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岚图泰山Ultra或成首款L3级量产SUV

2026/01/13

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盖世汽车讯2026年1月13日，岚图汽车董事长卢放发布岚图泰山进行L3级辅助驾驶的视频，引发业内关注。结合其与华为刚达成的深化战略合作，以及在L3级自动驾驶领域的深耕，大家猜测岚图泰山搭载华为顶级智能驾驶硬件，或将成为首款L3级量产SUV。两周前，岚图汽车董事长卢放就透露岚图泰山Ultra上市交付准备在推进。岚图泰山自上市以来，凭借硬核配置在9系旗舰SUV市场站稳脚跟。其Ultra版车型将搭载华为乾崑智驾ADS4四激光方案，或配备华为最强感知硬件，提供具备L3级自动驾驶能力和双倍安全冗余的顶级智能驾驶体验。随着L3级自动驾驶准入试点推进，岚图泰山有望在高端豪华品牌竞争中领先。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，岚图汽车旗下拥有Free、梦想家、泰山等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
赛力斯问界第100万辆整车下线

2026/01/13

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盖世汽车讯1月13日，赛力斯超级工厂内，AITO问界迎来重要时刻，第100万辆整车成功下线。问界科技旗舰车型M9既完成了百万辆的“收官之作”，又达成第27万辆交付成就。赛力斯与华为自2021年起跨界融合，问界四大序列产品覆盖20万-60万元价格带，仅46个月就达成首个100万交付。问界M9、M8、M7等车型销售成绩亮眼。问界重塑高端智能汽车价值，产品以五高标准打造，智能科技领先。服务上打造智慧服务体系，门店近400家。问界口碑出色，引领“新豪华”消费趋势。站在新起点，问界坚持三个“坚持”，深化与华为合作，力争两年内实现第二个百万辆目标，还将拓展海外市场，向“AI驱动汽车”演进，为用户带来美好智慧出行体验。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2026年汽车国补新政

2026/01/13

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盖世汽车讯 2025年12月30日，国家发改委、财政部联合发布2026年“两新”政策通知，随后商务部等8部门公布汽车以旧换新补贴细则。新规将汽车报废更新补贴从定额制改为按车价比例补贴，被视为从“发红包”到“打折扣”的转变。新能源车报废更新补贴按新车价的12%计算，最高2万元；燃油车按10%补贴，最高1.5万元。对于价格超过16.67万元的新能源车和超过15万元的燃油车，消费者可获全额补贴，这让购买中高端车型的用户补贴力度与往年相近。2026年汽车“国补”新政策最大变化是补贴方式调整，从“一刀切”定额补贴转向与新车价格挂钩的比例补贴。个人报废旧车购新能源乘用车，补贴新车价12%，封顶2万元；购2.0L及以下排量燃油车，补贴10%，上限1.5万元。汽车置换更新方面，转让名下乘用车，购新能源乘用车补贴车价8%，最高1.5万元；购2.0升及以下排量燃油乘用车补贴6%，最高1.3万元。而2025年新能源车报废更新统一补贴2万元，燃油车统一补贴1.5万元。这使低价车型补贴减少，如10万元新能源车补贴从2万降至1.2万。同时，政策放宽了参与以旧换新车辆条件，2026年参与报废更新的汽油、柴油及其他燃料、新能源乘用车注册登记时间门槛相比2025年放宽，更多老旧车辆可享补贴。但申请人名下旧车需在2025年1月8日前完成登记且持有满一年，防止套取补贴。新补贴政策传递出市场导向信号，按比例补贴使资金流向20万元左右主流汽车市场，契合我国汽车消费升级趋势。随着居民收入提高和汽车文化成熟，20万元价位区间竞争激烈。2026年汽车市场面临“补贴方式调整”与“购置税减免减半”双重政策变化。新能源汽车购置税减免减半，增加购车成本，但以旧换新补贴可抵消部分成本，购买20万元左右新能源车的消费者新增购置税与补贴大致相抵，低价车型消费者则面临双重压力，强化了消费升级激励。业内对一季度车市走向观点分化。部分机构认为政策“预期管理”和平滑过渡积攒了需求，新补贴能稳住基本盘，有望开门红；另一派则担忧低价车型消费者压力大，且宏观经济和消费信心影响大宗消费，实现开门红难度大。一季度车市走向是乐观因素与挑战的动态博弈，结果将在销量数据中验证。目前4S店已开始推荐中高端车型，市场变化将在一季度见分晓。
2025年全国二手车交易数据公布

