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宁德时代子公司与土耳其企业合作

2026/05/08

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盖世汽车讯 5月7日，从官方渠道了解到，宁德时代旗下子公司时代智能与土耳其电动汽车制造商Togg签订了合作协议。双方将依托宁德时代的磐石滑板底盘，共同研发Togg全新B级平台下的三款车型。首款量产车型预计在2027年投放市场。根据协议内容，Togg会主导用户体验设计、整车产品需求定义以及数字架构构建等工作，时代智能则提供磐石底盘和相关的集成技术支持。据悉，磐石底盘是宁德时代在2024年推出的一体化滑板底盘产品，采用了电池底盘一体化结构，把电芯直接集成到底盘结构之中。官方称其具备结构安全、电芯安全和高压安全这三大技术特征。此次合作是磐石底盘首次应用于海外乘用车量产项目，也是国内滑板底盘技术向海外整车企业输出的一次实际落地。Togg是土耳其首个自主研发的电动汽车品牌，在当地市场销量领先。此次B级平台的三款车型采用宁德时代磐石底盘后，Togg能够减少在底盘开发和电池系统集成方面的资源投入，从而将更多的精力和成本集中于上层用户体验、车载数字系统以及整车定义。据宁德时代透露，除了土耳其，其滑板底盘业务正在欧洲、东南亚等地区与多家整车企业推进合作，旨在帮助新兴市场的电动车品牌缩短开发周期、降低平台初始投入，同时带动中国新能源供应链体系协同出海。
极星Q1净亏3.83亿美元

2026/05/08

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盖世汽车讯极星第一季度财报显示，营收为6.33亿美元，基本与之前持平，但净亏损扩大至3.83亿美元，而上年同期亏损为1.66亿美元。虽然该季度总销量同比增长7%，但美国关税、价格压力以及产品结构变化抵消了销量增长带来的积极影响。其中，售价较高的Polestar3销量占比仅9%，Polestar4占比达67%，欧洲市场贡献了78%的销量，成为主要销售区域。美国加征关税推高了制造成本并压缩了利润率，极星已开始提供折扣来吸引消费者。为控制开支，极星暂缓推出全新车型，优先更新现有产品。改款Polestar4预计今年晚些时候交付，Polestar2改款计划于2027年推出，下一款全新车型为紧凑型SUVPolestar7。此外，销售佣金、一次性人事成本及营销支出增加也导致费用上升。近期，极星从吉利和银行获得贷款及股权融资，沃尔沃汽车将其持有的部分债务转为股权，并获批将绿色贸易融资额度增加5000万欧元。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
加拿大下调关税，中国车企入加市场红利待享

2026/05/08

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盖世汽车讯今年1月，加拿大政府与中国达成协议，把原定100%的中国产电动汽车附加关税大幅降至6.1%，还设立了年度进口配额制度。此举措意在引入价格更具竞争力的中国电动车，推动本国电动化转型。然而，实施三个月以来，实际受益者主要是特斯拉等已有市场基础的品牌。比亚迪、奇瑞、吉利等中国车企还处于渠道建设和认证阶段，尚未正式开售。根据协议，加拿大每年允许最多49,000辆中国产电动车以6.1%的最惠国税率进口，该配额源于2024年加征100%关税前进入加拿大的中国产电动车数量。首批24,500个进口许可自3月1日起按先到先得发放，计划在2030年前逐步提升至每年70,000辆。目前，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企正积极筹备进入加拿大市场。比亚迪行动迅速，已委托咨询公司选址建20家品牌门店，预计引入海鸥、海豚等车型，还提出未来可能在加建厂或收购车企。吉利采取审慎策略，极氪发布高管招聘，暗示将以主品牌进入市场，首席执行官已确认进军并考虑本地生产。奇瑞提交多个子品牌商标注册申请，招募本地员工，已有捷途E5电动车现身。截至目前，唯一通过新配额在加上市的中国产车型是吉利旗下路特斯的Eletre SUV，但属小众豪华车型。特斯拉则迅速行动，上海工厂生产的Model 3后驱版已在加上市，价格远低于此前美国工厂生产的版本。行业估计，特斯拉可能获得首批进口许可的近三成至四成。极星曾因高关税退出加拿大市场，现正评估是否重新引入车型，第二代Polestar 2计划2027年在中国投产。沃尔沃也考虑将EX30转由中国工厂供应。分析认为，短期内市场红利被特斯拉占据，真正实现“平价电动车普及”需等比亚迪等车型2026年底前后交付。届时，年度配额能否满足众多车企进口需求将成关键挑战，企业竞争或转向进口许可审批环节。
2026年新能源车市涨价，消费者如何决策

