快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

4月中国品牌乘用车销量占比达75%

2026/05/20

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盖世汽车讯根据乘联会等机构的数据显示，4月国内乘用车市场，中国品牌销量占比达75%，意味着合资品牌市场空间被进一步压缩。4月奔驰、宝马、奥迪整体销量同比缩水超四分之一，普通合资品牌如广汽本田、上汽大众也颓势尽显。而国内新能源车企表现优异，比亚迪、零跑等品牌销量不错。国产新能源汽车在动力、智能化等方面优势明显，消费者逐渐接受国产新能源汽车。反观合资品牌在新能源领域几乎无所作为，未来一些合资和豪华品牌可能难以支撑。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
亿咖通与May Mobility合作

2026/05/20

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盖世汽车讯，亿咖通科技与美国自动驾驶科技企业May Mobility达成战略框架协议，将为其未来的Robotaxi车队提供智能驾驶全栈解决方案，加速自动驾驶出行服务规模化落地。双方已确定首款合作车型平台，计划明年启动试点，2028年进入规模化商业运营。亿咖通科技将为May Mobility下一代自动驾驶系统提供核心技术支持，包括定制化AI中央计算平台及完整传感器套件，应用于上万台自动驾驶车辆。同时，双方致力于降低自动驾驶车辆整体成本，目标于2028年实现整车综合成本降幅不低于50%。此次合作，May Mobility可借助亿咖通科技能力扩充车队体量，也为亿咖通开辟Robotaxi新增量市场，强化其在全球智能出行领域的技术与商业化能力。未来，相关定制化解决方案将应用在选定车型平台，推进“自动驾驶即服务”商业体系，项目总价值预计约7.5亿美元。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年新能源车企提价

2026/05/20

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盖世汽车讯 2026年5月，国内多家主流新能源车企不再延续价格战，而是陆续上调高配车型或智能驾驶选装包价格。不完全统计显示，年初至今超15家车企宣布涨价或收紧终端优惠，涉及特斯拉、小米、鸿蒙智行旗下多个品牌等。数据表明，2026年前四个月全国乘用车零售量同比降18.5%，5月前10天销量同比再降21%。同期，宣布降价的乘用车车型仅56款，较2025年同期减少12款，其中插电混动车型降价9款（减少4款），纯电动车型降价16款（减少14款）。价格上涨受多重成本因素推动。电池级碳酸锂价格从2025年低点约7.5万元/吨反弹至2026年5月超20万元/吨，涨幅超160%。中型电动车单车金属材料成本因铝价、铜价上涨增加约1800元，高阶智能驾驶系统存储芯片成本也显著上升。具体来看，比亚迪、长安启源、阿维塔等车企均有调价动作。部分车企还通过缩减优惠变相提价。行业利润持续承压，2025年汽车行业销售利润率降至4.1%，2026年一季度进一步下滑至3.2%，多数上市车企一季度净利润大幅下降。同时，新能源车购置税减免政策退坡等因素加剧了2026年市场低迷。在消费端，价格战效果减弱，消费者更关注技术升级与全生命周期价值。目前，十万元级走量车型竞争激烈，高配及智能化版本面临提价压力，此次价格调整被视为市场从“低价内卷”转向“价值竞争”的信号。
沃尔沃未来五年或重推旅行车

2026/05/20

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盖世汽车讯沃尔沃汽车总裁兼首席执行官哈坎・萨缪尔松近日透露，未来五年该品牌或许会重新引入旅行车，结束当下仅提供SUV的局面。他在新EX60车型美国发布期间接受媒体采访时称，正在研究此事，五年后产品线将不再局限于SUV。目前，沃尔沃在美国市场已无旅行车在售，曾作为品牌传统两厢家庭用车代表的V60和V90均已停售，全面转向SUV阵容。萨缪尔松认为，美国市场过度倾向SUV，而低矮的传统轿车或旅行车在空气阻力等方面有优势，有助于提升电动车续航。同时，消费者情感也在变化，年轻人对SUV兴趣降低，可能出现向低重心车型回归的代际转变。尽管旅行车在美国是小众车型，但沃尔沃正针对美国市场需求开发一款“更大尺寸、面向家庭”的新车，预计与凯迪拉克凯雷德及梅赛德斯 - 奔驰GLS级竞争。这款SUV为“多能源版本”，由于直接纯电化存在困难，计划在南卡罗来纳州工厂生产，该工厂产能未饱和，预期销量可填满产能。此外，沃尔沃在售最大车型为XC90和EX90，萨缪尔松还提到，类似中国市场XC70的增程式电动车动力系统可能引入美国市场，为未准备好全面转向纯电的客户提供过渡方案，但未透露具体推出时间。上述信息均来自萨缪尔松在EX60美国发布会期间的媒体圆桌会议发言。
瑞浦兰钧与易工品签2GWh电芯采购协议