2026/01/13

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盖世汽车讯中国汽车流通协会公布的数据显示，在2025年12月，全国二手车市场的交易情况有一定的变化。当月二手车交易量达到187.11万辆，和上一个月相比，增长了7.15%，不过和去年同期相比，下降了1.53%，交易金额达到1206.72亿元。从全年的数据来看，2025年1月至12月，二手车累计交易量为2010.80万辆，和去年同期相比增长了2.52%，累计交易金额为12897.90亿元。总体而言，2025年全国二手车市场既有月度的波动，也有全年的增长态势。12月交易量环比的增长，或许反映出该月市场需求有所提升；而同比的下降，可能受到多种因素的影响，比如市场竞争、经济环境等。全年累计交易量和交易金额的增长，则说明整个二手车市场在这一年还是保持着一定的活力和发展态势。未来，二手车市场有望在政策、市场需求等多方面因素的作用下，继续呈现出不同的发展趋势。
江苏发布方案：加快推进自动驾驶行业应用

2026/01/13

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盖世汽车讯江苏省政府发布了关于印发江苏省“人工智能＋”行动方案的通知。方案中明确提出，要加快推动自动驾驶在行业中的应用。一方面，要加速大模型在辅助驾驶与自动驾驶系统里的研发和部署工作，构建以全流程数据为驱动的算法体系，并且推动适配高阶自动驾驶的智能座舱研发。另一方面，要探索建设自动驾驶空间智能与世界模型创新平台。此外，还要推进智能网联汽车“车路云一体化”的应用试点，建设智能化的路侧基础设施，从而在限定区域内实现全线交通设施的联网识别以及自动驾驶模式的运行。
中国电解液厂商加速海外布局

2026/01/13

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盖世汽车讯日前，国家财政部、国家税务总局发布公告，对电池产品出口退税政策作出调整。自2026年4月1日至12月31日，电池产品增值税出口退税率从9%降至6%；2027年1月1日起，取消该产品增值税出口退税。业内分析认为，此政策是国家推进“反内卷”、防止“内卷外化”的具体行动，且政策连续性强。从影响看，短期设置的退税税率梯度式下降和过渡期安排，企业可通过调整电池价格来减轻影响，海外市场或出现抢出口情况。中长期而言，在海外有电池产能的中国头部电池企业，有望增强全球竞争力，获取更多海外市场份额与更高盈利。过去几年，众多电池厂商到海外布局生产基地，中国电解液厂商也加快出海步伐。2025年下半年至2026年初，中国电解液龙头企业开启境外资本布局，掀起“H股上市潮”。1月上旬，华盛锂电筹划境外发行股份（H股）并在港上市，此前已有石大胜华、天赐材料、新宙邦等谋求港股上市，目的是推进全球化战略、增强境外融资能力等。同时，电解液厂商海外工厂建设也在加速。新宙邦在多地设有子公司，还拟投建波兰项目二期和沙特项目；天赐材料美国工厂动工，此前还在摩洛哥、北美有投资合作；海科新源在欧美设子公司，形成海外供应链体系。紧跟电池企业配套需求是电解液厂商布局海外的直接原因。近年来，中国电池企业海外产能基地建设成效显著，如宁德时代与Stellantis西班牙工厂奠基、国轩高科斯洛伐克工厂动工、远景动力法国工厂投产。电解液生产需围绕电池工厂就近布局，中国电解液厂商正打造“原料本地化、生产属地化、客户贴身化”的出海模式。业内指出，这种“就近布局”能构建区域化产业堡垒，未实现区域化布局的企业将面临挑战，电解液厂商需深化海外布局，把握电池产业全球化机遇。
现代购3万台阿特拉斯机器人

