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Mind Robotics获4亿美元融资
2026/05/14
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盖世汽车讯 由Rivian首席执行官RJ.斯卡林格创立的初创企业Mind Robotics，在周三又获得了投资者4亿美元的融资。这一举措是对由人工智能驱动的制造业机器人变革的最新投资。目前，这家初创公司累计融资已超10亿美元，其目的在于推进为汽车制造以及其他领域研发工业机器人的计划。在最新一轮融资中，该公司的估值达到了34亿美元。Mind Robotics于去年年末成立，当下正和Rivian展开合作。它们在Rivian位于伊利诺伊州诺默尔的工厂里，对数百个智能机器人进行训练和部署。其长远目标是成为更广泛制造业的供应商。
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新能源车企“背刺”老车主，行业痛点待解
2026/05/14
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盖世汽车讯 在智能电动汽车飞速发展的当下，“背刺老车主”已从个别维权事件演变成行业常见现象。其核心问题在于短期内大幅降价、增配不加价或权益变更，致使刚提车的老车主车辆价值急剧缩水。这种伤害主要体现在配置快速迭代、官方价格跳水、营销政策临时改变三个方面，成为新能源车主面临的共性难题。产品配置无序迭代是常见的“背刺”手段。如今行业形成“3个月小改、6个月大改”的节奏，打破传统燃油车换代规律。如蔚来乐道L90上市半年就推新款，老款硬件无法升级；AITO问界M8新款升级，已订未提车的消费者陷入被动；上汽通用五菱星光730短期内大幅增配却维持原价，早期车主成牺牲品。无规律的价格跳水，让用户购车安全感全无。3月特斯拉Model3、ModelY大幅降价，多数老车主只能承受提车即亏损；理想汽车频繁调整政策，打压现款车型二手车残值，损害品牌口碑。政策与权益随意变更，是对车企口碑的隐性伤害。小鹏MONA M03购车积分权益上调，比亚迪多款车型增配降价却无补偿。2026年新能源竞争白热化，车企为抢市场忽视存量车主权益。行业缺乏统一规则，车主维权难获实质赔偿。新能源车主遭遇“背刺”，背后是信息不对称困局，消费者购车知情权缺失。车企掌控产品信息却隐瞒后续计划，用户购车时只能靠猜，处于弱势。OTA在线升级也变味，成为区分用户层级的工具。市场内卷和技术迭代让车企陷入两难，多数车企追逐短期销量，忽略老用户权益。行业缺乏沟通渠道和保障体系，消耗用户信任感。新能源行业需车企跳出短视竞争，补上短板，监管划定规则，避免消费者为创新买单。
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江淮尊界S800上市9个月交付破1.5万台
2026/05/14
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盖世汽车讯江淮汽车的尊界S800成功上市，上市9个月累计交付量就突破了15000台。这款车首发搭载了鸿蒙智行新一代双光路图像级激光雷达，其规格达到896线，为全球量产车中的最高水平。这款雷达将分辨率提升了4倍，能在120km/h的暗光环境下成功避让纸箱等小目标，体现出尊界S800在智能化方面的领先优势。尊界S800由江淮与华为联手打造，依托合肥的尊界超级工厂生产。该工厂是全新世界级智能工厂，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺环节自动化程度高，还融入了数据与智能。例如，质量检测环节采用AI视觉检测系统，检测精度达0.2毫米，能对细微瑕疵进行精准检测。尊界S800的成功上市，是江淮汽车转型的重要成果，也让其在高端制造领域掌握了一定的主动权。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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FF具身智能机器人上线RobotShop平台
2026/05/14