2026/05/07

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盖世汽车讯2026年，中国新能源车市掀起涨价潮，比亚迪、岚图、极氪、理想等十余家车企上调售价。这轮涨价是由上游原材料成本失控、补贴政策退坡与技术研发重压导致的成本传导。碳酸锂价格从2025年7月至2026年4月涨幅达127%，存储芯片价格也大幅上涨，同时新能源汽车购置税减半征收。比亚迪5月1日起上调部分车型天神之眼B智驾选装包价格2100元，这是应对成本压力的理性修正。对于消费者来说，刚需代步用户无需因涨价恐慌抢跑，而高阶智驾的潜在买家趁早锁单可规避成本转嫁。总之，消费者应根据自身需求理性购车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
智能座椅舒适升级背后，安全短板亟待补齐

2026/05/07

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盖世汽车讯近期，网络上一起智能零重力座椅语音识别失误的争议事件闹得沸沸扬扬。车主本想通过语音下达常规座椅调节指令，系统却识别出错，擅自让座椅大幅折叠。车内有孩童在座椅区域，车载感应系统却没识别到，即便车主多次口头喊停，系统仍按既定程序执行，最后靠人为及时干预才避免意外发生。这一舆论风波，暴露出智能座舱快速发展背后的潜在漏洞。如今，语音控制、一键折叠等功能已成为高端车型标配，智能座椅从基础乘坐部件升级为机电一体化智能执行单元。然而，在功能不断升级的同时，对应的安全冗余、防护逻辑与应急机制是否跟上了智能化的步伐，这是汽车行业和消费者都要面对的现实问题。当汽车行业竞争从机械素质转向座舱智能化与豪华体验比拼，座椅的角色发生了根本变化。过去座椅仅承担乘坐和缓冲功能，现在智能座椅成为座舱智能化的核心载体之一。语音控制打破了实体按钮限制，一句口令就能完成多种调节，适配多种用车场景；一键折叠功能受家用用户喜爱，能扩大车内装载空间；场景联动让智能座椅体验更上一层楼。这些功能提升了出行舒适度和座舱高端质感，成为车企竞争的卖点。但在舒适与智能化功能不断增加的背后，行业存在功能迭代快、安全体系建设慢的问题。车企热衷于宣传亮眼配置，却在安全防护逻辑、感应硬件配置和极端场景测试上有所欠缺。语音识别失误事件就是这种现状的体现，语音指令识别偏差、感应设备失效、紧急叫停指令优先级低等问题，让智能座椅成了安全隐患。智能座椅安全冗余缺失是普遍问题。车企的解释暴露了安全标定标准低、感知逻辑单一、应急中止通道缺失等短板。目前多数车型的智能座椅依赖单一压力传感器，存在感知盲区，孩童等低体重群体易被忽视。而且语音控制重日常指令识别，轻应急安全逻辑，指令优先级失衡，无法保障紧急情况下的安全。这次智能座椅语音识别失误引发的热议，并非偶然技术故障，而是行业重体验、轻安全的必然结果。车企不能只追求配置堆砌和营销噱头，要把乘员安全放首位，补齐安全短板，让智能座椅真正成为安全可靠的出行标配。
AI驱动汽车涨价潮背后的真相