2026/01/13

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盖世汽车讯近日，现代汽车对外宣称，已向波士顿动力公司预订3万台新一代“阿特拉斯”人形机器人，这些机器人将投入到现代汽车美国工厂的生产工作中。据悉，新一代“阿特拉斯”机器人性能有显著提升，拥有更高的运动自由度，还能自主更换电池，续航能力也大幅增强，认知水平较以往也有明显进步。在今年1月举办的CES展会上，波士顿动力对“阿特拉斯”机器人进行了现场演示。演示中，“阿特拉斯”完成了后空翻动作，它成功跳起并平稳落地。不过，由于落地时冲击力较大，机器人一度失去平衡。为了稳住身体，它迅速挥动双臂调整姿态，甚至连手部的保护罩都被甩飞出去，但最终还是稳住身体，没有摔倒。虽然在实际的工厂生产场景中，后空翻这一动作并没有实际用途，但此次展示充分体现了“阿特拉斯”机器人出色的动态平衡能力和身体的灵巧度。现代汽车引入这批高性能机器人，有望为其美国工厂的生产效率和智能化水平带来新的提升。
嘉兴高新区与佛吉亚再携手

2026/01/13

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盖世汽车讯近日，据“嘉兴国家高新区”微信号消息，嘉兴国家高新区和佛吉亚（中国）投资有限公司再度合作，成功签订汽车座椅骨架项目。佛吉亚作为全球顶尖的汽车零部件供应商，和嘉兴国家高新区交情匪浅。早在2021年，佛吉亚（嘉兴）汽车部件系统有限公司就在高新区注册成立，专注于为理想、福特、大众、日产等著名车企研发制造汽车座椅骨架以及舒适件系统，像按摩、腰托、通风系统等。多年来，双方合作不断深入，从最初的骨架与舒适系统项目，逐渐拓展到整椅及排气系统领域。核心骨架项目成绩突出，2024年、2025年连续两年产值超过20亿元，成为当地汽车产业的重要支撑。此次签约的新增骨架系统项目，是双方合作的全新跨越。该项目主要为零跑、智界、奇瑞等多款车型配套生产智能座椅骨架和智能座椅健康舒适系统产品。项目规划产能能够满足287.9万台整车的智能座椅骨架需求，预计2026年5月至年底陆续建成投产，未来五年累计新增产值可达32.1亿元。借助这个项目，佛吉亚会加大研发投入，推动嘉兴公司战略转型，从单纯的制造基地升级为集研发、制造和销售于一体的综合型制造基地，深化在长三角的战略布局。嘉兴国家高新区将提供全生命周期服务保障项目推进。这次合作完善了区域高端汽车零部件产业链布局，为佛吉亚拓展国内新能源汽车配套市场提供产能和技术支持，也为地方产业集群升级增添动力。
追觅造车遇困境，汽车代工模式待转型

2026/01/13

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盖世汽车讯何小鹏“恨他，就让他造车”的话语仍在耳畔，如今追觅高调宣布进军造车领域。在这风口浪尖上，追觅是“固执强硬”还是颇具底气，尚不得知，但显然如今造车并非易事。日前，针对追觅与奇瑞合作造车的传闻，奇瑞明确否认，追觅则称正在寻求与多家主机厂合作。科技企业投身造车早有先例，然而当下寻找代工厂并非易事，昔日蔚来与江淮、小鹏和海马、理想同力帆的合作恐难再现。8月28日，追觅宣布进军新能源汽车领域，将汽车业务分为追觅汽车和星空汽车两个品牌运营。前者对标布加迪，后者对标库里南、宾利，还规划了4个配置，内部人员称“完全可以抗衡”。汽车制造，寻找靠谱合作伙伴至关重要。此前有消息称追觅寻求奇瑞代工，虽双方有过接触，但截至目前未达成具体合作，且追觅意向合作方不止奇瑞一家。追觅采用轻资产造车模式，需尽快找到合适代工厂。在中国汽车发展中，代工并不新鲜。新能源汽车时代，新兴品牌常借助代工实现量产。但基于“产能互补”和“资质获取”的传统代工模式生存空间正萎缩。如今代工市场服务对象多为“非主流”新入局者或意图“复活”的品牌，难以培育主流企业。而且代工按件计费，产量越高品牌方现金流压力越大，利润空间被压缩，成功新势力最终多会自建工厂。追觅想效仿华为与赛力斯合作模式，却缺乏整车设计能力；想在奇瑞平台改装，奇瑞也不会提供优质资源。奇瑞拒绝还击中传统代工最大痛点——品牌价值稀释，这也是车企巨头对传统代工日益谨慎的原因。追觅的困境反映出中国汽车产业“代工1.0时代”落幕。不过，代工模式并非没有未来，它正经历深刻变革。在新能源转型中，专家提议用新能源汽车消化燃油车过剩产能，新代工模式或在“软件定义汽车”时代复兴。当汽车价值重心转向软件，硬件日趋标准化、模块化，产业格局将改变，“代工2.0时代”正在孕育。造车深入发展阶段，代与被代双方核心创新技术将成关键，创新降本及赋能才能增强产品竞争力。
宝马推ALPINA独立品牌