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盖世汽车讯 5月14日，法拉第未来（NASDAQ: FFAI）对外公布，公司和北美机器人电商平台RobotShop签订了合作备忘录（MOU）。由此，FF具身智能（EAI）机器人正式在RobotShop全球平台上线。按照合作备忘录的内容，双方合作的首要任务是让FF机器人上线并开放购买渠道，后续还会逐步推进更深入的合作。法拉第未来透露，截至2026年4月30日，已累计交付68台具身智能机器人，并且预计到2026年累计交付量会超过1000台。这一系列举措不仅展示了法拉第未来在具身智能机器人领域的积极布局，也为其在该领域的进一步发展奠定了基础。与RobotShop的合作，将借助其电商平台的优势，扩大FF具身智能机器人的市场影响力，有望在全球市场取得更好的销售成绩。随着合作的不断深入，FF具身智能机器人或许会在功能、应用场景等方面不断拓展和创新，为消费者带来更多的惊喜。
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小米独立增程式产品线，寻天品牌能否突围？
2026/05/14
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盖世汽车讯 去年，小米“YU9”是汽车圈备受热议的名字之一。SU7交付量达38万台，YU7连续登上中大型SUV销量榜首，大家都期待小米推出更大、更具旗舰性、能对标问界M9的“终极SUV”，按命名逻辑，人们称其为YU9。但如今，这个名字或许不会出现在任何车尾了。多方消息显示，小米已注册“寻天”商标，打算打造独立汽车子品牌，专门承载增程式产品线。备受期待的大型增程SUV，内部代号“昆仑N3”，将归入寻天品牌，不挂小米车标，改用“SKYNOMAD”专属标识。这并非简单的品牌游戏，而是一次主动的战略切割。以小鹏和MONA为例，MONA原本独立运营，和小鹏主品牌路线差异大。但因2024年上半年小鹏销量承压，MONA M03并入小鹏体系销售。虽对财务报表有贡献，却影响了小鹏旗舰形象，品牌溢价受限。小米如今的处境和小鹏不同。SU7交付超38万台，新一代SU7首销锁单超8万台，YU7月销破万。小米汽车处于顺风局，主动进行品牌架构顶层设计。小米主品牌认知是“纯电高性能科技运动”，用户多为年轻、追求驾驶感、对智能化敏感的群体，与增程大SUV目标客群不同。若昆仑N3挂小米标，会造成用户认知混淆。吉利孵化领克是类似玩法。吉利主品牌有固有用户认知，难以直接高端化，便另起炉灶用领克承载高端想象，共享资源。领克成功证明此路径可行，但前提是产品要立得住。寻天品牌隔离可避免品牌稀释，但真正价值要等昆仑N3上市验证。主品牌守住纯电性能人设，子品牌抢增程家用市场，互不干扰。不过，最终还是要靠产品说话。寻天能否在增程市场突围，昆仑N3是关键考验。你觉得小米把增程车独立出去是否正确？对寻天名字和SKYNOMAD定位怎么看？欢迎在评论区交流。
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汽车越造越大，停车难题凸显
2026/05/14
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盖世汽车讯 在工信部第407批新车目录里，问界M9 Ultimate和奕境X9两款新车备受关注。问界M9 Ultimate长宽高为5402/2026/1845mm，轴距3236mm；奕境X9长宽高为5301/2015/1805mm，轴距3120mm。从问界M9 Ultimate的参数能看出，当下热门旗舰新能源SUV的车身尺寸不断刷新纪录，“以大为美”成了高端市场的潜在标准。即将5月上市的四款旗舰SUV，车长都超5米，轴距超3米。当下车企纷纷布局高端家庭市场，在动力、续航、智能座舱竞争激烈的同时，也注重车身气场，靠更大的车身尺寸营造奢阔空间和旗舰姿态。这种车身尺寸扩张在新能源汽车市场很普遍。乘联会秘书长崔东树发布的分析显示，2023 - 2025年新能源车型尺寸外扩明显，新能源A级轿车车长普遍达4.6 - 4.8米、轴距超2.8米，车宽比同级别燃油车宽5 - 10cm。然而，汽车越造越大，城市小区停车位尺寸却没变化。网友吐槽小区2.2米宽的停车位停不下车，即便车位宽2.4米、长5.23米，问界M9 Ultimate和奕境X9这类旗舰车也难合规停放。