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市场监管总局整治重点行业“内卷式”竞争
2026/03/31
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盖世汽车讯 3月30日，市场监管总局发布通知，要求进一步贯彻实施《中华人民共和国反不正当竞争法》。通知着重提出要综合整治“内卷式”竞争。对于平台经济、光伏、锂电池、新能源汽车等重点行业和领域，将综合运用各类反不正当竞争措施，着力防治“内卷式”竞争现象。精准识别并依法查处平台企业的不正当竞争行为。若平台企业无正当理由，利用搜索排名、经营评价、算法控制等手段，或在补贴、优惠等活动中，强制或变相强制平台内经营者以低于成本价销售商品，扰乱市场竞争秩序，将受到查处。在对具体案件进行违法判定时，需综合考量交易标的性质、生产规模和类型、市场和销售情况、生产效率和技术、商品或服务品质等多方面因素。同时，要压实平台经营者处置不正当竞争行为的责任。督促平台明确平台内公平竞争规则，建立专门工作机制，接受举报投诉，做好纠纷处置，及时采取必要措施处置不正当竞争行为，保存相关记录并报告执法机构。此外，还要防止平台经营者借审核管理不当干预平台内经营者的自主经营权。
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全固态电池量产尚需时日
2026/03/31
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盖世汽车讯近期，某车企宣布全固态电池最新技术进展及2027年上车验证预期，而宁德时代在3月9日的业绩说明会上称全固态电池从产业化到商业化还需时间。全固态电池以固态电解质替代液态电解质，在安全性、能量密度等方面优势明显。不过，其量产面临材料、工艺、成本三大核心门槛。目前，比亚迪、国轩高科等企业有明确的产能规划。此外，此前行业存在概念混淆、宣传擦边等乱象，不过随着相关国家标准即将落地，市场宣传将得到规范。对于消费者来说，不必盲目等待全固态电池，可立足当下需求理性购车。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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柯尼赛格Gemera车型正式启动量产
2026/03/31
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盖世汽车讯近日，瑞典超跑品牌柯尼赛格宣布，2020年发布的四座MegaGT车型Gemera正式开启量产，其专属生产线已扩建并投入运行。Gemera作为柯尼赛格首款四座超跑，动力十分强劲。它的动力系统由5.0升双涡轮增压V8发动机与三台电机组成，综合功率达2300马力，扭矩高达2749牛・米。传动系统匹配的是光速陀飞轮9速变速箱，实现四驱布局。其性能卓越，0-96km/h加速不到2秒，时速超322km/h，车内还配备11扬声器音响系统。外观上，车身采用深灰色碳纤维材质，前脸大灯组搭配大尺寸进气格栅，车侧有标志性进气口，轮毂中央有金色装饰，车顶为可拆卸硬顶，整体延续经典复古风格。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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东芝、三菱电机与罗姆拟合并功率半导体业务
2026/03/31
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盖世汽车讯 3月27日，日本工业巨头东芝宣布，将与三菱电机和芯片制造商罗姆就合并三方的功率半导体业务展开谈判。当前，功率半导体领域国际竞争异常激烈，而这一举措恰逢日本政府推动提升本国在全球半导体市场话语权之时。若三方联盟顺利达成，将打造出全球第二大功率芯片集团。功率半导体本是日本企业的传统优势领域，但单个企业规模较小，在中国企业低价策略的冲击下，日本企业陷入困境。东芝旗下子公司TDSC已与三菱电机、罗姆签署谅解备忘录，正式开启磋商。东芝称，随着全球半导体行业竞争加剧，TDSC和罗姆长期探寻合作可能，如今三菱电机加入，合并后的业务规模与技术体系将具备全球竞争力。同时，日本投资基金日本产业伙伴公司与TBJ控股也签署了相关协议，这或许会阻止电装收购罗姆。3月初，电装曾提出以1.3万亿日元估值收购罗姆，罗姆为此设立特别委员会讨论该提议。如今三家公司的合并谈判可能会影响收购走向，特别委员会将比较电装提议与三方芯片业务整合方案，从而决定提升企业价值的方案。