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特斯拉招聘智驾岗位

2026/05/20

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近日，特斯拉中国发布约90个智能驾驶测试相关核心研发岗，引发FSD加速落地中国市场的猜测。招聘岗位工作地点覆盖国内9大城市，岗位职责涉及车辆实地测试、跟踪法规变化等。业内人士分析，这或许意味着特斯拉全自动驾驶系统（FSD）入华加速。此前，特斯拉FSD在中国仅获“部分批准”，虽再次推迟入华时间，但预计2026年第三季度获批。此外，特斯拉在荷兰获全自动驾驶监督模式审批，车机语音服务将接入豆包大模型。在美国，特斯拉已推出FSD V14.3并进行多项升级。从业绩来看，2026财年一季度特斯拉营收和净利润表现出色，FSD全球付费用户近130万，全球交付量达358023辆，上海超级工厂第一季度交付21.3万辆。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
意法半导体推出IIS3DWBG传感器助力汽车监测

2026/05/20

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盖世汽车讯，2026年5月19日，意法半导体开发出IIS3DWBG宽带振动传感器。该传感器在一个数字芯片内集成三轴感测功能，采用小型封装，节省空间并简化设计。它用途广泛，能简化工业和汽车状态监测系统设计，降低成本。在工业状态监测中可灵活安装，还能集成到智能电机等设备内，超低功耗保证电池供电设备稳定运行。它能精准捕捉设备故障相关振动特征，辅助设备检修。此外，可检测多种部件机电振动，让车企扩大远程诊断范围，升级售后服务。在极端工况下也能正常监测，监测灵敏度稳定，无需校准，能捕捉微弱信号，预警设备故障，还具备抗机械冲击能力和多种数字功能。意法半导体拥有众多专业人员，掌握先进技术，与众多伙伴构建生态系统，正朝着碳中和及100%使用可再生电力的目标前进。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
峰飞航空与AAAG合作

2026/05/20

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盖世汽车讯本次飞行由峰飞航空携手阿拉套先锋航空集团（Alatau Advance Air Group Ltd.，简称AAAG）共同推进。AAAG作为峰飞航空在中亚地区的重要战略伙伴，是哈萨克斯坦推动低空技术产业化的关键力量。此前，AAAG就已向峰飞航空采购大型eVTOL航空器并支付了货款。在飞行仪式现场，双方签署了合作备忘录（MOU）。AAAG决定再采购50架V2000/V5000系列大型eVTOL机型，用于哈萨克斯坦及中亚其他地区的低空交通网络建设。峰飞航空则会为AAAG提供涵盖交付、运行培训、售后维护及市场营销等全方位支持，保障航空器在该区域安全高效运营。当天，在哈萨克斯坦相关政府部门、航空管理机构及国际合作伙伴见证下，峰飞航空的eVTOL按预定航线顺利完成全流程飞行演示，展现了其在整机设计、飞行控制及动力系统集成方面的成熟能力，也验证了eVTOL在当地气候与空域环境下的适应性和安全性。哈萨克斯坦作为世界最大的内陆国，发展低空智慧交通系统能突破地理运输瓶颈。阿拉套市管理局首席执行官表示，与峰飞航空合作旨在打造成熟的低空经济产业并创造就业机会。此次飞行演示场地是AAAG已开始建设的阿拉套市首个垂直起降机场，未来还会搭建更多机场网络，通过低空航线连接主要交通枢纽，如用“空中出租车”快速运送游客，提升出行效率与体验。峰飞航空科技高级副总裁指出，哈萨克斯坦城市间空中交通需求增长，eVTOL优势明显，是构建区域立体交通网络的关键补充。此次首飞为eVTOL规模化应用提供了范本，将加速其在哈萨克斯坦及中亚国家的应用落地，覆盖多元场景。未来，峰飞航空将深化与各方合作，推进适航认证等体系建设，助力中亚低空智慧交通网络发展。
金晟新能源港股IPO，挑战与机遇并存