2026/05/19

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盖世汽车讯近日，瑞浦兰钧能源股份有限公司和广州市易工品贸易有限公司正式签订电芯采购框架合作协议。双方就储能电芯与动力电芯采购达成了2GWh的年度采购协议，这为后续的深度合作奠定了坚实根基。此次2GWh年度采购协议的签订，对稳定双方的供需关系十分有利，同时也为行业的长协合作增添了一个实际范例。未来，瑞浦兰钧会坚持以技术为驱动，在动力和储能这两条赛道上持续加大研发投入，努力为全球客户提供更安全、高效、可靠的能源解决方案。并且，瑞浦兰钧和易工品将以此次框架协议为新起点，在电芯供应、成本优化、产业园投资等方面不断深化合作，共同构建产业发展的新生态，携手开创高质量发展的新未来。
4月新能源车零售渗透率首破60%

2026/05/19

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盖世汽车讯乘联分会数据显示，4月新能源车零售渗透率首破60%，达61.4%。不过，曾为车市中坚的A00级市场持续下滑。4月，A00级批发销量7万辆，同比降55%。今年一季度，A00级新能源车降幅显著，累计销量7.6万辆，同比降68.5%。中汽协数据表明，1-4月新能源乘用车中，A00级和A级销量下降，销量主要集中在B级和10-15万元价格区间。中汽协副秘书长陈士华分析，A00级受政策切换影响大，此次接近70%的跌幅对整体新能源汽车增速下拉贡献达40%。所谓“政策调整”，指2026年起新能源汽车购置税“免征”变“减半征收”，“以旧换新”补贴分级实施。值得注意的是，4月新能源乘用车出口40.6万辆，同比增111.8%。乘联分会秘书长崔东树认为，应发展A00级等经济型纯电动车，推出统一标准是破解行业痛点、推动产业升级的关键。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
吉利银河C级纯电轿跑亮相

2026/05/19

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盖世汽车讯近日，吉利银河旗下一款令人瞩目的C级纯电轿跑正式亮相工信部新车公告。这款车内部代号为银河“TT”，可能命名为银河TT、银河A8或银河A8TT，隶属吉利银河中高端产品序列。新车采用银河金标，此标识或成吉利银河高价值车型专属符号。其车身尺寸达4999×1919×1479mm，轴距2920mm。动力上，搭载宁德时代电池，有四驱和后驱不同版本，或采用800V高压平台，还采用前双叉臂+后五连杆悬架。智能化方面，车顶带激光雷达，或将搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案。这款新车的推出，填补了吉利银河高性能轿跑市场空白，助推品牌开启高端化新征程。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
众钠能源：引领硫酸铁钠钠电产业化新征程

2026/05/19

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盖世汽车讯在钠离子电池从实验室迈向量产的关键阶段，聚阴离子正极材料凭借安全、长寿命和低成本等特性，成为行业共识。其中，硫酸铁钠（Na₂Fe₂(SO₄)₃，NFS）路线在历经十余年的基础研究与工程化发展后，于2025 - 2026年迎来爆发。硫酸铁钠具备稳定的晶体结构、本征安全性、宽温域性能及高倍率放电能力，被视为“最具商业化潜力的聚阴离子方向之一”。其发展历经三个阶段：2014 - 2020年为起源与早期探索期，日本和国内学者开展相关研究；2021 - 2024年是快速发展阶段，众钠能源成立并取得关键突破，如推出产品、建成量产示范基地等；2025年至今进入产业化加速期，全球聚阴离子正极材料出货量猛增，巨头入局，众钠能源万吨级产线开建并投产，学术界也取得突破。在聚阴离子体系中，硫酸铁钠技术难度最高，面临材料易吸水、氧化等问题。学术界和产业界探索了碳包覆、元素掺杂等改性策略。众钠能源作为国内最早专注硫酸铁钠路线的企业，具备技术深度领先优势。其研发周期领先行业3 - 4年，构建了强大的专利壁垒，形成全栈技术能力，解决了行业共性难题，还打造了固态钠电中试量产基地。在量产方面，众钠能源实现了从千吨级到万吨级的跨越，具备断层式领先的量产能力。市场验证上，出货量、营收和大单表现出色，近20家行业头部企业与其合作。成本上，通过资源、工艺、回收多重闭环实现降本，形成竞争壁垒。资本层面，完成9轮融资，投资方结构多元。产业生态上，与40 + 产业链上下游企业合作，形成正向商业循环。硫酸铁钠已成为成熟技术路线，众钠能源凭借先发优势等五大维度确立龙头地位。随着2026年钠电池商业化元年开启，预计到2030年市场规模将突破1TWh，众钠能源有望长期主导全球硫酸铁钠赛道，为钠离子电池聚阴离子体系提供可复制的发展路径。
日本车企2026财年盈利预降

