大众汽车品牌启动在华最大新能源产品攻势，2026年将推13款新车

4月8日，大众汽车品牌之夜在北京举行，正式宣布 “在中国，为中国” 战略从规划阶段进入大规模落地交付期。

活动上，大众汽车披露在华最大规模新能源产品计划：2026年将推出13款新能源车型，覆盖纯电、插混及增程式，至2029年累计推出超30款全新新能源车型，同时亮相三款核心新品，加速从 “追赶” 向 “引领” 中国新能源市场转变。

图片来源：大众汽车

作为深耕中国市场四十余年、积累超4700万用户的国际车企，大众汽车此次攻势聚焦三大核心方向。产品层面，2026年密集投放的13款车型将全面覆盖主流细分市场。

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其中大众安徽与众08、上汽大众ID. ERA9X已开启预售，前者为大众首款800V架构全尺寸纯电SUV，CLTC续航730公里，5分钟快充可补充150公里续航，预售价23.99万-29.99万元，4月16日上市；

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后者为全尺寸增程式SUV，纯电续航超400公里、综合续航超1600公里，预售价32.98 万-37.98万元，4月25日上市。

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一汽-大众ID. AURA T6同步首发，基于本土电子电气架构CEA打造，搭载增强版L2级辅助驾驶，将于北京车展正式亮相。

合资布局上，大众汽车整合大众安徽、上汽大众、一汽-大众三大主体，构建差异化协同矩阵。大众安徽聚焦年轻用户，2026年将推出3款ID.与众纯电车型；上汽大众以ID.ERA序列为主，年内推出6款新能源车型，覆盖多动力类型；一汽-大众依托ID.AURA序列主攻家庭市场，年内推出4款新能源车型，三款序列统一“ID.”标识，形成差异化又统一的品牌形象。

技术支撑方面，大众汽车以 “人本科技” 为核心，依托合肥大众汽车（中国）科技公司推进本土化研发。该研发中心投资约35亿欧元，拥有3000余名专家，叠加合资企业研发资源，在华研发人员超7000人，构建德国以外最大研发体系，实现从电子电气架构、电池系统到智能座舱、驾驶辅助的全栈研发，产品开发周期缩短至24个月。

同时推出 “行云智行”“云栖智舱” 两大技术体系，将德系制造标准与中国智能科技融合，强化产品竞争力。

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大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示，中国作为大众最大单一市场，是全球汽车行业风向标，此次产品攻势是品牌史上全球规模最大的战略投入之一。大众汽车乘用车品牌CEO齐泽凯则强调，德系匠造与本土创新结合形成竞争优势，大众将以多元化动力布局，满足中国用户差异化需求。

从品牌之夜释放的信号来看，面对中国新能源市场激烈竞争，大众汽车正以高密度产品投放、全体系本土化研发、差异化合资布局加速转型。随着三款核心车型即将上市、数十款新车陆续落地，这家传统车企巨头正通过务实的产品与技术策略，重塑在华电动化格局，而其战略落地成效，也将成为国际车企转型的重要参照。