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瑞声科技：从消费电子到AI算力

2026/03/20

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盖世汽车讯在消费电子行业经历周期性起伏后，瑞声科技（02018.HK）正积极开拓新的增长空间。3月中旬，该公司公布了截至2025年12月31日的年度业绩。财报显示，公司全年收入达318.17亿元，同比增长16.4%；毛利70.16亿元，同比增长16.1%；归母净利润25.12亿元，同比增长39.8%；经营活动现金流71.83亿元，同比增长38.1%。不仅收入与利润同步上扬，公司业务结构也有显著变化。精密结构件、电磁传动、光学、车载及散热等业务占比持续增加，成为业绩增长的关键因素。年报发布后不久，瑞声科技宣布控股收购远地（广州）数字科技有限公司，这一举措被视为其正式进军数据中心液冷与AI服务器散热市场的重要一步。瑞声科技成立于1993年，是全球领先的精密器件制造商，声学器件长期处于智能手机核心供应链。但2025年财报显示，其增长动力更为多元。电磁传动及精密结构件业务收入117.74亿元，同比增长21.3%，成为最大收入源；光学业务收入57.25亿元，同比增长14.5%，盈利能力持续改善；车载及消费声学业务收入41.17亿元，同比增长16.1%，已跻身全球前十大车载音频供应商；传感器及半导体业务收入15.71亿元，同比增长103.1%。相比之下，传统声学业务收入增长仅1.7%，这表明瑞声科技正从单一手机零部件供应商向多元精密器件平台转变。在业务升级的同时，瑞声科技将散热能力拓展到AI算力基础设施领域。近日，公司与远地科技达成战略合作暨控股收购协议。远地科技专注液冷技术，产品涵盖多种液冷解决方案，已在多个数据中心液冷项目落地，客户广泛。其技术基础为瑞声科技切入AI算力散热市场提供了入口。这次收购是瑞声科技业务扩张与散热战略升级的体现，公司形成“终端 + 基建”双赛道布局。未来，瑞声科技将推动双方协同，扩大液冷解决方案应用。从长远看，瑞声科技正从传统消费电子零部件供应商向AI时代精密器件与热管理解决方案提供商转型。年报业绩修复与液冷收购或许只是转型开端，未来能否在AI算力产业链占据更重要位置，取决于散热、传感器与车载业务的持续拓展，但无疑已打开新的增长之门。
轻舟智航德国发声，Robotaxi业务将逐步推进

2026/03/20

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盖世汽车讯，德国当地时间3月18日，轻舟智航在德国慕尼黑“智能汽车与智能制造论坛”上递出“通用物理AI”名片。该企业计划于2026年启动Robotaxi业务小范围试点，并于2027年实现规模化部署。这一举措意义重大，是轻舟智航在完成百万台量级验证后，向全球汽车工业腹地德国递出名片的关键行动，有助于其全球化布局，推动中国验证的AI技术与德国工程底蕴深度融合。轻舟智航发展态势良好，2026年1月，辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台。它坚持技术创新优于单纯算力堆砌，在仅128TOPS的算力平台上实现了业界领先的城市NOA功能，构建起L2++与L4双轮驱动的模式。在自动驾驶测试路线业务上，轻舟智航正稳步推进，未来发展值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
奇瑞首发E - fuel发电产品

2026/03/20

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盖世汽车讯在汽车电池之夜，奇瑞面向全球首次推出E - fuel发电产品。该产品以25kW氨燃料固体氧化物燃料电池（SOFC）发电装备为核心，达成了电力供给从传统火电到绿电的全面转变。这款E - fuel发电产品的关键创新之处在于打通了风光 - 绿氨 - 绿电的全产业链。其运行原理是把不稳定的风光绿电转化为液态绿氨进行储存，然后借助燃料电池根据需求发电，形成碳循环闭环，整个生命周期的碳排放几乎为零，实现了电力从“黑”到“绿”的转变。该产品能够24小时全天候零碳发电，发电效率超过60%，热电联供效率高达90%，功率可在30% - 100%的范围内灵活调节，能够适应家庭、社区、工商业等多种场景的需求。此外，奇瑞E - fuel发电产品无需对现有的能源基础设施进行改造，可直接取代传统火电，既避免了大规模淘汰现有资产造成的浪费，又能高效消纳风光绿电。依照规划，奇瑞计划在2028年建成全球首座离网型E - Fuel长时储能零碳示范园区，到2030年将绿色零碳工厂的数量扩展至25座。
小米新一代SU7上市，21.99万元起