2026/05/07

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盖世汽车讯 2026年北京车展格外“聪明”，智能驾驶和AI座舱成各展台焦点。岚图L3级智能架构量产，吉利首发原生Robotaxi原型车，比亚迪展示低温闪充实测设备，车企似都变身AI公司。然而车展热闹过后，市场很现实。4月28日晚，比亚迪因全球存储硬件成本上涨，上调部分车型选装价格；4月30日，长安启源也宣布旗下车型涨价；3月5日，奇瑞星途ET5高配版已率先涨价。这轮涨价根源与以往不同，是供应链成本压力的被动传导，核心在于AI产业爆发吞噬全球存储芯片产能。AI服务器对存储芯片需求远超普通设备，存储巨头将先进产能转向HBM和DDR5，压缩了成熟制程产线。汽车行业在存储芯片需求中占比低、议价能力有限，且依赖成熟制程产品，供需矛盾激化。瑞银、花旗等报告均显示汽车级存储器面临价格上涨与供应短缺压力。车企不仅面临“外患”，还有“内忧”。北京车展揭示行业正经历AI驱动的整车成本结构重塑，新能源车芯片成本大幅提升，自动驾驶功能渗透率过半，智能座舱存储容量不断攀升，每项技术落地都对应硬件增量。2026年超15家新能源车企调价，覆盖主流市场。消费者关心购车成本，涨价与购置税退坡双重叠加，使新能源车落地成本增加。但消费者也能获得更多硬件和功能，如星途ET5激光雷达版的城区NOA系统，能减轻驾驶疲劳。从长远看，AI引发的汽车涨价潮不是短期扰动，而是行业转型的成本重估。供应端问题短期内难缓解，汽车行业在产能争夺中处于被动。不过，合理的利润空间利于研发投入和技术迭代，也有助于中国汽车品牌向上和国际化发展。5万元以下低价车市场受冲击，但10至30万主流市场品质升级。北京车展后，汽车行业已非是否拥抱AI的选择，而是要算清拥抱AI的成本账。AI让汽车变贵，却也让其更安全、聪明，消费者理解涨价背后的技术逻辑更重要。
2026北京新能源指标大增

2026/05/07

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盖世汽车讯 2026年，北京市新能源小客车指标总数将达到16万个。其中，常规配额有8万个，额外增发的也是8万个，这些指标会在5月26日一次性完成配置并公布结果。受这一政策以及油价上涨等因素的影响，今年五一假期期间，北京不少新能源汽车门店的进店人数和订单数量都大幅增加。据门店销售人员透露，假期里日均订单量通常比平日要多，部分门店一天能接到7至8单。很多消费者会提前下单，等指标公布后再提车；要是没获得指标，还能取消或者转让订单。北京市今年为家庭和个人设置的新能源指标分别是11.92万个和3.48万个。业内预计，家庭用户中标积分门槛大概在36至38分之间。不少积分在34分以上的家庭已经提前预订了车辆。记者走访海淀区、石景山区的多家新能源汽车门店时看到，店内顾客不断，试驾车使用频繁，部分门店还需要排队等待接待。相比之下，以燃油车为主的门店客流量较少，销售人员表示，燃油车指标只有2万个，而且使用成本较高。另外，部分消费者在参观北京车展后，被邀请到门店详细商谈购车细节，也有家庭趁着假期集中看车选车。理想汽车、长安深蓝等品牌门店在假期的交付量明显提高，个别交付中心一天等待交付的车辆超过20台。
奔驰调整平台战略

2026/05/07

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盖世汽车讯据相关报道，北京车展期间，梅赛德斯 - 奔驰对外公布了重大的平台战略调整。该公司决定放弃纯电专属平台路线，在未来，同级别燃油车与纯电车将逐步回归到同一平台进行开发，不再刻意对油电设计和架构加以区分。奔驰集团董事会成员马蒂亚斯・盖森在接受采访时称，公司之前高估了电动化转型的速度。实际上，客户更希望拥有动力选择的权利，并且不希望油、电车型在设计上有显著差异，而是更追求统一的奔驰品牌体验。基于此，奔驰决定调整战略，使油、电车型的设计趋向一致，平台也逐步实现合一。目前，奔驰入门级的MMA平台已经能够兼容纯电与混动，基于该平台的纯电车型在效率方面表现出色。这一路线将首先在新一代E级上落地，其纯电原型车与燃油版在造型、比例上已经高度相似。后续，在S级、GLE、GLS等主力车型换代时，预计也会采用相同的策略。
比亚迪、奇瑞固态电池将2027年量产