2026/05/20

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盖世汽车讯 5月18日，广东金晟新能源股份有限公司在港交所递交招股书，拟在香港IPO上市。这是其继2024年12月、2025年9月两次递表失效后的再次申请。金晟新能源成立于2010年，是全球第二大的锂电池回收及再生利用企业，也是全球第一大的第三方锂电池回收及再生利用企业。其港股IPO目标明确，募资用于江西赣州新基地建设、拓展上游原材料资源以及加大研发投入。金晟新能源由广东肇庆的“李氏兄弟”创办，从金矿开采起步，逐步涉足有色金属再生利用，2014年切入锂电池回收赛道。从2021年7月到2025年5月，公司完成五轮融资，累计超15亿元，投资者包括博世、广汽等汽车产业链公司。该公司核心业务是提取退役锂电池中的金属并制成电池原材料。不过，2023 - 2024年碳酸锂价格雪崩，“价格倒挂”使公司在2023年和2024年出现毛亏损。2025年，公司实现扭亏，取得毛利1.55亿元，毛利率达7.1%。扭亏因素包括钴价暴涨、内部挖潜降低生产成本以及管理库存减少存货减值亏损。金晟新能源不满足于只做“冶炼厂”，强调“全元素”“全体系”一体化生态，押注锂电池退役潮。目前已拥有三大生产基地，计划提升产能。为解决退役电池供给问题，公司“两条腿”走路，并计划设置电池回收服务网点，打造主机厂回收体系“首选”。尽管2025年毛利转正，但公司仍有1.66亿元净亏损，行政、研发和财务成本高。公司构建价格锁定等“缓冲”机制，还计划进军下游和出海拓展。然而，其上市之路挑战众多，流动负债净额高，资产负债率达71.7%，客户集中度风险上升。
千寻智能与地瓜机器人达成战略合作

2026/05/20

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5月20日，千寻智能与地瓜机器人宣布达成战略合作。双方完成了千寻智能开源具身模型Spirit v1.5与地瓜机器人旭日S600具身大算力平台的深度适配，共同打造出高性能、可量产的软硬一体化解决方案。该方案的出现，有助于推动具身智能技术从实验室高效落地到真实应用场景，为行业发展注入新的活力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中美会晤汽车细则缺失

2026/05/20

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盖世汽车讯 5月19日（美东时间）消息，美国总统时隔多年访华，两国元首会晤达成系列重要共识。不过，资本市场预期分化，美股汽车板块震荡回调。美方会晤简报显示，经贸层面确立两大全新沟通机构，敲定航空、农业、关键矿产等多项务实合作内容，为全球商贸往来稳住发展基调。然而，此番共识多偏向宏观领域，缺少汽车行业落地细则。受市场利好兑现影响，5月19日收盘，美股汽车板块整体下跌。当日美股三大指数均收跌，科技赛道走弱也间接拖累汽车板块交易情绪。具体而言，特斯拉收于404.11美元，下跌1.43%，虽市值仍居全球车企首位，但近期经营布局有明显调整，两款高端车型停产，海外市场拓展节奏放缓。赴美上市的中国新势力车企全线收跌，市值缩水。新势力车企新品和财报数据不及预期，导致资金集中离场，股价走弱。美股传统车企走势也乏力，多数下跌，仅福特汽车逆势上涨。综合来看，本次美股汽车板块回调，并非中美元首会晤利好逻辑不足，而是美股独特交易逻辑使预期兑现后情绪退潮。中美建立的长效沟通机制，长期利好全球汽车产业链协同。但短期行情中，前期资金提前博弈利好，此次合作仅释放宏观框架，缺少可落地细则，利好未立刻兑现。因美国经贸政策变动频繁，不确定性增加，资金快速兑现离场，造成板块震荡回调。后续资金将从博弈宏观关系缓和，转向紧盯合作细则落地和行业政策动向。随着双边经贸沟通推进、行业规则落地，国内优质车企的海外增长红利也会兑现。
贾跃亭获7000万融资，FF转型机器人业务前景几何？

