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汽车金融行业洗牌，转型求生迫在眉睫

2026/06/08

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盖世汽车讯近日，国家金融监督管理总局批复同意解散沃尔沃汽车金融（中国）有限公司。该公司成立于2006年，由沃尔沃集团全资控股，业务涵盖购车贷款等多项内容。2024年其刚完成增资，两年后却迎来牌照终止，这是国内第二家退场的持牌汽车金融公司。至此，持牌汽车金融公司数量缩减至23家，预示着行业“洗牌”大幕拉开。中国银行业协会报告显示，汽车金融公司行业自2022年起出现规模负增长，2024年下滑幅度达历史新高，2025年虽恢复正增长但未回到万亿元以上。2024年业务数据也显示出行业压力，零售融资车辆、余额及金融渗透率均下降，尤其新能源汽车金融渗透率大幅下滑。2025年至少16家汽车金融公司净利润下滑，昔日行业龙头也出现业绩大幅下降。当前，汽车金融行业面临价格战、新能源化、银行挤压三重压力。价格战使新车价格体系崩塌，侵蚀汽车金融公司利润基础；新能源转型冲击传统商业模式，新能源汽车直营模式绕过传统金融公司；商业银行强势入局，挤压汽车金融公司息差收益空间。不过，汽车金融行业基础资产质量仍稳健，不良贷款率低于商业银行，资本充足率和流动性比率良好。行业竞争正从“一张牌照走天下”转向综合服务能力较量。汽车金融公司需走出4S店，进入更广阔场景，如二手车交易、网约车等领域。还应从品牌专属转向平台化运营，深耕二手车金融与后市场服务。同时，要注重数字化转型，提升风控精度、降低运营成本。此外，重资产持有模式需转变，联合贷款模式成为新趋势。综合来看，汽车金融公司行业前景将呈K型分化，能完成转型的玩家才能在洗牌中存活壮大。
新规或促新能源车回归标准身材

2026/06/08

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盖世汽车讯 6月7日消息，相关数据表明，2024年我国乘用车平均整备质量达到1704公斤，相较于2012年增加了近400公斤。另外，2000年左右，常见家用新能源汽车车宽多为1.7米，到2015年增加至1.8米。如今，接近2吨重的家用车因变大变胖引发了广泛讨论。车企工程师称，新能源汽车车身每加宽10毫米，大约能多容纳0.8度电。不过，专家指出，车辆变“胖”并非仅这一个原因。部分车企以续航里程为卖点，宣称车辆一次充电可行驶800公里甚至1000公里，为此需在车内安装巨大的电池包，有的电池包重达七八百公斤。更有甚者，为使产品在市场中突出，有些车企还将马桶设计进车内。今年1月1日，一项针对电动汽车的强制性国标正式施行。对于能耗不达标的新车型，工信部将不予备案，车辆无法进行生产、销售和上牌。这一举措旨在引导车企遏制电动汽车日益“肥胖”的趋势。未来，新能源汽车有望回归标准身材。
汽车设计同质化：成因、困境与破局之道