2026/05/07

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盖世汽车讯在2026北京车展上，比亚迪、奇瑞展示的硫化物全固态电池打破了液态锂电池的性能瓶颈。固态电池能量密度高，续航能力强，还支持5C超充，安全性也大幅提升。多家车企计划在2027年实现固态电池的量产。这一技术的突破将为新能源汽车市场带来新的发展机遇，有望推动中国汽车产业迈向更高的台阶。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年4月广汽集团销量12.1万辆

2026/05/07

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盖世汽车讯广汽集团发布的最新产销数据显示，2026年4月，集团总销量达12.1万辆，较去年同期小幅上升3.88%。其中，新能源汽车表现亮眼，单月售出54605辆，同比增幅高达57.39%。分品牌来看，各公司表现不一。广汽丰田、广汽埃安新能源、广汽领程新能源商用车和五羊－本田摩托销量同比均有增长，而广汽本田和广汽传祺则出现下滑。回顾2026年一季度，广汽集团累计销量接近38万辆，同比增长2.38%。自主品牌表现出色，累计销量为16.62万辆，同比增速超42%；海外市场的自主品牌累计销量突破4.2万辆，同比增幅达86%。此外，在2026年北京车展上，广汽集团展示了多款新车型和科技创新成果；在2026广汽科技日期间，还发布了一系列创新技术成果。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯一季度财报增收不增利，转型突围待考

2026/05/07

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盖世汽车讯赛力斯发布的一季度财报显示，公司实现营业收入257.46亿元，同比大增34.46%，但归母净利润仅7.54亿元，微增0.89%，扣非净利润更是只有1.03亿元，同比暴跌73.87%。在销量方面，4月新能源汽车销量33,132辆，同比增长5.22%，其中问界销量达30,003辆。一季度整体销量同比增长接近30%，问界增长超过55%。然而，赛力斯却陷入“增收不增利”的困局，经营现金流流出规模也显著扩大。此外，问界的品牌溢价能力受到市场挑战，销量结构出现变化。为降低对华为技术的依赖，赛力斯一季度研发费用达到17.9亿元，同比增长70.7%，并发布了魔方技术平台。赛力斯的转型能否获得资本认同，还有待观察。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
千里科技与北汽联手

2026/05/07

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盖世汽车讯此前不久，千里科技与北汽集团联手打造的全新汽车品牌游心（PALLADE）正式发布。游心定位20万至40万元区间，首期将推出纯电轿跑游心P1和硬派户外SUV游心A1两款车型。在这轮合作中，北汽集团承担整车开发、制造与供应链整合的重任，千里科技则输出L4级高阶智驾、全栈AI座舱和超级智能体三大核心技术。这种“技术赋能+品牌共创”的轻资产模式，与极越当年的架构不同，北汽是真正意义上的“造车方”，千里科技是技术供应商，风险共担逻辑更清晰。不过，游心面临的挑战也很现实，20万至40万元区间竞争激烈，新势力品牌想出头并不容易。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
5月8日24时国内成品油调价，价格预计上调

2026/05/07

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盖世汽车讯据相关报道，国内新一轮的成品油调价窗口将于5月8日24时开启，此次成品油价格大概率会迎来上调。近期国际油价持续上扬，受此影响，当前原油变化率达到了2.56%。经预测，油价将上调210元/吨。按照目前的预期涨幅来计算，汽柴油价格每升会上涨0.16元至0.19元。就目前的形势而言，本轮油价上调基本板上钉钉。对于广大车主来说，这意味着加油成本将会增加。在油价上调的情况下，车主们可能需要提前做好预算规划，合理安排加油时间和加油量，以应对加油成本的上升。
理想汽车设计副总裁回应“套娃”争议