2026/05/20

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盖世汽车讯贾跃亭再度获得资金支持。5月18日，FF创始人贾跃亭发布视频并附上《致投资人的信》，官宣公司近期累计完成7000万美元的机构融资。这笔资金由4月到账的4500万美元和前两天签约的2500万美元组成。贾跃亭表示，这笔钱足够机器人业务度过第一阶段。同时，他时隔七年重新出任FF全球CEO。造车12年后，贾跃亭宣布FF进行重大转型，公司将转变为“物理AI生态系统公司”，主营业务从卖车转向“具身智能机器人”。消息传出后，网上反应不一，有人调侃贾跃亭融资能力，也有人质疑其能否做好机器人业务。回顾FF造车史，2014年在美国成立，曾喊出“超越特斯拉”口号，2017年发布首款量产车FF 91，但交付多次跳票，资金链断裂，累计烧钱约230亿人民币，交付车辆不到20台。公司财务状况不佳，股价长期低于1美元。此次FF转型路径明确，聚焦EAI人形与仿生机器人、EAI汽车两大产品线，构建“终端 - 数据 - 大脑”三位一体生态。贾跃亭推出五大变革，设定三个关键节点，目标是2026年打牢机器人业务基础，2027年第四季度实现经营性现金流为正，推动FFAI市值回到上市高点。为吸引市场，贾跃亭将FF与特斯拉Optimus对标，指出场景和价格的差异化优势。业务策略是“机器人优先、汽车暂缓”，2026年机器人出货目标上调至1500台，6月初将推出新教育机器人。3月FF启动EAI机器人交付，首个交付季目标200台，截至4月累计出货34台，4月底增至68台，已实现单品正毛利，但在竞争激烈的机器人赛道中，FF既无技术壁垒，也无成熟供应链，仅靠7000万美元融资和对标口号，能否站稳脚跟存疑。贾跃亭称要用两年完成过去12年未实现的梦想，但市场是否还会信任他是个问题。过去他多次承诺却失约，信任度已消耗殆尽。AI机器人虽热门，但这次是圆梦还是画饼，只能由时间给出答案。
麦格纳获欧洲车企DMS/OMS项目定点

2026/05/20

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盖世汽车讯麦格纳近期宣布，已正式获得欧洲车企驾驶员及乘员监测系统（DMS/OMS）项目的定点。在全球范围内，对于驾驶员感知、行车安全以及法规合规的要求不断提高。车企面临着巨大压力，急需在不重新设计座舱、不新增外露硬件的情况下，实现新功能的集成落地。麦格纳的后视镜集成式DMS/OMS，将感知传感、补光照明、电控硬件与软件算法高度整合在单一总成中，成功解决了这一行业难题。该系统与车内后视镜集成，在不增加座舱内饰复杂度、无需增设外露硬件的基础上，让车辆具备先进的驾驶员及乘员感知能力。它采用镜内隐藏摄像头架构，依靠软件实现多种功能。麦格纳自主研发DMS算法软件，并提供全套系统集成支持，可适配整车中央计算平台。具体而言，此系统采用后视镜集成、镜内隐藏式摄像头架构，既保证了内饰整体设计，又有造型自由度；贴合驾驶员自然视线角度，监测性能稳定、识别精准；软硬件架构扩展性强，能适配全球多车型平台和各区域市场；可通过软件赋能进行功能迭代，为后续功能升级预留空间；还提供系统级的集成支持，适配集中式、软件定义整车架构。
斯巴鲁等车企推迟电动化目标

2026/05/20

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盖世汽车讯受全球电动汽车市场需求放缓以及美国关税政策的影响，斯巴鲁成为最新官宣推迟电动化目标的车企。近日，斯巴鲁宣布无限期推迟原定2028年推出自研纯电动车型的计划，还将部分资源重新投向混动及内燃机领域。此次斯巴鲁调整的核心在于推迟纯电动汽车的自主研发进程，同时重新评估2030年电动汽车销量占比50%的中期目标。受全球电动汽车需求放缓、美国关税政策及补贴退坡影响，斯巴鲁在2025财年计提578亿日元纯电动车相关减值损失，导致营业利润和净利润大幅下跌。因此，斯巴鲁决定重新审视原有计划，目前尚未确定自研纯电车型的新上市时间表，原计划的4款自研纯电车型的数量与推进节奏也将重新评估。实际上，早在2025年秋季，斯巴鲁就有推迟自研电动车型上市时间的意向，此次正式官宣延期。斯巴鲁社长大崎笃表示，会以美国核心市场为风向标，重新制定电动化落地战略。暂缓自研纯电后，斯巴鲁将研发与产能资源大幅转向混合动力和传统燃油车领域。不过，斯巴鲁并未放弃电动化赛道，而是收缩自研战线，深化与丰田的合作。其全新纯电车型Getaway将与丰田汉兰达EV一同生产，预计2026年底投放北美市场。斯巴鲁的战略调整是全球汽车行业电动化转型“退烧”的缩影。2024 - 2026年，福特、通用汽车、大众集团等主流车企均不同程度推迟电动化目标，削减纯电投资，将资源向内燃机及混动领域倾斜。跨国车企集体放缓电动化，主要源于市场需求不及预期、成本高企吞噬利润以及政策不确定性增强等压力。尽管节奏放缓，但主流车企都未放弃电动化，行业认为电动化是长期趋势，短期需在多元动力协同发展中寻找平衡。
亿咖通科技2026年Q1财报

