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国内车市降温，小米订单下滑或需促销

2025/10/24

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盖世汽车讯里昂发布的研报显示，上周国内汽车市场在长假期结束后持续遇冷，这一情况符合以往规律。有媒体报道小米集团的汽车出现安全事故，部分买家甚至取消了已付订金的订单。受此影响，小米汽车的周订单量出现下跌，从9月每周平均5500辆，降至上周约4000辆。鉴于消费者的负面情绪，该行觉得小米或许要考虑开展促销活动，同时改进车辆设计，提升安全性能。从行业角度来看，该行预计到明年第一季度末，车企会用自有资金来补足消费者可享受的全额税务优惠。因为监管机构预计明年会将相关优惠减半，这可能会给车企的自由现金流带来短期压力。
美加征卡车关税，五十铃等车企或受冲击

2025/10/24

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盖世汽车讯据外媒消息，美国总统特朗普近期签署行政令，自11月1日起，对进口中型和重型卡车加征25%的关税，这一举措可能会对五十铃及其他日本卡车制造商造成冲击。北美是五十铃重要的增长市场，该地区约40%的销量依赖从日本直接进口。所以，五十铃公司可能是受影响最大的日本卡车制造商。在截至2025年3月的财年里，该公司在北美市场卖出2.7万辆卡车，其中包含从日本出口的中型卡车。同期，五十铃在北美的销售额为2790亿日元，在其总销售额3.2万亿日元中占比不到10%，但北美市场利润率更高。当前，从日本出口到美国市场的五十铃卡车需缴纳15%的“对等”关税。截至今年8月，该公司预计在截至2026年3月的财年里，关税总成本最高达140亿日元（约合9300万美元）。加征新关税后，这一成本预计还会上升。美国新的卡车关税政策也适用于卡车零部件，这意味着不管是美国本土生产还是从日本进口的卡车都会受影响。五十铃目前是从日本出口核心部件，运到美国密歇根州的合作工厂完成整车组装。另外，五十铃计划从2027年开始运营自己的美国工厂。其董事长兼首席执行官Masanori Katayama在工厂奠基仪式上称，拥有美国工厂会增加选择，比如在当地采购零部件。除了五十铃，日野汽车公司美国工厂的生产也依赖从日本进口零部件。许多欧洲商用车企的美国工厂也面临同样状况，像德国的戴姆勒卡车与大众子公司Traton，都依靠从本土进口零部件来维持美国和墨西哥工厂的生产。
华为发布重卡兆瓦级超充方案

2025/10/24

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盖世汽车讯在2025新能源电池产业发展大会上，华为智能充电网络领域副总裁王济勇发表主题演讲，公布了商用重卡领域的兆瓦级超充解决方案。该方案借助整合产业链生态与实现关键技术突破，把重卡充电时长从传统的一小时大幅缩减至15分钟，极大提高了运营效率，还为国家“双碳”目标的达成、能源安全的增强以及社会物流成本的降低提供了有力保障。为助力重卡电动化发展，华为正加速全国超充网络的建设。按照规划，到2025年底，华为将建成约2万个兆瓦级超充车位，打造覆盖“点、线、面”的多层次补能体系。目前，上海洋山港等示范项目已投入使用。其中，全球最大规模的重卡充电站设有126个充电车位，能够同时为近千辆电动重卡提供服务。王济勇称，未来华为会不断推动技术升级，目标是将重卡每公里能耗从1.5度电进一步降低到1.2度，并且结合车网互动与无人化充电管理等技术，从整体上降低物流运营成本。
中国稀土管制冲击全球汽车业，海外车企自救难破局

