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BBA价格战下，二线豪华品牌生存困境凸显

2026/03/06

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盖世汽车讯 BBA掀起的“价格战”，让二线豪华品牌处境愈发艰难。2026年春节后，宝马、奔驰、奥迪集体调价，宝马7系最高优惠27万元等。这一举措让本就承压的二线阵营雪上加霜。降价背后，是BBA对中国市场消费趋势的调整。它们通过入门级车型下探及旗舰车型优惠，对二线品牌形成“上下夹击”。凯迪拉克等品牌被迫跟进，折扣六七折起步，利润空间被压缩。讴歌已退出中国市场，英菲尼迪等也在困境中挣扎。从市场表现看，二线品牌面临多重压力。终端成交价与BBA重叠，品牌溢价收窄；电动化产品投放滞后；价格下探时，毛利率与市场份额难以兼顾。其品牌价值也被加速稀释，“高不成低不就”的定位使其陷入危险境地。界面新闻走访发现，二线品牌经销商面临产品智能化缺位与渠道收缩的双重压力。雷克萨斯旗舰轿车LS不再销售，NX系列智能化配置落后；捷豹路虎国产车型大幅降价，智驾配置落后；英菲尼迪展厅局促，仅两款燃油车在售，且智能化配置低。智能化转型滞后和进口车业务萎缩加剧了二线品牌困境。2025年中国进口汽车大幅下降，“进口”标签吸引力衰减，二线品牌失去稀缺性背书，又无国产车规模成本优势。短期看，北京车展或带来关注，但长远而言，若无法在电动化与智能化上突破，“以价换量”将是死路。二线品牌需重新审视自身价值，找准细分市场定位，以精准产品和真诚服务赢得口碑，把握生机。
缅甸燃油危机：汽车产业与社会运行受冲击

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年3月，缅甸弥漫着比往日更焦灼的气息。3月4日，缅甸国防安全委员会宣布，自3月7日起对私家车实施“单双号”燃油配给制度。车牌号为偶数的私家车仅可在偶数日期行驶，奇数车牌号车辆则仅限奇数日期上路。不过，电动汽车和电动摩托车不受限制，可每日自由通行，公共交通等必要服务车辆也获准每日运营。缅甸当局将此举归因于“全球政治局势”恶化。美、以与伊朗冲突升级，霍尔木兹海峡关闭，全球航运成本飙升，切断了亚洲能源供应。缅甸90%的燃油依赖进口，内战让其能源供应链脆弱。虽理论上可从俄罗斯和泰国获取替代供应，但物流瓶颈导致燃油短缺。军政府发言人佐敏吞少将称通知是为“预防长期供应中断”及“系统性利用燃料”，国家储备的燃油按日均消耗量够全国用约40天，还有油轮正在前往缅甸。然而，官方的乐观未能平息市场焦虑。从首都内比都到曼德勒、仰光，加油站前排起长龙。仰光南部一家加油站关闭，贴出“汽油销售暂停，直到油罐车到达”的通知。缅甸东部掸邦和东南部克伦邦燃油供应也告急，黑市价格疯涨。仰光居民对“单双号”制度表示担忧，认为会推高生活成本，质疑国家战略储备规模。汽车行业与物流从业者、车辆服务供应商、企业主、教育领域都受到影响。危机还蔓延到泰缅边境，缅甸居民和商贩到泰国湄索加油，导致泰国部分地区加油站拥堵，造成交通瘫痪。泰国政府紧急介入，重申战略储备并审查暂停石油出口计划。在这场危机中，电动汽车与电动摩托车车主成为赢家。缅甸军政府近年来推动能源替代政策，对电动汽车进口实施零关税优惠，刺激了市场发展。但缅甸充电基础设施不足，存在车辆维修难、监管体制偏私等问题，离电动车成为交通转型救星还有很长的路要走。
2026两会汽车界聚焦自动驾驶

