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中国汽车出海：本土化深耕与多领域发展

2025/07/07

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盖世汽车讯中国汽车出海在今年上半年呈现出深入的趋势。新能源产业链不断拓展，智能驾驶技术贴合本土需求，制造能力也在提升。这一进程有助于当地产业转型，满足智能制造与绿色应用需求。在海外布局方面，中国新能源汽车和电池企业成效显著。像宁德时代子公司参与的印尼项目，投资巨大且涵盖电池全产业链，这反映出区域合作给汽车产业带来的红利。RCEP框架下，成员国在新能源汽车产业合作上不断深入，从整车贸易出海迈向深度本土化，众多中国车企在RCEP成员国建立工厂、下线车辆等。在中亚，宇通客车出口成绩斐然。智能驾驶领域出海也亮点多多。中东地区，中国企业与迪拜道路交通管理局合作，开展无人驾驶规模化测试等。不过，中国智能驾驶企业出海处于起步阶段，面临诸多阻碍。中国车企在欧洲的销量整体增长。中国车企高效的制造能力适应欧洲消费者需求，中国汽车品牌在欧洲的市场份额翻倍，电动汽车销量也有增长。
智驾平权的争议：速度、安全与成本的权衡

2025/07/07

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盖世汽车讯智驾平权成为汽车行业的热门话题，但也引发诸多争议。同济大学朱西产教授反对当下的智驾平权，他觉得辅助驾驶覆盖面广，5 - 10年后再谈更合适，因为车价下降快，新技术研发成本高，不利于行业发展。从技术发展而言，10万元车型的智驾系统只是‘能用’，安全问题常见。广汽的王代涵也表示，低成本实现智驾功能目前并非最紧迫，当前城市NOA功能应重点关注安全底线和扩展性等。智驾从‘能用’到‘好用’，成熟度影响推广。余承东曾说，智驾平权不能仅靠价格降低，还需要技术成熟来保障‘好用且安全’的体验。不同车企虽都在推行智驾平权，但功能成熟度需按场景评判，如华为停车场代客泊车功能吸引力大却开发难度高未普及，高速辅助驾驶部分车企做得好，有些则差些。对于智驾平权‘太快’的说法，有人认为这是行业发展必然。詹培勋指出，智驾平权是趋势，但‘价格战’导致内卷，可能使企业压缩供应商利润，产生安全隐患。我国自动驾驶安全标准制定滞后，急需完善。同时，用户使用习惯培养在培训层面面临困境，新技术普及不宜过快。智驾平权除技术和安全外，成本也是关键。杨泓泽认为平权是快速演进过程。当前‘价格战’冲击产业链，企业付款延迟使供应商风险增大，挫伤研发积极性。资本投资热情减退，智驾平权太快可能加剧‘价格战’，所以应避免恶性竞争，保障行业健康发展。智驾平权的速度快慢各有利弊，行业需要不断探索权衡。
中国汽车市场变化促使全球车企中国化

2025/07/07

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盖世汽车讯中国汽车产业已从制造迈向创造，中国不再只是‘世界工厂’。如今，全球汽车企业都想在中国进行研发和生产，从而占据全球市场。回想日本汽车发展，是以美国为中心本地化后拓展全球。现在则是先在中国本土发展，再进军全球。中国汽车企业以智能技术和价格优势开启竞争。那些曾在中国获利的跨国企业，近年因在中国市场地位下滑而业绩不佳，所以开始中国化。像奥迪扩建中国研发中心，发布不带标志的概念车；现代在上海设立研发中心开发车型；梅赛德斯 - 奔驰也重视中国市场。丰田、日产也调整战略，分别与华为、百度等合作。中国汽车企业在政府支持下以价格竞争拓展市场。全球玩家采用新战略恢复在中国市场的地位，多以中国化为核心。中国新车开发周期缩短以满足消费者需求。跨国企业不仅想在中国扩大份额，还想以中国业务本土化为跳板提升全球竞争力。中国化不仅影响企业在中国的运营，还影响全球商业模式。德国汽车工业协会相关人士表示中国已成为开展新研发和技术部署的杠杆。许多企业将增加对中国的投资并优先研发。主要汽车制造商管理层也承诺在中国进行研发扩张，如梅赛德斯 - 奔驰加大投入并扩大本土化产品线，宝马也重视中国的研发运营基地。这表明由中国市场催生的新产业结构正在形成。
2025年1 - 5月全球电动汽车销量情况