2025/10/23

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盖世汽车讯近几周，全球汽车产业链陷入“稀土恐慌”。从整车企业到零部件供应商，都急于探寻未来稀土磁铁的供应来源。这场危机源于中国近期扩大的稀土出口管制。10月9日，中国商务部公告显示，新增钬、铒等五种关键稀土元素限制，并首次明确对稀土相关技术实施出口许可管理，还引入“域外条款”，将规制权嵌入全球产业链。只要产品使用中国稀土原材料或技术，就受中国出口管制管辖。这一规则冲击了汽车的“隐形血管”——稀土磁铁。在汽车诸多功能中，稀土磁铁都不可或缺，电动汽车对其依赖更甚。国际能源署数据表明，一辆电动汽车平均消耗稀土量是传统燃油车的两倍。而在全球供给上，中国掌握绝对主导权，控制约70%的开采、85%的精炼产能和90%的稀土磁铁产能。此次管制范围扩大，扼住了全球汽车产业的“咽喉”。丰田汽车北美公司的瑞安·格林指出，中国有能力在两个月内让全球汽车行业停滞。此前中国对七种稀土元素实施出口限制，数千家企业受重创。梅赛德斯 - 奔驰密切关注风险，日本铃木、美国福特部分车型或工厂因缺料停产。目前，企业库存接近枯竭，物流环节也加剧了供应链紧张。为应对危机，国外汽车行业开启“自救”行动。短期“囤货”，寻求替代采购，如美澳签署关键矿产协议。部分企业从旧车回收稀土，还尝试技术突破，开发无需稀土的磁体技术。然而，这些努力可能只是杯水车薪。其他国家缺乏精炼能力，提纯技术和产能远不及中国。且新项目基本处于起步阶段，投入使用需数年，还将面临中国稀土产品的价格竞争。所以，短期内摆脱对中国稀土的依赖不太现实，国外汽车行业彻底摆脱依赖仍任重道远。
9月国内储能市场量价齐升

2025/10/23

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盖世汽车讯多家机构统计数据表明，9月国内储能市场中标价停止下跌并反弹，呈现出量价齐升的态势。CNESA数据显示，9月储能中标规模达5.5GW/19.8GWh，同比分别增长13.4%和71.5%。2h储能系统价格在0.456元/Wh - 0.913元/Wh之间，均价0.596元/Wh，同比下降11.9%，环比增长5.6%；4h储能系统价格区间为0.393元/Wh - 0.493元/Wh，均价0.413元/Wh。另有机构数据显示，9月国内储能市场2h储能系统报价在0.45元/Wh - 1.008元/Wh，平均报价0.641元/Wh，环比上涨31%；4h储能系统报价区间为0.412元/Wh - 0.500元/Wh，平均报价0.464元/Wh，较8月均价环比上涨8%。从当月中标情况来看，2h锂电储能系统最低报价来自中煤永城项目，风帆有限责任公司以2280万元中标，折合单价0.456元/Wh；4h锂电储能系统最低报价来自中绿电若羌项目，中车株洲以8.236亿元中标，折合单价0.4118元/Wh。从采招项目落地的区域分布来看，9月市场需求主要集中在内蒙古、新疆等多个省（区），其中内蒙古、新疆以超7GWh的规模领先全国。业内人士分析，本轮储能价格上涨主要有三方面原因：一是电芯供应紧张，作为核心部件，电芯供不应求，推高成本并传导至系统集成端；二是全球需求强劲，海外市场火爆，国内装机量回升；三是锂电业“反内卷”效果显现，行业进入深化调整阶段，供需逆转。不过，从长期来看，伴随技术进步，大容量储能电芯大规模应用，储能系统单位成本预计将持续下降，降价仍可能是大趋势。
德福科技扩产高端铜箔，有望受益行业回暖