我国小区停车位设计标准沿用2015年的规范，至今11年未修订，当时主流家用车宽1.8米左右、长4.8米以内，标准的垂直式车位最小净宽2.4米、总长5.3米，显然已跟不上汽车产业发展。大尺寸SUV让车主日常用车陷入困境。两侧都停大车时，中间车位成“死亡车位”，人员无法正常上下车。虽部分旗舰SUV有智能泊车科技，但狭窄车位仍易导致泊车故障。而且，部分车因车位小只能占用消防通道等，加剧交通拥堵并埋下安全隐患。此外，大尺寸SUV在地下车库通行也受限，车身长、转弯半径大，转弯、掉头困难，易剐蹭墙体、挤占通道。车企把车越做越大是行业内卷的结果，新能源汽车技术同质化严重，车身尺寸成了直观的差异化卖点。但消费者真的需要这么大的车吗？“买大不买小”观念虽深，但过大的车会成为日常用车负担。打算买大尺寸SUV的消费者，购车前应先测量小区停车位尺寸，确保用车便利。
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追觅俞浩高调造车，是营销还是资金困局？
2026/05/14
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盖世汽车讯 近期，追觅科技及其创始人俞浩一系列高调行为，从商业圈事件演变成泛科技领域的舆论风暴。俞浩原本低调，如今却以近乎透支公众耐心的方式走到台前。他下达全员自媒体指令，每日输出数十条短视频，还炮轰平台、自封“中国三大懂车人”。这一系列喧嚣背后，指向追觅高调进入的智能汽车业务。俞浩对流量的攫取已非理性。收回微博账号后一个月狂发300条，五一前后亲自上阵，日更数十条短视频，内容杂糅人生感悟与产品带货。他模仿雷军式创始人IP路径，却忽视小米有十年积累的米粉生态和供应链信任，追觅扫地机器人主业与汽车间存在技术、资本与资质的三重障碍。俞浩自称“中国真正懂汽车设计的只有三人”，暴露其对汽车工业复杂性的严重低估。真正的汽车设计涉及多学科协同，绝非短视频感悟能概括。这说明其造车项目缺乏实质性进展。追觅在北京车展及硅谷发布的概念车也疑点重重。两款车外观酷炫，但媒体拍摄底盘遭拦截，与恒大汽车操作类似。硅谷发布的超跑，百公里加速数据挑战物理极限，固体火箭助推器既不合规也非创新，更像博眼球的符号。而且，追觅至今未获造车资质，在2026年产能过剩时高调发布量产时间表，合规性与可行性存疑。追觅公开计划2026年下半年申请IPO，目标估值1500亿元。但仅靠清洁电器增长有限，汽车成为讲新故事的关键。追觅汽车寻求融资，然而它缺乏小米粉丝基础、华为技术背书和传统车企制造积淀。俞浩制造舆论声量换融资，与乐视造车资金链断裂前夕状态相似。俞浩对与贾跃亭类比反应敏感，但真正令人担忧的是路径重合。造车不能靠流量和争议，我们期待看到经得起检验的量产车。追觅需回答关键问题：造车资质在哪里？
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传祺与中升深度合作
2026/05/14
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盖世汽车讯 近日，一则重磅消息在低迷车市掀起波澜，传祺BU与中升集团达成深度合作，全年预计合作超30家门店，成为汽车流通领域极具“风向标”意义的大事件。渠道经销商对品牌前景的判断十分关键，传祺和中升的合作有三个“不一般”。一是合作规模大，中升集团作为渠道龙头，极少一年内为单一品牌新建超10家门店，而此次与传祺合作规模远超常规。二是合作规格高，新店主要分布在广州、深圳等大型城市，能提升传祺在核心市场的渠道竞争力。三是双方合作信心强，表明中升对传祺BU改革成效高度认可。自2026年1月传祺BU成立以来，短短四个多月已引入37家新经销商，覆盖全国多地，中升集团的加入更是提升了其渠道势能。中升集团筛选品牌严苛，此次与传祺合作，是因为双方都锚定“家”这一消费支点，在多方面战略高度契合，有望成为行业代表性样本。传祺能赢得头部渠道青睐，关键在于以用户思维重塑体系。传祺确立新经营理念，深化产销研一体化改革，提升市场响应速度。还推出“史上最优”轻量化招商政策，降低经销商成本，解决资金占用问题，实行“满商政”和“强支援”。“祺才计划”也为终端注入人才动力。市场反馈积极，2026年1 - 4月，传祺销量同比增长超20%，MPV家族表现出色，用户净推荐值提升，品牌保值率领先。同时，传祺完成品牌焕新，核心技术突破，服务标准提升，实现生态升维。中升集团重仓传祺，是对其改革成效的有力认可。传祺通过一系列改革举措，让经销商看到盈利空间和发展前景。随着渠道完善和品牌焕新落地，传祺发展势能将进一步释放，值得期待。