值得注意的是，罗姆约一半收入来自汽车业务，而丰田是电装最大股东，持有22%股份。日本政府自2023年前后就呼吁功率半导体业务重组，还通过补贴施压，但2024年后缺乏具体行动。行业整合进程缓慢，主要是因为产业链各方争夺主导权陷入僵局。当前市场环境变差，行业重组、人员精简与产能收缩成为必然选择。日本经济产业省明确表示要推动国内合作和重组。在2024年全球功率半导体市场中，德国英飞凌居首，三菱电机排第4，东芝和罗姆分别位列第10和第12。若三家合并，市场份额将超过美国安森美跃居第2。罗姆在碳化硅车载功率半导体方面有优势，东芝在硅材质电力领域客户众多，三菱电机在高耐压领域表现出色，融合后将诞生一家综合功率半导体企业。此外，2020 - 2023年的芯片短缺暴露出日本汽车制造商的依赖性，丰田等企业受到影响。日本政府雄心勃勃，计划到2040年将国内半导体销售额提升至40万亿日元，并建设先进半导体研发基地。日本曾是芯片霸主，1988年占全球芯片销售额的51%，但1986年美日半导体协议及国内经济问题使其竞争力下降。如今日本的复兴计划以政府大规模干预为核心，2021 - 2025年拨款约650亿美元补贴半导体，用于吸引海外晶圆厂、打造本土领军企业、加强设备制造商等方面。
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Waymo纽约自动驾驶测试许可到期
2026/03/31
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盖世汽车讯，Waymo在纽约市的自动驾驶测试许可即将在48小时内到期，其未来在当地的发展充满不确定性。自去年8月起，Waymo的Robotaxi就开始在纽约街头进行测试，这一举措引发了两极反应。一方面，支持者期待它能缓解拥堵；另一方面，反对者担忧安全问题以及对出租车司机生计的冲击，纽约出租车工人联盟和交通工人工会更是强烈抵制。不过，Waymo在自动驾驶领域也有一定的成果。它已在全美10城每周提供50万次付费服务，较两年前增长了十倍。通过在纽约的测试，Waymo积累了高精地图、边缘场景数据及监管经验，并且将纽约视为全球推广的关键样板。目前，Waymo正积极游说延期许可。然而，安全问题始终是焦点。去年底，Waymo曾因软件缺陷召回车辆，还有多起违规及事故报告正在接受调查。能否证明自身的安全性，将成为Waymo能否留在纽约的关键。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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北京率先开发智能网联新能源车商业保险
2026/03/30
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盖世汽车讯 近日，北京在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品的开发与应用。这一举措并非普通的车险产品升级，而是保险业融入新质生产力赛道、突破智能网联汽车商业化瓶颈的关键一步。智能网联新能源汽车是汽车产业转型的核心赛道，也是新质生产力在交通领域的典型体现。目前，我国L2级辅助驾驶智能网联新能源汽车普及率不断上升，L3级有条件自动驾驶车型首批试点上路，L4级高度自动驾驶车型也在加速从测试迈向商业化运营。然而，智能网联汽车产业快速发展的背后，保险保障短板成为制约其商业化普及的核心问题。传统商业车险以“人驾”为核心设计，无法适应智能网联汽车的新型风险。一方面，责任认定逻辑改变，风险主体从单一驾驶员变为“人机共驾”，事故责任主体拓展到车企、软件供应商等多方，传统车险难以覆盖；另一方面，风险形态更复杂，车辆核心损失从机械故障转向软硬件故障，传统车险未涵盖消费者自费升级智驾系统等引发的新型风险。这种保障缺失导致消费者、车企、保险公司三方陷入困境。消费者理赔难，维权成本高；车企推广高阶智驾功能受阻；保险公司因数据和定责标准缺失，保费定价与实际风险不匹配。北京此次启动相关保险开发应用，切中行业痛点和消费者保障需求。专属保险产品基本沿用现有新能源商业车险体系，为特定智驾场景和软硬件损失提供保障，适配全级别智能网联新能源汽车。这一举措打通了技术创新、产业落地和风险保障的闭环，对消费者、车企、产业和保险业都有重要意义。同时，北京的先行先试为全国提供了实践样本。当然，专属保险落地面临数据共享、精算模型构建等挑战，需要逐步解决。北京启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用，是保险业服务新质生产力的生动实践，是产业发展的重要里程碑。未来，随着专属保险的完善，智能网联汽车将加速驶入规模化发展的快车道。
