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北京车展：舱驾融合加速，国产芯片崛起

2026/04/28

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盖世汽车讯整车电子电气架构的发展，正把汽车带入全新的计算时代。从分布式ECU到中央计算平台，舱驾融合已从设想成为产业共识，成为主流车企重点发展方向。本届北京车展，这一趋势尤为明显。更值得注意的是，在决定未来汽车智能化格局的竞争中，中国芯片企业正从幕后走向台前。曾因芯片性能受限，舱驾融合核心算力依赖外资厂商。如今，以地平线、黑芝麻智能为代表的本土企业不断突破，国产芯片的舱驾融合时代加速到来。本届车展显示，舱驾融合已从技术验证迈向规模化量产。新势力率先交付，主流车企跟进，路径清晰。零跑全新旗舰SUV D19首发双高通8797中央域控芯片，构建舱驾一体架构；小鹏汽车在主力车型实现舱驾一体，提升体验。更多车企也在加速，奇瑞、北汽、东风等纷纷与芯片企业合作，推动舱驾融合车型落地。零部件供应商也发挥了重要作用。博世、车联天下等开发的平台和产品，将芯片算力转化为工程方案，让舱驾融合走进消费者。在舱驾融合浪潮中，中国芯片公司成为核心参与者。黑芝麻智能与东风合作的“天元智舱Plus”，以自研芯片实现多域融合；地平线推出舱驾融合整车智能体芯片，首创安全隔离架构，获多家车企合作意向；芯擎科技发布“龙鹰二号”，可担当中央计算中枢。不过，国产芯片在高端市场仍面临高通、英伟达等的竞争。但在舱驾融合领域，中国芯片企业已成为重要力量，从“能用”到“用好”的跃迁才刚刚开始。
奕境X9亮相北京车展

2026/04/28

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盖世汽车讯在本届北京车展上，东风与华为车BU共同推出的全新品牌奕境，其首款产品X9正式亮相市场。奕境汽车品牌总经理曾清林暗示，奕境X9将进入50万元以上高端区间。外观上，首款奕境X9车长约5.3米。智能化方面，该车搭载了华为乾坤ADS5等智能化方案。奕境X9既要承担品牌形象定调，又要证明产品、渠道和华为技术标签之间的转化效率。它直接进入竞争激烈的大型SUV核心市场，面临着不小的挑战。不过，奕境管理层认为50万元左右的大六座仍是增量市场。奕境X9试图覆盖多个维度，解决大空间与好开、好停的问题。东风和华为在研发、制造和渠道资源上集中投入，为奕境提供了有力支持。奕境也在按照高端品牌方式铺渠道，接下来，X9本身的表现将决定奕境能否在高端市场站稳脚跟。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
低空经济政策利好

2026/04/28

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盖世汽车讯今年以来，低空经济领域政策利好不断，国家级顶层布局加速推进。新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日施行，首次在法律层面增设低空经济专属发展章节，为其发展和监管提供了明确框架。国务院国资委召开专题推进会，约30家央企入局低空经济赛道，加大核心装备与关键技术攻坚力度。国家多部门联合发布《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》，推动低空产业体系化发展。在此背景下，空域试点全面铺开，低空基建加速落地，行业进入合规规模化运营阶段。然而，电动航空动力电池是当前产业链亟需补齐的短板，需要全行业集中力量突破核心技术与量产瓶颈。由中国化学与物理电源行业协会主办的“第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会(CIBF2026)”将于5月13 - 15日在深圳举办。该展会是全球电池行业规模最大、规格最高、覆盖面最广的国际旗舰展会，能汇聚全球电池全链顶尖资源。同期，“电动航空下一代电池技术及先进制造(CIBF2026深圳)交流会”将在5月13 - 14日举办。会议以“聚势启航·共赢电动航空新时代”为主题，依托CIBF展会，精准链接低空出行与动力电池两大热门赛道。此次交流会嘉宾阵容强大，国家队科研院所、高校专家团队、头部企业掌舵人等齐聚。交流会设有两大主题论坛，“航空电池技术创新与突破”论坛聚焦多元前沿技术，补齐新材料配套能力，赋能固态电池量产；“电动航空产业协同发展新机遇”论坛集结行业龙头企业，带来多主题演讲，打通全闭环产业生态。据测算，CIBF2026展览面积达30万平方米，预计参展商超3000家，观众超40万人次。各方将借此机遇，共筑航空电池硬核供应链，共赢行业发展。
极石汽车战略转型，布局中国市场

2026/04/28

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盖世汽车讯极石汽车开启战略转型，2023年末到2024年初运营重心向海外导入，2024-2025年在海外市场快速成长，2026年大力发展中国市场。极石汽车经销采用轻代理制，对代理伙伴资金需求不高，硬件利旧，展车和库存车由极石提供。其重视与理念相通的投资人合作，目标是在全国头部地级市覆盖市场。极石汽车产品定位源于越野爱好者需求，如全新极石ADAMAS中国版，具备SUV、MPV和宿营车功能。从目前到2030年，极石汽车计划每年至少推出一款新产品，坚持长期主义，不设销量考核目标，追求全路况、全地形多场景产品。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
VOLANT沃兰特获超3亿美元C轮融资