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岚图追光S年中上市
2026/05/14
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盖世汽车讯今年年中，岚图汽车全新车型追光S即将正式上市。这款车定位为‘超越预期的智慧纯电FUV’，即‘法拉利多功能车’。从外观来看，追光S和小米YU7、法拉利Purosangue属于同类，但细节上存在差异，尺寸方面追光S长宽高略大于YU7，轴距相同。动力上，追光S入门版单电机峰值功率为300kW，强于YU7后驱版。智能化水准上，追光S高配版采用896线+四激光雷达，并搭载华为乾崑ADS5，优于YU7。截至今年4月，小米YU7上市十个多月累计销量23.52万辆。岚图汽车推出追光S并非首要追求走量，而是希望通过这款个性轿跑SUV吸引年轻用户，开拓市场潜力。这对岚图汽车来说是一次大胆尝试和全新挑战，面对强大的YU7，岚图将沉稳应战。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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莲花汽车发布战略
2026/05/14
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盖世汽车讯5月13日，莲花汽车发布“Focus2030”战略，放弃了此前“2027年实现全面纯电动化”的目标。莲花汽车成立于1948年，历经多次收购，现由吉利控股。此前，吉利入主后莲花激进转型，但市场表现不佳。2025年销量下滑，营收减少，且长期亏损。莲花对股东资金依赖度高，在中国市场还多次调价，损害了品牌高度。在技术路线上，莲花已从战略上放弃纯电路线，研发投入转向混动，纯电产品规划优先级下调。众多超豪华车企都有类似转变。莲花“Focus2030”战略将年销量目标设为3万辆，吉利将支持其转型，计划在2026年内完成整合。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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一汽与卓驭合作
2026/05/14
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盖世汽车讯 2026年北京车展，卓驭科技“智能一切移动”新闻发布会结束后，中国一汽团队与卓驭团队长时间沟通交流，这与传统车企和智驾公司合作多流于表面不同，一汽与卓驭的合作像是个“例外”。从红旗HS6等车型量产交付，到重卡高速NOA即将上市，再到概念车采用新架构，这一系列动作表明，二者合作并非浅尝辄止的“供应商合作”，而是在定义中国智能驾驶下半场的“正确打法”。智能驾驶上半场拼“谁先有”，车企与技术商是“项目制”合作，存在技术无法持续迭代等问题。下半场逻辑改变，需端到端模型、大模型上车，要深度合作形成数据闭环。一汽与卓驭的合作贯穿车型全生命周期，乘商并举，是“共生协同”关系。在具体落地方面，北京车展上二者公布的合作成果多为已量产或即将量产车型。乘用车上，红旗多款车已搭载卓驭方案，后续还有OTA升级和激光雷达搭载。商用车方面，卓驭在重卡智驾有突破，三款重卡高速NOA产品预计下半年上市，其技术方案有细节亮点，还开发了实用功能，若能通过市场检验，可能成为商用车智能化转型分水岭。卓驭与一汽合作，核心在于卓驭具备可规模化的量产能力。其过往成果丰硕，在多领域有布局且与众多品牌合作。这种深度战略协同为行业提供范本，随着卓驭原生多模态基础模型规模化上车，智能驾驶将迈入全新阶段，双方也将推动智能驾驶范式升级与普惠落地，开启产业新未来。
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麦肯锡：中国汽车消费新趋势与市场发展前景
2026/05/14