2026/01/13

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盖世汽车讯新年刚开始，宝马集团就有重磅消息传出。1月1日，宝马中国对旗下30多款主力车型的建议零售价进行调整，部分车型最高降价约30万元。1月2日，宝马中国官方公众号宣布，BMW ALPINA（阿尔宾娜）将作为宝马集团旗下专属独立品牌全新亮相。在当下汽车市场，降价已不稀奇，而ALPINA成为独立品牌则暗藏深意。ALPINA并非新品牌，它是一家有60多年历史的德国高性能汽车制造商。1965年在德国巴伐利亚成立，1983年被认定为汽车制造商。它虽以“宝马改装之神”闻名，但有独立研发团队和生产资质，车型通过德国TÜV认证，在宝马工厂有专属生产线。比如基于宝马7系打造的ALPINA B7与宝马7系共线生产，2016款ALPINA B4 BITURBO Coupe还曾进口到中国市场。2022年，宝马集团收购ALPINA品牌。原协议2025年12月31日到期，在此之前，ALPINA仍独立研发、生产和销售新车。此次官宣其为独立品牌，意味着宝马对它的收购流程结束。宝马透露，BMW ALPINA品牌核心是平衡非凡性能与卓越驾乘舒适性，保持标志性驾驶质感，这与专注高性能车型的宝马M部门不同。同时，宝马强调ALPINA会传承近60年的精工工艺，延续低调风格与技术底蕴。它通过专属定制、精选材质和独特细节设计，为追求非凡体验的用户量身打造车型。而且，ALPINA坚持“一人一机”手工装配，全球年产量仅数千辆，发动机、排气声浪、内饰皮革等都强调手工制作，还在多种配置上为用户提供多样选择。在收购四年后，宝马将ALPINA转化为独立高端子品牌。当下，“Z世代”成消费主流，消费更强调个性化、“悦己”，他们对汽车个性化定制改装兴趣浓厚。全国工商联汽车经销商商会副会长秦国表示，汽车定制改装市场发展经历多个阶段。过去汽车工业规模化增长，车企先满足批量用户需求，难顾及细分市场。如今汽车市场饱和，消费者需求多元，生产制造端工艺进步，定制改装被提升到车企战略层面。实际上，ALPINA从改装厂到子品牌并非个例，梅赛德斯 - AMG就是类似转变并获用户喜爱。新能源汽车改装产业发展委员会执行主任张远认为，宝马此次升级ALPINA为独立品牌，能从用户个性化角度讲新故事，寻找利润增长点。但他也强调，定制改装目前是“加分项”，车企要先保证产品力，再通过改装加深与用户黏性。近年来，中国汽车市场兴起改装风，自主品牌也积极布局。不过，我国汽车改装市场发展相对缓慢，存在合规项目有限、法规滞后等问题。但在政策推动下，汽车改装迎来发展机遇。张远认为，鼓励政策释放积极信号，汽车改装有望走向大众，2026 - 2028年将进入快速发展期，行业会更规范。
保时捷宣布CEO人事调动