2025/10/23

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盖世汽车讯 10月22日，德福科技发布公告称，近期与九江经济技术开发区管理委员会签约，拟新增10亿元投资。这笔资金将用于在其控股子公司琥珀新材内，建设载体铜箔、埋阻铜箔、高频高速铜箔等特种铜箔的研发生产车间及配套设备设施。德福科技表示，此合同签订有助于公司扩张高端铜箔产能，实现进口替代和产业链升级，提升高端铜箔市场竞争力。不过，对公司本年度及后续年度经营业绩的影响，要视项目建设进度和实施情况而定。作为铜箔厂商，德福科技产品广泛应用于锂电池和电子电路两大领域。锂电池产业涵盖机器人、新能源汽车等；电子电路产业涉及AI服务器、汽车电子等。当下，德福科技正大力扩张产能。今年7月，其拟收购卢森堡铜箔公司100%股权，交易完成后，电解铜箔总产能将从17.5万吨/年提升至19.1万吨/年，有望居全球第一。订单方面，年初德福科技与国轩高科达成2025年长期供货协议。近年来，铜箔行业快速扩产，出现产能过剩、价格竞争激烈等问题，加工费大幅下降。但目前价格已至底部，部分产品加工费有所回升。业内分析，2025年铜箔行业稼动率持续回暖，加工费有望改善。随着固态电池产业化加速，新能源汽车等多种应用场景将打开固态电池市场，催生高端铜箔需求。预计2025 - 2030年铜箔需求年增长率超20%，高端产品加工费有上涨空间。德福科技自主研发的极薄高抗拉强度铜箔等产品，可用于半/全固态电池和超级电容器，其无人机领域用铜箔已批量供应。此外，诺德股份等众多厂商也在加码高端铜箔。
第二代宝马X7预计2027年8月投产

2025/10/23

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盖世汽车讯宝马X7自2017年首次亮相后，第二代宝马X7（代号G67）预计2027年8月在斯帕坦堡投产。从路试谍照来看，其外观变化明显。前脸造型更加方正，双肾格栅尺寸大且立体，前大灯为分体式设计。侧面车门下方侧裙增加了肌肉线条，D柱位置的霍氏拐角变得平直。尾部牌照架移到下方，双边四出的排气布局显示这可能是MPerformance系列车型。内饰方面，预计会采用新世代车型的设计语言，配备视平线全景显示、iDriveX系统等。动力上，下一代G67X7仍将基于CLAR平台打造，保留直六、V8汽油动力，还有柴油40dxDrive等动力，可能会有纯电的iX7，但据说不会有插混版本。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，宝马旗下拥有1系、2系、3系等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
安世半导体被冻结，国产替代加速前行

2025/10/23

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盖世汽车讯 2025年10月，荷兰政府以“国家安全”为由，对中资控制的安世半导体下达全球资产冻结令，并接管中方股权。安世半导体是中方花巨资从欧洲收购的老牌跨国IDM企业，其80%产能在中国。中方若断供出口，欧洲车厂将瞬间断料，全球供应链也会受影响。一块芯片在安世半导体有着环球旅行般的流程。在荷兰奈梅亨总部大楼确定电路图，两周后GDSII文件到德国汉堡港旁的6英寸晶圆厂，高温炉管里成型，再运往中国东莞黄江镇切割、封装、测试，最后分发至全球客户。这体现了“跨国IDM”覆盖设计、制造、封测全链条，全球布局实现垂直整合与高效协同。2019年，闻泰科技超330亿元从荷兰恩智浦收购安世半导体，这是中国半导体行业最大跨境并购案。安世是全球功率分立器件隐形亚军，产品多符合车规级标准。收购后，其注册地在荷兰，晶圆厂在德国和英国，封测产能主要在中国东莞等地。整车厂离不开安世半导体。新能源车各关键系统广泛使用其产品，如车载充电机、BMS电池管理、LED大灯、域控制器等。汽车行业对可靠性和一致性要求高，更换关键芯片成本巨大，所以“首选安世”是很多车企采购原则。芯片“上车”有四座大山。时间上，车规认证久，整车周期长，供应商被长期锁定；产能方面，老旧产线难复制，新线投资大；专利上，飞利浦时期积累众多专利，国内厂商在追赶；规模上，安世库存和出货量大，国产元器件有差距。安世事件为国产替代打开窗口，国内阵营多路突围。但替代仍是艰难“爬坡战”，真正目标是让车企在下一代平台BOM里将国产名字写进主供一栏。
Rivian高管批判马斯克在自动驾驶传感器立场固执