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年全国两会上，汽车界多位代表和委员提出了与自动驾驶相关的建议，涵盖法规完善、场景开放、标准统一与商业化落地等方面。以往，汽车界两会建议更侧重于新能源汽车发展，如2021 - 2023年多集中在补贴延续、充电桩建设等电动化基础设施配套。今年虽也有代表提及新能源汽车发展，像张国强建议免收燃料电池汽车高速通行费，张兴海呼吁关注新技术、完善智能网联汽车标准体系，但更多建议的重心转向了智能化与科技创新，自动驾驶成为重点。这意味着中国新能源汽车已进入“下半场”，自动驾驶成为主线。多位代表和委员针对自动驾驶提出了具体建议。何小鹏建议推动政策体系从L2跨越至L4，简化L3环节；冯兴亚建议完善法律法规，构建统一标准与测评体系；雷军建议将L2级“脱手脱眼”纳入处罚，明确L3、L4级智驾安全准则和车企责任；李书福建议设立“智能电动车辆”一级交叉学科，实现教育链、人才链与产业链衔接。这些建议表明自动驾驶亟需政策在多方面提供确定性支撑。2026年被视为无人驾驶新周期开启之年。我国L2级辅助驾驶有产业优势，但面临权责界定等挑战。智能驾驶乘用车渗透率超68%，开放测试道路里程突破2.8万公里，无人车采购量爆发式增长，应用场景向复杂场景拓展，技术路线也在转变，但现行分级框架难适配技术迭代。全球高阶自动驾驶监管正加速规范化立法，政策宽松期和市场试错窗口期收窄。自动驾驶应用场景广泛，还包括Robotaixi、具身机器人、飞行汽车等。这些产业除技术和产业链成熟度不足外，也面临政策限制。何小鹏、冯兴亚等提出了相应建议。此外，李书福和冯兴亚聚焦弱势群体出行权，表明“制度供给”正朝更深层次演进，公众期望汽车产业构建公平、包容、有温度的出行生态。
2026年315汽车消费风险梳理与预判

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年，在电动化与智能化深入影响下，车市步入存量竞争阶段，降价潮、交付纠纷、质量缺陷、售后推诿等问题不断加剧。本文结合国家市场监管总局缺陷信息、主流投诉平台数据、大规模召回及典型维权事件，基于客观数据和行业实际，梳理汽车消费领域集中出现的共性风险，预判今年315晚会可能被点名的车企与问题类型，为消费者提供参考，推动行业回归品质与诚信。新能源汽车成投诉重灾区，问题集中在续航虚标、电池安全、智驾宣传不符实际、售后承诺缩水四个方面。续航虚标是行业普遍的诚信问题，CLTC工况与实际使用场景差异大，冬季低温等情况下，实际续航大幅低于标称，部分车型达成率不足50%，北方用户冬季维权集中。部分车型电池存在压差大、无法充满、衰减快等问题，与“终身质保”承诺不符。电池安全是关键，近期多起召回涉及高压系统缺陷，如北京奔驰、极氪、蔚来等品牌。智能驾驶宣传不实风险高，部分品牌营销噱头与实际功能差距大，车机问题投诉也不断增加。此外，高合、威马等退出市场的品牌，售后网点关停、配件断供，侵害消费者权益。零跑、极狐、哪吒等品牌虽销量小但投诉集中，风险突出。传统与豪华品牌也问题频出。豪华品牌品控和服务下滑，雷克萨斯混动车型行驶熄火、售后推诿，奔驰、宝马、奥迪电动化转型中品控不稳。合资品牌因减配和质量缺陷风险上升，如东风日产奇骏发动机问题、部分车型基础工艺退步。燃油车核心部件故障高发，双离合变速箱和发动机问题未解决，售前售后“双标”引发消费者不满。从风险等级看，共性缺陷、舆情发酵和监管介入叠加的品牌易上榜，如奔驰新能源、东风日产等。2026年汽车315核心围绕安全、宣传诚信、质量稳定和售后保障。曝光不是目的，推动行业正视问题、完善售后、信守承诺，才能重建消费信心。车企应注重诚信与品质，消费者要理性选择、依法维权，促进市场健康发展。
霍尔木兹海峡受阻，中国汽车出口中东面临考验