2026/01/13

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盖世汽车讯2026年1月1日，保时捷迎来重大人事更迭，执掌品牌十年的CEO奥博穆正式卸任，由前迈凯伦CEO迈克尔•莱特斯接棒。奥博穆曾执掌保时捷十年，目前仍担任大众集团CEO。此次人事调动后，保时捷在市场上正面临电动化转型的挑战。此前奥博穆任期内停产第一代Macan燃油版车型的决策被认为有误，该决策曾被视为品牌电动化转型的关键一步，但如今初代Macan停产后纯电车型未能完全填补市场空缺。2023年，燃油版Macan销量位居品牌第二，仅次于卡宴。2025年Macan车系内纯电车型占比达60%，不过中国、美国等核心市场对燃油版Macan需求仍强劲。这一事件折射出豪华车企在电动化转型浪潮中的战略摇摆与市场适配困境。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025年中国智能驾驶

2026/01/13

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盖世汽车讯当2026年的曙光拨开智能网联汽车产业的迷雾，回首2025年，中国智能驾驶行业仿若一位摆脱青涩的青年，完成了一场至关重要的“成人礼”。这一年，它告别了“功能炫耀”的虚假繁荣，直面“责任落实”的现实难题；营销话术的泡沫被戳破，安全底线的重要性被重新确立；L3级牌照正式落地，为行业明确了权责对等的规则。至此，中国智能驾驶热闹非凡的“上半场狂欢”优雅谢幕，而以安全为核心、以责任为支撑、以合规为路径的“实干下半场”悄然开启。让我们回到2025年初，当时比亚迪“全民智驾”的口号余音未散，奇瑞、长安、吉利等车企纷纷响应，行业陷入“概念炒作”的狂热之中。这种看似让智能驾驶普及的热闹景象，实则是利用用户认知不足换取市场热度的虚假繁荣。为何这样说？答案显而易见。无论是“全场景自动驾驶”的豪迈承诺，还是“放手交给智驾”的诱人说辞，背后都是企业试图通过宣传，在用户心中提前占据“自动驾驶”的高地，为产品升级做铺垫。然而，当现实道路上的事故发生，这些精心编造的谎言便不堪一击。3月29日，安徽铜陵高速上的一起事故，将“机器比人可靠”的美梦撞碎。在我看来，这起悲剧并非偶然，而是行业野蛮生长的必然结果。当车企用宣传麻痹用户，使驾驶员逐渐失去应急处理能力时，就应该明白智能驾驶的本质是“辅助”而非“替代”，生命安全不能仅靠营销话术来保障。事故发生后，监管部门迅速出手。4月，工信部紧急发文禁止“自动驾驶”等夸大宣传，要求车企明确功能边界。一夜之间，车企的宣传内容纷纷改变，标志着“宣传合规化”时代的到来。营销热潮退去后，智能驾驶行业迎来了真正的挑战。2025年9月，工信部发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿，被称为“史上最严”的新国标，为行业指明了方向，终结了“靠宣传赢市场”的无序发展。新国标的高明之处在于从根本上明确了模糊地带。它明确区分“组合驾驶辅助”和“自动驾驶”，从术语上杜绝了车企的擦边球宣传。通过一系列严格的测试和具体的阈值要求，避免了产品在实验室表现良好但在实际道路上却存在问题的情况。更重要的是，对驾驶员的监控机制，看似限制了用户，实则是促使车企承担起用户教育的责任，打破“技术可以完全替代人”的错误观念。标准重塑了竞争格局，安全成为了关键因素。新规下，车企的战略重点发生了转变。小米YU7不惜成本标配激光雷达，华为乾崑ADS 4将宣传重点转向“全向防碰撞”。这表明行业竞争正从追求功能的多样化转向提升安全保障能力。显然，这标志着行业的重大变革。未来的核心竞争力，不再是单一技术的突出表现，而是整个系统在极端情况下的应对能力，是硬件、软件、数据和责任体系的综合实力。只有在极端情况下能够保障安全的产品，才能赢得用户的信任。当2025年接近尾声，长安深蓝、北汽极狐获得首批L3级准入许可，北京、重庆发放首张L3高速自动驾驶专用号牌，为这一年的争论画上了句号。很多人认为L3的突破在于“可以脱手驾驶”，但在我看来，其核心是“明确责任归属”。根据相关标准，L2级辅助驾驶中，驾驶员需全程负责；而L3级有条件自动驾驶下，在特定条件下，车企需对系统故障导致的事故负责。这一划分结束了车企在宣传和事故处理上的双重标准，为行业树立了权责对等的原则。责任的明确看似给车企增加了压力，实则打通了商业化的关键环节。此前消费者对智能驾驶的担忧主要在于事故责任的划分，而现在责任边界的清晰，让消费者更有信心购买，也为保险行业提供了明确的方向，推动了整个产业链的商业闭环形成。当然，L3的落地只是开始。系统请求接管时的责任界定、复杂场景下的运行条件判断、数据归属和隐私保护等问题，还需要大量的实践来完善。但这标志着行业发展逻辑的根本转变，从无序发展到合规经营，从功能竞争到体系竞争。总的来说，站在2026年的新起点回顾2025年，中国智能驾驶经历了一场痛苦但必要的变革。这一年，我们看到了监管的严格、车企的转型和用户的觉醒，也看到了行业从追求表面噱头到回归安全本质的深刻变化。如今，L3级牌照的发放并非智能驾驶的终点，而是2026年商业化时代的开端。未来的竞争将围绕安全保障、责任体系和人文关怀展开。那些依靠营销炒作的企业将被淘汰，而真正将安全、责任和用户放在首位的企业，才能在这场长期竞争中脱颖而出，共同书写中国智能驾驶的成熟篇章。
四部门印发方案助推汽车行业数字化转型