2026/03/20

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盖世汽车讯3月19日晚，小米正式发布新一代SU7。该车标准版起售价21.99万元，Pro版起售价24.99万元，Max版起售价30.39万元，正式定价低于预售价，但比老款车型价格高4000元。在动力方面，新一代SU7全系搭载V6sPlus超级电机，Max版零百加速3.08s，最高时速265km/h，且全系长续航、快充，还配备碳化硅高压平台。智能化上，它全系标配小米HAD，搭载小米XLA认知大模型，具备商场地库车位级领航等三大能力提升。小米汽车此次还邀请了多位汽车行业高管出席发布会，代言人舒淇和苏炳添也现身助力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年国内汽车4S网络调整

2026/03/20

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盖世汽车讯近日，中国汽车流通协会发布的行业报告透露，2025年国内汽车4S网络出现了显著的结构性变化。这一年，全年关停并转的4S店数量接近5000家，超八成经销商陷入“赔本卖车”的价格倒挂困境，行业经营压力不断增大。截至2025年末，乘用车4S网络总量为32432家，同比收缩1.4%，收缩幅度较上一年有所缓和。4S网络内部呈现出明显的分化态势，传统燃油车网络持续萎缩，像一汽奥迪等豪华品牌也参与到网络优化中，而新能源4S网络却保持着扩张的趋势。在退网的近5000家4S店中，自主品牌占比76%，合资、豪华品牌分别占15%、9%。而2025年新增的近5000家4S店中，新能源品牌占比56%，自主品牌更是占据88%的份额，成为渠道扩张的主力军。从渠道规模来看，自主品牌4S店达到21371家，同比增长1.1%，占比66%；合资、豪华品牌则分别同比下滑5.7%、5.8%，总量分别为7304家、3757家。在经营方面，81.9%的经销商存在不同程度的价格倒挂，51.5%的经销商倒挂幅度超过15%，新车业务的亏损持续侵蚀着利润。超过一半的经销商未能完成全年销量目标，其中自主品牌由于目标设定过于激进，整体完成度最差。经销商对主机厂的满意度仅为60.8分，创下历史最低纪录。过高的销量指标、高库存压力以及同城门店竞争加剧，是经销商不满的主要原因。
全球车企电动化“退潮”

2026/03/20

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盖世汽车讯随着市场需求放缓、政策转向以及盈利压力剧增，全球各大车企纷纷放缓电动化转型步伐，一场电动化“退潮”正在汽车行业上演。本田、通用、福特、Stellantis等车企电动车资产累计减值损失超700亿美元。本田宣布取消三款原计划在北美上市的电动车型，预计产生总计2.5万亿日元（约合157亿美元）的费用与损失。2025财年，本田预计净亏损4200亿日元至6900亿日元，这将是其自1957年上市以来首次年度净亏损。原因在于美国政策转向冲击燃油车与混动车型业务，且此前资源过度向电动车倾斜，导致其在亚洲市场竞争力下滑。本田计划强化混动车型布局、精简电动车产品线。现代与起亚也计划收缩电动车布局。现代精简韩国产Ioniq 6车型产品线，起亚推迟两款电动车上市。Stellantis集团对电动汽车业务全面重组，计提约220亿欧元相关支出，取消或推迟部分车型上市，收缩供应链。福特大幅缩减电动汽车规划，重新转向混合动力车与燃油车。通用汽车减记相关资产，将工厂转而生产燃油车型，减少电池产能。保时捷、兰博基尼等豪华车品牌也调整战略，从纯电转向混动。这场电动化退潮是多重因素叠加的结果。政策上，欧盟放弃2035年全面禁售新燃油车计划，美国取消联邦税收抵免、放宽燃油经济性标准。市场需求低于预期，美国电动车销量下跌。中国竞争对手崛起，压低全球电动车价格。盈利方面，多数电动车项目难以盈利。技术路线上，混合动力重新成为焦点。短短两年，汽车行业对电动车的态度巨变。电动化大方向未变，但速度、路径和节奏正在重新设定。全球主流车企高额的战略重组成本只是开始，在政策、市场和技术的博弈中，如何平衡盈利与转型，是所有车企未来几年面临的共同难题。
地平线2025年营收37.6亿，芯片出货量超400万套