2026/04/28

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盖世汽车讯 VOLANT沃兰特航空近期完成超3亿美元C轮融资。此轮融资由磊石（STONE）领投，红杉中国、孚腾资本跟投，老股东明势创投、君联资本超额跟投，创下中国高适航等级商用客运eVTOL领域最大单笔融资纪录。伴随融资完成，沃兰特引入磊石、红杉中国、孚腾资本等股东，优化股东结构，构建起国际化、多元化的稳健支撑体系。其中，磊石作为沃兰特首次引入的中东地区投资人，对其在中东及国际市场的布局意义重大。目前，沃兰特处于VE25 - 100型号研制适航的关键时期。本轮融资将推动VE25 - 100研制批和初始交付批飞机的制造，加快工程试飞和审定试飞工作，建立批生产、交付及客户服务能力，为该型号从研制到交付运行提供体系保障。此外，融资还会加速沃兰特对下一型、下一代关键技术及前沿技术的探索与储备。沃兰特首款复合翼构型产品VE25 - 100 “天行”，以市场为导向，定位商用客运领域，可覆盖低空经济全应用场景。它座舱宽敞、设计灵活、商载出色，安全等级与民航客机相当，具备派遣率高、适应多种气象条件和全天候使用的优势。经测算，该机型每公里单座运营成本仅为同型别直升机的1/8至1/10，商业落地能力强，已获南航通航、亚捷航空、农银金租等国内头部航司和租赁公司的确认订单。此前，VE25 - 100“天行”已完成全尺寸首飞、转换飞行、载人首飞，获超1900架意向订单、总金额近480亿元，成为国内首家获商用确认订单、民航华东局首家受理TC申请的高等级商用载客eVTOL企业。
瑞浦兰钧350kWh层叠电池簇

2026/04/28

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盖世汽车讯在城市基建与工程运输绿色转型的大背景下，电动化成为短途工程车辆的必然走向，适配的电池解决方案是市场升级的关键。4月25日2026北京车展上，瑞浦兰钧推出专为电动搅拌车、短途自卸车打造的350kWh层叠式电池簇产品，为短途工程车电动化发展注入新动力。350kWh是短途工程车的“黄金电量”。电动搅拌车、短途自卸车运营半径在150 - 200km，路况复杂、作业强度大，对续航和电量实用性要求高。瑞浦兰钧经调研和测试验证，350kWh能保障车辆高效运营，应对复杂工况，还避免电量过大造成的成本与重量浪费，实现续航、配重与经济性的最佳平衡。这个细分市场虽小但潜力巨大。电动搅拌车和短途自卸车是城市基建核心运力，装机规模随环保政策推进快速增长。2025年，350kWh规格电池装机总量约12GWh，且需求持续上升。瑞浦兰钧新品瞄准这一市场，提供更具竞争力的解决方案。传统350kWh电池系统应用存在痛点，如箱体多、成本高，簇架重、亏吨多，整车贵、推广难，困扰着主机厂和终端客户。瑞浦兰钧的350kWh层叠式电池簇产品解决了这些问题。采用层叠堆叠集成技术，3个大容量标准电池箱替代10个小电池箱，降低成本；创新一体化球笼结构，无需簇架，减轻整车自重，提升载货能力；降低整车采购和使用成本，性价比高。瑞浦兰钧作为全球领先的新能源电池解决方案提供商，技术领先，市场验证充分，品质有保障。其350kWh层叠电池簇为电动搅拌车、短途自卸车市场带来减重、降本、增效的价值。未来，瑞浦兰钧将深耕商用车细分场景，助力工程运输行业绿色低碳转型，携手合作伙伴共赢零碳运输未来。
智驾险试点破冰

2026/04/28

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盖世汽车讯随着组合驾驶辅助（L2）及以上级别智能驾驶渗透率不断提高，智驾加速普及，但相关保险产品体系尚未形成，制约了智能网联汽车进一步发展。近日，北京启动智能网联新能源汽车商业保险开发应用，专家称这有助于明确责任归属、重构定价逻辑，夯实产业发展基础。当前我国智能驾驶乘用车渗透率超68%，全国自动驾驶开放测试道路里程突破2.8万公里。车百会研究院预测，2026年L2级组合驾驶辅助功能将普及，渗透率超70%，2030年达90%。然而，与之配套的智能网联汽车保险却缺位。中央财经大学陈辉指出，智能网联汽车风险结构与传统燃油车不同，现行车型定价体系难以准确评估。北京启动全级别智驾险开发应用，是车险行业向技术驱动的风险分级定价的实质性探索。北汽吉利辉表示，这有望解决智能网联汽车商业化“责任与风险”的制度瓶颈，智驾险能明确责任、保护驾乘者权益，倒逼车企提升技术。小米汽车、长安汽车相关负责人也认可智驾险对产业发展的重要意义。不过，智驾险从试点到全面铺开面临不少瓶颈。法律体系方面，现行法规无法实现“人车责任分离”，专属车险缺乏法律依据。行业标准与数据规范的缺位也制约产品落地，应先确立相应标准和规范，再上升到法律层面。金融监管总局表示，财险行业将创新优化保险产品和服务，强化数据积累和共享。未来，智驾险将重塑车企与险企合作生态，推动产业从“车企独自兜底”向“技术链责任共担”转型。吉利辉认为，保险定价应按技术责任链条细分评估，未来车企和险企可能有头部联营、车企参股等合作模式。陈辉称，自动驾驶系统供应商和背后保险公司为利益共同体，有动力推动行业良性发展。
小马智行彭军：L3自动驾驶或难实现