2026/05/07

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盖世汽车讯长久以来，理想汽车L系SUV因“套娃”设计饱受吐槽，那么设计师对此有何看法呢？近日，理想汽车设计副总裁那嘉在接受媒体“晚点LatePost”采访时做出了回应。那嘉提到，在开展第二代设计语言（即理想L系）时，他觉得理想汽车已脱离“活下去”的阶段，开始迈向“活得好”的阶段。他表示，“活得好”阶段出现了“同质化”“套娃”等说法，但这些情况在最初规划“活下去”“活得好”时就已被预见。那嘉曾在内部表示，期望有一天从后视镜看车时，能直接认出是“理想的车”，而非去分辨是L7、L8还是L9。他认为，当用户认可一个品牌发展良好时，这种信任感的建立需要依靠量变，而非单纯的质变。所以，量在这个过程中十分关键。至少在当时那个阶段，他希望通过理想汽车设计的统一性，让大家看到L6、L7、L8、L9时，能立刻确定这是理想的车，从而产生对该品牌能够健康发展的信任。
安森美2026年Q1财报营收亮眼

2026/05/07

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盖世汽车讯5月6日，安森美公布2026年第一季度财报，营收达15.13亿美元，高于业绩指引中值。GAAP与非GAAP毛利率均为38.5%，GAAP营业利润率下滑3.5%，非GAAP营业利润率19.1%。盈利方面，GAAP每股摊薄收益下滑0.08美元，非GAAP每股摊薄收益0.64美元。当季股票回购金额3.46亿美元，资本回报力度稳健。业务层面，AI数据中心成核心增长引擎，汽车业务持续突破，软件定义汽车领域有产品批量出货，工业与新能源方面达成新合作。安森美总裁表示已走出行业周期低谷。展望2026年第二季度，营收预计15.35-16.35亿美元，各项指标也给出了预计范围。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
华域汽车2026年Q1营收401.83亿元

2026/05/07

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盖世汽车讯华域汽车发布的2026年第一季度财报显示，该季度公司实现营业收入401.83亿元，较上年同期微降0.97%。归属于上市公司股东的净利润为12.44亿元，同比减少2.63%，扣除非经常性损益后的净利润为11.50亿元，同比下降1.14%。尽管一季度面临行业需求波动及价格竞争等挑战，其整体营收和利润仍保持在合理区间，显示出较强的抗风险能力和运营稳定性。业内人士指出，后续随着新车产销逐步恢复以及公司海外业务的拓展，华域汽车有望在2026年后续季度实现业绩修复与增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
日产取消美工厂电动车规划

2026/05/07

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盖世汽车讯日产汽车北美子公司近期宣布，取消美国密西西比州南部坎顿工厂的电动汽车生产规划。这一举措是该日本车企战略调整的一部分。自去年9月底美国电动汽车税收抵免政策退出后，美国电动汽车市场不断萎缩。日产向《美国汽车新闻》发布声明，证实已叫停美国本土所有电动汽车量产项目，以适配市场环境、消费者需求和日产最新战略方向。日产将增加坎顿工厂燃油车等传统车型的产量，当前美国市场燃油车、混动车销量持续攀升。不过，日产仍会在美国市场销售电动汽车，像聆风（Leaf）纯电车型。日产调整生产方向，将在密西西比州坎顿市470万平方英尺的整车工厂投产一系列皮卡平台衍生车型，首先复产主打户外越野属性的Xterra车型，定位为价格亲民的入门级电气化SUV。日产曾在2021年宣布投资5亿美元，改造这座位于田纳西州孟菲斯与新奥尔良之间的工厂，将其打造成电动汽车生产中心。该厂原本计划为日产及英菲尼迪两大品牌投产多款纯电车型，原定量产时间为2028年底至2029年上半年，目标是到2028年在美国市场电动车合计销量达20万辆。但早在去年7月，日产就已将该生产计划延后最长一年。目前，日产坎顿工厂主要生产日产Frontier皮卡和天籁（Altima）轿车。
2026年Q1行车记录仪线上市场