2026/03/20

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盖世汽车讯3月19日，地平线发布2025年业绩公告。全年营收达37.6亿元，同比增长57.7%。毛利润达24.3亿元，毛利率维持64.5%高位，汽车业务毛利率达67.2%。2025年，其征程系列芯片出货量超400万套，同比增长39%，规模化交付能力领跑行业。地平线两大主营业务收入均实现高速增长，产品解决方案业务营收大幅跃升至16.2亿元，同比增长144.2%；授权及服务业务营收实现19.4亿元，增长达17.4%。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北汽钠离子电池样件开发成功

2026/03/20

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盖世汽车讯近日，北汽宣布成功开发出钠离子电池样件，其技术指标达到行业领先水平。首套电池包选用方壳电芯，能量密度超过了170Wh/kg。同时，该电池支持4C超快充，仅需11分钟就能充满。在工作温度范围上表现出色，能在-40°C至60°C的环境下正常工作，即便在-20°C的低温环境中，能量保持率也能超过92%。在极端条件下，比如电、机械及热滥用等情况，这款电池依然具备优异的安全性和环境适应性。目前，北汽已经掌握了钠电从材料、设计到系统集成的全套核心技术，还打通了方壳产品的量产工艺，并且申请了20项相关专利。这一成果标志着北汽的“极光电池”完成了锂电、固态、钠电三大技术路线的布局，成功构建起覆盖全场景的自主电池体系。这不仅展示了北汽在电池技术领域的强大实力，也为其未来在汽车市场的发展奠定了坚实基础。
汽车股行情震荡，上游成本挑战改写行业规则

2026/03/19

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盖世汽车讯近期，港股及A股汽车产业链走势震荡明显，市场情绪从先前的集体走强转向谨慎，汽车及产业链板块普遍回调。3月18日，同花顺数据显示，港股汽车板块大多飘绿，理想汽车、小鹏汽车、蔚来等均有不同程度下跌；A股方面，宁德时代、亿纬锂能等龙头也小幅下跌。然而，一周前的港股汽车板块却是另一番景象。3月11日早盘，吉利汽车一度涨超9%，宁德时代港股涨超8%。当时，政策利好频出，叠加头部企业业绩亮眼，市场情绪高涨，汽车股普涨。从集体走强到普遍回调，仅短短数日，股市变幻莫测尽显。对股民来说，这种起伏体验并不陌生，汽车股的涨跌考验着投资者的眼光和心态。深入分析可知，汽车行业面临产业链上游的多重成本挑战，不利消息不断。上游原材料价格持续上涨，电池级碳酸锂价格涨幅近130%，单车电池成本增加3000 - 5000元。津巴布韦暂停原矿及锂精矿出口，加剧了市场对锂资源供应的担忧。同时，芯片短缺问题严峻。车规级存储芯片因人工智能产业发展，产能被大量挤占，2026年第一季度，车规级DDR5内存价格上涨近300%，单车存储芯片成本大幅上升。原材料与芯片的双重挤压传导至车企成本端，3月以来，多家新能源汽车品牌涨价，部分品牌还通过缩减配置、取消优惠等变相涨价。此外，政策环境微调，新能源汽车购置税调整、地方补贴收紧，进一步压缩了车企利润空间。面对新周期和复杂地缘环境，锂业巨头纷纷重金锁定资源，锂资源成为行业竞争核心壁垒。缺乏资源保障的纯加工企业，将面临成本压力和供应链风险。汽车股的涨跌是市场对各种消息的正常反应，股市变幻无常，投资者需保持良好心态。
日产（中国）任命刘新宇为总经理