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盖世汽车讯 5月12日，麦肯锡发布《2026麦肯锡中国汽车消费者洞察》。调研表明，中国消费者对高阶智驾功能接受度大幅提高，69%受访者将城市NOA视为购车标配，近九成受访者认为私家车2035年前能实现L4级自动驾驶，显示出高阶自动驾驶有明确用户需求和市场前景。不过，在自动驾驶实现路径上，行业出现分歧，形成了以华为、博世为代表的“渐进派”和以小鹏、特斯拉为代表的“跳过派”。“渐进派”觉得L4级自动驾驶需L3级积累大量真实驾驶数据；“跳过派”则认为L3级“10秒内接管”缺乏实操性，应直接冲刺L4。麦肯锡全球副董事合伙人周冠嵩称，VLM等大模型技术为L2向L4跨越提供可能，L4级自动驾驶有望逐步突破，但L3级也有一定合理性。企业不应受分级定义限制，要关注用户体验与付费意愿。中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇指出，现有分级标准未必适用于当下及未来技术，重要的是技术创造的价值。对于智能驾驶供应商的同质化趋势，周冠嵩认为智驾难以避免一定程度的同质化，车载智能体等领域有望形成差异化竞争。此外，麦肯锡调研显示，汽车价格战对消费心理有负面影响，“刚提车就降价”抑制了购车意愿，而技术迭代和配置升级带来积极影响。在电动化方面，“补能焦虑”缓解，汽车消费加速向纯电市场迁移，但燃油车也未快速退出。麦肯锡认为，中国乘用车市场进入存量时代，未来十年将高位运行、稳健增长，预计累计国内销量约2.4亿辆。车企应告别“单一路线押注”，构建多元动力组合策略。
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新能源车停车难，呼吁修订停车位设计标准
2026/05/14
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盖世汽车讯 近期，不少地方的车主反馈，在地下车库和商场地库停车成了难题。特别是新能源汽车，由于车身普遍较大，更难以适应现有的车位空间。新能源车为了缓解用户的里程焦虑，大多配备了更大的电池包，这直接导致车辆的长度和宽度都有所增加。而且，市场上消费者对大空间车型的青睐，也促使车企推出尺寸更大的产品。但国内目前执行的停车位尺寸标准，已经多年没有更新，很难与当下车辆的实际尺寸相匹配。有些开发商为了节约成本，把车位尺寸压缩到规范的下限，甚至比下限还小，这让停车难的问题更加严重。当业主遇到停车难问题进行维权时，往往会面临举证困难、流程繁琐等问题。而开发商常常以项目已通过竣工验收为理由，拒绝进行整改。鉴于这种情况，业内人士呼吁尽快修订停车位的设计标准，使其能够适应新能源车的发展趋势，从而保障车主最基本的停车需求。
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比亚迪洽谈接手欧洲闲置工厂
2026/05/14
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盖世汽车讯 据彭博社消息，比亚迪执行副总裁李柯在采访中透露，比亚迪正与Stellantis等欧洲汽车制造商洽谈，欲接手欧洲闲置或产能利用不足的工厂。目前，这家全球最大的电动车销售商正在探讨潜在交易，目标工厂可能位于意大利等国。当被问及是否考察过Stellantis位于意大利中部、产能利用率低的Cassino工厂时，李柯称比亚迪已考察过欧洲“诸多工厂”。意大利成为比亚迪欧洲工厂重点选址地，从长远看，法国等电价低的国家也颇具吸引力。李柯表示，不仅与Stellantis洽谈，也在和其他公司沟通，希望利用闲置产能。并且，相较于合资模式，比亚迪更倾向独立运营欧洲工厂，认为这样“更容易”。李柯此番表态紧跟Stellantis本月早些时候深化与零跑汽车在欧合作的计划，该集团旗下西班牙两座工厂将为零跑生产电动车。此前彭博社报道，Stellantis或与更多中国车企达成合作以应对欧洲市场产能过剩。其他欧洲车企因高成本和激烈竞争，也对与中国合作持开放态度。当下，比亚迪加速出海，欧洲销量持续增长。中东冲突致油价上涨，欧洲市场对电动车兴趣升温，比亚迪从中受益。此外，比亚迪还研究收购欧洲可能陷入困境的传统汽车品牌，李柯称玛莎拉蒂“非常有吸引力”，但目前暂无实际行动。同时，比亚迪从保时捷等欧洲对手处大量招聘人才，加强高端品牌腾势在欧发展，腾势计划今年晚些时候进入英国市场，李柯表示要在各区域建立本地研发能力。
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安波福Gen 8雷达2028年将搭载沃尔沃新车