2026/05/07

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盖世汽车讯 2026年第一季度行车记录仪线上市场数据已新鲜出炉。一季度，线上全渠道共售出147.5万台行车记录仪，总销售额达到4.4亿元，平均每台价格约为300元。在价格区间方面，150到299元这一价位段最为畅销，其销量接近总销量的一半，是消费者购买最多的价格区间。而售价300元以上的机型，虽然销量仅占三成多，但却贡献了超六成的销售额，表明越来越多的消费者愿意为更优质的画质和更丰富的功能支付更高的价格。从品牌销售份额来看，销额排名前四的品牌分别为海康威视、360、盯盯拍和70迈，这四家品牌的销售份额总和接近44%。其中，海康威视凭借安防级影像和稳定的性能表现位居榜首；360品牌兼顾实用性与中高端定位，在家用车市场颇受欢迎。在销售渠道上，传统电商和抖音、快手等内容电商的销售占比大致各占一半。短视频带货对汽车后装配件的销售影响日益增大，不少消费者在浏览短视频的过程中就完成了下单。如今，行车记录仪不再局限于简单的录像功能，正朝着高清、AI、多摄等方向升级。4K画质逐渐普及，AI辅助和语音控制功能基本成为标配，前后车内三录的款式也愈发常见，整体变得更加智能可靠。
2026年3月汽车进出口数据及多车企动态

2026/05/07

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盖世汽车讯据中汽协数据，2026年3月汽车整车出口78万辆，环比增6.0%，同比增30.8%；1-3月出口231.2万辆，同比增40.9%。3月进口2.8万辆，环比降12.6%，同比降28.9%；1-3月进口9.7万辆，同比增2.6%。“五一”期间，高速公路新能源汽车日均充电量同比增长超50%。小米新一代SU7上市48天锁单超80000台，别克至境E7上市两周交付5000台。均胜电子与恩力动力成立固态电池合资公司。法拉第未来升级FXSuperOne为800V并暂停400V项目。此外，特斯拉因后视摄像头问题在美召回超21万辆汽车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
梅赛德斯 - 奔驰德国工厂扩产顶级车型

2026/05/07

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盖世汽车讯梅赛德斯 - 奔驰正于德国辛德尔芬根工厂全面扩大三款旗舰车型的批量生产，以此进一步强化电动化时代的生产战略。奔驰宣布，已在辛德尔芬根工厂构建起梅赛德斯 - 奔驰 S 级、梅赛德斯 - 迈巴赫 S 级以及梅赛德斯 - 奔驰 EQS 这三款顶级车型的量产体系。这三款车型在约三个月内陆续开启生产，堪称在同一工厂灵活生产不同动力总成车辆的范例。值得关注的是，辛德尔芬根工厂内的“Factory 56”专门用于在同一生产线上同时生产纯电动车和混合动力车型。其优势在于能依据市场需求变化迅速调整产量。通过此次扩产，奔驰强调将德国作为核心产业基地的决心。公司表示，通过不断投资制造技术、优化高效流程，提升了生产竞争力，也为稳定区域就业贡献力量。“Factory 56”自 2020 年投产以来，树立了汽车生产方式的新标杆。该工厂摒弃传统传送带模式，采用超 400 台无人搬运车运输车辆和零部件，还把人工智能与数字化生产系统应用于整个生产流程，所有生产数据通过“MO360”数字平台实时管理。作为电动化战略核心的零部件供应体系也实现了本土化。纯电动 EQS 的高性能电池产自同一地区的电池工厂，电驱动装置和车桥由附近工厂供应，“本地对本地”策略缩短了物流距离，提高了生产效率。在环境方面，奔驰依据“Ambition 2039”战略，将“Factory 56”作为碳中和生产设施运营，引入光伏发电系统、直流电网以及基于回收电池的储能装置，大幅降低了能源消耗。此外，工厂的客户定制化生产能力也有所增强。在辛德尔芬根工厂的“MANUFAKTUR”工作室，可根据客户订单的车辆规格定制生产个性化部件并进行车辆配置，该系统每日最多可定制生产 20 辆各车型车辆，不区分具体型号。