2026/03/19

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盖世汽车讯2026年3月19日，日产（中国）投资有限公司宣布重要人事变动。刘新宇将于4月1日起出任公司总经理，成为日产中国历史上首位华人掌舵者，这一举措被视为日产深化本土化战略、加速电动化转型的关键一步。刘新宇拥有丰富的汽车行业经验，曾任职于上汽大众、MG欧洲公司。2023年4月起，他担任东风日产销售公司总经理，推动了新能源车型落地、智能化升级及渠道模式创新，助力品牌应对市场变革。此前他已调任日产中国管理办公室高级顾问，专注战略规划，为此次履新奠定了基础。此次人事任命，有望为日产在中国市场的发展注入新的活力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
小马智行交付Robotaxi，与如祺出行深化合作

2026/03/19

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盖世汽车讯，3月19日，小马智行向如祺出行正式交付了超百辆搭载第七代自动驾驶系统的广汽埃安霸王龙Robotaxi。这些车辆已接入如祺出行平台并开始运营。同时，如祺出行与小马智行将进一步深化合作，共同打造更具规模的Robotaxi车队，并在更大范围内开展运营。小马智行在自动驾驶技术方面有一定优势，如祺出行作为出行平台，二者的合作将推动自动驾驶出行服务的发展，有望在市场上取得更好的成绩。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
智能汽车创新“内卷”，安全底线不容忽视

2026/03/19

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盖世汽车讯在电动化与智能化浪潮下，不少车企陷入“内卷式”竞争，比拼功能、速度和噱头，却在安全验证、场景边界、权限逻辑上留下漏洞。领克“关灯门”事件引发关注。一位领克车主发出“关闭阅读灯”指令，搭载Flyme Auto2.0.0系统的领克Z20误判为“关闭全部照明”，大灯熄灭致车主撞护栏。此事件后全网实测发现，车载语音助手在复杂环境下识别准确率明显下降。语音更适合非安全类车内交互场景，安全性要求高的控车指令不能完全依赖语音。如今，车载语音控制边界拓展，物理按键精简，但这种设计也带来负面反馈。如调节空调，以前用实体控件操作简单，现在屏幕触控或语音控制操作路径长，增加驾驶负担。除语音问题，新能源汽车的激进设计也饱受诟病。车企为竞争压缩开发周期，可能导致测试验证不充分。面对频发的安全争议，行业开始回归理性，强调安全是智能化不可逾越的底线。保时捷、合资车企等都重视安全测试。国家相关部门也出台多项强制性标准，规范智能汽车设计，如《汽车车门把手安全技术要求》等。未来，智能汽车竞争将是可靠性、安全性与用户价值的综合较量。
深圳探路“车电分离”