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罗威斯数控新基地开业
2026/03/30
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盖世汽车讯 2026年3月28日，罗威斯数控科技（常熟）有限公司新基地开业典礼于江苏省常熟市阳光大道56号盛大举行。新基地的正式启用，是罗威斯数控在高端智能装备领域持续深耕、布局全国智能制造产业的关键里程碑，将显著增强其在高端数控装备领域的研发与制造能力。罗威斯数控是拥有自主知识产权的国家级高新技术企业，也是江苏省“专精特新”企业。该公司专注于高速高精五轴加工中心的研发、生产和销售，产品广泛应用于航空航天、新能源汽车、轨道交通等高端制造领域。新基地总面积约5万多平方米，全面投产后每年可生产500台高端数控装备，能极大提升企业的生产能力、交付效率和服务质量。多年来，罗威斯数控秉持“成为受人尊重的高效数控装备企业”的愿景，以“为客户创造价值、为员工赋能成长、为股东创造回报”为使命，坚守“求是、担当、协助、高效”的核心价值观，不断追求先进科研技术和严格质量控制。公司现有150多名员工，其中专业设计研发团队超30人，能根据客户需求提供定制化五轴加工中心方案。凭借自主创新，其开发的五轴机床系列涵盖多种结构形式，产品具有高速、高精度、高稳定性特点，适应中国制造业快速交付和灵活定制的需求。而且，凭借充足零部件库存和本地化生产优势，交货期可缩短至3 - 5个月。在售后服务方面，公司打造了专业服务团队，为客户提供真诚、快捷的售后支持。目前，其产品已在众多行业龙头企业应用，多款产品实现关键技术突破，推动国产高端数控装备进口替代。开业当天，政府领导、行业专家、合作伙伴和核心客户等共同见证了剪彩仪式等重要环节，全面了解罗威斯数控的技术实力与发展规划。罗威斯数控总经理刘万山称，新基地是企业在高端数控装备领域的新起点。未来，公司将以创新为动力、品质为根本，深耕核心赛道，优化产品结构、提升技术水平，为中国制造升级贡献力量。赋能高端制造，罗威斯数控期待与各界开启高端数控装备发展新篇章！
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中创新航2025年年报营收444亿
2026/03/30
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盖世汽车讯2026年3月30日，中创新航发布2025年年报，成绩斐然。全年营收达444亿元，同比增长60%；净利润20.95亿元，同比增长148.4%，盈利质量显著提升。在竞争激烈的动力电池行业，中创新航积极深耕技术研发。2025年，其在固态电池、固液电池、超充技术等六大领域取得关键突破，多项成果产业化落地。比如，450Wh/kg“无界”全固态电池完成开发与试制验证，400Wh/kg固液电池实现量产并应用于商用车。在市场布局上，中创新航构建了全场景产品矩阵，覆盖乘用车、商用车、储能等传统领域，以及船舶、低空经济等新兴市场。各业务板块均有出色表现，为企业业绩增长提供了有力支撑。这种全品类、全赛道的协同发展格局，让中创新航在行业竞争中占据优势，为中长期发展奠定了坚实基础。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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日本三大企业拟合并功率半导体业务
2026/03/30
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盖世汽车讯 japantimes、nationthailand、nikkei、digitimes等3月27日，日本工业巨头东芝宣布，将与三菱电机和芯片制造商罗姆展开谈判，拟合并三方的功率半导体业务。当前，功率半导体领域国际竞争白热化，此举正值日本政府推动提升本国在全球半导体市场话语权之际。若联盟顺利落地，将打造全球第二大功率芯片集团。功率半导体是日本企业传统优势领域，但单个企业规模较小，在中国企业低价攻势下陷入苦战。东芝旗下子公司TDSC已与三菱电机、罗姆签署谅解备忘录，正式启动磋商。东芝表示，随着全球半导体行业竞争加剧，TDSC和罗姆长期探索合作可能，如今三菱电机加入，合并后业务规模与技术体系将具备全球竞争力。与此同时，日本投资基金日本产业伙伴公司与TBJ控股也签署该项协议，此举或阻止电装收购罗姆。3月初，电装提出以1.3万亿日元估值收购罗姆，罗姆设立特别委员会讨论该提议。