2026/03/06

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盖世汽车讯近期，霍尔木兹海峡航运受阻，波及杰贝阿里港等中东重要航运命脉。波比鹿汽车销售服务公司旗下1200辆中国新能源车因海峡受阻，滞留在阿曼湾海面。原本这批车计划通过转口贸易发往伊朗和伊拉克，但因美以对伊朗军事打击，支付通道断裂，转口计划泡汤。中国整车企业对中东市场的“加码”并非临时起意，早在上世纪90年代便已开始试探，近五年更是重仓押注。2025年，中国向中东出口整车139万辆，同比增长约40%。在出海模式上，中国整车企业通常选择与当地经销商深度合作，这种模式在局部动荡下有一定抗压性。但对于波比鹿这样的经销商来说，供应链梗阻成了关乎生存的压力测试。无法进港导致回款停滞，还要支付高额费用，利润空间被摊薄，库存也将见底。面对海峡封锁，中国整车企业已采取快速应对措施，转向替代港口和增加陆运。虽然短期内运费与保险成本增加会压缩出口利润，但不足以撼动中国整车企业的核心优势。海运成本上涨或加速中国汽车出海模式分化，低利润车型压力大，高价值新能源车型抗风险韧性强，这次危机或成为中国汽车产业升级的催化剂。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欧盟通过修订《欧洲气候法》

2026/03/06

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盖世汽车讯 3月5日消息，当地时间5日，欧盟理事会正式通过修订后的《欧洲气候法》。该法规明确规定，到2040年，温室气体净排放量要相较于1990年的水平降低90%。修订后的法规将在《欧盟官方公报》发布20天后正式生效，并且会直接适用于所有欧盟成员国。这意味着各成员国都需按照此法规要求开展相关工作，应对气候变化。此外，欧盟委员会将提出相关提案，以此来落实具有约束力的欧盟2040年气候目标。这一系列举措表明欧盟在应对气候变化方面进一步强化了决心和行动力，将为全球气候治理贡献欧洲力量。
全球汽车市场增长，我国车企国际合作策略解析

2026/03/06

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盖世汽车讯当前，全球汽车产销量处于较高水平，未来五年，全球汽车市场将继续发展，仍有一定增长空间。全球汽车市场发展不均衡，发展中国家城镇化水平低、千人汽车保有量不高；发达国家城镇化水平高、千人汽车保有量超600辆，汽车普及程度高。这种不平衡为汽车市场发展提供了机遇。发展中国家经济发展将带动汽车消费需求增长，发达国家也存在车辆更新换代和产品升级空间。此外，部分国家出台新能源汽车政策，为产业发展提供了市场机遇。我国汽车产业发展成果显著，2024年和2025年保持全球第一大汽车出口国地位，在新能源汽车领域形成了产业链系统优势。“十五五”时期，我国汽车企业要把握全球市场机遇，发挥产业链竞争优势，巩固国际合作成果，拓展新的合作领域。近年来，我国汽车出口量不断攀升，2025年出口超700万辆，企业也在全球投资布局。未来开展国际合作，应先研判当地市场机会和潜力，因地制宜开展合作。具体而言，一是选准合作重点国家和地区，考虑市场规模、增长潜力和区位辐射能力；二是选择适宜合作策略，如整车或零部件进出口、对外直接投资等；三是明确产品定位，结合当地市场需求和政策，走差异化路线；四是从支持当地汽车产业链发展出发，营造良好合作环境，完善生产要素保障，构建产业链，助力当地汽车市场健康发展。
传统燃油车衰落：技术、环保等多因素掣肘

