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二线豪华品牌处境尴尬

2025/12/15

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盖世汽车讯过去很长时间，国内豪华车市场存在品牌分层现象，一线、二线、三四线豪华品牌分明，其中二线豪华品牌处境最为尴尬。以往，二线豪华品牌靠捡一线豪华品牌奥迪、奔驰、宝马的“漏”，凭借价格优势获取市场份额。但从一两年前起，情况发生了变化。造成这一格局变化的原因是国产新能源汽车的崛起，尤其是国产中高端新能源品牌和产品，如理想、问界、蔚来、小米等。这些品牌凭借高性价比、出色性能和智能化领先，吸引了众多原本选择传统豪华品牌的用户。在这种情况下，一线豪华品牌因品牌影响力较强，虽产品有劣势，但只需加大降价幅度，仍有消费者购买。不过，像去年的理想、今年的问界，在多个月份销量超越了奥迪、宝马和奔驰中的部分或全部车型。一线豪华品牌尚且能抵挡，二线豪华品牌日子就惨了。二线豪华品牌品牌影响力不及一线，原本靠价格优势生存，如今一线品牌降价，侵入其价格区间，二线品牌只能继续降价。例如，雷克萨斯过去加价销售，如今优惠幅度巨大，凯迪拉克、沃尔沃等车型价格也与普通合资品牌相当。即便如此，销量仍难提升，如雷克萨斯上半年仅售8.5万辆。实际上，二线豪华品牌遭遇了一线豪华品牌和国产新能源汽车的夹击。国产中高端新能源车型在性价比、智能化、动力性能和舒适性等各方面都远超二线豪华品牌。就拿凯迪拉克来说，其动力性能与小米、蔚来双电机车型相比毫无优势；强调舒适性的二线品牌，与配备双腔空悬、零重力座椅等的国产车型也无法相比。对于很多豪华品牌而言，当下正处于尴尬境地，原有的竞争力被快速稀释，缺乏价格和产品的护城河。未来几年，许多二线豪华品牌可能会降格为三四线豪华品牌，这一趋势已十分明显。
磷酸铁锂电池掀起涨价潮

2025/12/15

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盖世汽车讯受上游原材料成本攀升、终端产品需求井喷等诸多因素影响，多家头部磷酸铁锂电池企业近期纷纷发布涨价通知。湖南裕能近日宣称，从2026年1月1日起，全系列铁锂产品加工费在现有基础上每吨上调3000元（未税价），若后续市场或原材料价格出现重大变动，产品价格将重新商议。该公司称，涨价主要是因为产品供不应求，特别是新产品系列，以及原材料价格上涨带来的成本压力，目前与客户的涨价谈判进展良好。德加能源9日也发布价格调整公告，决定对电池系列产品售价进行调整。自2025年12月16日起，电池产品售价将在现行目录价基础上提高15%。龙蟠科技正在与下游客户积极协商涨价事宜，虽未明确具体涨幅和时间，但工作人员表示行业涨价趋势明显，对未来价格走势较为乐观。业内人士指出，碳酸锂作为磷酸铁锂电池的核心原料，其价格每上涨1万元/吨，磷酸铁锂正极材料成本约增加2300 - 2500元/吨。2025年碳酸锂价格多次创新高，库存不断减少，供需失衡使成本传导压力增大。同时，硫磺、硫酸等上游原料价格上涨，带动相关产品成本上升，进一步抬高了磷酸铁锂生产成本。在供需方面，磷酸铁锂在储能用锂电池领域占比超九成，一二线储能电芯厂商满产满销。在国内动力电池领域，磷酸铁锂电池装车量占比达81.5%。当前正值新能源汽车市场传统旺季，头部企业订单已排到2026年，部分企业开工率超100%，产品供不应求。由此可见，在接下来一段时间内，磷酸铁锂电池涨价趋势难以改变，消费者明年购车成本可能会增加。
2025年玛莎拉蒂在华销量持续低迷

2025/12/15

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盖世汽车讯近期，玛莎拉蒂在华市场遭遇困境。多地经销商开展库存清仓活动，其纯电SUV车型GrecaleFolgore大幅降价，燃油车型优惠力度也十分惊人。然而，价格下探未能改变销量低迷的状况。2017年玛莎拉蒂在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场，但2024年在华销量仅1228辆，同比下滑超70%。2025年颓势依旧，1-9月中国进口销量为1023辆，同比下滑3%，9月单月销量仅83辆。此外，渠道层面收缩，管理层变动频繁，产品矩阵调整滞后等问题，也加剧了玛莎拉蒂的困境。玛莎拉蒂的境遇是外资豪华车在华市场的缩影，乘联会数据显示，2025年上半年国内进口汽车销量下滑，多个豪华品牌进口销量同比下降。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
欧盟资助德国建芯片厂