2026/06/08

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盖世汽车讯如今，车企推新速度极快，新车不断亮相，迭代节奏让人难以跟上。但细看产品，外观和配置套路高度相似，不同价位段产品装配逻辑近乎统一，路上很多新车难以分辨品牌。此前就有关于车企设计跟风问题的讨论，日前上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇点评窄幅车灯扎堆现象，再次引发设计同质化的探讨。同质化的源头在于降本避险。在线下店面、商场展厅或网络平台上，二三十万级别的车型外观和配置常似曾相识。中控大屏、高算力车机、通用底盘方案成为标配，车身线条和灯组样式也大同小异，消费者很难从外观分辨品牌特色。燃油车时代，各品牌有独特的视觉标识，如今却被千篇一律的设计抹平。消费者选车更关注续航和成交价，中端纯电市场变成价格比拼，车企为保订单只能跟风，陷入低价缠斗。一些新兴品牌为求生存，注重短期热度和首阶段销量，原创设计培育期长、风险大，管理层倾向选择稳妥方案。不过，高端新能源车型愿意投入成本打造专属设计，而走量的家用车因成本和销量压力，设计和配置趋于相同，新能源设计圈呈现低端跟风、高端原创的两极态势。汽车外观设计相似，很多人认为是车企缺乏创新能力，但背后有行业的现实难处。打造全新外观投入大，且要面对未知市场反馈，中小车企为求生存只能跟风。同时，设计话语权分配也是关键，市场、销售部门依据调研数据主导新车方案，挤压了创意空间。新能源车千车一面并非偶然，成本考量、销量考核和设计话语权旁落等因素阻碍创新，导致行业设计同质化和平庸化。靠抄袭外观、比拼价格抢市场是饮鸩止渴，车企若不重视原创设计，将陷入同质化死循环，整个赛道也会在低效内卷中沉沦。要打破设计僵局，企业需在经营策略和内部决策逻辑上做出改变。
Lemonade推特斯拉FSD自动驾驶车险

2026/06/08

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盖世汽车讯近日，美国保险公司Lemonade正式在印第安纳州上线面向特斯拉FSD用户的自动驾驶车险计划。该计划为使用FSD（Supervised）行驶的里程提供50%的保费折扣，未来还会在更多州推出。这是Lemonade为自动驾驶汽车量身定制的首款保险产品。其核心逻辑是，FSD开启时行驶的里程，每英里费率直接减半，车主使用FSD行驶越多，保费就越低。而且，随着FSD版本不断迭代、安全性持续提升，保费还将进一步下降。目前，该优惠仅适用于搭载HW4.0硬件的特斯拉车辆。Lemonade通过特斯拉Fleet API获取车辆数据（需车主授权），能自动区分FSD行驶里程和人工驾驶里程，从而实现精准定价。车载电脑数据还可助力精算模型，根据FSD软件版本、传感器精度等维度动态评估风险，达成“越安全越便宜”的定价闭环。Lemonade联合创始人兼总裁Shai Wininger指出，传统保险公司将特斯拉视为普通车辆，把AI当作普通司机，但具备360度无死角感知、永远不会犯困且反应迅速的车辆，不能与人类驾驶相提并论。实际上，Lemonade早在今年1月就在亚利桑那州率先推出了这一计划，当时马斯克在X上回应称“FSD能极大提升驾驶安全性”，对该举措表示认可。此外，特斯拉官网也已上线FSD保险说明页面，明确符合条件的客户使用FSD（Supervised）行驶可获得保费减免，使用越多折扣越大。从保险公司为FSD安全性提供支持，到车主享受更低保费，再到特斯拉获得FSD口碑传播，这无疑是一个三赢的局面。
深圳车险新政助力新能源汽车产业发展

2026/06/08

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盖世汽车讯近期，深圳多个部门联合发布了车险新政策，推出十项促进新能源车险高质量发展的举措。凭借当地庞大的新能源车保有量优势，从产品创新和产业链协作方面完善车险配套服务，推动新能源汽车产业稳定发展。该政策由深圳金融监管局牵头，联合市工信局、交通局、商务局共同实施。核心聚焦两大产品创新方向：一是探索智能驾驶综合保险，二是打造“基本 + 变动”组合式车险产品。为推动政策细则落实，当地监管部门牵头保险业成立了新能源车险专项工作组。一方面提升保险公司的专业风控和产品研发能力，另一方面加强与整车、动力电池等上下游企业的合作，促使各类车险创新试点在深圳落地。从市场数据来看，新政的落地有坚实的产业基础。2026 年一季度，深圳新能源汽车商业保险签单件数同比增长 18.63%，新能源车保单在全市商业车险总量中的占比达 30.91%，位居全国各大城市之首，这表明当地新能源汽车普及速度领先全国。此前，国内新能源车险长期存在定价固定、智能驾驶出险责任难划分、电池定损复杂等问题。“基本 + 变动”产品打破固定保费模式，可根据车辆行驶里程、使用场景动态调整保费；智能驾驶专属险种明确了激光雷达、车载智驾系统等高成本零部件的保障范围，解决了车辆智能化带来的理赔权责纠纷。从产业角度看，深圳汇聚了大量新能源车企和零部件企业，新能源车产销不断增长，促使车险规则同步更新。与传统燃油车险不同，新能源车电池、智能配件维修成本较高，以往统一计价模式易导致保费与实际风险不匹配。新规通过分层产品设计，兼顾了保险公司的承保盈利和车主的投保成本，改善了行业此前赔付失衡的状况。
特斯拉终止印度建厂计划