2026/03/19

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盖世汽车讯当下，新能源车险陷入“车主喊贵，险企叫亏”的困境。对车主而言，新能源车高昂的配件成本，特别是动力电池占比较大的维修费用，使得保险报价水涨船高；对保险公司来说，存在赔付率居高不下、定损难度大、风险模型不成熟等问题。为解决这一难题，深圳近期提出在城市交通等特定场景探索“车电分离”模式的汽车商业车险产品，当地已有财险机构成立新能源专项工作组，研究其落地可能性。“车电分离”，即车辆与动力电池作为独立标的物进行销售、管理和承保。传统新能源车险中，动力电池维修成本在整车理赔成本中占比大，还面临残值下降风险。2025 年 1 月，多部门联合发文提出研究探索“车电分离”模式的汽车商业车险产品；今年 2 月，深圳出台方案明确在特定场景探索该模式。北方工业大学研究员张翔表示，深圳做法有借鉴意义，车电分离技术起火爆炸风险更低，基于更高安全性，该产品应获较低定损标准。随着换电车辆增多，市场对这类保险产品需求增长。“车电分离”承保模式已在部分地区落地。昱淳咨询合伙人徐昱琛称，若实现该模式，车身部分纯风险保费有望显著下降。车车科技业务负责人表示，此模式下车险保障标的价值降低，主险保额和费率基础相应下降，能缓解车主“保费偏高”问题。不过，车主支出结构会变为“车身车险 + 电池服务或保障费用”组合，整体费用结构更透明。业内人士指出，要优化新能源车险保费结构，需解决两大问题：一是明确不同主体责任边界，二是厘清车险保障范畴。车车科技业务负责人举例说明了不同情况下各方责任。徐昱琛认为保险定价应回归传统评估维度。广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞锋建议建立统一数据共享机制，构建电池动态残值评估模型，形成行业电池残值参考体系。
车企比拼钢板强度，汽车安全并非仅靠材料

2026/03/19

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盖世汽车讯近期，部分车企围绕钢板强度展开了竞争。有的车企与钢铁企业携手研发2400MPa热成形钢，还有车企公布了相关研发和量产细节。2400MPa意味着在每一平方厘米的面积上，能承受24吨的重量。此前，用于车身上的顶级钢材，强度大多在1500MPa至1800MPa。那么用上高强度钢板，整车安全性就一定提升了吗？乘联分会秘书长崔东树表示，超高强钢可增强车身局部抗断与抗穿刺能力，但整车安全是由吸能、传力、保舱、约束系统等构成的系统工程，材料强度只是其中一环，不能直接等同于整车安全提升。中国农业大学工学院教授王国业指出，提高汽车被动安全性需从整车车身结构优化、工艺优化以及材料性能等方面全面考量，单纯强调数据并不全面。强度更高的钢体现了先进材料技术，但要转化为整车安全性提升，还依赖整体结构设计、材料搭配和工艺水平。同济大学汽车学院教授朱西产称，热冲压超高强度钢板一般用于提升梁截面的抗弯强度，车身耐撞性开发需全局优化，乘用车的安全性要看车企的设计和制造质量保障能力。某新能源汽车材料负责人也认为，强度数字不能直接等同于安全，真正的安全是系统工程，需要材料强度与韧性配合，以及结构设计的引导。不可否认，新材料领域的突破为汽车轻量化和安全性能提升提供了更多可能。崔东树强调，材料技术进步值得肯定，但安全评价需回归系统性能，要结合关键结构的屈服强度、应用比例与权威碰撞测试结果综合判断。从专业角度看，业内争议核心在于屈服强度和抗拉强度。从安全方面考虑，车企更应关注屈服强度。然而，部分车企在宣传中有意模糊二者区别，倾向使用更高的抗拉强度数据。实际上，车身不同结构对钢板强度要求不同。朱西产提醒消费者购车时理性选车，并呼吁第三方检测机构保持客观公正，莫让“参数营销”误导消费者。
2026年多家车企加码海外市场销量目标

2026/03/19

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盖世汽车讯近期，我国汽车产业在智能化、新能源汽车等领域持续拥抱全球市场。2025年，中国汽车出口成绩斐然，超700万辆达到709.8万辆，同比增长21.1%。这一良好态势延续到2026年，众多车企积极加码海外市场目标。广汽集团宣布2026年海外市场销量要‘确保25万、冲刺30万’，还计划推进‘千网计划’，建设超1000家线下4S店。比亚迪在2026年1至2月，乘用车及皮卡海外累计销售超20万辆，占集团总销量一半以上。小鹏汽车也有宏伟目标，2026年内至少4款新车进军海外，期望海外销量翻番，2030年海外销售达100万辆。中国汽车品牌凭借自身优势，正不断在海外市场崭露头角，推动全球汽车产业的发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
法雷奥斩获两大内饰照明订单