2026/03/06

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盖世汽车讯新能源汽车领域黑科技与新名词不断涌现，如800V高压平台、固态电池等。与之形成鲜明对比的是，传统燃油车升级迭代缓慢，甚至停滞不前。除了部分车型增加智能座舱和辅助驾驶系统外，发动机、变速器、底盘等核心部件鲜少创新。一些新上市车型依旧沿用多年前的动力总成，这加速了传统燃油车的衰落。不少传统燃油车爱好者表示，现在的传统燃油车几乎没有新技术应用，核心配置多年不变，仅外观、内饰有所升级。曾经传统燃油车的“驾驶灵魂”特质，在智能新能源汽车的冲击下，正渐渐失去光彩。当前传统燃油车市场，核心领域缺乏实质性技术突破，经典车型陆续停产，市场销量也不断下滑，新车渗透率跌破50%，溢价率持续降低。传统燃油车以内燃机为主要动力源，在效率和环保方面存在天然短板。动力响应上，内燃机传动存在反应时间，远不及电机零延迟输出，加速性能被电动汽车“秒杀”。热效率方面，传统燃油车也难以突破瓶颈。而且，传统燃油车形成的商业化体系和专利壁垒，让后来者难以进入。同时，在智能化时代，传统燃油车难以满足消费者的智能化需求，且智能化升级成本高昂。环保要求也给传统燃油车带来致命一击。各国不断加严排放标准，传统内燃机环保性能提升空间有限，车企不得不加大新能源汽车的研发和生产投入，减少对传统燃油车技术的研发。大众汽车集团预计未来将减少对传统内燃机技术的投资。各国推行新能源汽车推广策略，也使车企减弱了对传统燃油车的投入。不过，分析人士建议，车企可深耕细分市场，推出特色燃油车型，升级智能化座舱与驾驶辅助系统，创新售后服务，以此实现传统燃油车在新能源浪潮中的可持续发展。
《暂行办法》实施，有望改善新能源汽车维修难题

2026/03/06

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盖世汽车讯日前，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），将于2026年4月1日起施行。该办法不仅加强了废旧动力电池回收和综合利用管理，还吹响了动力电池维修技术资料公开的号角。截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%，其中纯电动汽车保有量为3022万辆，占新能源汽车保有量的68.74%。去年我国新能源汽车渗透率达53.9%，年度渗透率首超燃油车，标志着汽车市场迎来结构性转变。然而，新能源汽车使用中痛点明显。事故后维修成本远高于燃油车，更换动力电池价格超车价50%的情况屡见不鲜。而且车辆和电池维修信息公开不充分，行业标准缺失且推广不力，市场竞争不充分，导致维修成本高且选择受限，“买得起，修不起”成车主心病。燃油车维修市场竞争充分格局的形成经历了过程。2015年，八部委制定《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产者公开维修技术信息，不得设置技术壁垒。此后，国家相关部门和行业协会针对新能源汽车制定了一系列政策，引导行业破除垄断。《暂行办法》顺应市场需求，鼓励行业健康竞争。其规定动力电池企业要提供拆解技术信息，国家建立数字身份证管理制度，新能源汽车生产企业要公开维修技术信息。途虎养车相关负责人表示，《暂行办法》为新能源汽车后市场提供指引，有望促进行业规范发展。一是技术信息透明化，打破维修壁垒；二是优化售后服务体系，让消费者有更多维修选择；三是提升维修安全与技术能力；四是促进电池回收规范发展。当前新能源维修行业面临诸多挑战，《暂行办法》将从信息开放、技术赋能、流程规范层面为行业破局提供制度基础。途虎养车将积极对接车企与电池企业，加大培训投入，探索建立协作机制，推动行业共建标准与规范。
新能源车企“生死线”抬高=

2026/03/06

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盖世汽车讯早在2020年，新能源车企月销量突破万辆如同“成人礼”，那时在政策利好下，不少品牌靠单一爆款就能进入行业第一梯队。2023年，月销2万辆成为新的市场分界；到2026年，月销3万辆成了决定企业存亡的“生死线”。新能源车企“生死线”不断抬高，本质是市场从增量红利转向存量博弈的必然结果。中国汽车工业协会预测，2026年国内新能源汽车销量将达1900万辆，渗透率超54.7%，但行业增速会从2024年的21.7%放缓至15.2%。增量空间缩小，存量用户争夺激烈，迫使车企要有更强的规模效应和体系能力。此时，月销3万辆不仅是销量数字，更是检验品牌是否获主流市场认可、技术链与供应链是否成熟、渠道网络是否健全的核心标准。回顾行业发展，新能源汽车“生死线”与市场发展阶段紧密相关。2024年，月销1万辆以上企业能维持生存，全年销量前15名企业市场集中度达78.3%；2025年，月销2万辆以下企业市场份额萎缩，全年销量前10名企业销量总和占比超80%；2026年，月销3万辆成企业立足的最低要求。月销3万辆背后是企业全链条能力的综合体现。头部车企技术储备足、供应链韧性强、渠道网络完善。而其他企业存在诸多短板，如依赖单一爆款、渠道布局不合理、技术迭代滞后等。行业数据呈现出“3万辆生死线”下的两极分化。头部企业月销超5万辆，小米YU7登顶纯电市场；部分品牌月销不足5000辆，下滑明显。主流消费者倾向选择认可度高的品牌，月销3万辆是信任背书，会挤压中小品牌生存空间。跨越3万辆门槛的企业有竞争优势，用户复购率高；未跨越的企业面临困境，如关闭门店、交付周期长等。政策也加剧了分化，月销3万辆以上企业更易构建电池回收体系、分摊合规成本。业内认为，3万辆“生死线”还会上升。到2027年，市场集中度将提升，头部竞争或升级为“月销5万辆梯队”，尾部企业生存空间更小。预计2026 - 2027年是行业洗牌关键期，“生死线”可能抬高至月销4万辆。月销3万辆是行业走向成熟的标志，衡量企业当前实力和未来命运。存量竞争时代，缺乏规模效应、体系能力和创新投入的企业会被淘汰。但销量门槛抬高是产业升级结果，跨越门槛的企业要警惕规模崇拜，聚焦技术创新和用户价值。行业洗牌虽会持续，却是高质量发展的序曲。
极氪多款新车二季度上市，8X预计43万起