2025/10/23

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盖世汽车讯近日，特斯拉竞争对手Rivian公司自动驾驶负责人詹姆斯・菲尔宾公开批判马斯克过于固执。菲尔宾认为马斯克思维僵化，既不贴合自动驾驶汽车的工程实际，又忽视了高端传感器（如激光雷达）价格不断下降的趋势。在一场聚焦自动驾驶人工智能发展的活动中，菲尔宾先称赞了特斯拉在机器学习方面的专注，也肯定了马斯克带领的这家车企对整个行业发展的推动作用，但他总体评价特斯拉的自动驾驶发展路径“喜忧参半”。他表示，从积极方面看，特斯拉因较早采用以机器学习为核心的方法，推动了传统汽车制造商的进步。然而，菲尔宾话锋一转，指出特斯拉在不同传感器技术路线上的立场十分固执，从工程角度而言，这种立场并不合理。马斯克多次公开贬低激光雷达的作用，甚至预言汽车行业最终会彻底摒弃该技术。早在2019年，他就称在汽车上使用激光雷达既昂贵又没必要，解决视觉识别问题后，激光雷达便一文不值。今年早些时候，马斯克再次强调特斯拉仅依靠摄像头和人工智能的自动驾驶功能就已足够。不过，随着激光雷达的升级迭代和广泛铺货，其价格已大幅下降。15年前，一台激光雷达售价高达7.5万美元，如今大约只需200美元（约合1419元人民币）。Rivian首席执行官RJ・斯卡林奇近期接受采访时再次肯定了激光雷达，称其现在是成本极低的传感器，在应对强光、弱光等极端照明条件时表现出色。
天齐锂业拟设5亿合伙企业

2025/10/23

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盖世汽车讯天齐锂业近日有新动作。其全资子公司成都天齐锂业有限公司与安徽隐齐企业管理有限公司等公司签署协议，共同出资设立安徽隐山天齐双新股权投资合伙企业（有限合伙），总认缴出资额达5亿元。其中，成都天齐作为有限合伙人，认缴2.5亿元，占比50%，为最大股东。该合伙企业的投资领域聚焦于新材料、新能源及相关领域，且不纳入天齐锂业合并报表范围。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
李骏谈汽车产业变革机遇与挑战

2025/10/23

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盖世汽车讯 10月21日至24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在重庆科学会堂举行。该展会汇聚行业智慧，展示前沿技术，搭建合作桥梁，携手全球汽车科技力量，共创世界级汽车科技创新平台。在10月22日下午的“开幕式暨全体大会”上，中国汽车工程学会名誉理事长李骏致辞。他指出，“十四五”以来，中国汽车产业成果显著。产销规模大幅提升，2024年汽车产销量突破3100万辆，连续16年居世界第一，新能源汽车发展尤为突出。技术水平不断提高，混动专用发动机热效率提升，动力电池成本降低，快充能力增强等。生态建设卓有成效，构建了完善的产业体系，开展了多项前瞻试点。李骏认为，新一轮科技革命和产业变革给汽车产业带来全面变革，既有机遇也有挑战。产业变革已拓展至全局，电动化、智能化、低碳化技术融合重塑产业生态。发展机遇大于困难挑战，新能源汽车和智能网联汽车将带来增量市场和新商业模式。而高水平协同创新是应变之策，需建立完善创新生态体系。为此，中国汽车工程学会将开展重点工作，包括提升学术发展引领能力、推进创新路标建设、推动产业协同创新、支撑行业创新人才培育。重庆汽车产业发展走在全国前列，学会愿深化与重庆合作，助力产业发展，为建设汽车强国贡献力量。
楚航联合圭步发布4D卫星架构雷达首款产品