2026/05/20

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盖世汽车讯日前，亿咖通科技发布2026年第一季度财报，实现营业收入1.315亿美元，调整后EBITDA达400万美元，实现盈利。其毛利率为21.4%，同比提升1.4个百分点。得益于高效运营管理与清晰的战略布局，公司通过产品结构升级、运营效率优化以及全球业务拓展，推动毛利率和盈利能力持续提升。在公司治理与全球化运营体系建设方面，公司实行董事长与首席执行官角色分设，完善了国际化治理架构。全球化是其重要战略方向，随着新加坡运营中心投入使用，海外市场布局深化，与大众合作项目进入产业化阶段。此外，公司正推进产品架构向中央计算平台演进，未来将围绕智能汽车高性能计算与软件平台深化合作，拓展全球市场机会。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年新能源车决战

2026/05/20

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盖世汽车讯前阵子，新能源乘用车渗透率历史性突破60%后，岚图汽车卢放指出，2026年是新能源车与燃油车的决战之年。不过，中国市场的加速替代，不能代表全球趋势。面对70年来首次年度亏损，本田撤回2040年全面纯电的战略目标，下调2030年纯电车型销量规划，终止与索尼的合作项目，暂停全新纯电车型开发，转而押注下一代混动车型。日产近两年亏损严重，虽通过降本增效使亏损收窄，但盈利压力仍大。欧美巨头也纷纷“及时止损”，福特、通用、Stellantis计提电动化业务减值亏损，暂停产能扩建、砍掉纯电车型；奔驰降低纯电目标、缩减研发预算；大众保留燃油车布局；奥迪重启混动引擎研发；莲花汽车放弃全面纯电动化目标，转向多动力总成策略。与此同时，多家欧美巨头产能利用率低，启动工厂关停、减产与产能剥离计划。今年5月，Stellantis与零跑汽车扩大合作，开放西班牙两座工厂；比亚迪与Stellantis及多家欧洲车企洽谈收购闲置工厂；小鹏与大众洽谈收购欧洲工厂；吉利拟接手福特西班牙工厂的闲置产线。中国车企“抄底”欧洲闲置产能有其合理性，可规避关税壁垒，压缩成本，贴合当地需求。但海外市场与国内不同，收购工厂只是入场券，还需应对欧盟的基建、法规、供应链等问题。中国车企出海面临复杂国际关系，是逆风局。宏观趋势和微观命运并非总能一致，谁能在这场撕裂和对抗中存活更久，还需审慎谋划。
2026合资与自主在细分市场展开焦灼争夺

2026/05/20

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盖世汽车讯2026年，中国车市格局发生显著变化。吉利超越比亚迪登顶，自主品牌市场份额飙升，合资阵营份额下滑。但合资品牌已打响反攻战，在新能源汽车赛道加大产品投放。在中高端新能源SUV市场，蔚来、理想等自主品牌优势明显，而大众、日产等合资品牌也推出对标产品，在技术上展开“贴身肉搏”。在中低端轿车市场，合资品牌拥有庞大燃油车基盘，但在智能化方面存在短板，正加速补课。自主品牌则通过极致性价比和场景化创新巩固优势。未来，两大细分市场的竞争将更加激烈，合资品牌反攻虽能取得一定成效，但难以实现“逆转”。中国车市将进入自主品牌与合资品牌“双雄并立”的时代，竞争将推动产业高质量发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中国自主品牌汽车迈向全球