2026/05/19

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盖世汽车讯日本汽车工业正面临严峻盈利危机。在2026财政年度，丰田、本田等7家主要车企预计净利润大幅下降48%。其中，本田出现上市近70年来首次营业亏损，日产连续两年巨亏，丰田净利润也持续下滑。多重外部压力是利润暴跌的直接原因，中东局势使原材料成本上升，美国关税也造成了巨大损失。更深层的问题是电动化转型滞后，日本车企在全球电动化浪潮中逐渐掉队。为了自救，日产推进“联盟2.0”战略，本田转向混动车型。然而，市场对这些举措的效果并不乐观，日本汽车业短期内恐难迎来转机。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
本田放弃2040停售燃油车目标

2026/05/19

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盖世汽车讯日前，本田正式宣布放弃2040年全面停售内燃机车型的原定目标。与此同时，本田决定大幅加大在混动领域的投入，计划在2030年前推出15款全新混动车型。本田社长三部敏宏坦言，之前激进的纯电动发展路线不符合实际情况。2021年，本田高调宣布要在2040年全面淘汰燃油车，将全车系换成纯电与氢燃料电池车型。为了跟上电动化的潮流，本田投入大量资金用于研发纯电平台、动力电池以及建设海外电动工厂，主动打破了日系车企保守的发展模式。然而，市场没有给本田犯错的机会。大规模的电动化投入带来了高昂的成本，本田旗下的纯电车型在全球市场表现平平。即便在中国和北美这两个核心市场，本田纯电车也没能重现燃油车时代的热销场景。产品性价比不高、智能化方面存在明显短板、电车产业链整合能力较弱等问题相互叠加，最终使电动业务成为拖累企业盈利的负担。数据显示，本财年本田出现了超过90亿美元的巨额亏损，这也是公司近七十年来首次年度亏损。对于长期保持盈利、现金流稳定的日系车企来说，这样的亏损冲击巨大。持续烧钱的纯电业务和不理想的市场反馈，促使管理层重新审视激进的电动化战略。叫停不切实际的全面电动化目标后，本田给出了明确的替代方案，即押注混动。按照最新规划，2030年前本田将推出15款全新混动车型，覆盖家用轿车、SUV等主流细分市场，混动技术将成为未来几年车企发展的核心。混动车型无需依赖大规模充电桩配套，油耗优势适应全球多数国家的用车环境，购车和养护成本远低于纯电车，还避免了电池低温衰减、保值率不稳定等行业问题。对本田而言，成熟的i - MMD混动技术经过多年市场检验，生产成本可控、可靠性高，是现阶段最稳妥的盈利途径。本田同时强调，不会完全退出纯电赛道，但纯电业务将转为保守发展，仅选择性布局重点市场。本田的战略调整并非个例，近两年全球汽车行业正在摆脱盲目电动化的泡沫。此前欧美多家车企推迟燃油车停产计划，下调电动车产能目标；丰田、日产等日系车企也持续放缓纯电布局，坚持混动、燃油、纯电多路线并行。曾经，在碳中和政策推动和资本大量涌入的情况下，全球车企纷纷立下激进的停售燃油车目标，行业普遍预计2035至2040年将完成燃油车淘汰。但短短几年，现实发生了反转。动力电池成本高、充电基础设施配套不均、消费者里程焦虑难消除、电车售后保值率低等问题，导致全球电动车增速持续放缓。本田这次体面的战略修正，向整个汽车行业表明，电动化是长期趋势，但并非唯一的发展节奏，转型不应盲目冒进，平衡盈利、技术和市场，平稳过渡才是长久之计。
马斯克：无人驾驶今年美国扩应用