2025/10/23

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2025年10月22日，楚航科技联合圭步微电子，正式发布4D卫星架构雷达首款产品。该产品采用圭步微电子单颗8T8R卫星雷达芯片，性能对标双极联4D雷达，成本降低60%。集成波导天线设计让体积缩小30%，抗干扰能力提升50%，填补了国产高端雷达空白。其发布标志着毫米波雷达从分布式智能向集中式智能转变，推进电子电气架构向轻量化、集中化发展。楚航科技是国产毫米波雷达领域领军企业，2025年初雷达产销量突破百万颗，与多家主流主机厂达成合作。此次合作推出的新产品，将助力中国汽车产业链自主可控。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
大族激光2025年三季报

2025/10/23

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盖世汽车讯 10月22日消息，大族激光（002008）于当日公布了2025年三季度报告。数据显示，该公司第三季度表现出色，营业收入达到51亿元，与去年同期相比增长了35.14%；归属于母公司股东的净利润为3.75亿元，同比大幅增长86.51%。从整个前三季度来看，大族激光实现营业收入127.13亿元，同比增长25.51%。不过，归属于母公司股东的净利润为8.63亿元，同比下降了39.46%。对于归母净利润下降这一情况，公司解释称，主要是因为上年同期处置了持有的大族思特公司股权，这一特殊事项对利润产生了影响。
超威集团石墨烯专利领先

2025/10/23

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盖世汽车讯近日，超威集团再添3项石墨烯国家专利，其石墨烯相关专利累计突破41项。这一佳绩不仅体现了超威在新能源领域的强大实力，还使其在全球处于领先位置，引领着技术创新。作为电池行业的领军者，超威把创新驱动当作高质量发展的核心动力。续航和动力一直是动力电池产业的难题，2013年起，超威率先开展石墨烯铅酸电池研究，成为电动车蓄电池领域应用石墨烯的先驱。2015年，超威推出首款黑金高能量电池，开创两轮电动车电池黑金新品类，引发“黑金热”。此后，黑金电池不断升级，2024年，第六代【超威甄黑金超跑电池】重磅登场，强调“真正石墨烯，真正甄黑金”。2004年，安德烈·海姆教授首次从石墨中分离出单层石墨烯，荣获2010年诺贝尔物理学奖，被称为“石墨烯之父”。2023年，他加入超威担任研发技术顾问，指导石墨烯技术电池开发，超威成为行业唯一获此荣誉的企业，这让“超威掌握石墨烯电池核心科技”成为社会共识。在技术研发方面，超威先是与俄罗斯科研人员合作开展铅石墨烯合金研究并取得突破。后来，联合中科院材料所等单位研发的“长寿命石墨烯基铅碳超级电池”项目获浙江省科学技术进步奖。超威研发的“一种铅酸电池用石墨烯复合碳及其制备方法”获中国专利优秀奖。未来，超威集团将继续深耕石墨烯电池技术，挖掘其应用潜力。
伟巴斯特重组获各方同意

