需求，各地也因地制宜创新发展，如安徽的‘车芯协同’项目。同时在国际合作中，中国不断占据优势。在绿色转型方面，前4个月新能源汽车产销增长超45%。企业在生产中注重绿色，新能源汽车融入大众生活，中国汽车出口满足海外需求，且中国在全球绿色发展中扮演着推动者的角色。总之，中国经济展现出强大韧性和广阔前景。
河南推动具身智能产业突破的举措

2025/05/16

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盖世汽车讯 5月14日，具身智能产业发展推进会于郑州举行，河南省副省长宋争辉参与了此次会议。在会上，宋争辉着重指出了推动本省具身智能产业尽快达成突破的重要性。首先，构建以企业为主导的创新联合体被视为关键之举，这需要大力加强科研以及工艺方面的攻关工作。其次，完善全产业链布局不可或缺，而且要加大金融政策方面的支持力度，从而营造出良好的产业生态环境。最后，突出应用导向也非常重要，积极推进“人工智能+”行动，在教育、医疗、工业、农业以及文旅等重点领域打造出一批示范应用场景，通过这样的方式，达成具身智能产业体系整体的提升。这一系列的举措将对河南具身智能产业的发展产生深远的推动作用。
隐藏式门把手问题多，传统门把手或将回归

2025/05/16

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盖世汽车讯近日，工信部官网发布了关于汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准制修订计划项目公示并征集意见。这一标准以“安全优先”为核心，旨在解决隐藏式门把手在实际应用中的种种问题，这可能意味着隐藏式门把手的风光不再，传统门把手有望再次回归。隐藏式门把手类型多样，可说是五花八门，有半隐藏式、伸缩式等多种形式。这使得很多人不知道如何正确打开车门，网络上甚至出现了相关的开门教程贴纸。例如有的车门要先按一侧使其翘起再拉，有的是弹出式电动的，在一些特殊情况如减速接人时还会出现不便，还有像丰田那种先按再拉的设计也非常麻烦。许多汽车品牌称隐藏式门把手可降低风阻，但实测数据表明，在紧凑型轿车上其对风阻系数的影响极低。而且隐藏式门把手存在诸多安全隐患，其集成多种部件，成本比传统门把手高，维修也更复杂，在极端情况如断电、低温冻结时可能影响逃生，车企要增加安全冗余设计会进一步提高成本。正因为如此，国家出手规范，要求包括安全冗余设计、结构强度强化、极端环境适应性等。要达到这些要求，隐藏式门把手成本可能进一步提高，所以传统门把手回归是很有可能的。