2026/05/13
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盖世汽车讯 5月13日，安波福宣布第八代（Gen 8）雷达平台获沃尔沃汽车项目定点。该平台预计从2028年起，搭载于沃尔沃汽车新一代车型，为各类安全与驾驶辅助功能提供全面支持。双方还会围绕软件定义汽车架构，不断推动产品矩阵联合升级。此次战略合作，体现出安波福与沃尔沃在安全理念上高度一致。安波福的智能感知技术会和沃尔沃守护车内外人员安全的核心使命深度融合，一起为降低道路事故和人员伤害努力，推动未来零伤亡愿景的达成。作为安波福在可扩展、高分辨率感知领域的最新成果，第八代雷达平台依靠公司自研的天线与芯片设计，拥有行业领先的感知精度和性能，能全面助力基于人工智能与机器学习的高级驾驶辅助系统。该平台是为下一代安全与自动驾驶功能打造的，核心优势显著。其一，它有卓越的角度测量与分辨能力，能精准识别和处理复杂交通环境。其二，在恶劣天气、强光照及复杂城市路况等挑战性场景下，性能稳定可靠。其三，支持与摄像头及其他感知技术无缝集成，提升融合感知系统整体效能。其四，灵活可扩展的系统架构适用于全球市场多种车型平台，便于规模化部署。
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汽车产业链业绩与成本传导现变局
2026/05/13
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盖世汽车讯 碳酸锂价格强势突破，重新回到20万元/吨关口。2026年5月，电池级碳酸锂现货价格站稳19万元/吨，期货主力合约冲上20万元/吨，相比2025年一季度的历史低位实现翻倍以上暴涨，摆脱了长达两年的下行周期。全球顶级投行瑞银上调了2026年中国碳酸锂现货均价预测，并预警5 - 6月现货价格有望冲击25万元/吨。这是因为全球储能需求爆发式增长，锂资源供给受限，形成了约6.5万吨LCE的供需缺口。从一季度产业链业绩来看，各环节表现差异明显。上游锂矿企业成为最大受益者，《电动汽车观察家》统计的7家企业，2026年一季度全部盈利，整体净利润同比增长376%。中游材料企业全面扭亏为盈，12家企业整体净利润同比增长330%。下游动力电池环节，龙头企业凭借优势实现业绩增长，行业集中度提升，宁德时代一季度业绩创新高，国内市占率重回50.1%，全球市占率达39.2%。碳酸锂价格上涨沿产业链向下传导，带动动力电池全品类价格走高。本轮涨价核心是成本传导，行业价格传导更顺畅，同时也推动了电池技术路线多元化，钠离子电池产业化进程加速。在终端市场，2026年新能源汽车成本压力双源头、分层传导。车规级存储与智能驾驶芯片价格上涨推高单车智能硬件成本，众多车企车型提价。目前碳酸锂成本尚未完全传导，但已形成涨价预期，若价格持续冲高，将触发电池 - 整车新一轮调价。然而，汽车行业利润率探底，零售端消费情绪受抑制，1 - 4月新能源汽车国内销量下降，但出口增长强劲，车企可能会更关注海外市场。
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中国汽车业“价格战”降温
2026/05/13
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盖世汽车讯 中国汽车行业的“价格战”已持续三年多，但降价对消费者的影响正快速减弱，甚至影响购车信心。麦肯锡《2026中国汽车消费者洞察》显示，过去一年购车的消费者中，对“价格战”持消极态度的比例达22.2%，超过积极态度的16.5%，净负面感受为5.7%。曾经有效的价格竞争，如今成了消耗信心的因素。与之相反，技术迭代和配置升级带来的净积极影响高达20.7%，较上年接近翻倍。麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇表示，价值竞争的效益是价格竞争的七倍。消费者习惯“晚买有折扣”后，每轮降价都可能引发持币观望。约20%消费者因“价格战”有购车意愿，但也有近20%因此推迟决策，价格竞争净刺激效益有限。而且价格段越高，消费者对“价格战”越消极，依赖价格竞争对高端品牌不利。价格手段效益衰减，让“品牌”重新掌握市场话语权。在电动汽车购买因素中，“品牌”升至第二位，明年有望成第一大因素。不过，品牌内涵在重新定义，消费者更看重“技术兑现能力”，而非地理标签。