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本田在华遇挑战，电动化转型面临多重压力

2025/03/20

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盖世汽车讯，本田在中国市场正遭遇着一系列的严峻挑战。据悉，本田做出了将广州东风本田发动机工厂产能削减一半的决策。这一决策背后的原因是多方面的。中国本土企业近年来发展势头迅猛，特别是在汽车领域，其发展速度之快给本田带来了巨大的竞争压力。与此同时，纯电动汽车在中国市场快速普及，消费者对纯电动汽车的需求日益增长，这一趋势导致本田在中国市场的销量出现了明显的下滑态势。进入2024年，本田在华交付新车的数量同比出现了大幅下跌，这一跌幅创下了近十年来的新低。伴随着销量的下滑，其产能利用率也持续降低，在这样的情况下，本田不得不开始调整生产线并削减产能，以应对市场的变化。本田已经明确了自身的电动化战略，计划到2025年，在中国上市的新车中有80%为新能源车，并且进一步规划到2035年实现纯电动车销售占比达到100%。为了实现这一目标，本田已经推出了新的电动品牌，其新能源汽车工厂也相继投入生产运营。然而，本田在中国的电动化进程并非一帆风顺，而是面临着重重困难。中国本土车企在电动化方面起步早，发展迅速，并且在技术研发方面取得了诸多先进成果。相比之下，本田的电动化起步较晚，在技术层面也不具备明显的优势。除此之外，中国车市的价格战不断升级，这一市场环境也让本田应对起来有些力不从心。就拿本田S7来说，其定价相对较高，在众多同类型竞争车型面前缺乏价格优势，从而导致市场对其青睐度较低。综合来看，这些情况都充分表明本田在中国市场的表现正面临着诸多挑战，其电动化转型的道路仍然是任重而道远。
日野汽车认罪被美判罚且多项限制

2025/03/20

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盖世汽车讯，美国司法部于当地时间3月19日发布公告，日野汽车在美国一法院接受了一项单项犯罪指控的认罪。这一指控表明日野汽车卷入了一场长达数年的犯罪共谋，在这一过程中，它欺骗了美国政府与美国消费者，还非法向美国走私货物。丰田旗下的日野汽车因此受到重罚。它需要支付5.2176亿美元刑事罚款，并且被判处缓刑五年。在缓刑期间，日野汽车被禁止向美国进口其生产的任何柴油发动机，同时还得实施全面的合规与道德计划以及报告结构。此外，该公司还被法院判决了10.87亿美元的罚金。法庭记录显示，2010 - 2019年期间，日野汽车的工程师存在诸多违规行为。他们提交虚假的发动机认证申请，这违反了美国联邦《清洁空气法》。这些工程师经常篡改排放测试数据，用不当方式进行测试，甚至在没有任何基础测试的情况下编造数据。正因为这些欺诈行为，2010 - 2022年期间，日野汽车进口并销售了超105,000台不合格发动机，这些发动机大多安装在日野生产销售的重型卡车上。
采埃孚旗下业务部门出售，多方有意竞购

2025/03/20

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盖世汽车讯，德国采埃孚集团旗下的ZF Lifetec业务部门出售计划吸引了众多买家。汽车零部件供应商安道拓，还有私募股权投资公司American Industrial Partners和方源资本都表现出收购意向。据消息称，ZF Lifetec的出售估值可能达数十亿欧元，这表明其在汽车安全市场占据重要地位。不过目前相关谈判还在进行当中，最终是否能达成交易还不确定。采埃孚集团有着深厚的历史底蕴，总部位于德国南部。而安道拓是从江森自控分拆出来的汽车座椅制造商，其股价在过去一年下跌近60%，市值约12亿美元，若收购ZF Lifetec将是一笔大交易。AIP专注于工业企业的中端市场收购，资产管理规模超160亿美元且有相关业务收购经验。方源资本总部位于中国香港，投资组合资产总额超530亿美元且涉猎广泛。德国汽车零部件制造商面临严峻形势，汽车销量下滑使零部件需求锐减。采埃孚集团等企业都在寻求降本增效的方法，比如大规模裁员、出售或剥离非核心资产等，采埃孚甚至在考虑完全剥离其电驱动系统部门。
特斯拉会计行为引警觉，多项财务疑点浮现