2025/12/12

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盖世汽车讯 12月11日，欧盟执委会批准德国政府向格罗方德、X - FAB提供6.23亿欧元（约7.2916亿美元）援助，用于在德新建两家芯片制造厂。欧洲舆论认为，此举将对欧洲汽车芯片生态产生积极影响。今年，“安世半导体事件”发酵，荷兰方面问题未解决，欧洲车企对芯片供应发出警报。此次援助是欧盟构建自主芯片产业链的关键一步，既能缓解汽车行业“芯荒”，又能重塑欧洲芯片竞争力。获批准款项中，格罗方德的4.95亿欧元用于扩建代工产能，生产汽车电子所需28纳米及更先进制程芯片，当前欧洲本土产能仅能满足30%需求。X - FAB的1.28亿欧元用于建设开放式芯片代工厂，为中小设计企业提供资源，可降低汽车供应链准入门槛，缩短研发周期超30%。两家工厂将引入先进工艺，使欧洲具备量产14纳米及更先进制程车规级芯片的能力。德国虽是汽车强国，但汽车芯片制造短板明显，依赖亚洲和美国供应。此前“芯片荒”让欧洲车企减产超百万辆，损失巨大。此次两座芯片工厂建设项目瞄准车规级芯片领域，聚焦德国芯片制造不足的制程，适配汽车电子特殊需求。从短期看，工厂预计2027 - 2028年投产，能补充产能，对接本土设计企业需求，缩短供应链半径，保障车企电动化转型，降低断供风险。从长期看，工厂将构建汽车芯片全产业链生态，提升欧洲芯片全球竞争力。行业专家预测，到2030年欧洲汽车芯片自给率将从35%升至55%，降低对外部依赖，增强话语权。欧盟资助建芯片厂与《欧洲芯片法案》相关，两座工厂将打破“欧洲设计、亚洲制造”格局，引发全球效仿，推动区域化产业政策竞争。欧媒指出，这是欧盟重塑全球芯片版图之举，为汽车供应业带来从“被动应对”到“主动构建”的转变，值得行业深思。
汽车制造冷站系统节能改造路径

2025/12/12

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盖世汽车讯近年来，汽车制造业压力重重，能源价格上涨、碳排指标变严、设备更新慢等问题突出。冷站系统作为能源密集环节，其能效影响工厂运营成本与碳排绩效，是智能制造需优化的重要部分。工业制冷设备能耗占制造设施总能耗的 15% - 35%，在汽车等能源密集行业旺季超 50%。本文聚焦冷站系统节能改造，基于成功项目提出可复制、量化、分阶段推进的优化框架，实现从“设备节能”到“系统协同”再到“平台驱动”的节能闭环，为车企绿色转型提供参考。冷站系统节能现状不容乐观。中国工业制冷设备发展分六个阶段，到 2030 年工业冷却站将达约 60000 个，年增长率约 6%。约 90%的制冷设备处于 1 - 3 阶段，需分阶段升级。当前冷站系统存在设备老化、定频控制、缺乏能耗监测、运维依赖人工等问题，导致效率低、“隐性能耗”大。汽车制造业约 55%的制冷设备属 1 - 2 阶段，能耗高，升级改造迫在眉睫。在能源优化方面，制冷设备是汽车制造业公用设施能耗最高的系统之一，我国工厂占比 18% - 25%，但行业低效问题严重，超 60%的工厂使用定速离心式制冷设备，错失大量节能机会。而战略性泵系统优化可显著提升能效。本文提出“三阶段节能路径”。阶段 1 - 2 进行基础设备升级，用高效变频泵替代定频泵；阶段 2 - 3 实现系统级联动，通过传感器与智能控制器协同优化；阶段 3 - 5 采用智能水解决方案，部署智能水系统平台。每个阶段都有明确目标、改造内容和附加价值。格兰富还提供整套节能方案，建立 PPR 评估模型，未来冷站系统将向“边缘设备 + 云平台”协同、数据可视化、多站点能效对标等方向发展。最后以博世汽车电子印度公司为例，该工厂冷却系统能耗高、问题多。格兰富采用“阶段 3 - 5”的方案进行改造，成功提升系统效率和可靠性 45%，使工厂系统能效提升约 45%，整体能耗下降 65%，节约能源、降低成本、减少碳排放，实现可持续发展。冷站系统节能改造潜力大、可行。本文的三阶段优化路径结合典型项目和 PPR 模型，为汽车制造行业提供了技术 - 经济一体化的节能方案。建议行业主管部门与企业协同，建立评估机制、采用先进技术、将节能改造纳入认证与指标体系，为制造业高质量发展和“双碳”目标提供支撑。
11月中国汽车市场销量波动