2025/07/07

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2025年1-5月，全球电动汽车市场呈现出多样的发展态势。全球电动汽车（含插电式混合动力车）销量同比上升33.6%，约达773万辆。其中，纯电动汽车销量同比增长34.5%，达502万辆，占全球新车市场的13.7%；插电式混合动力车销量同比增长31.9%，达272万辆，占全球新车市场的7.4%。从地区来看，除日本外多数地区销量增长。中国作为最大市场，销量同比增长41.1%，达522万辆，占全球市场的40.1%，主要得益于政策支持、本土品牌扩大生产等。欧洲销量约143万辆，同比增长24.2%，美国销量约60万辆，同比增长5.7%，而日本销量约4万辆，同比下降10.3%。从企业层面，比亚迪以196万辆的销量稳居全球第一，同比增长44.8%。吉利集团销量同比增长81.8%，超越特斯拉升至第二。特斯拉则同比下降19.0%，跌至第三。此外，大众、通用汽车、现代起亚等企业也有不同程度的销量变化。各企业在全球电动汽车市场的表现，受到多种因素的综合影响。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
韩美就延长对等关税豁免期等问题进行磋商

2025/07/07

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盖世汽车讯据相关消息，在7月5日（当地时间），正在美国访问的韩国通商交涉本部长与美国贸易代表开展了会晤。双方围绕美国延长‘对等关税’豁免期的方案展开商讨。韩国方面由通商交涉本部长再次着重提出，对于汽车、钢铁、铝等品类的关税，在最终的协议里应该被取消或者进行大幅度的下调。韩美双方均觉得，自从韩国新政府组建成立之后，两个国家一直保持着较为友好的磋商氛围，在这样的基础之上，双方有进一步减少分歧的必要。并且，针对即将在本月8日到期的‘对等关税’豁免期，双方也就延长它的方案交换了各自的想法。这一会晤对韩美在经贸等多方面关系有着重要意义，影响着双方在汽车、钢铁、铝等行业相关关税政策的走向等多方面事务。
庆铃与博世合作成立新公司深耕氢能

2025/07/07

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盖世汽车讯庆铃汽车与博世在全球能源转型浪潮中合作成果显著。2020年12月，双方共同出资8亿元成立博世氢动力系统(重庆)有限公司。在氢能源布局上，实现多规格氢动力发动机现地化研发、量产，覆盖多种商用车。在整车研发制造方面，庆铃成绩突出。2021年8月，8.3T氢动力轻卡本地化研发生产，9月完成国内氢动力商用车首次干线示范运行。此后不断拓展产品矩阵。庆铃与博世的合作推动了商用车行业技术创新、产业生态构建和市场推广，未来双方将继续深化合作，助力行业迈向绿色高效未来。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
前5月我国钢铁业稳健运行

2025/07/07

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盖世汽车讯我国钢铁行业在前5个月展现出稳健的发展态势，产业转型升级态势清晰可见。据相关统计，前5个月全国钢材产量达到6.06亿吨，产量较去年同期增长5.2%。在工业用钢方面提升明显，像汽车和家电制造等领域，冷轧薄板产量为2005.7万吨，同比增长6.9%。机械设备、金属集装箱、造船完工量等的增长也拉动了相关工业钢材的需求。在北京的一家钢贸企业，能看到前来提货的卡车排起长队。企业负责人表示，今年生意好于去年，工业用钢材成为销售主力。从出口角度看，前5个月我国粗钢净出口量超5000万吨，相比去年同期增长近900万吨，出口增长态势明显。专家称，今年新型工业化的加速促使我国钢材需求结构深度调整。并且，AI技术持续为钢铁产业注入能量。当前，全球六座钢铁行业的“灯塔工厂”中我国企业占三座，还有29家钢企被认定为国家级智能制造示范工厂，这将引领钢铁行业朝着绿色和智能化方向发展。
四部门推动大功率充电设施规划建设

