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通用汽车与洛克希德・马丁洽谈军工合作

2026/06/16

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盖世汽车讯据《华尔街日报》消息，知情人士透露，通用汽车正和美国军工巨头洛克希德・马丁公司展开洽谈，打算为其各类武器装备制造零部件。若双方合作达成，通用将生产标准零部件，帮助洛克希德・马丁提高弹药产能，目前双方正在商讨通用可承接的零部件种类。不过，双方尚未确定最终合作协议，整体框架仍有变动可能。受俄乌冲突和伊朗战事影响，美国导弹及核心武器库存不断消耗。为补充武器储备，特朗普政府和美国国防部官员一方面催促军工企业加快生产，另一方面积极邀请通用汽车等民用制造企业参与军备生产。通用汽车首席执行官玛丽・博拉已和特朗普政府官员会面，探讨扩大军工业务布局。通用旗下军工业务规模较小，正寻求扩张。美国国防部官员称，美国及其盟友今年在中东消耗大量弹药和防空拦截武器，传统军工企业产能难以满足订单需求，所以军方希望通用汽车这类制造企业提供后备产能支持。对通用汽车来说，此次洽谈是扩张军工业务、开辟新收入来源的重要举措。近十年前，通用汽车重返军工领域，成立子公司通用防务，初期主要生产步兵战车订单。该公司与洛克希德・马丁今年年初开始谈判，也能拓宽子公司业务范围。洛克希德・马丁是全球顶尖军工承包商，为美国及其盟友供应多种装备。虽已计划增产武器，但供应链存在产能瓶颈。若通用汽车与洛克希德・马丁合作，将是又一起车企跨界军工领域的案例。当前全球汽车产销规模降至数十年低点，大量工厂和生产线闲置，而多家军工企业订单激增，纷纷寻求汽车行业富余产能。不过，高端弹药制造和民用汽车生产差异大，部分车企对涉足军工业务有顾虑，军工订单成本高、流程繁琐，还可能遭投资者反对。
博世获头部主机厂AI智能座舱项目定点

2026/06/16

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盖世汽车讯近日，博世智能驾控拿到国内头部主机厂下一代AI智能座舱项目的定点。此项目凭借博世的跨域融合能力，在高通骁龙座舱平台至尊版（骁龙8397）的基础上进行研发，预计2027年第三季度实现量产。基于高通第五代芯片骁龙8397，博世AI智能座舱能够灵活部署和智能调度多生态大模型，融合不同先进大模型的优势，为用户带来场景化、个性化且主动式的智能服务。同时，该项目会运用博世全生命周期的AI信息安全机制和全球数据合规解决方案，确保用户隐私和数据安全。官方资料表明，截至2026年4月，博世基于高算力芯片打造的智能座舱平台，全球累计出货量已超1000万套。博世觉得，丰富的量产经验和出色的供应链管理能力，让其在AI时代能够迅速响应主机厂的定制化需求。
5月新能源乘用车批发136万辆

2026/06/16

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盖世汽车讯，据乘联分会数据，5月新能源乘用车批发销量达136万辆，市场保持着旺盛的发展势头。零跑A10、问界M6、长安启源Q05三款新车表现出色，冲进月销“万辆俱乐部”。零跑A10定价亲民，配置丰富，5月交付22306辆；问界M6将华为旗舰技术下放，5月交付18148辆；长安启源Q05是紧凑级SUV月度零售冠军，5月销量达15954台。如今，国产新能源车产品力提升，消费者对合资品牌溢价容忍度降低，产品为王的时代已然来临。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
理想汽车推出新一代旗舰座舱系统

2026/06/16

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6月15日，理想汽车在LivisDay软件与具身智能发布会上推出了新一代旗舰座舱系统。该系统以“克制与直白”为核心设计语言，搭载自研底层操作系统。在智能互联方面，新座舱兼容性强，苹果CarPlay深度整合，满足不同品牌手机用户需求。声学体验上，新车配备9.3.6无瑕星环剧院音响，采用多声道布局，借助高采样率音频处理技术，让三排座椅都能获得均衡声场覆盖。硬件层面，全球首发高通8797Elite旗舰芯片，性能超越主流旗舰手机。显示系统采用行业首创的90Hz高刷新率超宽全景屏，还能实时追踪用户视线焦点，优化界面布局与信息呈现。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
5月全球新能源汽车市场销量约180万辆