2025/03/20

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盖世汽车讯，据英国《金融时报》的新报告，特斯拉的会计情况引发人们的警惕。其资产负债表存在14亿美元缺口，这一情况让其会计问题再次成为焦点。多年来，特斯拉的会计就被做空者和贬低者质疑，不过一直未受太多重视。通过对比2024年最后6个月特斯拉的资本支出和所投资资产估值，发现14亿美元去向不明。该公司报告下半年在‘不动产、厂房和设备’花费63亿美元，可同期相关设备仅增加49亿美元。正常来说资本支出和总增长应密切相关，特斯拉未报告有可解释差异的明显变化。还有其他可疑之处，如声称有370亿美元现金却发行60亿美元新债。并且虽称运营现金流高于资本支出达150亿美元，但既无股票回购也无股息，这在大公司中很少见。特斯拉CEO曾说用现金回购股票，也未能实现。正如有教授将这些危险信号与企业财务丑闻相比较，特斯拉的财务状况确实存在不少疑点等待解释。
马斯克旗下X平台股权融资近10亿美元

2025/03/20

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盖世汽车讯，根据相关消息显示，马斯克旗下的社交媒体平台X，于新一轮股权融资进程之中，成功地从投资者处募集到了将近10亿美元的资金。在完成这一轮融资之后，该公司的估值达到了大约320亿美元左右，这一估值与马斯克在2022年将其私有化时的估值几乎相同。有消息表明，马斯克本人也参与到了此次股权融资活动当中。而且，据知情人士透露，该公司计划使用部分融资所得款项来偿还剩余的债务。这一举措对于公司的财务状况调整具有重要意义，能够在一定程度上减轻债务压力，优化公司的财务结构，为公司的后续发展奠定更坚实的基础。此外，还有消息透露，Darsana Capital Partners之前购买了X的部分债务，在今年早些时候，这家公司也参与了这一轮的股权融资。Darsana Capital Partners的参与，一方面体现了它对X平台发展潜力的看好，另一方面也反映出在当前的市场环境下，各方资本对于社交媒体领域的投资热情依然存在。此次融资对于X平台来说，可能是一个重要的发展契机，有望在资金的支持下进一步拓展业务、提升竞争力，在社交媒体市场中占据更有利的地位。不过，X平台在未来的发展道路上仍然面临着诸多挑战，如市场竞争加剧、用户增长与留存、内容管理等方面的问题，如何有效应对这些挑战将是其能否持续发展的关键所在。
乐道汽车销量遇挫，总裁回应并展望未来

2025/03/20

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盖世汽车讯，乐道在蔚来的多品牌战略布局里占据重要地位，被视作进入20万级家庭用车细分市场的关键，身负走量任务。但它的市场表现未达预期，引发诸多争议。乐道L60上市初期销量大好，2024年累计交付20761辆，各月销量呈上升趋势。乐道总裁艾铁成还定下2025年的销量目标，甚至立下若完不成就下课的承诺。然而，2025年前两个月仅交付9961辆，1月和2月的环比均下滑，这让外界质疑其订单数量。虽有强制员工买车的传闻，但被否认。艾铁成表示L60刚上市订单超预期，因未及时交付致部分订单流失，还影响品牌信心。同时，其采用的新技术使供应链磨合和爬产需时长，电池采购量保守等因素也影响销量。此外，竞品定位鲜明、热度高，乐道L60可考虑降价提量，品牌知名度也是影响因素。艾铁成称不会因目标未达成而离开，会改进工作，做好新车交付准备。乐道L90将很快亮相上市，L80伪装车也已曝光，未来两款新车的销量取决于乐道的改变。
宾利2024年财报公布，营收下降利润下滑