如今三家公司合并谈判或影响收购走向，特别委员会将比较电装提议与三方芯片业务整合方案，决定提升企业价值的方案。罗姆约一半收入来自汽车业务，丰田是电装最大股东，持有22%股份。日本政府从2023年前后呼吁功率半导体业务重组，通过补贴施压，但2024年后缺乏具体行动。行业整合进程迟缓，症结在于产业链各方争夺主导权陷入僵局。当前市场环境恶化，行业重组、人员精简与产能收缩成为必然选择。日本经济产业省明确表示推动国内合作和重组。此前，日本政府敦促国内功率半导体制造商合作提升国际竞争力。2024年全球功率半导体市场，德国英飞凌居首，三菱电机第4，东芝和罗姆分别排第10和第12。若三家合并，市场份额将超美国安森美跃居第2。罗姆在碳化硅车载功率半导体有优势，东芝在硅材质电力领域客户广泛，三菱电机在高耐压领域有优势，融合后将诞生综合功率半导体企业。2020 - 2023年芯片短缺暴露依赖性，丰田等汽车制造商受影响。日本政府雄心勃勃，计划到2040年提升国内半导体销售额至40万亿日元，建设先进半导体研发基地。日本曾是芯片霸主，1988年占全球芯片销售额51%，但1986年美日半导体协议及国内经济问题使其竞争力削弱。如今日本复兴计划以政府大规模干预为核心，2021 - 2025年拨款约650亿美元补贴半导体，用于吸引海外晶圆厂、打造本土领军企业、加强设备制造商等方面。
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特斯拉Model S与Model X停产，背后原因几何？
2026/03/30
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盖世汽车讯 不久前，在特斯拉2025年第四季度财报电话会议上，CEO埃隆·马斯克宣布，Model S与Model X将在2026年第二季度结束前全面停产。这两款车作为特斯拉高端车型代表，一直是其门面之一。那么，为何它们会在今年走向停产呢？首先，Model S与Model X不赚钱是关键因素。尽管它们官方售价超80万，看似利润丰厚，但实际并非如此。去年，Model S与Model X全球合计交付50,850辆，较2024年同比下滑约40%，仅占特斯拉2025年全球总交付量的3.1%。汽车是高度集成的工业产品，产量低就难以大规模摊销成本。Model S与Model X主要在弗里蒙特工厂生产，该厂设计产能约10万辆，而去年的销量使产能利用率未达合理水准。据分析师测算，停产这两款车可节省5 - 8亿美元的维护与折旧成本，并避免数千万美元仓储支出。其次，这两款车多年未进行技术更新。Model S于2012年发布，Model X于2015年发布，发布初期虽惊艳，但多年来技术底子未变。在新能源汽车技术飞速发展的当下，其技术实力已跟不上高端新能源车型的步伐。此外，特斯拉将更多精力放在Model 3与Model Y这两款走量车型上，并且不甘于仅做汽车公司，更想维持AI科技公司的形象。为维持科技叙事，特斯拉在FSD、Optimus机器人、Semi卡车、Cybercab自动驾驶出租车等领域投入大量资源，尤其是Optimus机器人。尽管其技术水准未达预期，但美国投资者吃科技叙事这一套。Model S与Model X停产消息传出后，股价一度上涨超4.2%，市值增加超600亿美元，显示投资者更看好其在AI与机器人领域的长期潜力。总体而言，Model S与Model X停产是多方面因素导致的。不过，我们也不必为此惋惜，这是特斯拉的市场选择。如今国产高端新能源汽车也颇具竞争力，消费者并非只能选择特斯拉。
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亿纬锂能2025年年报：营收614.7亿增长显著
2026/03/30
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盖世汽车讯3月27日，亿纬锂能发布2025年年报，成绩亮眼。全年总营收达614.7亿元，同比增长26.44%。归母净利润41.34亿元，剔除相关费用后为50.02亿元，同比增长24.76%；扣非净利润30.96亿元，剔除费用后达39.64亿元，同比增长28.04%。经营性现金流净额74.92亿元，同比大幅增长68.98%，经营质量稳步提升。业务上，消费、动力、储能三大电池板块均稳健增长。动力电池出货量50.15GWh，同比增长65.56%；储能电池出货量71.05GWh，同比增长40.84%，截至2025年12月，储能电池累计全球出货量达成150GWh里程碑。技术研发方面，2025年研发投入34.35亿元，同比增长12.27%，研发人员达6597名。在多品类电池技术上实现突破，新兴领域布局成果显著。全球布局上，海外基地建设与合作稳步推进。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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无锡利普思扬州基地开工