2025/07/07

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盖世汽车讯 7月7日，国家发展改革委办公厅等四部门发出了一则关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知。相关研究机构和行业协会等在其中有着重要任务，它们要不断推进大功率充电技术标准体系的构建工作。要加速针对设备型式、计量检测、通讯协议、场站建设、运营管理、安全防护以及数字化智能化等关键技术标准的制定与修订。这一举措的目的在于通过标准的提升带动产业朝着高质量方向发展。在推动过程中遵循尊重市场和着眼长远的原则。要把大功率充电国家标准融入到车、桩的市场准入条件里。要开展针对大功率充电国家标准的车桩互配测试以及对比验证工作。综合多种因素，包括市场接受度、产品兼容性、技术先进性、运行安全性等，分别推动大功率充电标准在高压平台乘用车型以及重卡等商用车型上的装车应用。此外，还要强化大功率充电标准的国际化进程，促使国内国际充电标准共同发展。
合资燃油车2025年上半年成绩表明仍具竞争力

2025/07/07

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盖世汽车讯在新能源汽车浪潮汹涌冲击中国车市之际，传统合资燃油车似乎被认为即将走向末路。近年来，消费者的目光更多地投向电动车，合资品牌受关注程度大不如前，诸如“合资车卖不动了”之类的说法不绝于耳。但实际情况究竟如何呢？到了2025年7月，上半年车企的成果已初现端倪。就重点合资品牌的情况来看，想要让它们一蹶不振并非易事。大众汽车在中国家喻户晓，其在华的两家合资企业成绩稳定。上汽 - 大众2025年上半年终端累计销量达52.3万辆，同比增长2.3%，朗逸、帕萨特、途观等家族车型的燃油车销售成绩可观，并且在新能源领域也积极进取。一汽 - 大众上半年累计销量436133辆，同比增长3.5%，像速腾、迈腾、探岳L等车型表现出色。丰田汽车上半年也实现正增长。一汽 - 丰田1 - 6月销售新车377821台，同比增长16%，燃油车仍是销售主力。广汽 - 丰田1 - 6月销售新车364218辆，同比正增长，燃油车“三大旗舰”车型持续发力。上汽通用上半年累计销售24.51万辆，同比增长8.64%。从乘联会数据可知，国内燃油车在不断回暖。新能源汽车渗透率曾超50%，但今年一季度回落到42%。合资车也调整策略，加入“一口价”模式，且促销比例在3月达到高位。同时，合资燃油车质量稳定、耐用，还在提升智能化程度，这都使得它们仍有竞争力。传统合资品牌多年积累的质量和口碑不会轻易在电气化革命中消失，燃油车基本盘目前还算稳定，未来三五年后才会更清楚谁能最终胜出。
奥迪在美国市场的困境与应对策略

2025/07/07

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盖世汽车讯奥迪在美国市场遭遇诸多挑战。其销售态势持续走低，第二季度销量同比下滑19%，像Q5 SUV这种畅销车型销量锐减29%。这一情况已持续六个季度。奥迪将销量下滑归咎于经济环境和产品换代周期。美国特朗普的关税政策使以出口为主的德国汽车制造商成本增加，奥迪未在美国设生产基地，Q5 SUV需从墨西哥进口。不过，车企考虑将生产移出德国不只是为规避关税，德国本土劳动力成本过高也是重要因素，德国每辆汽车平均劳动力成本3300美元，美国仅1340美元左右。为应对困境，奥迪正评估在美国本土生产，5月宣布年内选定厂址，考虑与大众旗下品牌的协同效应以及利用大众在美国的工厂。同时，在中国市场需求疲软背景下，德国汽车制造商面临着保住美国市场份额的压力，本土品牌竞争力增强促使其重新审视全球战略布局。此外，奥迪还调整了内燃机车型开发与销售计划，将根据市场灵活推出新的内燃机及插电式混合动力车型。
中国汽车市场竞争残酷

2025/07/07

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盖世汽车讯知名咨询公司的研究报告表明，在中国销售电动汽车与插电式混合动力汽车的129家品牌里，到2030年仅有15家能达成财务可持续发展。这意味着中国汽车行业将面临洗牌，众多品牌会被迫退场。到2030年，15家头部品牌预计占据中国纯电动汽车与插电式混合动力汽车市场约75%的份额，且每家年均销量可达102万辆，不过具体品牌名单尚未公布。亚洲汽车业务负责人指出，与全球其他市场相比，中国汽车行业整合进程可能较慢，原因是地方政府考虑区域经济、就业和供应链会扶持缺乏竞争力的品牌。中国是极具竞争力的新能源汽车市场，价格战激烈、技术迭代快、新进入者不断，行业门槛持续提高，这使许多公司难以盈利。中国目前面临价格战和产能过剩双重挑战，除比亚迪和理想汽车外，其他上市电动汽车制造商未实现全年盈利。虽然监管机构呼吁停止价格战，但竞争可能会以‘隐性’优惠形式持续。同时，汽车工厂产能利用率降至十年来最低的50%，企业利润进一步受压。
日产称与鸿海电动汽车合作报道无官方依据