2026/06/16

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盖世汽车讯据BMI发布的数据，5月全球纯电动及插电混动车型新车注册量约180万辆，同比上涨3%，实现连续三月环比回升。受此拉动，今年前五月全球电动车累计注册量较去年同期高出0.9%。现阶段，欧洲是全球电动汽车增长的核心驱动力，5月注册量约41.5万辆，同比攀升23%。不过，全球各区域市场表现分化明显。中国因相关政策到期，5月注册量98.7万辆，同比下滑9%，国内车企加速海外布局。北美受政策冲击，5月注册量约12.3万辆，同比大跌26%，美国车企生产重心向燃油车等倾斜，加拿大举措难改整体下行走势。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
长安汽车任命两副总裁

2026/06/16

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盖世汽车讯6月15日，长安汽车宣布聘任陈卓、狄智睿为公司副总裁。陈卓曾任长安汽车品牌公关部多个职位，后在阿维塔科技任职，推动阿维塔形成多品类产品矩阵。2025年阿维塔销量突破12万辆，同比增长超70%。狄智睿有丰富的产品定义与规划经验，参与长安启源发展全周期，2025年长安启源销量突破41.1万辆，同比增长42.6%。长安汽车2025年总销量达291.3万辆，新能源销量110.9万辆。在汽车存量竞争时代，长安汽车面临挑战，机会在新能源赛道。今年1至5月，长安汽车销量91.69万辆，新能源累计销量32.17万辆。长安汽车定下2026年总销量330万辆、新能源销量140万辆的目标，二人晋升副总裁体现了长安汽车强化新能源权重的意图。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年汽车产业链成本上涨

2026/06/16

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盖世汽车讯 2026年开年至今，国内汽车产业链正经历从上游原材料端到下游整车端的成本上涨传导。此前新能源车企靠降价抢占份额，价格竞争激烈。但今年功率半导体、存储芯片、碳酸锂及铜、铝等核心零部件与原材料价格走高，国家新能源汽车购置税优惠调整，成本压力传导，挤压整车企业盈利空间。超过15家车企宣布产品涨价或缩减终端购车优惠，行业竞争转向成本战。多品类车规芯片掀起涨价潮。5月底，意法半导体、英飞凌等国际头部功率半导体厂商发布调价函。英飞凌因成本上浮和需求增长，年内二度调价；意法半导体也年内第二次提价。德州仪器、安森美等国际巨头及本土MCU厂商均官宣产品涨价。全球通胀、地缘政治不稳定使半导体主材与海运成本上升，汽车电动化、智能化使车用芯片需求爆发，而晶圆产能扩产慢，供需错配推升芯片报价。存储芯片行情暴涨也增加整车成本，多位车企负责人表示存储芯片涨价抬升了整车制造成本。原材料价格也接连上涨。2026年以来，碳酸锂价格“过山车”式反弹，供需失衡放大锂价上行空间，涨价压力传导至整车制造。铜、铝等工业金属价格走高，单车成本因此增加。轮胎产业链也迎来第二轮大范围涨价，主要因上游原材料价格上涨。汽车行业整体利润率下降，车企被迫放弃价格战，转向成本战。不同定位车企承压能力和应对策略有差异，高端品牌可通过产品升级转化成本压力，头部传统车企有成本对冲能力，新势力品牌处境被动。从长期看，成本上涨促使汽车行业向技术创新、价值竞争转型。整车企业从供应链绑定和产品技术优化对冲成本波动；零部件企业通过提升财务管理能力和开拓海外市场突围。新能源汽车行业需构建长期抗风险能力，汽车产业链上下游企业要立足长期发展化解短期成本冲击，打造高韧性供应链。
2026车企7年超长贷促销“闪电退场”背后原因