2026/04/28

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盖世汽车讯近日，小马智行创始人彭军在采访中提出，自动驾驶分级里的L3阶段或许永远无法达成。即便行业有相关宣传，本质也只是L2级辅助驾驶的升级包装，并非真正的L3自动驾驶。彭军指出，现行L1、L2、L3的分级标准是美国二十多年前制定的老规则，在责任界定上存在难以调和的矛盾，是“极其无厘头”的分类方式。他认为，自动驾驶无需复杂分级，核心只有人负责和车负责两种本质形态。L2及以下辅助驾驶，驾驶员始终是事故第一责任人；L4及以上高度自动驾驶，则由车辆系统承担责任。而L3级试图在两者间找模糊地带，既要求系统自主驾驶，又需驾驶员随时接管，这种权责切换在法律层面根本无法清晰界定，这是其无法落地的核心原因。在技术路线方面，彭军还区分了世界模型与端到端两大技术方向的差异。他称，世界模型是自动驾驶的训练方法，通过构建高仿真、高精度的虚拟场景提升车辆感知与决策能力，小马智行已在该领域深入研究多年，有效推动了车辆智能升级。端到端是车端决策模式，可简化数据处理流程，但为避免黑盒效应，实际应用中不会采用完全端到端方案，必须加入中间结果验证环节保障安全。
安波福北京车展发布中国战略进阶

2026/04/28

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盖世汽车讯近日，在北京国际汽车展览会期间，全球工业科技公司安波福（纽约证券交易所代码：APTV）发布中国战略进阶。该战略以智能化、电气化、数字化长期趋势为导向，明确四大发力方向。在安波福的全球布局中，中国已从制造基地转变为创新策源地。此次车展上，安波福发布众多“中国定义”的创新成果。如全球首发的高性能卫星式架构雷达，由中国团队全栈自研；应急电源模块6个月实现首项目落地，销量超百万套；新一代智能前视一体机采用本土芯片，支持客户出海。安波福以人工智能赋能全域生态发展。其融合AI的边缘智能座舱是车展亮点，自研技术体系可提供全栈式方案。同时，AI融入业务全过程，开发端设计周期缩短28%，生产端效率提升12%。凭借汽车行业经验，安波福将业务拓展至新兴领域。2025财年非汽车业务订单超40亿美元。在具身智能、智能运载、低空经济等领域均有成果展示。安波福构建全流程智能化制造体系，带动上下游企业数字化协同。质量管理上，产品一次性通过率达99.8%。还建立数字孪生系统，推进核心物料国产化。面向未来，安波福聚焦核心业务，深耕“中国定义”战略，加速创新成果普及，携手伙伴定义智能未来，共创美好生活。
追觅科技“火箭车”上市

2026/04/28

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盖世汽车讯追觅科技在全球发布会上推出了“火箭车”。该车外观极具特色，延续“星际流体”理念，采用烈焰红车漆与黑色碳纤维部件，风阻系数低且实现极致轻量化。在智能化方面，配备先进雷达和高算力芯片，目标实现L4级自动驾驶。动力上更是表现卓越，搭载全球首款量产60Ah全固态动力电池，能量密度和安全性双突破，搭配自研电驱技术和火箭助推器，实现0.9秒百公里加速。此外，动力模块多冗余，底盘架构支持多项高阶功能。如此出色的性能，让“火箭车”在市场上备受期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年3月国内充电桩数量大增

2026/04/28

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盖世汽车讯国内电动汽车充电基础设施再度实现显著增长。最新数据表明，截至2026年3月底，全国充电桩总数已达2148.1万个，与去年同期相比，增幅高达46.9%，增长态势极为迅猛。在这些充电桩中，公共充电桩有486.3万个，同比增长28.1%，总功率达到2.34亿千瓦，平均每个桩功率约48千瓦。而私人充电桩数量更为可观，达到1661.8万个，同比增长53.5%，报装用电容量达到1.47亿千伏安，其增长势头明显超过公共充电桩。从区域分布来看，公共充电桩主要集中于广东、浙江、江苏、上海、山东等十个地区，这十个地方的公共桩数量占全国总量的66.4%。今年前三个月，全国新增充电桩138.9万个，同比增长49.1%。其中，私人充电桩新增124.3万个，同比实现翻倍增长，而公共充电桩新增数量则有所减少。目前，充电桩与新能源汽车的配套情况较为合理。前三个月充电桩增量为138.9万个，新能源汽车销量为200.6万辆，桩车增量比为1:1.4，这表明充电设施建设基本能够跟上新能源车的增长步伐。