2026/03/19

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盖世汽车讯 2026年3月17日，于佛山，全球汽车照明系统领军者法雷奥公布，其视觉系统事业部在中国成功拿下两个内饰照明项目的订单，这两家车企分别是中国传统头部车企与一家新势力车企。这一成果无疑是法雷奥坚持深耕中国本土化战略的又一硕果，也是“跃升2028”战略在中国的精彩开局。法雷奥是汽车智能照明领域的技术先锋与市场主导者。随着汽车智能化的发展，该事业部不仅推出车辆外部照明及信息交互方案，还创新了特殊照明产品，以提升座舱内的个性化与智能体验。此次获得的两大订单，涵盖了为高端车型定制的豪华座舱体验，以及为科技智能出行车型打造的兼具高级感与科技感的座舱环境。法雷奥中国总裁周松称，这两项订单再次证明了法雷奥以技术创新满足本土客户需求的承诺。凭借在照明领域的技术积累与工业制造能力，法雷奥会继续深耕中国这一重要创新之地，为客户创造更大价值，推动未来出行体验升级。法雷奥集团发布了“跃升2028（Elevate 2028）”战略规划，推动销售额重回增长是重要目标。中国作为其最大单一国家市场，凭借多年本地化发展，在2026年初迎来了良好开端。在中国，法雷奥从“中国制造”迈向“中国创造”，一方面强化本土研发实力，拓展与本土车企的合作；另一方面，推进工厂数智化转型。其视觉系统事业部在武汉有规模最大的研发中心，佛山、常熟等地的基地也进行了升级扩建，很多创新车灯技术在中国诞生并推向全球。法雷奥本土化战略成果显著，2025年来自中国本土车企的订单量是销售额的2.8倍，超半数销售额与63%的订单量来自本土车企。未来，法雷奥将按“跃升2028”战略规划，构筑长期优势，以光为引前行。法雷奥是超百年历史的移动出行高科技公司，拥有多个事业部与售后市场部门，处于多个汽车技术领域的领先地位。法雷奥中国自1994年进入中国后，恪守“扎根中国、服务中国”原则，中国已成为其最大单一市场国家，超60%的在华业务订单来自中国主机厂。在电动化等多方面，法雷奥持续为客户提供支持。
孚能科技与海外车企签约

2026/03/19

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盖世汽车讯孚能科技与海外一家大型新能源汽车企业正式签订了供货合同。按照合同的规定，从今年6月开始，孚能科技会着手向这位海外客户供应SPS磷酸铁锂电池。签约的各方针对采购价格、交付安排等事项达成了统一的意见。这一合作对于孚能科技而言意义重大，不仅拓展了海外市场，还为其产品的推广和销售提供了更广阔的平台。同时，对于海外车企来说，孚能科技的SPS磷酸铁锂电池能够为其新能源汽车提供更稳定、更高效的能源支持，有助于提升车辆的性能和竞争力。此次合作也反映出新能源汽车行业在全球范围内的快速发展，以及企业之间加强合作、资源共享的趋势。未来，随着双方合作的深入，有望在新能源汽车领域创造更多的价值。
奥迪终止A8生产，或推纯电继任者应对市场变局