2025/07/07

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盖世汽车讯日产方面宣称，《日经新闻》所报道的其和鸿海在追滨工厂电动汽车合作谈判一事，这并非源于任何官方声明。日产当前正在对全球的生产基地进行整合与关闭的评估工作。除了已经对外宣布的两处基地之外，这一评估过程还尚未完成。在企业的发展进程中，关于合作以及生产基地的规划都是非常重要的事务。日产对于报道内容的澄清表明其对于官方声明的重视，同时其对生产基地的评估也显示出日产正在对自身全球布局进行战略调整，这一调整将影响到日产在全球汽车市场的布局以及其未来的发展走向等多方面情况。
高压至48V DC - DC转换在汽车等领域的应用

2025/07/07

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盖世汽车讯在众多行业里，机器电气化带来了全新且具挑战性的使用场景，此时高功率密度的双向DC - DC转换器就成了理想之选。本文会阐述高效的固定比率DC - DC转换器模块对瞬态回收负载的支持，并且不需要昂贵复杂的液冷系统。电气化浪潮席卷工业、车辆、航空航天和国防设备等领域，背后的经济和文化因素众所周知。电气化不仅环保，能减少碳排放，还提升了性能，像电动汽车的加速性能就得益于大扭矩电机。电气设备和电动汽车多使用270V到1000V的高压直流电，这样能减少功率损耗，还能实现高水平的机械力转换。DC - DC转换器在高压转低压方面意义重大，广泛用于多个领域。其可通过分立式元件或模块化封装实现，本文重点在模块形式。曾经12V在直流子系统供电网络占主导，近10年，随着负载功率需求增长和安全标准要求，行业开始向48V过渡，催生了高压至48Vdc转换器，48V的DC - DC转换器电源模块随之被采用，它具有多种优势，还支持能量回收。高压直流电在工业设备、汽车和基础设施中的应用在加速。电解电池是移动和手持应用的好选择，其技术快速迭代，大多数可充电，支持再生能量系统，节能效益可观。电动汽车常用400VDC和800VDC的电池组，未来800V电池组可能占主导。轻度混合动力汽车常用48VDC电池。电动汽车类型多样，电动版在用户体验方面常优于内燃机车型。48VDC电源正取代12VDC电源是有原因的。更高电压输出相同功率时电流更低，而配电功率损耗与电流平方成正比，在高功率应用中，提高电压可减少传导损耗。48VDC供电网络的母线和电缆更细、更轻、成本更低。先进的48V电源模块在效率和性能上达到新水平。例如Vicor BCM6135系列，它是固定比率隔离式母线转换器电源模块，集成磁性元件，有双向转换功能，支持再生电池应用。某额定功率2.5kW的模块，转换效率高达97.3%，体积功率密度等指标表现优秀。该模块支持瞬时双向启动和稳态运行，可作电容倍增器，还有极快的负载阶跃瞬态性能，可替代辅助电池和超级电容器。它的输入电压范围宽，能支持多种直流电压配电标准。其封装薄，采用多种工艺提升热敏捷性，三维互连封装有低热阻和高热适应性。BCM6135这种高压至48V电源转换模块常用于持续负载，也适合瞬态脉冲负载，可能使用被动冷却。以再生电动汽车主动悬挂为例，它是典型双向使用场景，线性电机只有遇到颠簸才激活。过去12Vdc不足以驱动主动悬挂电机，800Vdc主电池供电虽可行但安全性有隐患。BCM6135的峰值额定功率等指标适用于工作电压范围低端。汽车厂商倾向用被动散热方法为主动悬挂DC - DC转换器子系统散热，设计要验证模块能满足峰值瞬态负载需求且不过热。热容可计算模块在瞬态热事件期间的热时间常数，产品数据手册中的热容值是简化计算值，虽为线性化简化，但有助于设计师快速估算产品温度变化行为。在假设封装顶部和底部冷却等条件下模拟电路，结果显示重复脉冲下最高内部温度保持在约115°C，还应进行应用测试。BCM6135本身双向转换功能可瞬时切换工作方向，转换效率不受电流流向影响。在再生主动悬挂应用中，车辆行驶时电池和电机角色会根据路况转换，所有操作无需车载处理器干预。在实验室测试中，BCM6135在不同测试条件下表现出良好的热稳定性，证明目标被动冷却应用的可行性，不过在某些测试中温度未达稳态但仍有积极意义。最终实验表明在密封外壳工作温度范围内，使用被动冷却散热器时，BCM6135可支持1.3kW平均功率持续30秒。电气化优势明显，推动全球设备采用高压至48V DC - DC转换。随着电池电压增加和48V低压母线普及，集成式高压至48V电源模块在电动汽车和混合动力汽车中应用更广。新一代双向固定比率母线转换器模块电气和散热性能出色，能满足如电动汽车主动悬挂系统等瞬态再生应用的苛刻要求，本文的被动冷却研究结果在行业采用更昂贵液冷供电系统的趋势下意义重大。
卢伟冰欧洲试驾小米汽车谈出海计划