2026/06/16

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盖世汽车讯2026开年，特斯拉等头部车企发起“7年84期超低息车贷”促销大战，多家车企跟进。但这场变相“价格战”仅维持三个月，4月底集体“闪电退场”。原因一是法规刚性限制，7年超长贷不合规；二是资金与残值风险，银行和金融公司风控难测，新能源车残值低，客户违约风险高。走访发现，实际选择7年贷款的消费者不多，很多店只执行不到1个月。此外，这场金融游戏让传统车企旗下汽车金融公司陷入困境，面临与商业银行竞争、产融协同机制撕裂等问题，未来或有更多弱势合资金融公司转让牌照。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
Waymo收购苹果曾用自动驾驶测试场

2026/06/16

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盖世汽车讯 6月15日消息，美国亚利桑那州马里科帕县文件显示，Waymo 已收购位于亚利桑那州威特曼的一处测试场，交易金额达 2.2 亿美元，且已于 6 月 5 日完成登记。该测试场占地 5500 英亩，卖方是与苹果相关的特拉华空壳公司。这个测试场功能丰富，包含一座 115 英亩的城市道路测试区、35 英亩的车辆动态测试区、四英里的椭圆形赛道，还有专门为自动驾驶测试设计的高速公路场景。值得一提的是，该场地此前被苹果购入。2021 年，苹果花费 1.25 亿美元将其拿下，这里原本是菲亚特克莱斯勒的测试基地，苹果用它来测试“Titan 计划”的原型车。不过，该项目在 2024 年初宣告终止，期间耗费了数十亿美元。如今 Waymo 接手这一场地，未来或许会在自动驾驶测试方面有新的进展。
中国汽车需集体觉醒，以原创设计走向世界

2026/06/16

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盖世汽车讯前不久，法拉利发布首款量产纯电动车Luce，其前主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗称“这是一辆中国人都不会借鉴的车”，此言论戳中中国汽车行业痛点。尽管我国汽车技术、智造、三电系统已达世界前列，但设计在部分人眼中仍与“模仿”相关，这是中国品牌需正视的问题。当下，中国汽车设计存在严重的“疲劳症”。赛豆科技的“AIVA”品牌，新车尾部设计与阿维塔家族相似，名称也雷同，理念也早被阿维塔提出。此外，尚界Z7与小米SU7、保时捷Taycan，追觅新车与东风猛士、劳斯莱斯库里南等都有“撞脸”情况，品牌LOGO和屏幕布局也有像素级复刻，用户难以凭外观区分品牌，这使行业失去辨识度，品牌失去灵魂。不过，也有品牌坚持原创。阿维塔自诞生就确立“情感智能”设计哲学，在慕尼黑和上海设立双设计中心，汇聚25个国家和地区的200多位设计师。阿维塔06凭借独特家族设计语言获德国iF设计大奖，概念车VISION XPECTRA展现中国汽车原创设计未来。其执行副总裁兼首席设计师表示，原创是底线。面对AIVA的争议，阿维塔官方认为被模仿是荣幸，也是警示。中国汽车不应走“Ctrl + C Ctrl + V”的老路，原创设计已能体现价值。一位资深人士指出，中国品牌走向全球是所有品牌的事，不能让国际市场对中国汽车设计有“复刻”“雷同”的印象。改变正在发生。阿维塔07L和概念车XPECTRA证明中国设计师有能力创造全球审美高度的原创语言，消费者也更渴望独特身份认同。阿维塔呼吁中国品牌把原创精神写进走向世界的征途中，让“中国设计，值得全世界借鉴”成为现实。
丰田固态电池路试成功