2026/01/13

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盖世汽车讯近日，工业和信息化部、教育部、市场监管总局、国家数据局4部门联合印发《汽车行业数字化转型实施方案》。相关部门负责人表示，方案以推动汽车行业高质量发展为目标，以智能制造为主攻方向，深化新一代信息技术与汽车行业融合，有助于完善转型顶层设计，促进汽车行业高质量发展。汽车行业是制造业数字化转型的重点领域，国家层面已构建多层次政策体系推动其转型。不过，当前我国汽车行业数字化转型仍存在顶层设计不足、数据要素应用不充分、零部件中小企业转型较慢等问题。对此，《实施方案》全方位、多层次布局，精准破解痛点，形成全产业链协同转型合力。《实施方案》明确了两个阶段发展目标：到2027年，整车标杆企业智能制造能力成熟度等级提升，零部件企业数字化水平显著提升等；到2030年，行业整体数智化发展达到较高水平。为达成目标，方案提出实施“六大行动”。《实施方案》还配套发布了典型场景清单，围绕研发、生产等5个环节提出8项数智化典型场景，并给出改造目标等。比亚迪等企业已在部分场景应用数据驱动预测和优化技术，万安科技也因车企要求加速转型。工业和信息化部将落实保障措施，如强化人才保障，深化校企合作等。
美联邦补贴终止

2026/01/13

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盖世汽车讯据海外媒体报道，在美国国会叫停每辆电动车最高7500美元的联邦税收抵免政策后，加州政府近期有了新动作。加州州长加文・纽森提出设立2亿美元的州级电动汽车退税补贴。不过，加州空气资源委员会于1月9日表示，州级税收退税补贴的单车补贴金额尚未确定。早在2024年末，纽森就曾表明，若特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免政策，会提议重启加州清洁汽车退税计划。该计划于2023年结束，在十年间投入14.9亿美元，为58.6万辆新能源车提供了补贴。美国的电动汽车联邦税收抵免政策在去年9月30日到期，二手电动汽车4000美元的税收抵免也随之取消。此后，全美电动汽车销量在当年最后三个月大幅下降。销量下滑的连锁反应让车企陷入困境。1月9日，克莱斯勒母公司Stellantis集团宣布停止在北美市场销售插电式混合动力版Jeep牧马人及大切诺基车型；1月8日，通用汽车称将计提60亿美元减值费用，剥离部分电动汽车相关投资。此外，美国联邦政府从10月1日起实施新规定，禁止各州在车辆乘员数量不满足要求时，允许电动汽车等清洁能源汽车使用拼车专用车道。此前，这是加州等州激励电动汽车销售的重要福利。特朗普政府还从多方面限制电动汽车产业，如禁止加州推行电动车销量强制配额政策，免除车企未达燃油效率标准的罚款等。同时推进的政策调整，能让车企节省数十亿美元成本，使其无需再购买碳排放额度就能满足监管要求。
智界V9官宣，新工厂落成冲击高端品牌