2025/03/20

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盖世汽车讯，3月19日，宾利公布了2024年的财务数据。在这一年，宾利的营收创下2020年以来的最低水平，营收下降10%，从2023年的29.38亿欧元降至26.48亿欧元，营业利润也下滑37%，降至3.73亿欧元。2024年全球汽车行业挑战重重，宾利追求‘价值而非销量’，定制化服务提升了单车营收，然而整体营收仍受影响。宾利首席执行官表示不再公开披露销量，强调更看重价值。此外，宾利高管提及中国市场颇具挑战性。同时，若特朗普继续对汽车征收25%关税，宾利会将成本转嫁给消费者。另外，宾利计划于2026年推出首款电动汽车，未来十年每年都将推出新的电动或混合动力车型，朝着2035年全面电动化迈进。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
奥迪调整电气化战略，加大PHEV投入

2025/03/20

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盖世汽车讯，奥迪正根据全球汽车电气化发展不均衡的状况调整战略。其将着重增加插电式混合动力汽车（PHEV）的投入，到2025年计划推出10款全新PHEV车型，这能维持产品动力系统的多样性，并且把燃油车停产计划从2032年推迟。新款插电式混合动力版A5中型车3月25日上市替代A4车型，A3紧凑型车也将推出PHEV版本。今年还会推出新款Q5中型SUV、新款A6 Avant旅行车等PHEV车型。Q3紧凑型SUV也将更新。奥迪CEO称PHEV是向纯电转型的重要桥梁，在欧洲各国电气化转型步伐不同的情况下，有助于实现减排目标。奥迪会重新评估2032年停产内燃机汽车的计划，认为延长内燃机使用对中国以外市场商业模式有积极影响。在欧洲插电式混合动力市场，高端品牌占近60%份额，但2024年整体销量同比下降4%。奥迪在2024年欧洲PHEV销量榜排第四，销量同比增长2.5%。欧盟2026年1月1日起实施更严格的排放测试标准，奥迪为应对此变化，在新款插电混动车型中增大电池容量。PHEV在奥迪旗下超豪华品牌宾利和兰博基尼也愈发重要，这两个品牌2024年的PHEV产量较2023年大幅增长。
全新纯电奇瑞QQ将在上海车展重新登场

2025/03/20

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盖世汽车讯，3月19日传来消息，奇瑞在智能化战略发布会上宣布，全新奇瑞QQ即将在上海车展重新亮相。据悉，这款车预计会是纯电两厢车。其外观轮廓延续了燃油版QQ的可爱模样，不过车身尺寸有所增大，线条也更为凌厉，显得更加科幻。在细节设计上，新车采用了流行的隐藏式门把手，车轮为封闭造型，大尺寸轮毂让车辆看上去更加稳重。纯黑色悬浮式车顶搭配白色车身，为这款经典小车增添了不少活力。动力方面，全新奇瑞QQ预计将采用纯电驱动。此次全新奇瑞QQ以纯电形式强势回归，不仅仅是简单的复出，更是一次全新的启程，值得期待。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，奇瑞旗下拥有03、大圣、DX5等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
REE Automotive授权协议将获7.7亿美元营收

2025/03/20

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盖世汽车讯，以色列的汽车初创公司REE Automotive于3月18日宣布，与未公开的伙伴达成授权协议，到2030年有望得到7.7亿美元营收。双方签了初步协议，很快会敲定最终协议。REE会为伙伴提供自动驾驶车辆生产的关键技术支持。依据协议，REE下半年就可开始有软件和服务方面的营收。其已有1.5亿美元订单，交易完成后营收将近10亿美元。REE首席执行官称，产量达百位数就能实现物料成本平衡，千位数产量时预计息税折旧及摊销前利润达到盈亏平衡，该协议有助于实现目标，且随着业务重心转向软件和服务营收，利润率将向软件公司靠拢。合作伙伴专注移动出行解决方案开发，计划2027年起用REE技术生产数千辆自动驾驶乘用车，这会推动自动驾驶商业化，给REE带来技术授权营收。REE客户有U - Haul、空中客车等知名企业。REE不同于传统车企，不大量投入制造，靠技术授权实现商业价值，降低运营风险，增加盈利可能。REE的核心技术可软件定义车辆，集中控制主要模块，整合区域功能，简化布线并利于自动驾驶集成。
全新奥迪A6内饰曝光，有望4月发布