2026/06/08

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盖世汽车讯印度重工业部部长库马拉瓦米确认，特斯拉已停止在印度建设超级工厂的计划，长达近5年的建厂谈判宣告结束。双方产生分歧的关键在于谁先承担市场不确定性风险。特斯拉打算先以低关税进口汽车来试探市场需求，再决定是否投入大量资金建厂。而印度政府要求企业先承诺本地制造，才有资格享受更低关税。公开数据表明，2025年特斯拉在印度的注册量仅200多辆，上市初期订单约600辆。印度虽有14亿多人口的庞大消费规模，但未转化为实际购买力和订单。对于已在中国、美国、德国拥有产能基地的特斯拉而言，在需求未明确的市场新建重资产工厂，风险远超收益。产业配套成熟度也是一大障碍。上海超级工厂能迅速投产并保持高效，得益于长三角完善的产业生态，包括密集的零部件企业、工程师团队、物流服务商和自动化设备商。一旦零件出现问题，供应商能及时响应；产线需调整，工程人员可就近协作。印度在电子组装、手机制造等领域虽有进步，但在供应商网络、工程师队伍、物流体系和质量控制能力等方面仍存在明显短板。要建立一套能同步运转且有弹性的产业生态并非易事。此外，规则预期不稳定也让外资企业迟疑。沃达丰曾陷入长期税务争议，福特在印度长期亏损后退出，大众、三星也遭遇过高成本纠纷。这说明在印度进行重资产投资，不能只考虑建厂成本，还需综合考量政策风险、经营摩擦、市场回报和退出成本。
5月印度汽车市场全品类广泛增长

2026/06/08

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盖世汽车讯2026年5月，印度汽车市场表现强劲，乘用车销量同比增长23%，达到44万辆。主要车企表现出色，马鲁蒂铃木总销量达242,688辆，现代汽车印度公司总销量为61,137辆，马恒达整体汽车销量达99,636辆。小型车和新能源车型成为增长亮点，马鲁蒂铃木部分车型销量同比激增140%。电动化趋势显著，电动车注册量占整体汽车销量约6.5%，需求超过供应。压缩天然气车型也需求强劲。不过，行业面临全球供应链压力、汇率波动等挑战，深化本地供应链、提升关键部件国产化率是维持长期竞争力的关键。总体而言，该月印度汽车市场呈现全品类、多动力路径的广泛增长。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
5月乘用车零售154.5万辆，车市步入存量竞争

2026/06/05

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盖世汽车讯据乘联会初步统计，5月全国乘用车市场零售量为154.5万辆，环比增长12%，但较去年同期下降20%。新能源渗透率稳步抬升至63％，成为市场增长支柱，燃油车市场则持续被挤压。在存量竞争时代，自主品牌发展态势良好，比亚迪、吉利、长安等车企各有亮点，而合资品牌受转型滞后拖累份额收缩。出海成为头部车企刚需，马太效应深化，价格战转向价值竞争，智能化成车型存续门槛。今年下半年，新能源渗透、全球化拓展、智能化升级仍是破局关键，行业分化格局将持续加深。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
零关税催化中埃供应链合作