2026/05/19

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盖世汽车讯 5月18日，埃隆·马斯克在特拉维夫举办的“智能出行峰会”上，通过视频连线发表观点。他表示，无人驾驶汽车预计在今年晚些时候于美国得到更广泛的应用。马斯克提及，德克萨斯州已有三座城市实现了无人驾驶汽车在无安全监控的状态下运行。并且他宣称，这种运行模式会在今年推广到全美国。此外，马斯克还做出进一步预测。在未来五到十年内，大约90%的车辆行驶里程将由人工智能驾驶的自动驾驶汽车来完成。到那时，人类自行驾驶汽车会成为一种小众行为。
路特斯2028年将推Type 135混动超跑

2026/05/19

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盖世汽车讯2028年，路特斯代号为Type135的全新混合动力V8超级跑车将正式问世。该车拥有超过986马力，将采用‘X-Hybrid’混动系统，此系统为目前搭载于EletreXSUV上混动系统的升级版本，Type135超跑还将换装V8发动机。目前该车价格尚未公布，更多细节需待2026年晚些时候公布。此外，路特斯‘Focus2030’战略还包括与母公司吉利加强合作、合并路特斯英国与路特斯科技等内容，路特斯将专注于‘目标销量’和‘更高的利润率’，并明确了各市场的发展方向。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
秦力洪：蔚来推动价值导向转变

2026/05/19

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盖世汽车讯 5月16日晚，在乐道L80上市发布会后的媒体交流中，蔚来联合创始人、总裁秦力洪称，当下中国售价超百万元的多数超豪华车型定价存在不合理之处。他指出，这些车型在原产国如欧洲售价通常仅约5万欧元，然而在中国却高达百万元，其中超50%是各类税费，并非单纯的“智商税”。秦力洪认为市场出现了两个关键变化。一方面，中国自主汽车产业兴起，本土研发与制造效率提高、成本降低；另一方面，本土产品避开了进口环节的高额税费与运费，使得价格大幅降低。他举例说，过去一些售价150万元的进口车在欧洲仅售5万欧元，部分大型MPV甚至存在加价至原价3倍的情况。秦力洪表示尊重过去特定时期的消费潮流，但如今供给充足，不应再遵循旧的定价逻辑。他强调中国人挣钱不易，不应为不合理的溢价买单，还以蔚来ET9为例，称若更换品牌标识，以其性能本不该定高价。此外，他肯定了比亚迪、华为等企业在高端市场的努力，认为尽管该细分市场规模有限，但对行业定义权意义重大。蔚来希望借助9系产品，推动高端用车需求向更合理、常态化的价值导向转变。
智能驾驶企业扎堆赴港上市

2026/05/19

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盖世汽车讯近日，驭势科技正式开启港股全球招股，计划5月20日在港交所主板挂牌，有望成港股“全场景L4级自动驾驶第一股”。2026年，港股仍是智能驾驶企业上市首选。5月7日，深向科技向港交所主板提交上市申请，冲击“智能重卡第一股”；4月24日，重庆千里科技公告正申请境外发行股份（H股）并在港交所主板上市；4月22日，南京领行科技递表港交所。此轮赴港IPO热潮以智能驾驶产业中下游企业为主，渐成全产业链集体冲刺格局。中游以驭势科技等全栈智能驾驶解决方案厂商为核心，它们有自研算法和海量路测数据，与车企深度合作，推动技术迭代；下游场景端，聚焦细分赛道的运营企业因商业化提速，纷纷推动港股上市。智能驾驶企业扎堆赴港上市有多重考量。南开大学田利辉称，港股是未盈利智能驾驶企业最现实、高效的资本化路径，契合其发展特征。近年来，企业多轮融资后面临估值压力，中小企业募资难，上市才能支撑业务发展。国际智能运载科技协会张翔表示，智能驾驶已进入乘用车量产普及阶段，行业迈入大规模商用新时代。这波上市热潮也是行业估值回归理性的分水岭。过去企业靠概念获高估值，如今港股投资逻辑转变，不再盲目为技术概念买单。已上市企业有盈利困境、上市即破发现象，排队企业招股书披露逻辑也转变，突出落地项目、订单和成本管控能力。驭势科技已将技术落地多领域，还为全球机场提供解决方案。田利辉认为，行业竞争逻辑转向商业落地验证，有订单储备和数据闭环能力的企业更受青睐。
柯马拟2026年Q3收购巴西Invent