2026/03/30
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盖世汽车讯 3月29日上午，无锡利普思半导体有限公司扬州生产基地正式动工。此前，3月中旬利普思刚宣布完成亿元PreB +轮融资，投资方为扬州国金、扬州龙投资本，资金用于扬州专业化车规级SiC（碳化硅）模块封装测试基地布局与市场推广。此次新建的扬州利普思第三代车规级功率半导体模块项目，一期总投资1.8亿元，占地32亩，建筑面积约3.1万平方米，涵盖办公大楼、研发及测试中心等。项目规划总产能为年产300万只IGBT/SiC模块，一期新建2条车规级SiC模块封装测试产线，预计今年底竣工，2027年3月投产，届时年产150万只功率模块。利普思将引进100余台套设备，导入MES追溯系统，实现生产线自动化、数字化、信息化。该公司成立于2019年，专注SiC功率半导体模块设计、生产与销售，满足市场对高性能、高可靠性功率半导体的需求。自成立以来，利普思已开发20个封装类型、超300个产品型号，送样客户超500家，产品出口超20个国家，覆盖多个应用场景。其SiC模块在复杂场景应用已实现稳定量产，2025年海外销售占比近半，2026年将加速拓展。多款1200V - 3300V SiC模块已获多家知名客户样品测试，部分项目在可靠性验证阶段，预计2027年前后放量。当天，利普思发布4款新品，面向不同市场。董事长丁烜明表示，后续将每季度发布新品，重点围绕重卡等做到SiC模块第一。此外，利普思还与多家企业签署战略合作，各合作企业业务各有侧重，将助力利普思进一步发展。
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2026年2月中国车企欧洲销量同比大涨94%
2026/03/30
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盖世汽车讯2026年初，全球汽车行业面临诸多困境，欧洲市场仅温和复苏，中国车企却逆势突围。2月，中国品牌在欧洲市场销量同比大涨94%，市场份额翻倍至8%。比亚迪、上汽名爵、零跑等车企凭借电动化与智能化技术突破，在纯电、插混赛道发力，打破欧洲本土品牌与特斯拉的垄断。在技术方面，中国车企在电动化与智能化两大核心赛道实现弯道超车，产品品质与安全也有显著提升。在战略上，中国车企通过本土化深耕、全链条布局，将贸易壁垒转化为机遇。未来，随着技术迭代和本土化布局深化，中国品牌将在全球汽车市场扮演更重要的角色。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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意法半导体Stellar P3E：引领汽车电驱革命
2026/03/30
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盖世汽车讯 2026年，新能源汽车市场竞争加剧，车企比拼的重点转向电驱集成度、软件迭代效率与全生命周期智能升级能力。汽车正从单纯的机械产品转变为可进化、自优化的智能终端。在这一背景下，意法半导体Stellar P3E芯片上市，重新定义了车规微控制器技术边界。当前，汽车行业处于电动化与网联化转型关键期。“多合一”电驱系统普及，传统ECU架构被淘汰，高转速电机、高精度感知等成为必要条件；软件定义汽车理念盛行，车辆系统复杂度呈指数级上升。这对车企提出了功能整合、兼顾性能与灵活性、构建可持续升级平台等新要求。意法半导体推出的Stellar P3E，是业内首款内置专用AI加速器的车规MCU，以多项优势为下一代动力总成提供核心支持。这款芯片的发布为车企、行业和用户都带来了价值。对车企，它实现了“一颗芯片控制多合一系统”，降低了研发与制造复杂度，还支持持续OTA功能拓展；对行业，其采用成熟工艺，供应链稳定，保障了安全；对用户，提升了能效、续航、安全和舒适体验。Stellar P3E最核心的突破是搭载了车规嵌入式AI加速器Neural ART，推理速度快、功耗低、实时性与安全性高。在应用场景丰富，能让预测维护等功能落地。它还能实现平台的延续、扩展与迭代。在软件定义汽车时代，它是底层核心使能器件，能实现跨域整合与软硬件生态统一。随着年底量产，由“芯”驱动的电驱革命即将到来，汽车新时代将加速前行。