2026/06/05

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盖世汽车讯近日，中国对53个非洲建交国全面实施零关税政策正式生效，涵盖100%税目产品，无额度限制且不附加政治条件。这是继2024年12月对最不发达国家实施零关税后的重大升级，标志着中国对非洲建交国全覆盖零关税待遇落地。埃及也被纳入两年期零关税安排，为中埃供应链合作带来新机遇。中国已连续14年是埃及第一大贸易伙伴国，2025年中埃贸易额创新高。贸易结构上，埃及从中国进口集中在工程设备、纺织和建材等领域，对华出口以农产品和食品为主。2026年初贸易增长强劲，2月埃及对华出口同比增117%，显示零关税政策红利初显。中埃·泰达苏伊士经贸合作区是供应链合作旗舰项目。截至2025年底，超200家企业入驻，吸引投资约38亿美元，形成“1 + 8”产业体系，构建闭环供应链，累计为当地缴税约3.1亿美元，被埃及总理誉为“理想典范”。在零关税催化下，中国企业对埃产业投资向多领域延伸。新能源领域，截至2025年底光伏累计投资超15亿美元，博达新能光伏制造基地2026年初投产；汽车制造领域，赛轮集团投资建轮胎生产基地；化工领域，新凤鸣集团计划投资建设工业综合体。这些投资呈现“产能出海”特征。此次零关税政策为期两年，是创新举措和阶段性安排。对埃及而言是战略窗口期，若两年内达成早期收获安排，可将享惠期制度化。零关税降低贸易成本，催生“以贸引资”引力，推动非洲产品向高附加值出口转变。苏伊士运河经济区发展迅速，2025/26财年上半年吸引80个项目，投资额超51亿美元。泰达合作区三期扩展区2026年5月完工，完善市政配套。该区域有望成为供应链枢纽。然而，中埃供应链整合面临多重制约。贸易存在结构性失衡，双向供应链融合驱动力不足；埃及物流体系和产业配套能力有待提升；中埃在制度方面存在差异，增加交易成本。为构建可持续的中埃供应链新生态，可采取以下措施：以零关税扩大埃及对华出口，推动贸易平衡；强化园区平台的供应链整合功能，提升本地配套能力；加强制度性合作，降低非关税壁垒。在中非零关税和中埃建交70周年的历史节点上，中埃供应链合作机遇与挑战并存，有望成为南南合作和全球发展伙伴关系的新范式。
汽车“小病大修”乱象频发，车主如何避坑？

2026/06/05

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盖世汽车讯 5月18日，长城汽车董事长魏建军在新车发布会上表示，他担心行业“小病大修”乱象透支消费者对中国汽车品牌的信任。在社交媒体和投诉平台上，“小病大修”是车主吐槽的痛点。例如传感器松动被说成发动机大修，空调滤芯积尘被建议换压缩机等。下面来看几个真实案例。案例一，发动机故障灯亮，4S店要价8000元大修发动机，实际只是传感器插头松动，清洁紧固即可；案例二，新能源车空调不制冷，4S店报价6000元换压缩机，实际是压力传感器被灰尘覆盖，清理后恢复正常；案例三，底盘异响，4S店建议换悬挂总成，实际只是橡胶衬套老化，换衬套仅花100多元；案例四，后视镜转向灯罩磕碎，4S店让换总成1000多元，淘宝同款灯罩仅15元。车质网数据显示，2025年消费者有效投诉量同比上涨31.6%，“过度维修”类投诉占比逐年攀升。“小病大修”背后是环环相扣的利益链条。一是卖车不赚钱，售后来“找补”。2025年超一半4S店亏损，新车销售毛利率为负，售后服务毛利贡献高达80.8%。新能源车保养项目少，售后赚钱机会变窄，维修店想在有限机会里最大化利润。二是信息不对称，加上话术施压和变相绑定。车主对汽车结构和维修术语不懂，维修店用话术迫使车主接受高价方案，质保条款还变相绑定车主。三是保险理赔中的利益默契。保险公司按原厂件定损赔付，维修方用低成本配件，差价进入灰色地带，最终由车主承担。不过，特斯拉的开放策略带来积极变化，它向车主和独立维修店免费开放维修资料，打破了4S店的垄断格局。普通车主可通过以下五步避坑：进店前做功课，了解常见“易夸大”项目并要求最小化排查，善用OBD检测工具，多店对比，事后维权。中国汽车产销量全球领先，但售后服务品质有待提升，车主需增强维权意识，避免成为“韭菜”。
长安汽车挂牌转让长福新能源40%股权