2025/03/20

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盖世汽车讯，3月19日消息，全新奥迪A6轿车即将在4月正式发布。从外观上看，新车前脸扁平化格栅搭配全新LED头灯，侧面线条稳重且有内嵌式门把手，尾部小扰流板与贯穿式尾灯的设计，让整体造型时尚又动感。内饰方面，全新数字座舱搭配前排三联屏，科技感十足。在智能化领域，若引入国内，可能会搭载华为智驾系统。动力上，提供多种发动机选择，部分车型还有四驱和轻混系统。这款备受瞩目的新车，无疑将在市场上掀起新的波澜，让我们共同期待它的正式登场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
大众汽车集团出售Traton股份及背后考量

2025/03/20

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盖世汽车讯，3月18日，德国大众汽车集团有新动作。大众打算出售其商用车部门Traton SE的2.2%股份，借此筹集大概3.6亿欧元。大众计划以隔夜投资方式发行约1100万股Traton股票，这有助于提升该股的流动性。按照交易条款，每股预计32.75欧元，较其在法兰克福股市收盘价折让8%。大众在声明里提到，这次交易是为提高Traton股份的自由流通量与市场流动性，并且大众仍会保持对Traton的长期投资承诺，继续做负责任的股东。大众目前持有Traton近90%的股份，此次股票出售由美国银行、花旗集团和摩根大通集团联合牵头。实际上，大众长期在考虑减持在Traton的90%股份。Traton旗下有斯堪尼亚、曼恩卡车与公共汽车等知名品牌。大众作为欧洲最大汽车制造商面临诸多挑战，如主要市场成本上升、地缘政治经济不确定等，正在旗下品牌实施成本削减和人员优化计划。同时，由于欧洲股市上涨，不少企业减持分拆子公司的股份，像辉瑞也在出售在Haleon Plc剩余的7.3%股份，这反映出欧洲资本市场活跃，企业在优化资产配置。
戴姆勒卡车公司在欧洲启动裁员计划

2025/03/20

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盖世汽车讯，3月14日，戴姆勒卡车公司宣布在欧洲启动一项十亿欧元的成本削减计划，计划在2030年前削减至少10亿欧元成本。由于在欧洲地区业绩不佳拖累利润，该公司将进行裁员，主要集中在德国。此前，2024年该公司利润下降，而预计2025年利润将增长5%至15%。戴姆勒卡车拒绝提供成本削减计划细节。员工委员会称与董事会谈判立场差距大，但谈判继续。此外，戴姆勒卡车受关税政策、排放规定等影响，订单量、股价有所波动，不过其对北美市场预期不依赖EPA法规预购效应，且预计今年北美市场销量大致持平。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
极氪目标激进：今年有望实现L3量产车交付

2025/03/20

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盖世汽车讯，极氪科技集团定下了较为激进的目标，要在今年4月亮相，年底具备L3量产车交付能力。在众多车企纷纷角逐L3智能驾驶落地的大背景下，极氪的这一目标引人关注，它是否能成为较早实现L3级智驾能力的车企呢？3月20日的鸿蒙智行发布相关车型，小鹏、广汽、极氪也都宣布在今年落地L3。而极氪在车位到车位的预备赛中也已出现。极氪将在4月开启大规模推送‘车位到车位’智驾功能，其基于H7的方案有诸多优势，如‘满血版’的车位到车位功能，在场景覆盖、无需记忆路线等方面表现突出，在自动泊车方面也涵盖多种车位类型，还有‘就近寻车位’功能等。极氪的智驾发展离不开背后的技术支撑。端到端Plus技术架构升级，MLM多模态大预言模型和数字先觉网络等技术助力。在硬件上，在售产品标配双NVIDIA DRIVE AGX Orin - X芯片，领克900将首发NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片。针对L3的H9智驾方案，极氪9X光辉将首发。其硬件底层准备了自研智驾域控器，首发两颗Thor芯片，算力大幅提升。感知硬件上，将搭载5颗激光雷达等做到全方位无死角覆盖。2025年是L3大战之年，极氪即将在4月的上海车展让超级电混9X、L3智能驾驶系统接受市场检验。
瑞典Einride欲赴美上市，估值超50亿美元