2026/05/19

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盖世汽车讯 2026年5月19日消息，柯马已签署具有约束力的协议，将收购总部位于巴西的Invent。Invent专注于内部物流与仓储自动化解决方案，在电子商务及高吞吐量配送场景经验丰富。本次交易需满足惯常交割条件，包括相关监管批准，预计2026年第三季度完成，柯马将收购其100%股权。继收购欧导后，此次收购Invent是柯马国际化扩张战略及增长计划的重要一步。通过整合互补技术与专业能力，柯马能持续拓展核心能力。该拟议收购将完善柯马 - 欧导协同布局，强化其在仓储与自动化物流领域的整体能力。结合欧导仓储技术与Invent智能协调软件，柯马可提供覆盖仓储、订单履约等环节的物料搬运解决方案，加快系统部署、项目实施及运营响应能力。同时，Invent可借助柯马的全球业务布局与内部技术资源，加速自身业务扩展与国际化发展。双方业务互补，能巩固项目执行层面的协同能力。此次收购还将扩展柯马全球业务，强化其在拉丁美洲及美国中端内部物流市场的地位，这些市场对自动化需求强劲，未来三至五年复合年增长率预计达13%。为确保业务连续性，Invent将保持现有组织架构、管理团队及战略方向运营。柯马首席执行官表示，收购Invent是国际化增长战略的重要支柱，能更好衔接仓储、物料搬运与生产制造。Invent首席执行官称，加入柯马可加速成长，结合双方优势开创更多机遇，为全球客户提供高效、一体化物流解决方案。
尚界汽车维权：打击不实信息与蓄意破坏行为

2026/05/19

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盖世汽车讯尚界汽车法务部发布了一则通报。近期，针对编造并传播尚界Z7不实信息的网络账号，尚界汽车已向公安机关报案。经调查，实施这一违法行为的“小***橙”和“Du. **ao”两个账号的实际运营者，已被公安机关依法予以行政处罚。尚界汽车明确表示，会持续对各类侵权行为进行证据收集，坚定地运用法律手段来维护自身的合法权益。值得关注的是，在上月下旬，尚界汽车法务部曾公开披露，在北京国际车展现场，有观众故意破坏展车内饰，导致车辆受损。针对这一蓄意破坏展车的行为，尚界汽车也已完成取证工作，并保留追究相关法律责任的权利。这一系列举措表明，尚界汽车在面对侵权和破坏行为时，积极采取行动，坚决捍卫自身的品牌形象和合法利益。
整治新能源车虚假宣传，需拉高“犯规成本”

2026/05/19

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盖世汽车讯 2026年5月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司联合召开视频会议，强调加强新能源汽车安全管理，严抓安全责任、打击虚假宣传、强化隐患排查。此次会议聚焦新能源车圈虚假宣传这一顽疾。这与广州街头“电鸡”闯红灯、逆行现象类似，皆因违法成本低，使得乱象难以根治。如今，新能源车圈吹牛皮成风，宣传话术夸张，如“500万以内最佳”“遥遥领先”等。续航虚标问题严重，实际续航与宣传差距大。小米SU7 Ultra就因挖孔机盖宣传与实际不符被车主告上法庭。车企敢肆意虚假宣传，是因为违法成本极低，吹牛皮能带来销量增长，即便被查也损失不大，形成“劣币驱逐良币”现象。同时，宣传边界模糊、监管取证难，让车企有机可乘。新能源行业内卷严重，车企为求生存只能加入虚假宣传大军。三部门开会提出整治措施，要求车企宣传合规、如实告知消费者，但这些行政约束措施未提及具体处罚方式和金额，难以起到震慑作用。要解决这一问题，需拉高“犯规成本”。罚款应阶梯化、巨额化，落实民事赔偿，让消费者能集体索赔。实施直接的市场惩罚，如暂停新品申报、限制产能等。明确话术红线，禁止绝对化用语，标注实际路况续航数据。整治新能源车虚假宣传方向正确，但不能仅靠开会发文，需提高违法成本，让车企不敢虚假宣传，让消费者能买到安全靠谱的车。
航盛日本技术中心揭牌

2026/05/19

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盖世汽车讯2026年5月15日，航盛日本公司技术中心在日本横滨正式揭牌并启用新事务所。这是航盛国际化战略的重要跨越，实现了从驻外联络处到本地化全功能运营实体的升级。航盛坚持国际化发展方针，依托中日优势构建核心竞争力。日本技术中心与国内外研发中心搭建全球化协同网络，为市场运营筑牢技术根基。航盛国际化发展历经三阶段，未来将以日本技术中心为支点，深耕核心能力，聚焦前沿赛道。航盛董事长表示，企业要成为日系车企信赖的伙伴，引领全球汽车电子技术创新，以技术出海锻造全球竞争力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
星宸科技车载激光雷达芯片进展显著