2026/06/05

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盖世汽车讯长安汽车近日在重庆联合产权交易所挂牌转让其持有的长安福特新能源汽车科技有限公司40%股权，转让底价1.54亿元。长福新能源成立于2023年9月，曾被视为福特品牌在华电动化转型的关键举措。其经营范围原本是长安福特福特品牌整车及后销售服务业务，但自2025年10月1日起业务停摆。该公司股权结构中，长安福特持股60%，长安汽车持股40%。其主要产品福特电马销量不佳，2025年仅售出35辆。行业认为长安汽车出售股权意在回笼资金，后续将聚焦自主品牌。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
汽车不应沦为纯电子消费品

2026/06/05

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盖世汽车讯在2026年第四届未来汽车先行者大会上，乘联会秘书长崔东树表示，随着电动化与智能化不断发展，汽车正从传统机械产品向耐用电子消费品转变。在此，想问大家，是否希望汽车变成“耐用电子消费品”呢？“耐用”和“电子消费品”在时间维度上天然相悖。电子消费品遵循“计划性淘汰”逻辑，功能寿命不长；而耐用品追求极致可靠性与长使用寿命。当车企用消费级芯片支撑需服役十年的汽车，座舱系统迭代速度远低于底盘机械素质验证周期时，会使老车主资产贬值，透支整车安全与品质。有人认为智能汽车已是“耐用电子消费品”，实则不然。当下汽车处于“软件定义”与“硬件耐用品”的时代分裂。车机系统按消费电子规律迭代，但底盘、车身结构等核心部件仍需遵循“车规级”标准。过去造车研发周期长，追求可靠性与安全性；如今车企压缩研发周期，靠OTA升级修补问题。车机小问题可通过OTA解决，但刹车、转向等核心安全问题容不得试错。岚图汽车董事长卢放曾指出，即便用户换车频率加快，安全、耐用、可靠仍是首要标准，造车要符合“车规级”底线。手机两三年一换可接受，但汽车是家庭大件耐用品。部分社媒营造的消费氛围易让人产生错觉，多数普通家庭买车需掏空积蓄、背负贷款。若汽车像快消品，二手车残值会崩塌，老车主成“韭菜”。此外，汽车若变成三年一淘汰的电子产品，资源消耗和报废污染将是灾难性的，违背可持续发展理念。汽车可具电子产品智能体验，但要保留传统工业品核心底线，如硬件扎实、安全稳定、长期耐用等。若汽车彻底沦为纯电子消费品，对普通车主而言是灾难，这样的汽车我们不需要。
智界FUV新车有望年内亮相

2026/06/05

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盖世汽车讯智界汽车正积极布局FUV市场。据悉，智界已引入法拉利前首席设计师及宝马M、阿斯顿·马丁、奔驰AMG调校团队等人才。从曝光的路试图来看，智界首台FUV采用‘长车头+溜背’设计，区别于传统电车，不仅颜值高，还为前备箱预留了更大空间。测试车细节丰富，如全新灯组、梅花瓣式轮毂等，展现出年轻、运动的风格。网上博主基于路试图绘制的效果图显示，新车造型跳出了现有家用化设计框架。此外，专业赛车调校团队的进驻，让新车在底盘运动和操控能力上有了赛道化潜力。新车有望在年内正式亮相，值得期待。目前国内正统FUV赛道化产品市场还是一片蓝海，智界此举彰显了其在该领域的决心。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
魔视智能获奇瑞出口车型项目定点