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中创新航飞行汽车电池量产
2026/03/30
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盖世汽车讯3月27日消息，中创新航正式官宣，本月25日，小鹏汇天X3-F飞行汽车核心动力系统在中创新航成都工厂顺利量产下线。这一成果标志着我国飞行汽车核心能源部件实现规模化生产。中创新航为小鹏汇天X3-F量身定制的专用电池，优势显著。它是行业首个同时满足汽车法规与航空适航双重认证的动力电池，核心性能突破行业瓶颈。其最大放电倍率达25C，飞行时持续功率输出约为普通电动汽车10倍，解决了飞行汽车起降动力不足的痛点。采用高硅高镍电芯，能量密度达360Wh/kg，实现“减重不减电”，延长飞行续航。在安全方面，构建了四重安全防护体系，通过坠落测试，验证超10万只相关电芯。中创新航与小鹏汇天的合作始于2022年，未来双方将持续深化合作，推动飞行汽车产业高质量发展。此次电池量产为小鹏汇天X3-F计划2026年量产交付奠定基础，目前车型订单量已超7000份，海外市场表现亮眼，也为我国低空经济关键部件国产化和工程落地提供了重要支撑。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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吉利整合欧洲工程业务
2026/03/30
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盖世汽车讯 近日，吉利汽车正积极整合其欧洲工程业务，成立了吉利科技欧洲公司（Geely Technology Europe），将瑞典哥德堡和德国法兰克福的研发业务整合为单一实体。这一举措旨在缩短全球车型的上市周期，把欧洲打造成研发软件定义汽车与电动化平台的核心枢纽。吉利汽车打算让欧洲研发能力与中国的吉利研究院更好地协同合作，实现针对多市场的平台与技术同步开发。该公司称，此次重组能将中国与海外市场的车型上市时间差缩短至六个月以内，这也反映出电动汽车与软件功能领域竞争压力日益增大。此前，吉利集团在瑞典的业务主要服务于沃尔沃汽车，德国工程中心则为吉利旗下更多品牌提供技术支持。新架构整合了工程研发力量，让欧洲在吉利集团产品开发与国际项目协调中发挥更重要的作用。新成立的欧洲部门将统筹极氪、领克等品牌，同时作为吉利区域扩张的研发与管理中心。吉利为该部门制定了三大战略方向，即开发全球共享的整车架构、根据地区法规与用户偏好适配产品、拓展软件能力。到2027年，吉利计划让欧洲管理的整车项目数量翻倍。吉利正努力强化在软件定义汽车领域的地位，传统车企都在这一领域追赶新入局者。吉利表示，相关开发会严格遵守欧洲的数据保护与网络安全标准。此次重组依托现有平台推进，如紧凑型模块化架构（CMA）与浩瀚智能进化体验架构（SEA），这些平台支撑着沃尔沃汽车、极星、极氪等多个品牌的众多车型。其中，浩瀚架构已成为吉利集团电动化战略的核心，可覆盖从紧凑型轿车到大型豪华车型的开发。市场数据显示，2025年吉利集团在欧洲销量达400,725辆，沃尔沃汽车以322,226辆领先，其后依次为极星、领克、极氪、吉利与莲花跑车。
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魏建军谈中国汽车：立信方可行稳致远
2026/03/30
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盖世汽车讯 长城汽车掌门人魏建军在接受《问道》栏目采访时，抛出“我们是汽车强国了吗”这一扎心问题。从销量上看，中国汽车成绩斐然。自2009年起，中国汽车市场连续17年全球产销第一，海外出口量也蝉联全球第一，去年中国车企全球累计销量超越日本跃居世界第一。全球销量前20的车企中，中国有6家入围。日本汽车产业分析师指出中国在电动化转型中的优势，大众集团CEO也强调要向中国学习。然而，魏建军认为中国汽车还未到“称强”的时候。他指出中国汽车面临四重挑战。一是部分车企偏离造车本质，忽视技术与品质投入，损害用户信任；二是内卷式竞争牺牲品质，消耗用户对行业的信任，导致利润下滑，产业链韧性受损；三是出海停留在初级阶段，缺乏本地化深耕；四是中国汽车在盈利能力和品牌价值方面存在短板。魏建军给出的答案是“立信”，包含三个维度。对用户立信，要有兜底精神，不推诿；对产业立信，主机厂与供应商、经销商形成信用共同体；对全球立信，推动全产业链本地化，深度融入当地。美国市场研究机构报告显示，考虑购买中国汽车的欧洲购车者比例上升。但中国汽车立足全球仍面临诸多挑战，构建用户信任体系短期内难以突破。只有在销量、利润、品牌和全球化方面全面发展的车企，才能称得上“强”。这不仅是魏建军的课题，也是中国汽车所有参与者的课题，虽路途遥远，但未来可期。