2026/03/06

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盖世汽车讯2026年3月6日，极氪官宣极氪009将于二季度焕新上市。此次焕新，极氪009内外饰更加奢华，还将引入全栈900V高压架构，搭载新一代NVIDIADRIVEThor-U辅助驾驶芯片。在性能上，它搭载前交流异步与后永磁同步电机组合，最大功率580kW，零百加速3.9秒。其首创的伊姆斯躺椅模式，让乘坐更舒适。极氪8X作为高性能旗舰SUV，首搭新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，市场预计起售价43万元。极氪形成了四大核心产品矩阵，市场热度和增长势能迎来新高，2月逆势实现同环比双增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
绿色供应链成全球车企必争赛道

2026/03/06

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盖世汽车讯近日，全球环保、劳工与人权组织联盟“Lead the Charge”公布了车企供应链绿色排名。特斯拉、福特、沃尔沃汽车凭借出色表现，在全球电动汽车供应链清洁化转型中名列前茅。这份榜单不仅展现了当下车企绿色转型的格局，还蕴含着欧盟绿色规则重塑全球汽车产业的底层逻辑。榜单显示，特斯拉以49%的综合得分蝉联榜首，福特、沃尔沃汽车分别以45%、44%的成绩紧随其后，占据第一梯队。三家车企各有优势：沃尔沃汽车在供应链脱碳方面表现卓越，推动供应商能源升级，构建铝材、电池闭环回收体系；福特在负责任采购方面领先，推行严格的尽责采购标准，对电池供应链进行图谱化审核，还通过封闭式铝回收系统降低碳排放；特斯拉自2025年超越福特、梅赛德斯 - 奔驰登顶后，2026年凭借持续的技术迭代保持领先。绿色供应链并非简单的“环保生产”，而是涵盖原材料采购、生产加工、零部件供应、回收利用等全环节，兼顾环境可持续与人权保障的完整体系。此次排名从“无化石燃料与环境可持续供应链”“人权保障与负责任采购”两大维度，设置80余项评估指标，“实际行动”权重高于口头承诺，保证了榜单的客观公正。自2023年首次发布排名以来，特斯拉、福特等头部车企平均得分提升幅度是其他参评车企的两倍，引领效应显著。全球电动汽车供应链的绿色转型是政策倒逼的结果。欧盟的绿色规则使可持续发展成为车企的“入场券”，《企业可持续发展尽职调查指令》《欧盟电池法规》等新规对车企供应链的排放管控和人权保障提出严格要求，排名指标与这些新规高度契合。绿色转型不仅是合规要求，还能为车企带来商业回报。如今消费者更看重可持续性，使用脱碳材料生产的车型能打造差异化品牌优势。头部车企纷纷加大绿色投入，如福特利用再生材料制造汽车部件，沃尔沃汽车实现高比例的车用铝材循环利用，特斯拉开放技术生态赋能伙伴脱碳。从行业整体看，电动汽车供应链绿色转型进入深水区。排名靠前的车企形成竞争壁垒，欧盟规则重塑竞争逻辑。全球车企都在追赶绿色供应链建设步伐，中国车企今年进步明显，吉利、比亚迪等有积极实践。未来，随着欧盟规则收紧和消费者环保需求提升，供应链绿色化将成核心赛道，车企需将绿色转型融入战略，实现环保与商业价值双赢。
张国强多项汽车产业及碳交易建议