2026/06/05

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盖世汽车讯近日，智能驾驶解决方案提供商魔视智能（Motovis）宣布，已正式获得奇瑞汽车股份有限公司出口车型项目定点。这一成果是该公司智能驾驶产品矩阵的又一重大突破，意味着其海外业务布局正持续扩大。魔视智能称，此次获得定点，充分彰显了其在乘用车智能驾驶领域的技术、产品及工程化能力。该公司秉持“智驾普惠”理念，以一段式端到端架构和车载世界模型作为技术基础，不断拓宽感知范围、增强决策能力、提高场景适应水平，为算法迭代提供了低成本、高质量的训练数据。在产品层面，魔视智能的智驾系统已达成平台化、通用化和规模化部署，能够有力支持车型向下延伸、入门级智能驾驶成为标配以及在全球迅速落地。相关方案具有适配周期短、装车成本低、迭代效率高等优势，有助于将技术优势转化为商业价值，推动高性价比智能驾驶方案进入全球主流市场。此次合作进一步加强了魔视智能与奇瑞汽车在海外智能驾驶领域的协作，也标志着中国技术在全球化规模落地进程中增添了新的成功案例。
Stellantis在马组装零跑汽车

2026/06/05

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盖世汽车讯 Stellantis马来西亚公司在吉打州古伦工厂开启中国电动汽车品牌零跑汽车的本地组装工作。首款车型C10 SUV已投入生产，B10车型计划于2026年底前投产。这意味着Stellantis把马来西亚定位为面向东盟地区的电动汽车制造枢纽。Stellantis为古伦工厂的零跑汽车组装项目投入223万欧元（约合259万美元），还获得310万欧元（约合360万美元）用于生产线及基础设施升级。目前，工厂主要满足马来西亚本土市场需求，是否向更广泛东盟市场出口还在评估中。Stellantis东盟董事总经理杨以撒表示，零跑汽车在古伦工厂本地组装是里程碑，让马来西亚在东盟电动汽车产业化方面领先。通过与零跑合作，不仅推进区域电动化，还为消费者提供高科技、可负担的出行方案，提升本地制造能力。古伦工厂的技术人员完成了针对最高800V高压电动汽车系统的专项培训，组装遵循Stellantis与零跑共同制定的全球统一装配与质量标准，且该项目已获马来西亚及国际监管机构认可。此次本地化组装是Stellantis在东盟市场测试可复制模式的初步尝试，投资规模有限，侧重低风险验证。通过在马来西亚完成认证、建立技工队伍并获监管批准，为在其他东盟国家推广类似模式打基础。Stellantis与零跑的合作是应对中国新能源车企全球扩张的战略路径，选择成为零跑进入难覆盖市场的制造与分销平台。在马来西亚本地组装可规避进口关税、满足本地化要求、维持成本竞争力。不过，关于出口东盟其他市场表述谨慎，最终能否成为区域性出口中心，取决于协商中的商业与监管条件。
亿咖通（湖北）生态投资有限公司成立

2026/06/05

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盖世汽车讯企查查APP显示，近日，亿咖通（湖北）生态投资有限公司正式成立，法定代表人为沈子瑜，注册资本达6亿元。该公司的经营范围广泛，涵盖以自有资金从事投资活动、资产管理服务、信息技术咨询服务以及融资咨询服务等领域。股权穿透信息表明，它由亿咖通（湖北）技术有限公司全资持股。此次新公司的成立，有望在相关领域发挥积极作用，为行业发展注入新的活力。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年前5月国内乘用车零售累计降19%