中国汽车市场分化加速，品牌淘汰赛进入中段。高端市场中，40万元以上价格段消费升级意愿强，消费者选择集中在德系三强和中国新势力，传统二线豪华品牌存在感削弱。未来中国乘用车市场品牌结构或呈70比30的中资与外资格局。品牌竞争最终体现在产品体验上，电动化和智能化是核心战场。补能体验质变，充电网络数量和质量提升，纯电成为默认选择；智能化领域，消费者成为产品定义的主动参与者，智能驾驶成购车核心因素。国内价值竞争逻辑也将在海外市场检验。中国汽车企业从“产品出口”走向“体系化出海”，但多数企业还在“交学费”，需转向“全球化运营”。未来四至五年是关键窗口期，到2030年才能看出哪些企业完成从“跨国销售”到“全球化企业”的转变。下一阶段胜负取决于谁能将尖端技术转化为产品体验，沉淀品牌价值，并带向全球。
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李书福邀董明珠任极氪品质体验官
2026/05/13
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盖世汽车讯 近日，吉利控股集团董事长李书福一行前往珠海格力电器总部参观。活动现场，李书福邀请董明珠出任“极氪品质体验官”，并颁发聘书。今年3月，董明珠成为极氪009光辉车主，李书福亲自交车，双方就中国高端制造展开探讨，董明珠还邀请李书福访问格力总部。此次到访，李书福一行参观了格力科技生态展厅，董明珠与格力高管团队一同体验了焕新极氪009和全新上市的极氪8X两款车型。在格力展厅，董明珠分享了格力的发展历程，强调企业要解决创新能力问题，实现技术自主可控，坚守社会责任，把产品做到极致。这与吉利的造车理念高度契合。作为极氪009光辉车主，董明珠多次公开称赞极氪品质。体验现场，她对焕新极氪009和极氪8X的诸多亮点给予高度评价。在此背景下，李书福正式邀请董明珠担任“极氪品质体验官”，希望她以专业用户身份提出优化意见，助力极氪产品升级。深度对话中，李书福和董明珠就中国制造转型、中国品牌全球化等话题交流。李书福强调企业要尊重人，尊重用户和市场。董明珠则表示制造业核心竞争力在于技术自主和品质坚守，吉利与格力一样有实干精神，极氪彰显了中国制造业实力，值得国人骄傲。
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理想汽车CEO李想称公司不会主动裁员
2026/05/13
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盖世汽车讯5月13日，理想汽车CEO李想在访谈节目中建议所有公司不要轻易裁员。他认为AI时代人才标准大概率改变，按旧标准裁员易误裁优秀人才。李想明确表示，理想汽车不会主动裁员。在公司进行AI升级时，AI会自动筛选，实现自然的优胜劣汰，觉得自己能力不足或认为公司发展不佳的员工会自行离开。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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2026工信部新车目录多款重磅车型登场
2026/05/13
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盖世汽车讯2026年车市竞争激烈，工信部第407批申报目录宛如线上车展。尊界V800定位百万级MPV，外观气场足，有华为智能化和江淮豪华内饰。奔驰GLE国产加长，内饰或用新屏，智驾有辅助系统，但此时国产需看定价。奇瑞与捷豹路虎联合的FREELANDER品牌首款车型神行者8亮相，硬派越野造型，智能化配置高，动力有多种选择。小鹏有多款新车，MONAL05主打性价比，G9L尺寸加大，纯电增程双线发力。比亚迪海狮08与大唐EV同平台，风格年轻，有多种动力。理想L6年度改款，电池升级，续航提升。吉利银河TT是纯电轿跑，造型运动。领克07GT猎装车实用性强，智能配置丰富。坦克300硬桥版越野能力提升。总之，2026年新能源成主流，传统豪华品牌加速转型，消费者选择增多，车企竞争残酷。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
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