2026/05/20

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盖世汽车讯近年来，国内自主品牌汽车出口形势愈发强劲。据中汽协统计，2026年一季度国内汽车产销量同比分别下滑6.9%和5.6%，但汽车出口量达222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增幅达1.2倍，出口增速远胜国内市场。国内市场进入存量调整阶段，海外市场却持续火爆，自主品牌打造全球车型已指日可待。从企业战略和产品车型层面来看，自主品牌的国际化战略需进一步升级，高质量出海势在必行，全球车型将是未来主要发展方向。在2026北京车展上，自主品牌正从单一产品出口转向体系化、平台化的全球化布局。比亚迪推出多款定位全球的车型，构建完整全球车型矩阵；蔚来发布大型智能SUV ES9，以高端路线开拓全球市场；红旗全新SUV系列目标覆盖80多个国家；长安汽车基于EPA3.0架构发布多款全球新品；岚图发布梦想家右舵版车型；小米汽车计划2027年进军欧洲市场，坚持全球同标同质战略。然而，一款真正的全球车型并非国内畅销车型简单出口，而可能是兼容性更强的深混、插混车型。全球市场复杂多样，单一动力难以满足所有需求。真正的全球车型要实现架构原生全球化、法规原生适配、品质全球一致，核心是“一个架构、全球适配、区域微调”。全球车型落地需具备适配能力，包括气候地理的“硬适配”和文化消费的“软适配”。全球气候、路况、能源结构差异大，对车辆可靠性、耐久性提出高要求，“可油可电”车型更易被接受。不同国家和地区在文化消费上也有显著差异，影响产品定义和设计。2026年或成中国全球车型元年，自主品牌从“产品出口”转向“全球车 + 海外建厂”模式，前提是产品适应本地环境。中国汽车迈向全球，要走出简单换标出口和迷信纯电动的误区，真正的全球车型始于原生全球化架构，成于全维度精准适配，立于稳定可靠的品质与服务，如此才能从“汽车大国”迈向“汽车强国”。
东风与华为合作奕境X9计划三季度上市

2026/05/20

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盖世汽车讯近日，东风汽车与华为合作的新车型奕境X9计划于今年第三季度上市。该车在智能化和动力等方面表现出色。它配备了华为乾崑ADS5、896线双光路图像级激光雷达，能精准预判为用户扫清道路隐患，还首发搭载了华为车载光全栈方案，让每一束光都有专属价值。动力上，它搭载基于华为XMC数字底盘引擎技术的赤兔平台的百万级实时智能协同的全铝底盘，结合欧洲顶级大师团队专属调校，带来旗舰级舒适与操控体验。内饰方面，它首批搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace6，以华为智能科技打造智慧空间。此次合作的奕境X9上市，有望为用户带来超越期待的旗舰体验，也将推动东风汽车在新能源领域的发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
宝马转用圆柱电池

2026/05/20

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盖世汽车讯宝马第六代电驱技术放弃方形电芯，转向圆柱电池，标志着圆柱电池重回高端车电核心赛道。2025年2月21日，宝马集团发布第六代e Drive电驱技术，决定全面采用46系大圆柱电芯作为新世代车型核心动力。新体系直径统一46mm，有4695（轿车）、46120（SUV）两种高度规格，配套800V高压平台，目标续航、快充速度提升约30%，电芯能量密度提升超20%，电池包制造成本降低约50%。这一转变是豪华品牌对电池核心诉求的系统性回应，也为圆柱电池在高端车用领域提供了背书。2026年CIBF展会期间，《电动汽车观察家》采访了长晟创新创始人樊文光博士。长晟创新成立于2024年，专注圆柱电池赛道，已构建2170与46系两大平台，11款产品均按车规级标准研发制造。圆柱+全极耳结构具有先天优势。高端电动汽车对电池的安全与能量有双重要求，全极耳圆柱电池从物理结构上能解决“能量与安全不可兼得”的矛盾。圆柱形态有天然安全隔舱属性，成组后电芯间隙可释放热失控热量与压力。全极耳结构降低内阻、发热均匀，减少热失控风险。特斯拉和宝马的选择证明，全极耳大圆柱是高端电动车未来重要技术方向。全极耳圆柱电池在能量密度、快充寿命、高压一致性方面有系统性优势。在能量密度上，能兼容高镍正极与硅碳负极体系，实现系统级能量密度反超。快充与寿命方面，可支持4C以上高倍率快充，循环寿命突破2000周。圆柱电池一致性最优，全极耳结构离散度低，且单体高度标准化，适合高端车型需求。长晟创新聚焦“全极耳+高能量密度”，未跟风干法电极技术。全极耳圆柱电池正拓展至新兴场景，形成技术共振与规模效应。当前锂电行业高性能全极耳产能稀缺，长晟创新部分产品已量产交付。全极耳大圆柱正从前沿走向主流。
北汽与新紫光战略合作