2025/07/07

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盖世汽车讯小米集团总裁卢伟冰开启欧洲出差之旅，其间在德国慕尼黑试驾了小米SU7 Ultra。这一车型意义非凡，是小米在欧洲上牌的首辆实验车，车牌号为“M SU7088E”，“M”代表小米，“SU7”为车型名。黄色的车配上白色车牌，很多网友觉得外观更美观大气。对于小米汽车出海一事，卢伟冰曾在小米2024年业绩会上有所回应。他强调要先稳固中国市场，小米汽车目前正在开展出海相关的筹备工作。他指出汽车出海的复杂程度超出小米的预想，2027年才会是小米汽车出海的起始之年。在他的理念里，小米的战略必须是先在中国市场站稳脚跟。毕竟作为中国的汽车企业，如果在本国市场都无法占据有利地位，进军海外市场将会困难重重。而且出海前期有大量的准备工作要做，因为汽车出海涉及各国产品的适配、法律法规以及国家政策等多方面的考量。
佛吉亚中国与广州华望成立合资公司

2025/07/07

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盖世汽车讯近日佛吉亚中国与广州华望半导体科技有限公司举行合资合同签署仪式。佛吉亚中国与广州华望多年来合作良好，此次建立合资公司，双方将整合资源实现优势互补，共同研发新技术、新产品以应对市场竞争。广汽部件总经理黄宇称这是深化合作的重要里程碑。佛瑞亚集团座椅事业部执行副总裁StéphaneNO?L表示，合资公司将带来新机遇，双方会探索汽车座椅电机海外发展新模式，开拓国际市场。此外，2024年业绩报告显示，FORVIA佛瑞亚在中国影响力强大，总销售额21%来自中国地区，营业利润率两位数增长，且还在不断拓展与中国汽车制造商的业务活动。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
全球车企与电池厂商固态电池量产竞赛激烈

2025/07/07

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盖世汽车讯，全球车企与电池厂商在固态电池领域的竞争愈发激烈。宁德时代计划2027年实现全固态电池小批量生产，其通过硫化物电解质技术路线，实验室能量密度达500Wh/kg，循环寿命突破2000次，样品已进入装车测试阶段。日本丰田宣称硫化物路线研发进度领先行业两年，且计划2027年实现全固态电池装车测试。国轩高科的“金石电池”采用微纳化硫化物电解质，在0.2GWh中试线上能量密度达350Wh/kg，已搭载奇瑞星纪元ET开启路测。比亚迪聚焦氧化物路线，“兆瓦闪充”技术适配高端车型，12分钟快充续航增加500公里，循环寿命超3000次，计划2027年启动示范运营。2025年是半固态电池规模化装车元年，2027-2030年是全固态电池攻坚期，宁德时代、国轩高科计划启动小批量生产。国内宣称研发出固态电池的车企有宁德时代、国轩高科、比亚迪。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
多家车企6月交付数据及年销目标完成情况