2026/01/13

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盖世汽车讯余承东官宣智界V9，打破了智界汽车数月的沉寂。智界汽车新工厂落成并进行了首次媒体开放日。该工厂由华为全面主导，是首个通过国家智能制造能力成熟度四级认证的新能源工厂，打破了以往“华为负责定义产品，传统车企负责生产制造”的模式。工厂智能化程度高，生产节拍达每分钟下线一台车，生产质量由AI监测。智界汽车目标明确，要提高产品质量、提升生产效率和为用户服务打下基础。在售的智界S7、R7符合华为新标准，销量节节攀升。2026年，智界将建立独立经营体系，首款新车智界V9定位高端MPV，第二款是全新SUV，这为其冲击高端品牌增添了底气。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
佛瑞亚海拉推新一代智能电池传感器

2026/01/13

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盖世汽车讯国际汽车零部件供应商佛瑞亚海拉推出新一代智能电池传感器（IBS）。此产品是启停系统与12V低压供电网络核心监测部件，通过供应链本土化、硬件成本优化及功能安全升级，满足了中国新能源汽车市场“降本增效”和“技术定制化”需求。该产品预计2026年中旬在中国量产，将应用于国内中外合资品牌为中国市场独立开发的纯电车型。佛瑞亚海拉中国区电子事业部能源管理产品中心高级总监邓冬梅博士表示，中国新能源汽车产业竞争转向“技术深耕”，客户对零部件成本、开发敏捷性和功能安全性要求更高。此次推出新产品是“在中国，为中国”战略的深度实践，通过芯片本地化选型、100%本土化研发及模块化设计，降低了硬件成本，构建了快速响应体系，缩短开发周期。新一代智能电池传感器依托高精度实时监测技术，全面采集分析电池核心参数，构建全状态感知体系。它能精准计算电量和健康程度，规避风险，优化充电策略，延长电池寿命、提升效率。内置预测性维护功能可提前预警，保障车辆安全与使用便利。通过导入本土芯片，该传感器降低了硬件成本，保持宽电压工作范围、大电流量程和极端温度适应性，覆盖全气候场景。产品既具铅酸电池成本与可靠性优势，又能满足新能源汽车电气系统需求。此外，它默认满足功能安全等级B，可按需升级至C，确保安全部件稳定供电。国内团队主导软件开发，缩短周期，模块化设计降低整车厂集成难度。
2025年度十大悲情车型盘点

2026/01/13

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盖世汽车讯今天来聊聊不一样的，盘点2025年度十大悲情车型，看看哪些车发展得不尽如人意。宝马i3，堪称纯电市场的矛盾代表。基于燃油3系油改电平台打造，后排地台凸起，空间局促。标称续航与实际表现差距大，受路况和气温影响明显。车机缺乏纯电车专属功能，快充效率低。2025年销量不佳，成了宝马纯电战略的过渡产品。马自达3昂克赛拉，曾经的东瀛小钢炮，如今成了车圈老派艺术家。守着1.5L自吸发动机，零百加速慢。内饰复古，车机卡顿，后排空间小。2025年销量暴跌45%。路虎发现运动版，顿挫感强，电子系统问题多，保值率低。既无越野优势，城市通勤体验也不佳，2025年销量不足7000辆。本田思域，外观设计过度，动力没涨油耗涨，内饰塑料感强，隔音差。2025年销量下滑30%，老车主怀念从前。丰田亚洲龙，入门版配置寒酸，动力爆发力不足，车机是短板。2025年销量下滑32%。奔驰EQE，价格波动大，首批车主面临贬值。续航虚标，充电慢，内饰塑料多，座椅硬。2025年销量不足9000辆。本田飞度，定价虚高，配置简配，安全配置少。2025年销量下滑38%。大众ID.7，定价自信，性价比低，没抓住核心需求。2025年销量未达预期。哈弗H9，油耗高，在新能源浪潮中失宠。2025年销量不足5000辆。理想MEGA，外观争议大，定价进入竞争腹地，市场表现未达预期。
2026年锂电产业或迎抢产出口潮