2026/06/05

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盖世汽车讯据乘联会周报，5月全国乘用车市场零售154.5万辆，同比下降20%。2026年前5个月累计零售715万辆，同比下降19%。值得注意的是，前5个月全国新能源乘用车累计零售373.2万辆，同比下降14%。当前国内汽车市场面临诸多挑战，人口负增长、老龄化加剧等因素影响着汽车消费。过去出口和新能源的增长掩盖了国内市场疲软的现实，如今国内市场的低迷已逐渐显现。市场已进入‘缩量市场’阶段，各种刺激手段效果渐微，行业需要直面现实，寻求可持续的发展之道。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年5月韩国进口车市场特斯拉表现亮眼

2026/06/05

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盖世汽车讯据韩国汽车进口商与分销商协会（KAIDA）数据，2026年5月韩国进口乘用车新注册量达29,860辆，同比增长5.9%。其中，特斯拉表现突出，以10,866辆的销量连续四个月占据韩国进口车品牌榜首。截至5月底，韩国进口车累计销量145,973辆，特斯拉累计销量45,020辆，较去年同期增长250.8%，占比达30.84%。5月，特斯拉ModelY系列合计售出8,708辆，超越韩国国产主力车型。特斯拉在韩国市场的成功，得益于价格策略、品牌认同、高效供应链以及市场大环境等因素。同时，韩国燃油车市场加速萎缩，德系豪华品牌受冲击，中国电动车品牌也在崛起，韩国进口车市场竞争格局正发生变化。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
L3是乘用车自动驾驶商业化必经之路

2026/06/05

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盖世汽车讯 6月3日，第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会及AITX汽车创新技术展新闻发布会在北京举办。中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉在会上分享了对上半年产业运行的见解，明确表示L3是乘用车自动驾驶大规模商业化的必由之路。2026年上半年，自动驾驶领域热议“L3是否是L2迈向L4的必经阶段”。华为觉得L3不可跳过，而小鹏、元戎启行等企业则认为可跳过L3直接发展L4，两种观点差异显著。学会判断，在Robotaxi、无人配送、矿山港口等封闭或特定场景，能跳过L3直接实现L4商业化运营；但L4要在乘用车领域大规模、商业化、规范化量产应用，L3不可或缺。政策方面也在助力L3落地。去年9月，工信部等八部门联合发布《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南》，明确L3级系统激活时交通事故责任由车企承担，解决了行业长期存在的责任归属难题。长安、比亚迪等多家车企已开展L3级自动驾驶系统测试，2026年被看作L3从示范走向量产的关键时期。郑亚莉指出，L3级自动驾驶实现了有限条件下驾驶权的转移，是从“辅助驾驶”到“主导驾驶”的质变，是技术创新、安全责任和用户认知的转折点。其不可替代性体现在：技术上，L3量产车能积累真实道路长尾场景数据，为L4算法迭代和安全验证提供数据基础；法规上，L3法规体系和责任机制的探索，能为L4合规监管提供实践经验；用户认知上，L3的逐步普及能引导用户从“人主导”向“车主导”转变，为L4商业化落地培育更成熟的用户群体。郑亚莉称，未来较长时间里，行业将呈现L3量产应用与L4限定场景商用长期并行、互补发展的格局。
舍弗勒与千寻智能达成战略合作

2026/06/05

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6月3日，舍弗勒与千寻智能正式签订战略合作协议。舍弗勒是全球领先的驱动技术专家，千寻智能专注于构建机器人“通用大脑”。双方将围绕具身智能数据采集、人形机器人核心零部件及工业场景应用等领域展开深入合作。双方依托各自核心优势，开展具身数据采集与应用合作，构建完整技术闭环，还将在人形机器人核心零部件领域合作，推进技术创新与产品迭代升级。目前，双方已在人形机器人工业应用场景开展初步实践，完成了面向真实产线的盒子折叠应用验证，提升了现场作业效率。此次合作将助力具身智能产业发展和落地应用，推动行业高质量发展。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！