2026/06/16

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盖世汽车讯近日丰田汽车宣布重大进展，其首款搭载全固态电池的雷克萨斯原型车完成富士赛道内部测试，续航突破1200公里，量产时间或提前至2027年。固态电池与主流液态锂电池相比，优势明显，它摒弃易燃液态电解质，采用固态电解质，解决了电池热失控风险。丰田研发的这款全固态电池能量密度超500Wh/kg，续航可达1200公里，充电速度极快。不过，丰田固态电池要大规模量产面临成本高、工艺复杂等挑战。与比亚迪刀片电池、特斯拉4680电池、宁德时代凝聚态电池相比，各有优劣。短期内丰田难借固态电池重回新能源销量第一，但长期具备颠覆潜力。丰田需补齐智能化短板，让固态电池走进日常用车场景，才有望重回世界之巅。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
全球企业加码AIDC储能赛道

2026/06/16

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盖世汽车讯近日，松下在东京投资者日活动上宣布，将投入3500亿日元（约149亿元人民币）扩充电池产能。此次扩充重点并非动力电池，而是AI数据中心（AIDC）储能。松下计划在美国堪萨斯州的电池工厂新增AIDC储能产线，预计在2029财年第三季度实现规模化量产，主要面向北美高端算力市场。同时，还会加速墨西哥电池工厂的建设，并将日本大阪原有的车用动力电池产线转型，用于生产AIDC专用锂电池与超级电容器。从行业层面来看，全球AI算力基础设施建设进程加快，推动了数据中心储能需求的增长。国际能源署的数据显示，2025年全球数据中心用电量将达到485TWh，预计到2030年将翻倍。在“Token经济”时代，储能成为保障算力稳定性的重要“战略资产”。不只是松下，宁德时代、远景能源等中国电池及储能企业也纷纷加码AIDC储能赛道。宁德时代董事长曾毓群认为，算力的本质是能源，能源供给不足是AI产业发展的核心瓶颈。宁德时代凭借自身优势，打造了AIDC全链路能源解决方案，还推出了300 + Ah钠电池。国内多家企业针对AIDC场景推出了专用产品。如瑞浦兰钧推出85Ah高功率电芯，欣旺达布局85Ah电芯，亿纬锂能推出备电解决方案等。AIDC储能电芯竞争聚焦于高倍率、长循环、高安全等方面，技术门槛较高。此前市场曾质疑AIDC储能订单未同步爆发，摩根大通解释称大型AIDC项目周期长，储能会在后期集中采购。目前已有部分订单落地，如宁德时代中标贵州智算中心项目。业内分析指出，AIDC专用电芯技术和成本双高，赛道布局企业少，存在更高的技术溢价和差异化竞争空间。
尊界V800月底预售

2026/06/16

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盖世汽车讯月底，尊界汽车旗下的V800将开启预售，价格围绕100万展开，一举成为中国汽车品牌最豪华的MPV。在外观上，V800前脸独特，配备多种先进雷达，车身尺寸超越理想MEGA，车尾设计呼应车头且尾灯独具特色。内饰方面，奢华感进一步提升，有水晶壁灯、车载茶吧机等。智能化配置丰富，动力上搭载增程混动系统，续航表现出色。此外，尊界还将推出尺寸略小、更偏向家用的V680MPV，起售价有望看齐S800。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
雷克萨斯全新换代ES发布

2026/06/16

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盖世汽车讯雷克萨斯全新换代ES发布后引发网友热议。外观上，它造型复杂，发动机盖折线光影丰富，车灯精致。采用油电双行策略，车头保留进气口。尺寸增大，侧面装饰线缓解视觉厚度。门把手半隐藏，四门电吸，前车窗双层隔音。尾部有跨界神态，贯穿式灯条很特别。后备厢容积487L，还有电动尾门。内饰偏向新能源化，两块14英寸屏幕是焦点，副驾驶屏幕防窥。保留东方豪车设计，竹木饰板搭配隔空电容感应按键。储物空间中规中矩，后排乘坐舒适性不错。动力上，先期推出的ES300h搭载2.0L自然吸气发动机的第五代THS混动系统。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
零跑C10在马来西亚启动本地化生产