2026/01/13

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盖世汽车讯受上周五国家财政部、国家税务总局联合调整锂电池出口退税政策影响，今年锂电产业增长或许会大幅超越预期。动力电池应用分会研究中心总经理周波分析称，受退税政策调整影响，电池企业要求材料加倍供应，磷酸铁锂正极材料目前处于‘一吨难求’的状态。今年整个锂电产业会出现抢产、抢出口的热潮，增幅预计远超2025年年底的预期。往年一季度通常是市场需求淡季，四季度是旺季，但如今局面完全反转。多家电池企业正全力推进满负荷生产，并要求材料企业加倍供货。国内某头部负极材料企业透露，公司已按最大产能备货，今年一季度的生产和交付计划都超过了2025年四季度。1月12日，碳酸锂期货主力合约涨停，涨幅达9%，碳酸锂2612价格突破16万元/吨。1月9日，财政部和税务总局联合发布公告，自2026年4月1日起至12月31日，电池产品增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。自2024年提出‘反内卷’以来，今年锂电池行业‘反内卷’有两大关键转折：有效控制产能和取消补贴。1月7日多部门联合召开座谈会，列出20条相关措施，包括动态摸排产能及利用率、惩罚违规企业、限制地方过度招商等。1月9日宣布的锂电池出口退税调整也是‘反内卷’举措之一。为应对政策调整，今年或将迎来新一轮抢产、抢出口潮。未来全球新能源汽车、储能市场对锂电池需求持续增长，海外需求‘前移’，电池企业也会积极备货出货。原本一季度是淡季，今年预计会出现‘反季节’产销旺势，全年产量和出口预计远超市场预期。不过，业内人士也提醒，抢生产同时不能忽视产品质量。
腾势前高管赵长江官宣加入智界汽车

2026/01/13

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盖世汽车讯1月13日，前腾势高管赵长江官宣加入鸿蒙智行-智界汽车，担任执行董事及执行副总裁。他表示将与团队打造以用户为中心的全球化标杆智能品牌。赵长江在比亚迪有丰富的任职经历，从普通销售经理逐步成长为重要管理岗位。他曾执掌腾势多年，去年10月离职。此前他就有加盟智界的征兆，如转发智界V9相关微博并给予高度评价。此次加入智界，他有望凭借过往经验为智界的发展贡献力量。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中欧妥善解决电动汽车反补贴案

2026/01/13

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盖世汽车讯 1月12日消息，中国机电商会发布声明，称中欧通过对话磋商，在电动汽车反补贴案上达成积极成果。中国机电产品进出口商会关注到，中欧相关政府部门就该案件的磋商有了良好进展。欧委会发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》，中国电动汽车企业可依据此文件提交价格承诺申请。欧委会承诺，会秉持非歧视原则，用统一标准客观、公正地审查中国企业的申请，符合条件的企业能够用价格承诺替代反补贴征税。中国机电商会指出，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧电动汽车上下游业界的共同期盼。这一成果有助于保障中欧相关产业链供应链的安全稳定，维护中欧经贸合作大局以及以规则为基础的国际贸易秩序。中欧双方秉持相互尊重和对话精神，历经多轮磋商，成功让该案件实现“软着陆”。中国机电商会对中国商务部在维护相关产业利益方面所做的大量工作及取得的积极成果表示感谢。同时，商会将鼓励和支持涉案企业充分利用磋商成果，通过申请价格承诺，努力争取自身对欧出口权益，推动中欧相关产业合作健康发展。