2026/05/20

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盖世汽车讯 5月18日，北汽集团和新紫光集团举办了战略合作签约仪式。双方会在车规级芯片、智能座舱、自动驾驶、产业投资以及车云生态这五大领域开展深入合作，并且同时签订了三项专项协议。这一举措意味着整车制造和半导体科技实现了强大联合，共同促进智能汽车产业链的自主可控与协同升级。依据协议，北汽集团会发挥其在整车研发、生产制造以及场景应用方面的‘链主’优势，新紫光集团则会发挥其在芯片设计、算力、信息安全以及数字基础设施领域的核心能力。双方将共同构建一个涵盖技术攻关、供应链保障、产业投资、生态共建以及采购服务的全链条合作体系。重点推进智能座舱、智能驾驶、车控等关键系统的联合开发，加快国产芯片在北汽车型上的大规模应用，切实提高供应链的安全与稳定水平。在签约现场，北汽研究总院、紫光展锐和紫光智行共同签订了智能座舱一体机项目合作协议，三方将携手打造具有高算力、高可靠性和高安全性的座舱产品。同时，北汽产投与紫光OT公司签订了投资框架协议，围绕‘车芯协同’产业集群进行战略投资布局，助力北京建设世界级智能汽车与半导体创新高地。此次战略合作不仅是北汽集团加强产业链协同、加快科技自立自强的重要行动，也为集团的高质量发展注入了新的动力。同时，作为跨界融合的典型范例，该合作也为构建安全可靠的汽车芯片供应链体系提供了具有实际可操作性的行业参考。
博世与奔驰达成长期协议

2026/05/20

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盖世汽车讯据路透社消息，5月19日，德国汽车零部件供应商博世对外宣布，已和梅赛德斯 - 奔驰签订长期供货协议。按照协议，博世将为奔驰新一代纯电动车型进行大批量驱动电机的供应，此合作合约会一直持续到21世纪30年代。博世称，该订单是其众多战略合作项目中的一个，这也表明，即便当前行业面临价格压力、市场出现分化，博世在电动出行领域仍能保持稳定发展。博世汽车出行事业部负责人Markus Heyn在声明里提到：“这次新订单进一步加强了我们和奔驰长期以来的合作关系，也证明了我们在面对技术难度极大的项目时，能够充分发挥自身的专业技术优势。”值得注意的是，博世与奔驰双方都没有透露该订单的具体金额。
东风拟入驻法国雷恩工厂