2026/03/06

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盖世汽车讯 3月4日，全国人大代表、亿华通董事长张国强带来两份建议，分别聚焦氢能高速示范推动燃料电池汽车规模化发展，以及加快建设全国统一碳交易市场。目前，我国燃料电池与氢能汽车产业正从示范迈向规模化。在政策与技术推动下，氢燃料电池汽车关键零部件国产化率超90%，建立了自主的车用燃料电池及车载氢系统技术体系，氢能车辆应用场景多元。然而，产业仍存在瓶颈，如绿氢占比低、储运成本高、基础设施不足，关键材料依赖进口，终端氢价高、市场化盈利难。张国强认为开展氢能高速示范意义重大，是交通领域节能降碳、车辆从“能耗双控”向“碳双控”转变的有效路径，也是突破产业瓶颈、探索商业运营模式的关键举措。他从四方面建议开展全国氢能高速示范：建立专项管理机构统筹规划；国家出台专项支持政策，免收燃料电池汽车高速通行费；超前布局加氢站、制氢厂和输氢管道，试点先进制氢模式；鼓励组建跨区域产业联盟，建立大数据平台实现全链条管控。此外，张国强建议加快建设全国统一碳交易市场。当前绿色产业虽成经济增长重要引擎，但面临成本高、下游市场辨识与支付能力有限等挑战。加快建设碳交易市场，能促进传统产业绿色转型，激发创新，撬动绿色投资。全国碳排放权交易市场虽已运行，但距战略目标仍有差距。张国强提出七条建议，如制定差异化配额方案、引入非履约主体、完善方法学开发等。
英伟达财报惊艳却遭华尔街抛弃，未来挑战几何？

2026/03/06

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盖世汽车讯行业资讯显示，毛利率高达75%的英伟达，刚交出超预期财报，华尔街却集体跑路。2月26日凌晨，英伟达发布2026财年第四季度财报，数据十分亮眼：四季度营收681亿美元，同比增长73%；净利润430亿美元，同比飙升94%，相当于一天净赚30多亿人民币。然而，这份“史上最强财报”发布后，股价盘后直接暴跌5.46%，次日再跌4.16%，仅两天市值就蒸发4463亿美元，相当于4个小米集团。英伟达的崛起并非偶然，它精准抓住了AI浪潮的机遇。若把当下AI浪潮比作淘金热，ChatGPT是发现金矿的人，英伟达则是卖铲子的。在ChatGPT上线前，英伟达只是普通芯片厂商，ChatGPT出现后，全球科技企业为抢占AI赛道，疯狂抢购英伟达芯片，其营收实现三连跳，数据中心业务扩大13倍，占总营收的90%。英伟达能维持75%的超高毛利率，得益于三大护城河。一是技术代差，芯片技术领先意味着能耗低、算力高、成本低，云厂商为保证AI技术领先，会争先购买。二是生态锁定，英伟达有自己的软件生态，全球400万开发者在上面写代码，更换品牌成本太高。三是从卖“单品”到卖“套餐”，客单价翻倍，芯片只是敲门砖，后续服务才是高毛利率的核心支撑。不过，华尔街离场也有两个核心原因。其一，英伟达数据中心业务占总营收90%，一半以上来自五大云厂商，存在“循环交易”陷阱，且部分大客户在自研芯片，未来可能成为竞争对手。其二，算力强不一定等同于AI强，若技术突破证明无需大量芯片也能训练顶级AI模型，英伟达股价将受重创。此外，英伟达为满足芯片需求提前锁定大量产能，一旦AI热潮消退，将面临灾难性财务打击。尽管英伟达已赚得盆满钵满，但科技领域技术突破随时可能挑战其地位。英伟达股价是短期回调吗？值得关注。
美银给予特斯拉“买入”评级