2026/06/16

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盖世汽车讯 6月15日消息，零跑汽车在海外市场有了重大突破。该企业宣布旗下主力车型零跑C10，已在马来西亚吉打州古伦工厂开启本地化组装生产。此次量产启动和马来西亚当地知名汽车经销商Cycle & Carriage的分销业务启动仪式一同举办。双方同时公布了生产与渠道两方面的核心进展，将借助Stellantis集团成熟的本土制造能力以及Cycle & Carriage的经销网络，为零跑在马来西亚市场的运营筑牢基础。零跑C10作为零跑开拓东南亚市场的核心车型，凭借产品实力和智能座舱配置，此前在马来西亚市场已收获一定的良好口碑。官方称，实现本地组装后，这款车型能有效缩短交付周期，优化供应链成本，更好地满足当地用户需求。马来西亚古仑工厂运用专业的整车制造体系和品控标准，确保量产车型的品质。根据规划，除C10外，零跑B10车型之后也会引入该工厂进行本地化生产，不断丰富其在东南亚市场的产品阵容。零跑汽车表示，马来西亚本地化生产基地的建成与投产，是其全球化战略稳步推进的重要一步。未来，公司会依靠全球合作伙伴资源，持续完善海外生产、销售与服务的全链条布局。
汽车出口带动船运需求，高端船用钢材市场向好

2026/06/16

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盖世汽车讯近年来，我国汽车出口呈现迅猛增长的趋势，这直接促使汽车运输船的需求持续上升。这类高端船型对钢材精度要求极高，需采用超薄板材，从而严格把控船舶重心，保障航行的稳定性。南京某钢铁企业负责人向记者表示，今年该企业生产的船用钢材总量预计会超过200万吨，其中涵盖了止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板以及极地低温船板等多种类型。目前，企业手中的长期订单已经排产到2028年。下游需求的旺盛推动了高端钢材价格上扬，船板市场均价已从每吨4100元涨至4300元左右。为了降低原材料价格波动带来的风险，造船企业大多采用锁价模式。虽然高端钢材用量大且附加值高，但利润空间仍然颇为可观。专业人士指出，近年来我国钢铁企业研发出了多种不同用途的钢材，这些钢材在稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标方面，均达到了国际领先水平，这对我国船舶装备的转型升级起到了有力的推动作用。
英国拟下调2030年电动车销售占比目标引环保担忧

2026/06/16

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盖世汽车讯英国政府打算对现行的零排放汽车（ZEV）强制令作出调整，计划把2030年新车销售里电动汽车的占比目标，从原本设定的80%降低到50%至70%之间。这一举措主要是为了回应汽车制造商和工会对于生产成本以及就业岗位的顾虑。按照现行政策，电动汽车在新车销售中的占比需要逐年上升。2025年要达到28%，2026年升至33%，一直到2030年要达到80%。要是车企未能达到目标，每辆车将面临1.5万英镑的罚款，不过可以向超额完成目标的企业购买积分来达到合规要求。此前，英国在2020年宣布从2030年起禁止销售燃油车，到2023年，时任首相里希・苏纳克把禁售期限推迟到2035年，同时推出了ZEV强制令。目前，政府已经开启了针对新目标的公众咨询程序，最终方案预计会在数月后确定。另外，政府计划在本周和汽车行业的高管就政策调整展开讨论。然而，环保组织发出警告，降低目标可能会对英国的长期气候承诺产生不利影响。
大众等三大欧车企敦促欧盟出台政策扶持本土汽车制造