2026/05/19

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盖世汽车讯近日，星宸科技在2026年一季度业绩说明会上透露了车载激光雷达芯片的最新产业化进展。公司的第一款高阶车载主激光雷达芯片SS901已成功在国内一线自主品牌车企的主力车型量产上车。此芯片于2025年底发布，2026年Q2按计划上车并小规模量产。它面向长距线扫主雷达应用，具有性能强、面积小、功耗低的优势，能适配城市NOA、高速领航等主流高阶智驾场景，精准实现远距离、高精度环境感知，提升自动驾驶系统的安全性与稳定性，实现了从技术研发到商业化落地的关键跨越。补盲雷达芯片聚焦车载补盲场景，单车搭载数量比主激光雷达多几倍，研发进程正在有序推进，计划在2026年四季度正式发布。该芯片除了适用于车载补盲感知场景，还能拓展到机器人、智能穿戴、移动影像、低空经济设备等多领域，拓宽了产品应用边界。自2027年起，车载激光雷达芯片预计进入规模化量产，目标出货量有望达千万级别。面对投资者关于出货量的疑问，公司表示构建了全场景覆盖的激光雷达芯片布局，涵盖车载主雷达、补盲雷达，还延伸至众多终端场景。凭借在车规级芯片设计等领域的技术积累，公司力争三年内成为全球车载激光雷达LiDAR芯片的技术与市场龙头。随着高阶自动驾驶加速普及，车载激光雷达作为核心感知硬件快速增长，上游专用芯片是产业规模化的关键。星宸科技从主雷达、补盲雷达双赛道布局，推进量产与多场景拓展，有望打开国内主流车企市场，参与全球竞争。
2025年中国车企全球表现：销量亮眼

2026/05/19

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盖世汽车讯 2025年全球汽车销量榜单上，比亚迪、吉利进入前十，奇瑞、长安等六家中国车企跻身TOP20，数量超日本，中国品牌在全球市场崭露头角。但卖得多不代表赚得多，大众、丰田年营收超2.3万亿元，稳居前二，中国车企仅比亚迪挤进全球前十。利润方面，丰田一年净利润2300余亿元，比亚迪约为其七分之一。差距根源在于营收体量。全球主流车企净利润率普遍在2%至6%之间，中国头部车企也在此区间，真正拉开差距的是全球市场规模、豪华品牌贡献及品牌溢价能力。中国车企销量全球化已迈出大步，但距真正的“全球车企”仍有距离。营收TOP10中，比亚迪以8040亿元成为唯一入围的中国车企，上汽集团排名第十二，吉利、奇瑞等进入前20，但与头部跨国车企有差距。盈利能力上，丰田独占鳌头，中国车企中比亚迪领跑，上汽、吉利、奇瑞利润也较靠前，部分新势力仍亏损。中国车企销量增长快于利润增长，产品结构、国内价格战、规模效应等是关键因素。不过，差距正在缩小。过去五年，中国车企营收和利润增长迅速，比亚迪营收增长超5倍，吉利、奇瑞等也大幅提升，而跨国车企增长放缓甚至下滑。中国车企在全球汽车营收和利润中的占比不断提高。新能源改变了全球汽车竞争规则，中国汽车产业在电动化时代占据先机，疫情带来的窗口期也让中国车企扩大了国内外市场份额。出口不仅增加了销量，还改善了利润结构。供应链能力和运营效率的提升也助力中国车企。中国形成了完备的新能源产业链，自主品牌车企存货周转天数降低，应付账款周转天数提升，在产业链中占据强势地位。2025年部分跨国车企业绩下滑，利润率降低，而中国车企出口强劲，抵消了国内市场饱和的损失。欧洲和东南亚成为中国品牌增长快的海外市场。面对中国车企冲击，跨国车企开始反击，全球竞争格局发生变化。中国车企虽有全球竞争力，但在品牌和盈利能力上需摆脱“高性价比”依赖，建立全球品牌和体系。越来越多中国车企意识到要在海外市场本地化扎根，如比亚迪、奇瑞、吉利等都有相应举措。中国车企已完成“卖车”阶段，接下来需建立全球品牌、渠道和利润体系，这是进入全球汽车产业核心的关键。