2026/03/19

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盖世汽车讯奥迪已经停止了A8旗舰轿车的生产，这意味着该车型自1994年诞生以来，长达32年的生命周期宣告结束。这一举措表明奥迪正式退出大型豪华轿车细分市场，将战略核心转向高利润率的SUV领域。从德国本土市场来看，A8已从奥迪德国官网的在线配置器中消失。今年2月中旬，最后一批面向德国市场的A8订单完成，这成为该世代车型停产的首个明确节点。在英国等其他市场，A8虽仍显示在销售系统中，但奥迪方面表示，后续供应将完全取决于现有库存。标准版A8和高性能版S8都在逐步退出全球产品序列，全球范围内的销售正随着库存消耗分阶段终止。现款A8于2017年发布，2021年完成中期改款。与不断迭代的竞争对手梅赛德斯 - 奔驰S级和宝马7系相比，A8在技术更新和产品力表现上已落后，在大型豪华轿车细分市场面临着越来越大的竞争压力。A8的停产并非个例，此前雷克萨斯LS也于去年停产，结束了37年的产品历史。多家豪华品牌都在缩减传统轿车产品线。从行业层面看，消费者的偏好明显转向高端SUV和豪华MPV，这在亚洲市场尤为突出，是大型豪华轿车销量持续下滑的主要原因。奥迪尚未确定是否保留大型豪华车品类。德国消息称，公司正在评估替代A8的新平台方案。但受欧洲第七阶段排放标准等严格法规的限制，搭载纯内燃机动力系统的下一代A8基本不可能出现。目前，奥迪的战略重点是电动化转型。虽然其全面转向纯电的时间表会有阶段性调整，但A8的继任者更可能是纯电动车型，或者是在定位、架构和技术逻辑上与传统旗舰轿车不同的全新产品，以保证奥迪在顶级豪华车领域的长期竞争力。
ZF LIFETEC西安基地扩能项目启动

2026/03/19

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盖世汽车讯 3月17日，ZF LIFETEC气体发生器西安基地扩能扩产项目启动仪式在西安经开区举行，这意味着该企业深耕中国市场、加码亚太布局的战略取得关键突破。此次扩能扩产项目总投资1.5亿欧元，将新建约3636平方米工业厂房，是ZF LIFETEC全球战略布局的核心部分。按照规划，2026年项目会重点建设SHI2/SHI3型混合气体发生器生产线及配套设备。全部投产后，预计新增SHI2/SHI3型混合气体发生器年产能410万个、车盖顶升器年产能180万个，西安基地年产气体发生器总量将突破2100万个，产能规模和生产效率将大幅提升。在技术研发方面，项目会同步搭建综合能力研发实验室，整合ZF LIFETEC 60多年在被动安全领域的技术积累，涵盖材料检测、结构强度测试、产品试制等全链条环节，聚焦新一代混合气体发生器的研发创新，推动汽车被动安全技术迭代升级。西安基地是采埃孚集团在亚太区域同类产品的唯一生产基地，自2010年成立以来，在汽车被动安全领域深耕多年，业绩突出。项目启动后，该基地将与亚太区9大生产基地、5处研发机构协同合作，在技术、工艺等多方面实现突破，持续为全球驾乘者提供更安全可靠的被动安全解决方案。ZF LIFETEC全球气体发生器产线负责人曼弗雷德・休斯称，中国市场是ZF LIFETEC全球战略的核心板块，西安基地作为亚太重要生产枢纽已实现持续稳健发展。此次扩能项目启动，充分显示了企业加码中国市场、深耕亚太区域的坚定决心。未来，ZF LIFETEC将凭借全球领先技术资源，进一步提高西安基地的生产与研发水平，打造全球先进的气体发生器生产基地之一，为全球客户提供更优质的产品与服务。
华体科技等中标1.39亿衡水项目

2026/03/19

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盖世汽车讯 3月19日消息，据华体科技透露，近期，以华体科技为牵头单位，联合中科星图、环天智慧共同参与的河北省衡水市“天（卫星）空（低空）地（基础设施）一体化综合建设管理运营项目”成功中标，中标金额高达1.39亿元。该项目属于政府预招标项目，此次中标意义重大。它标志着三方共同构建的产业协同模式取得了实质性的突破，意味着三方在合作上迈出了坚实的一步。同时，这也表明华体科技在低空经济领域的战略布局正式进入规模化落地阶段。华体科技此前在低空经济领域的规划和布局，通过此次中标得以进一步推进，将为其在该领域的发展奠定良好的基础，有望在未来收获更多的成果。