2025/03/20

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盖世汽车讯，在瑞典，有一家备受瞩目的无人驾驶卡车初创企业，名为Einride。这家企业如今正站在自身发展历程中的一个极为关键的阶段。据相关消息表明，Einride正在积极地与多家银行展开商谈。它怀揣着一个极具分量的计划，那就是在今年较晚的时候进军美国资本市场，完成上市之旅。一旦它成功在美国上市，其估值有望超过50亿美元。这一数字不可小觑，充分体现出市场对Einride抱持着相当高的期待值。这种高估值背后，是市场对其无人驾驶卡车技术、商业模式以及未来发展潜力的认可。不仅如此，消息灵通人士还进一步透露了Einride的其他动向。在筹备赴美上市的进程中，它还有一个重要的动作。那就是它正在积极寻求在首次公开募股（IPO）之前的一轮融资。在这轮融资里，Einride期望能够募集到至少2亿美元的资金。这一系列的举措并非偶然，它们清晰地展示出Einride对于未来发展的积极规划与布局。从汽车行业的角度来看，Einride的无人驾驶卡车技术如果能够借助上市和融资得到进一步发展，可能会对整个行业的物流运输格局产生重大影响。而从金融界的视角出发，它的上市估值、融资规模等都是值得关注的焦点，其发展动向也将受到汽车行业以及金融界等多方面的密切关注。无论是行业内的竞争对手，还是潜在的投资者，都会紧紧盯着Einride的每一步发展。
英伟达黄仁勋：R1模型不会减少芯片需求

2025/03/20

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盖世汽车讯，英伟达CEO黄仁勋表明，中国DeepSeek发布的R1模型不会使芯片需求减少，担忧毫无依据。3月19日在GTC大会上，他称外界对‘R1可能减少芯片需求’的理解是错的，未来计算需求还会更高。1月R1模型发布引发轰动，开发时间短、成本低且仅用约2000枚英伟达芯片就在关键领域表现与OpenAI最强推理模型o1相当。这使很多人质疑美国大型科技公司在人工智能模型和数据中心投入大量资金的意义，英伟达股价1月27日暴跌近17%，上周跌至去年9月以来最低。不过，其大客户近期财报重申AI支出计划，有媒体发现数据中心运营商支出实际增长比预期快。在分析师会议上，有人提到英伟达客户开发自研芯片替代其产品，黄仁勋辩称很多ASIC不能用于数据中心。他认为大客户需要更好芯片获取更多收入而非用便宜替代品节省成本，CEO们很会算这笔账。他指出竞争对手芯片无法与英伟达Hopper设计相比，Blackwell性能更强，Blackwell订单多于Hopper，其他公司在AI数据中心的支出会让数字进一步增加。他还提到若美国经济衰退企业客户会更多投资AI设备，特朗普政府关税政策短期对英伟达影响小，英伟达将继续把重要产品线制造转移到美国并增加台积电亚利桑那州工厂产能使用量。
部分汽车品牌优惠活动及市场应对策略

2025/03/20

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盖世汽车讯，购车时需要关注几个关键因素，包括自身预算、车型降幅以及竞品新车上市情况。当下不少汽车品牌都推出了优惠活动。大众多款车型有一口价优惠，如迈腾14.98万起，还有多种补贴，部分地区实际门槛更低；探岳L等车型也有活动。别克全系开启一口价模式，君威10.69万起，GL8等车型也降价不少，但别克还需加速新能源转型。马自达也推出一口价政策，EZ - 6为9.98万，昂克赛拉等车型也有优惠，不过其新品投放少，后续产品升级需跟上。哈弗H6限时一口价7.19万起，全系优惠力度大。北京现代多车型跟进一口价，途胜L为12.98万。日产轩逸6.98万起且有终身质保。林肯两款车型18.88万起。特斯拉Model Y后轮驱动版有3年0息活动。丰田卡罗拉双擎8.98万起。凯迪拉克CT5限时21.59万起且配置升级。这些品牌通过优惠活动应对市场竞争，但从长远看，还需在新能源转型等方面做出努力以保持竞争力。
英伟达汽车与机器人业务营收增长前景广阔