2026/05/20

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盖世汽车讯据法国媒体报道，中国东风汽车集团计划入驻Stellantis集团位于法国西部雷恩的工厂开展整车生产。若合作敲定，这将是中国车企首次在法国实现规模化整车制造。Franceinfo援引知情人士消息称，双方已达成合作协议，雷恩工厂将为东风开放部分产能。目前该工厂仅投产雪铁龙C5 AIRCROSS紧凑型SUV及纯电版本，尚有约4万辆闲置产能。合作协议最快本周官宣，初期将有一款东风旗下车型在雷恩工厂投产。东风与Stellantis早有合作，1992年就在中国组建神龙汽车合资公司，但相关车型销量从2015年前后超70万辆的峰值大幅下滑，2025年不足1.5万辆。为盘活合资业务，双方上周宣布向武汉神龙工厂投资10亿欧元，东风出资为主，Stellantis出资1.3亿欧元，投产四款全新Jeep与标致车型。雷恩工厂地理位置偏僻，是Stellantis欧洲产能布局中承压较大的工厂之一。过去三年年均产量约7万辆，仅为十年间产能峰值的半数。自2012年至今，工厂已精简至少1000名员工，目前在岗员工仅1300人。不过，该厂持续进行技术升级，可适配最新造车平台。另外，Stellantis计划出售或共享旗下四座海外工厂，雷恩工厂在列。其余三座分别为西班牙马德里工厂（由零跑接手）以及两座位于意大利、德国的未具名工厂，零跑还将入驻Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂。对东风而言，在法国本土生产可规避欧盟电动汽车进口关税。东风已在欧洲布局岚图、东风两大品牌，今年一季度在欧洲累计销量为1439辆。东风高管曾表示，计划到2028年实现海外市场年销量100万辆，包含整车出口与海外本地化造车两大渠道。
奔驰有意进军防务领域

2026/05/20

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盖世汽车讯梅赛德斯 - 奔驰首席执行官康林松在接受《华尔街日报》采访时透露，只要存在商业价值，集团有进军防务装备制造领域的意向。他指出，当前全球局势复杂多变，欧洲急需增强国防实力，若能在此领域有所作为，奔驰集团愿意参与。康林松强调，奔驰作为规模化整车制造企业，其产业优势有助于直接切入军用装备制造领域。车企擅长批量打造高品质精密装备，这也是奔驰的强项。不过他也坦言，防务相关业务在集团整体业务中占比仍较低，但该领域有增长空间，有望成为新的业绩增长点，后续布局还需进一步观察。实际上，奔驰早有涉足防务领域。2021 年奔驰拆分旗下卡车业务，且至今仍是最大股东，该卡车部门长期生产军用重型卡车，同时奔驰还长期供应军用版本 G 级越野车。随着欧洲各国增加国防军费开支，多家德国车企将防务产业视为新的增长赛道。大众集团正与以色列拉斐尔先进防御系统公司洽谈合作，即将成立合资企业生产铁穹防空系统相关零部件。此外，美国特朗普政府高层国防官员与通用汽车、福特汽车展开商谈，欲借助车企工厂扩充弹药产能，商谈处于初期，旨在补充因俄乌冲突等消耗的军备物资储备。
车企发布会“通胀”，需跳出无效内卷

2026/05/20

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盖世汽车讯 2026年，国内车企发布会密集程度近乎“日更”，且有愈演愈烈之势。曾经作为新品上市关键动作的发布会，如今演变成多轮次信息轰炸。然而，发布会“通胀”成行业通病，消费者能记住的品牌和车型有限。诺贝尔经济学奖得主赫伯特·西蒙说：“信息的富足，导致了注意力的贫乏。”大量新车信息轰炸，使消费者认知带宽被填满，出现注意力疲劳和信息过载，陷入选择困境。除宣传效果不佳，车企还面临资金压力。今年1 - 2月，汽车行业利润率低，车企盈利承压。而一场新车发布会成本高昂，投入产出比低，让部分车企入不敷出。不过，新车发布会并非没有必要，它是品牌展示产品性能、彰显技术实力、传递品牌理念的重要窗口。但当发布会成为流水线操作，声量被不断稀释。当下，消费者注意力被分流，传统车企虽意识到发布会泛滥问题，却因想抢占舆论高地，只能被动增加发布密度。发布会“通胀”背后，是汽车行业追求流量的营销偏差。车企将营销资源倾向短期曝光，忽视汽车消费决策特点。车企要跳出“眼球大战”的无效内卷，应明白营销是长期品牌建设工程。关键不是发布会数量，而是搭建有温度的品牌IP和沉浸式体验场景，拿出差异化产品，让流量沉淀为品牌资产。如张雪机车用赛道成绩证明实力，胖东来以优质购物体验和口碑破圈。在汽车产业转型关键节点，车企与其博眼球，不如打磨产品、运营品牌、做好服务，用慢功夫打破流量焦虑，站稳脚跟。