2026/06/15

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盖世汽车讯近日，大众、Stellantis、雷诺这三大欧洲车企联合敦促欧盟推行简明的“欧洲制造”规则，并加大激励政策力度，以扶持本土整车生产。在致欧洲议会议员的联名信函中，它们提议在欧盟境内销售的整车，70%的产品附加值需来自欧盟27国境内，涵盖从研发设计到整车制造的全产业链。这三家车企合计占据欧洲汽车总产量约六成。大众、Stellantis和雷诺表示，它们致力于保留欧洲完备的整车制造根基，但需要更贴合实际的监管规则支持。信函指出，因战略技术差距、全球市场竞争激烈，以及能源、生产和合规监管成本长期居高不下，欧洲车企的竞争力正受到前所未有的冲击。此次联名诉求延续了大众与Stellantis此前的呼吁，希望欧盟通过激励政策和倾斜性扶持，保护本土汽车产业，优待欧洲本土生产的电动汽车。当前欧洲汽车市场需求低迷，年销量较2019年减少约300万辆，凸显产业急需政策扶持。三家企业呼吁出台多项举措扶持欧洲本土制造，如定向扶持动力电池产业、放宽监管要求（特别是小型乘用车领域），以降低电动汽车售价、完善本土配套供应链。它们称希望为欧洲中产群体提供环保亲民、技术领先的汽车产品。同时强调，欧洲并非搞贸易封闭，只是要遏制工业产能向第三方国家转移的趋势。在汽车产业电动化转型背景下，欧盟正研讨将“欧洲制造”配套框架纳入整体工业政策体系。目前，欧盟针对汽车行业尚未出台最终实施细则，政策制定者正在研究本土零部件含量门槛、政府扶持方案及整车生产激励措施，以稳固本土供应链、降低对外进口依赖。
汽车出口带动船运需求

2026/06/15

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盖世汽车讯近年来，我国汽车出口呈现快速增长态势，这使得汽车运输船的需求不断攀升。这类高端船型对钢材精度有着更高要求，需要使用超薄板材，以此严格控制船舶重心，确保航行稳定。南京某钢铁企业负责人向记者透露，今年该企业生产的船用钢材总量预计超过200万吨，其中包括止裂钢、邮轮用宽薄板、高强船板和极地低温船板等。目前，企业手持的长期订单已经排产到了2028年。下游需求的旺盛推动了高端钢材价格上涨，船板市场均价已从每吨4100元涨至4300元左右。为了规避原材料价格波动带来的风险，造船企业大多采用锁价模式。尽管高端钢材用量大、附加值高，但利润空间依旧十分可观。专业人士表示，近年来我国钢铁企业研发出了多款不同用途的钢材，这些钢材在稳定性、均匀性、厚度公差等质量指标方面，均达到了国际领先水平，有力地推动了我国船舶装备的转型升级。
芯片自研与合作之路探讨

2026/06/15

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盖世汽车讯 2026中国汽车重庆论坛于6月12日 - 13日举行，在“汽车芯片之困——供应链安全与国产化突围”分论坛，多位专家展开讨论。博世中国前总裁陈玉东主持，参与对话的嘉宾包括董扬、凌和平、胡文等。话题一围绕芯片短缺展开。当前存储芯片涨价给汽车行业带来压力，虽未造成车企大面积停线，但价格上涨、阶段性供应不足，主机厂需扩展技术品类。金栎认为未来芯片供应链会更健康，国内芯片研发投入大，国产芯片厂商机会增多，供需将更平衡。芯片企业打入车企供应链，可降本或提供系统性价比，部分国产芯片在智能化发展下能领先国外。董扬表示算力和芯片属基础设施，后续供应波动会减小，国内企业对芯片技术会更坦然。话题二则聚焦自研还是上下游合作。头部车企加快布局芯片设计领域，长安汽车芯片应用经理史云朋指出，研发芯片投资大、回收周期长，但车企有战略价值考量。黑芝麻智能邓堃建议车企与芯片公司合作完成自研芯片闭环，部分实力强的车企可自研，广大新能源车企可与产业链上下游合作。多家大算力芯片企业对车企自研芯片持“劝退”态度，投资企业需研究大算力芯片功能、定义及软件操作系统，目前中国芯片IP、操作系统依赖国外易被“卡脖子”。话题三探讨芯片企业与各方的合作形态。车企与供应商关系改变，长安构建网状供应链，直接与芯片企业合作。芯片企业希望与车企开放性谈设计和路径，还需与OEM厂商等联动，加速上下游标准形成。芯片企业可在创新型架构上做文章，具备柔性交付能力。芯片标准成热点话题，主机厂应制定合理需求标准。董扬总结，中国汽车芯片单项能力不弱，但生态能力不强，呼吁大家拉群合作，上下游共建生态。