2025/03/20

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盖世汽车讯，美国芯片制造商英伟达的汽车与机器人业务板块发展态势良好。2024年第四财季营收同比增长103%，达5.7亿美元的新高，全年营收16.9亿美元，连续两年超10亿美元。尽管当前英伟达最大营收来源是人工智能芯片系统，但辅助驾驶技术产品有望成为下一个“十亿美元级”业务。其最新营收增长得益于“自动驾驶平台”的销售。多家中国电动汽车公司，像比亚迪、蔚来和极氪等都在使用其驾驶辅助芯片系统。市场研究公司的分析师称这一增长体现了英伟达在相关领域影响力的提升，且预计增长态势会随着英伟达在更先进自动驾驶系统中的应用增加而持续。此外，机器人技术和具身智能有望迎来热潮，这有助于维持业务的长期增长。英伟达CEO表示全球10亿辆汽车最终将成“机器人汽车”，数据可被其支持的人工智能系统优化。还有人认为该业务板块即将腾飞，当前约15家公司研发人形机器人可能增加芯片需求。目前该业务板块虽占总营收比例小，但未来可能占比更大。
极星汽车转变销售模式且面临债务压力

2025/03/20

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盖世汽车讯，极星汽车首席执行官对外表示，自3月1日起，极星不再单纯依赖线上销售，打算借助沃尔沃汽车的经销商网络达成增长目标，这意味着该企业开始向传统汽车经销商模式转变。其目标是在2024 - 2027年每年实现30% - 35%的增长，线上销售难以实现此目标，在新模式下，德国的销售点数量也有所增加。极星以前主要依赖展厅和沃尔沃经销商支持，潜在客户可获取信息但需线上订购。除销售模式改变外，极星汽车债务情况也值得关注。它上个月获得4.5亿美元12个月的贷款，2024年12月也有一笔超8亿美元12个月的贷款，虽未提及新资金用途，但无疑会加重债务负担。在市场方面，极星2024年交付汽车数量较2023年下降15%。同时它推迟了2024年第四季度和全年的财务报告发布。极星由沃尔沃和吉利共同拥有，有技术工程协同优势且沃尔沃服务中心可提供服务。不过沃尔沃已停止对其资金支持并移交管理权给吉利。极星首席执行官在交付量低于预期后开始评估销售策略以转变销售状态。
Stellantis将玛莎拉蒂生产转移

2025/03/20

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盖世汽车讯，Stellantis有计划把玛莎拉蒂的生产从意大利都灵转移到摩德纳工厂。这是其董事长John Elkann修复与意大利政府关系的新举措。把生产线迁到摩德纳这个规模较小的工厂，属于将摩德纳打造成高端车型生产中心的战略行动的一部分，像玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio等高端车型未来会在这里生产。同时，Stellantis打算在都灵加快混合动力版菲亚特500的生产，填补玛莎拉蒂生产线转移后的产能空缺。玛莎拉蒂去年因为产品线有缺口以及电动化战略失误，销量同比下降一半以上。Stellantis在意大利的产量去年大幅下滑，把玛莎拉蒂生产线从都灵移到摩德纳，是John Elkann更好利用意大利工厂资源的重要手段。这一行动体现出John Elkann修复与意大利政府关系的努力。之前Stellantis与意大利政府关系恶化过，现在Stellantis承诺今年在意大利投资20亿美元且不关闭任何意大利工厂。John Elkann面临找新任CEO的压力，希望新CEO能带领公司走出困境。在美国市场，Stellantis有关税风险，旗下一些品牌销售表现不如预期。而2024年下半年在欧洲市场的表现已经在出货量、营收和利润方面超过北美市场。有分析师表示，加大对意大利市场的关注，也许能让Stellantis在一定程度上避开美国市场的不利影响。而且最近Stellantis还打算在都灵米拉菲奥里工厂招聘工程师，在泰尔莫利工厂生产电动双离合变速箱。摩德纳工厂也急需新产品线，它去年产量同比大幅下降。