2026/03/06

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盖世汽车讯周三，美股成交额排名第二的特斯拉股价收涨3.44%，成交金额达271.48亿美元。近期，特斯拉获得了美国银行的新认可。美银恢复对该电动汽车制造商的股票评级覆盖，并给出“买入”评级。美银分析师向客户表示，他们觉得特斯拉是“当下消费者自动驾驶领域的佼佼者”，还指出其在自动驾驶和机器人技术方面的发展是此次评级上调的依据。同时，分析师预计，在更严格的电动汽车监管环境下，特斯拉的市场份额可能会增加。近期，特斯拉股票面临一定压力，主要是因为竞争日益激烈、电动汽车销量下降，以及部分AI概念股市场情绪低迷。而此次美银上调评级，或许能增强市场对特斯拉股票的信心。
贝尔塔·本茨：将汽车从发明带向现实的女性先驱

2026/03/06

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盖世汽车讯在汽车诞生的故事里，人们常提及卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒，却忽略了真正将汽车从“发明”带向“现实”的女性——贝尔塔·本茨。1886年1月29日，卡尔·本茨申请了本茨专利机动马车的专利，为现代汽车工业奠定基础。140年前，也就是1888年8月5日，贝尔塔·本茨瞒着丈夫，带着儿子踏上了一场106公里的冒险之旅，目的地是她在普福尔茨海姆的父母家。当时专利机动马车的销量不理想，她此举是为了证明这种新式车辆是实用的交通工具。这辆由卡尔·本茨开发的专利机动马车，配备单缸四冲程发动机，三轮车最高时速约16公里/小时，发动机排量0.95升，功率0.75马力。与卡尔·本茨同时，戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫也在研发机动化车辆，他们几个月后推出的机动马车更像加装发动机的改装马车，使用单缸发动机，排量0.462升，功率约1.1马力。在这次超过十二小时的旅途中，挑战重重。当时没有铺装道路，车辆行驶摇晃，途中还需添加燃料，而1888年燃料在药店出售，维斯洛赫的这家药店如今被认为是世界上第一家加油站。中途还出现化油器堵塞等技术问题，贝尔塔用发夹清理化油器，还对刹车作出改善。抵达目的地后，她给丈夫发了电报，丈夫承认她更有胆量，这次旅程对机动马车的进一步发展至关重要。这次旅程成为推动汽车被大众接受的关键突破，消息迅速传播，公司很快收到了专利机动马车的第一批订单。贝尔塔·本茨从曼海姆前往普福尔茨海姆的旅程，是汽车史上的真正转折点。她不仅是第一位完成汽车远程行驶的人，也是第一位完成远程行驶的女性，她的创新与勇气为现代汽车工业铺平了道路，理所当然地成为汽车史上最重要的先驱之一。
塔塔科技与WHIS合作加速SDV领域创新

2026/03/06

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塔塔科技有限公司与WITTENSTEIN High Integrity Systems建立战略合作伙伴关系，旨在加速软件定义汽车（SDV）领域的创新。通过将WHIS的SAFE RTOS?集成到塔塔科技先进的汽车软件栈中，可使汽车OEM厂商和一级供应商满足严格功能安全标准，加速下一代软件定义出行解决方案的开发和部署。汽车行业正经历变革，塔塔科技的专业知识与WHIS的安全解决方案结合，满足了对可扩展、安全认证软件架构的需求。双方相关负责人均对此次合作表示肯定，此次合作彰显了双方推动汽车行业创新、提升安全性和可靠性的共同承诺，助力客户过渡到软件定义、互联、自动驾驶和电动汽车时代。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
车企“降本增效”背后