2025/10/23

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盖世汽车讯据彭博社消息，德国汽车零部件供应商伟巴斯特（Webasto）已取得所有利益相关方对一项重组协议的一致认可。按照协议，其股东将把大量股份转让给一名受托人。伟巴斯特在10月22日声明中称，贷方同意额外提供2亿欧元贷款，还将12亿欧元的现有信贷额度延长至2028年底。该公司指出，创始人家族股东仍保有企业的经济所有权，受托人则成为股份的法律所有权持有人，双方权利清晰。这种信托结构在企业重组中较为常见，贷方要求对公司未来所有权有更严格控制权，以此作为债务让步的交换条件。伟巴斯特主要经营汽车车顶系统与加热系统业务。当下，和欧洲汽车行业其他企业一样，它面临汽车制造商需求低迷、生产成本上升的双重困境。同时，欧洲汽车行业还遭受两大挑战冲击，一是向电动汽车转型进度慢于预期，二是与中国制造商的竞争愈发激烈。伟巴斯特首席重组官Johann Stohner表示，公司重组计划获所有利益相关方群体100%认可，包括公司所有者、本票持有人、客户车企及银行财团。本票贷款会使重组过程更复杂，修改相关文件需所有相关方一致同意。这类贷款银团范围广，贷方有国际银行和德国储蓄银行，部分储蓄银行风险敞口相对较小。伟巴斯特由Wilhelm Baier于20世纪初创立，其所有权一直由创始人家族持有。
丰田渠道改革应对在华挑战

2025/10/23

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盖世汽车讯 10月23日，据第一财经消息，针对丰田汽车实施渠道改革采用“单城单店”模式、门店被授权销售双品牌全系车型的报道，丰田中国相关负责人称是误读。该负责人强调，仅在极少部分低线城市试点共同销售，目的是为消费者提供便利与更多选择，规模极小，并非统一所有地区渠道。此前9月底，丰田中国也曾就相关传闻回应，称一个城市仅保留一家丰田合资品牌4S店是尝试，既为服务消费者，也从效率、环保角度考虑。丰田中国此次渠道试点或与在华市场挑战有关。2022 - 2024年，丰田在华新车销量连续三年下滑，虽2025年上半年止跌回升，但竞争仍激烈。在新能源领域，丰田步伐落后，新能源车型占比低，影响市场份额。而且，一汽丰田与广汽丰田在产品和渠道上重合，加剧内部竞争，像卡罗拉与雷凌等车型竞争激烈，经销商利润空间被压缩。一汽丰田和广汽丰田分别成立于2000年和2004年，“双合资”架构曾助丰田在华年销破200万辆，但存量竞争时代弊端凸显，低线城市常陷入价格战，建店和营销成本走高。在此背景下，“单城单店”模式有望减少内部竞争、提升经销商利润，但需平衡双品牌利益，确保服务质量。实际上，不止丰田，日本三大车商2024年在华新车销量均低于上一年。本田、日产跌幅明显，丰田跌幅相对较小。此外，福特中国也进行了渠道调整，新公司将于10月1日正式运营。
萝卜快跑将在瑞士推出自动驾驶出行服务

2025/10/23

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盖世汽车讯，10月22日，萝卜快跑宣布与瑞士邮政旗下邮政巴士达成合作，将在瑞士推出自动驾驶出行服务“AmiGo”。按照规划，2025年12月，萝卜快跑会在瑞士东部的圣加仑州、外阿彭策尔州和内阿彭策尔州开展初步车队测试，最晚到2027年第一季度实现常规化、完全无人驾驶运营。届时，乘客能通过手机应用预约车辆，享受专属或拼车服务。此次合作获得了瑞士政府与公立机构的大力支持，这不仅验证了萝卜快跑的技术水平通过了全球严苛的安全与质量标准，还为其进入欧洲其他高端市场树立了示范标杆，更是其实现全球规模化落地的重要一步。萝卜快跑是全球最大的无人驾驶出行服务商，截至8月，已在全球16座城市开展业务，累计提供超1400万次服务，安全行驶里程超2亿公里。此次服务采用的是萝卜快跑为AmiGo定制的第六代无人驾驶汽车，该车可容纳四名乘客，采用可拆卸方向盘设计，应用“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”全栈方案，通过10重安全冗余与6重MRC安全策略，保障车辆在复杂环境中稳定运行，为乘客提供安全可靠的出行体验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
固特异与比亚迪合作