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《办法》生效，新能源汽车后市场将迎规则重构
2026/03/30
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盖世汽车讯 2026年4月1日，六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》将正式生效，这意味着新能源汽车后市场将迎来规则重构。过去，新能源车流传着“买车一时爽，换电池泪两行”的段子，这道出了电车车主的焦虑。电池衰减后，维修报价高昂，且常是“只能换整包，不能修”，车主不仅拿不到旧电池残值，有时还得倒贴“拆解费”，这制约了新能源汽车的普及。此前，动力电池维修市场存在“小病大修，只换不修”潜规则。因车企和4S店掌握核心技术和维修权限，常以安全为由让车主换整包，背后有利益驱动。而《办法》出台否定了“懒政式维修”，确立“先检测评估，后分类处置”原则，打破车企技术垄断，让维修定价权回归市场，为车主减负并重建用车信心。旧电池归属问题也困扰着车主。过去，旧电池被4S店收走，车主得不到残值，而这些电池被“小作坊”回收赚取暴利。《办法》规定旧电池所有权归车主，维修方需公示回收价格，国家还将建溯源信息平台，让车主不再被动。电池流向失控也是一大问题，非法改装的“拆机电池”成了安全隐患。《办法》严令禁止废旧电池用于电动自行车等领域，保证报废车带有电池，守住生态安全底线。新规实施对行业是改革阵痛，对消费者是角色蜕变，将推动车企洗牌，让新能源汽车后市场向买方市场转变。《办法》落地标志着产业进入“精耕细作”阶段，未来新能源车要靠规则与透明护航，告别“买得起电车，换不起电池”的时代。
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宾理汽车欠薪停摆，员工维权提出多项诉求
2026/03/30
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盖世汽车讯 近日，造车新势力宾理汽车的欠薪问题引发广泛关注。网上流出一份欠薪员工的联名维权信。信中表明，维权者为宾理汽车在职及离职员工。该公司由雷诺CEO苏伟铭创立，还获得东风汽车集团、雷诺集团战略投资，然而如今已全面停摆，致使上百员工家庭面临生存困境。更让员工心寒的是，公司既无正式通知，也未给出解决方案，管理层长期失联，对欠薪、欠保以及欠缴公积金等问题一概不回应。员工曾选择等待并与公司共克时艰，换来的却是持续拖欠与漠视。员工在信中提出了具体诉求，包括足额补发全部拖欠工资、无条件补缴全部社保和公积金、结清所有员工个人垫付报销款项、依法支付经济补偿金，还要求公司及股东公开回应，出具书面兑付计划与履约担保。维权员工强调会始终理性、合法维权，将集体通过劳动监察、仲裁、法院执行等途径维护自身权益，不接受打折兑付、无担保分期及任何口头承诺，只接受足额、有担保、明确时限的解决方案。目前，宾理汽车方面尚未对此公开回应。据悉，宾理汽车由前大众高管、雷诺中国CEO苏伟铭于2021年6月创办，主打豪华与健康双核心。其首款车型宾理GT Opus1对标保时捷Taycan、奔驰EQS，预计售价达100万元级，原计划2024年量产下线，但至今未能实现量产。
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长城新款坦克300预计年内上市
2026/03/30
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盖世汽车讯易车2月发布的燃油车三年保值率榜单上，坦克300以66.6%的成绩荣登榜首。如今，这款“保值神车”新款预计年内上市。新款坦克300价格门槛有望进一步下探。外观上，前脸换装黑色“TANK”字母标识，前后防撞梁更粗壮，尺寸全面增大，车头比例更舒展，整体接近Jeep牧马人。智能化方面，新车首次在车顶搭载激光雷达，开始拥抱高阶智驾，如何将智驾功能与硬派越野场景融合是悬念。动力上，新车搭载2.0T插混系统，采用解耦电四驱架构，更偏向城市越野定位，电池容量更大。长城汽车推出新款坦克300，旨在让硬派越野走向更广阔的泛越野市场。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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