2026/03/06

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盖世汽车讯近日，网络上一组“刹车盘断裂”的图片引发广泛关注。网传该断裂刹车盘来自某国产新能源品牌。一般情况下，铸铁制动盘技术成熟，正常使用中整体断裂概率较低。虽此次事件具体原因待权威检测和披露，但车企在质量上“减配”的话题再度被推上风口浪尖。近年来，在价格战和利润压力下，车企纷纷强调“降本增效”，从用户看得到的地方到看不到的区域，都成了成本优化的对象。看得见的“减法”，或许短期内影响的只是使用体验，但极端情况下可能威胁行车安全。如今很多新车用大尺寸屏幕取代物理按键，甚至将仪表盘与中控屏合并。从成本角度看，取消一个实体按键，车企能省下开关、线束、控制模块等成本，还能提高产能效率。不过这种“功能型”减配，已引起监管重视。今年2月，工信部规定关键功能须配备实体操纵件；Euro NCAP也强调常用功能的人机交互安全。看不见的“减法”，则可能把成本转嫁给用户。一体化压铸技术虽提升了制造效率，但事故后维修成本大幅提高，保险费用也会相应增加。空气悬架配置下探，可靠性争议增多，随着使用年限增加，质量问题可能更多。“空调喷粉”事件也揭示了供应链端的成本妥协，且该问题已波及各主流价格区间车型。值得警惕的是，很多隐性风险和安全隐患不会在新车上市时显现，却可能在使用一段时间后集中爆发。对于车企而言，降本降价或许能带来短期利益，但真正决定企业长远发展的，是在成本压力下，是否还愿意保障用户看不见却至关重要的安全。
2026年2月大发汽车印尼销量增长

2026/03/06

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盖世汽车讯 2026年2月，大发汽车于印度尼西亚的零售销量达12336辆，相较2026年1月增长了10%。其销量主要由商用轻型车、低价格环保车型（LCGC）和中型SUV这三大核心细分市场支撑，三者贡献了当月总销量的90%以上。从销售结构来看，乘用车类别占总销量的51%。其中，LCGC车型（包含Sigra与Ayla）售出3906辆，中型SUV Terios售出1351辆。商用车类别占总销量的49%，Gran Max皮卡（PU）售出4010辆，Gran Max微型客车（MB）售出2033辆。PT Astra Daihatsu Motor营销与企业传播总监Sri Agung Handayani表示，2026年2月的销售成绩，再次证明了大发汽车有能力持续满足印尼民众日常通勤和商业运营的需求。公司专注于提供高性价比的车型，同时保障售后服务的便捷可靠，以此增强用户购车后的使用信心。按细分市场而言，LCGC与中型SUV是乘用车销售的主力，Gran Max系列在商用领域表现稳定。Gran Max被定位为各类企业的“商业伙伴”，其在商用细分市场的持续良好表现，体现了该车型在印尼中小企业用户中得到广泛认可。值得一提的是，2025年全年，大发汽车在印尼全国汽车零售销量中位列第二，且已连续17年保持这一排名。这得益于其产品契合用户需求、定价有竞争力、长期使用成本低、售后服务网络覆盖广，以及二手车残值稳定，让大发车型在用户端具有资产保值的特性。
奔驰与吉利商谈整车电子电气合作

2026/03/06

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盖世汽车讯多位业内人士透露，奔驰和吉利这两家汽车行业巨头，正在就整车电子电气层面的合作展开商谈。电子电气架构是汽车智能化、数字化、网联化的根基，也是辅助驾驶和智能座舱的核心所在，堪称汽车的灵魂。目前，双方已初步达成共识，奔驰将依托吉利的GEEA电子电气架构，开发全新的电动车平台，且奔驰已基于GEEA 4.0版本开展POC验证。吉利GEEA4.0架构是吉利集团正在研发的油电通用电子电气架构。2024年，GEEA3.0架构在银河E5车型上首次亮相，该架构助力吉利实现了百万级的销量。吉利还是奔驰母公司戴姆勒的大机构股东之一，双方在发动机、混动系统以及智驾等业务上往来频繁。不过，整车级的合作几乎是首次。在行业内，通常只有像大众和小鹏、斯特兰蒂斯与零跑等通过强资本绑定的车企，才会开展整车级的深度合作。另有知情人士称，奔驰已启动代号为“凤凰”的新平台，用于支撑全球入门级电动车型，该平台初步计划融合吉利GEEA架构。奔驰“凤凰”平台的开发工作预计在2030年实现SOP，届时将取代现有的油电同行MMA平台，打造奔驰旗下的A级、B级、GLA、GLB、CLA等紧凑型车型并面向全球销售。然而，对于这些爆料，奔驰称信息不实，截至发稿，吉利未作回应。