2025/10/23

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盖世汽车讯据报道，10月15日，固特异轮胎橡胶公司宣布和比亚迪达成合作，将为比亚迪全新全尺寸行政豪华SUV车型——仰望U8L原厂配备固特异首款23英寸e锐乘高承载轮胎。仰望U8L是比亚迪当下最高端的SUV车型，具备6座布局，动力强劲，功率达882kW。此次比亚迪选用固特异专为电动车型研发的高性能轮胎，凸显了双方在技术与创新方面的深度协作。固特异亚太区总裁黄锦松称，很高兴看到比亚迪仰望U8L装配固特异的e锐乘轮胎，这是固特异在亚太地区研发并生产的首款23英寸HLC轮胎。在亚太区，固特异一直致力于推动豪华车、SUV及电动车市场的技术创新，通过提供抓地力强、静音且舒适的轮胎产品，满足高端用户的多样需求。此次合作充分展现了固特异在豪华电动汽车领域的前沿技术实力和市场潜力。在竞争激烈的豪华电动汽车市场，固特异推出的23英寸e锐乘高承载轮胎树立了新的技术标杆。该产品是原厂专属定制轮胎，由固特异在中国的工厂生产，既体现了固特异对创新和卓越品质的执着追求，也巩固了其作为比亚迪等领先汽车制造商在电动化时代重要战略伙伴的地位，持续推动移动出行领域的技术发展。
吉利专家腊梅带领团队突破轮胎技术难题

2025/10/23

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2000年，多起轮胎故障车祸让宁波工程师腊梅决心为生命安全搞研发。如今身为吉利专家的她，带领团队取得了多项轮胎技术突破。面对轮胎‘性能三角矛盾’，腊梅团队跳出常规思维，提出‘让轮辋发声’的思路，自主研发出成本仅为进口产品15%的国产胶水，突破了豪华车专属的静音棉轮辋技术，让超50万用户享受豪华静谧体验。在数字轮胎研发上，团队历经5年反复迭代方案，攻克技术瓶颈和芯片国产化难题，研发出国际领先的‘主动预警’数字轮胎，能实时输出车辆数据，扭转了轮胎‘被动承受’局面。目前，团队正加速推进数字轮胎量产，让尖端技术惠及更多消费者。腊梅的研发之路是中国汽车产业从跟跑到引领的缩影。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯何利扬谈智能网联汽车

2025/10/23

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盖世汽车讯 10月21日至24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在重庆科学会堂举办。该活动汇聚行业智慧，展示前沿技术，搭建合作桥梁，携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。在10月21日下午召开的“2025国际汽车数字化与智能制造大会全体会议暨智能制造主论坛”上，赛力斯汽车总裁何利扬发表了以《智能网联汽车全域安全设计与创新实践》为主题的演讲。何利扬指出，过去2年问界汽车辅助驾驶功能使用比例超80%，使用时长超三分之一。针对特殊情况，赛力斯不断迭代改善。比如增加后端传感器探测，引进4D毫米波雷达，保障特殊天气出行安全。传统汽车安全重点在碰撞时减少成员伤害和避免车辆碰撞。而智能化电动时代，增加了电动化电池、网联、信息安全等新挑战，也带来了解决问题的新机遇。赛力斯在2024年提出以场景定义智能安全的概念，涵盖生命安全、车身防护、健康呵护和隐私守护四大类。在生命保护方面，采用主动安全和硬核车身架构，如一体化压注铝合金车身、超级电容技术等；失能辅助可通过云端检测提醒；还提供卫星通讯救助服务。车身防护通过环境感知和障碍识别提供防撞和智能守护功能。健康呵护采用医用级空气消杀空调、母婴级衣物面料等。隐私保护承诺不采集数据，加密传输，提供车内隐私模式。在智能安全开发中，赛力斯采用先进仿真和测试技术，进行全场景仿真和超3万特殊公共安全案例测试。整车测试全面，已建立115个超级实验室。过去几年，问界多款车型在测试中取得良好成绩，未来将持续开发新技术、新伙伴，推动中国智能电动汽车更安全发展。