2025/07/07

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盖世汽车讯6月众多车企交出亮眼“年中考”成绩。单月交付超3万辆的有鸿蒙智行、零跑、理想和小鹏等。其中，零跑同比增长138%，小鹏同比增长224%。深蓝交付接近3万辆，小米和蔚来交付超2万辆，极氪、阿维塔和岚图交付均超万辆。今年1-6月，零跑和理想累计交付超20万辆，小鹏紧随其后，深蓝、小米、蔚来交付均超10万辆。从年销目标完成度来看，车企分化较大。小鹏已完成约52%的进度，是新势力品牌中达成度最高且唯一完成度过半的车企。零跑上半年销量目标达成率为44%，鸿蒙智行完成度约为20.6%，理想约为32%，深蓝为36%。蔚来、极氪、阿维塔和岚图年销量目标完成度均不足3成。上半年中国汽车市场表现强劲，得益于相关措施，带动了销量增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
亿纬锂能沈阳项目投产试产

2025/07/07

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盖世汽车讯 6月30日，亿纬锂能在沈阳有一系列大动作。其系统集成工厂投产、领航工程试产，锂电池寒区应用研究中心也揭牌了。这一活动有诸多重要人物参与，包括当地的省委书记、省长以及亿纬锂能的董事长等。在投产仪式上，相关负责人介绍了领航工程中的大圆柱电池。这种电池具有四大核心价值，如标准化、原位升级等，还成为了宝马新世代车型的动力源。而且亿纬锂能在国内率先量产交付这种电池，15个月就交付3.2万台车，最长行驶里程达21万公里。寒区应用研究中心揭牌当天，中心主任也表示，该中心会凭借亿纬锂能的技术优势，联合东北地区相关平台，研发寒区电池材料与技术，解决低温下电池性能衰减问题，提升续航和充放电效率，目标是成为国家级平台，助力东北能源转型。亿纬锂能是有全球影响力的锂电池企业，2022年在沈阳投资100亿建研发制造基地。在省市支持下，今年6月底达到投产试产条件，同时布局寒区研究中心，相关突破将推动寒区新能源产业发展。出席活动的重要人物还参观了生产线，当地也被要求做好服务保障助力企业发展。
深蓝汽车老将回归，能否破局仍待观察

2025/07/07

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盖世汽车讯近日，深蓝汽车陷入困境，首任董事长杨大勇疑似秘密“回归”，以“指导”身份助力品牌和营销工作。此前，现任CEO邓承浩领导下的深蓝汽车在上半年多次陷入舆论危机。先是线下活动讲述创业故事未获网友认可，后又因广告语碰瓷、强制推广告等问题饱受批评。杨大勇有着深厚的营销经验和技术管理背景，曾担任长安新能源董事长。而深蓝汽车销量未达预期，还因数次“背刺老车主”失去消费者信任。2023年和2024年销量均未完成目标，2025年截至5月底销量也不理想。长安汽车即将晋升为独立央企，这将给深蓝汽车带来新的机遇与挑战。面对重重困难，杨大勇的回归传闻，展现出长安汽车“背水一战”的决心。但在激烈的新能源市场竞争和央企整合关键期，深蓝汽车要破局，需从“产品竞争”到“体制再造”进行升维。根据盖世汽车产业大数据平台车企数据库显示，深蓝汽车在国内的生产工厂有：长安汽车重庆鱼嘴、长安汽车重庆、长安汽车北京。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
疲劳驾驶事故频发，应提前休息防范

2025/07/07

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盖世汽车讯疲劳驾驶是非常危险的行为，近期公安部交通管理局就公布了两起由疲劳驾驶引发的事故。6月29日凌晨5点左右，江西抚州的李某驾车在抚吉高速行驶时，车辆突然向左偏离车道，撞上中央护栏，车头被卡在护栏缝隙，损坏严重。李某凌晨1点多出发，虽不到4小时，但当时是最易犯困时段，事发前已犯困，他想坚持到服务区休息，最终没抵过困意酿成事故，被认定疲劳驾驶负全责并受处罚。6月30日下午16:10左右，陕西榆林的白某驾车下高速时，直接撞上收费站安全岛，车仰翻在地，他系了安全带仅受轻伤。他在收费站执勤交警施救时，只知道自己打了个盹就出了事，最终也因疲劳驾驶担全责。交警提醒，不要等到累了困了才休息，事故可能来得比服务区快。防范疲劳驾驶的关键是在困意产生前休息，不能心存侥幸。