2025/12/12

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盖世汽车讯年底汽车销售旺季，中国汽车市场却出现销量下滑，让行业感受到“寒意”。11月，全国乘用车市场零售222.5万辆，同比和环比均下降。从18家中国主要上市车企集团销量来看，各企业表现差异明显。头部企业中，比亚迪11月销量虽同比下跌，但前11个月累计超418万辆；上汽集团11月销量下滑，不过全年累计增长显著。吉利控股集团成为亮点，11月和前11个月销量表现出色。传统车企中，中国一汽、长安汽车等销量稳健，东风汽车集团改革成效初显，而广汽集团和江淮汽车面临转型压力。造车新势力方面，零跑、小米等增长强劲，理想汽车则陷入销量下滑和亏损困境。造成这种结果的根本原因是驱动力切换，技术路线多选、竞争维度全球化。未来，车企需深耕核心技术、运营全球市场、洞察用户需求，才能在竞争中取胜。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
日产与Wayve合作

2025/12/12

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盖世汽车讯近日，日产汽车公司与英国自动驾驶技术公司Wayve签署最终协议，日产下一代ProPILOT超智驾将集成Wayve人工智能驾驶软件，应用于日产多款车型。此次合作结合了Wayve的具身人工智能软件和日产的高级驾驶辅助系统，为ADAS和点对点高级驾驶功能提供支持。ProPILOT超智驾自2016年推出后不断升级，已具备多车道驾驶辅助等功能，满足了不同客户的用车需求。在此基础上，日产积极开发集成Wayve人工智能技术的下一代超智驾。2025年9月展示的原型车，结合了“Wayve AI Driver”软件和日产的“地面实况感知”技术，在多种路况下展现出良好的驾驶辅助能力。新协议签署后，双方将推动“Wayve AI Driver”集成到下一代ProPILOT超智驾系统，并应用于量产车型。日产计划在2027财年于日本市场推出首款启用该系统的车型，并将其推广至全球市场。日产是全球首家承诺在多款量产车型中规模化部署Wayve人工智能系统的车企。Wayve的系统以安全为核心，能适配多种路况和车辆平台。结合ProPILOT超智驾的多传感器配置，可支持不同车型实现智能驾驶。未来，双方将持续收集路况数据并迭代优化，提升日产智能驾驶技术的竞争力。日产总裁表示，与Wayve的合作将为驾驶辅助设定新标准，带来更优质的驾驶体验。Wayve首席执行官也认为，双方合作能让下一代智能驾驶技术惠及全球消费者。
黑芝麻智能与元戎启行合作

2025/12/12

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盖世汽车讯 12月12日，黑芝麻智能科技有限公司与深圳元戎启行科技有限公司正式签订合作协议。此次合作双方建立了资本与业务的双重联系，发挥各自在芯片技术和辅助驾驶模型算法领域的核心优势。基于黑芝麻智能下一代车规级高性能计算芯片平台，双方将联合打造高性能、高性价比的高阶辅助驾驶解决方案，拓展行业应用场景，推动技术规模化落地。根据合作规划，黑芝麻智能会提供芯片产品和全套应用开发工具链，为研发奠定硬件基础。元戎启行则凭借自身在算法领域的深厚积累，在黑芝麻智能下一代高性能芯片平台上深度适配和优化高阶辅助驾驶算法，共同打造“芯片 + 算法”的软硬一体解决方案，为车企提供高性价比的集成化方案。双方还将协同主机厂和产业链上下游资源，重点推动L2+/L3级辅助驾驶方案在头部车企的量产应用，同时探索其在Robotaxi等新兴领域的落地场景。这种资本与业务的双重合作，能巩固本土高性能辅助驾驶平台的技术竞争力，助力构建更具韧性的智能汽车产业链生态。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示，辅助驾驶的规模化落地需要芯片与算法深度协同，此次合作能推动辅助驾驶技术的演进。元戎启行CEO周光称，合作能实现“芯片 + 算法”的深度融合，加速方案量产落地。黑芝麻智能深耕车规级芯片领域，其华山A2000芯片可满足高阶辅助驾驶算力需求，计划于2026年量产。元戎启行致力于打造“物理世界的通用人工智能”，已与多家车企达成量产合作。未来，双方将以此次合作为契机，聚焦技术创新与产业化落地，为智能汽车产业发展注入动力。
全球芯片产业：控制权之争与国家战略布局并行

2025/12/12

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盖世汽车讯尽管11月19日荷兰宣布暂停对Nexperia的行政令，让紧张局势稍有缓和，但政治层面的进展并未平息其内部控制权之争。荷兰企业法庭的裁决依旧生效，荷兰政府既未完全撤销行政令，也未将安世半导体的控制权交还给中方，双方的较量仍在暗中继续。12月10日有新动态传来：闻泰科技邀请荷兰芯片制造商Nexperia BV的法院指定托管人进行磋商，期望重新掌控该企业，恢复其正常治理结构。闻泰科技明确表示，解决当前治理僵局的关键是恢复自身合法控制权和全部股东权利，不过会谈具体时间尚未确定。在全球芯片短缺、供应链紧张的背景下，这场拉锯战显得更为紧迫。同样在12月10日，东亚芯片产业布局也有新消息。韩国、日本均宣布加大本土芯片产业投入，试图在全球芯片争夺战中找到增长突破口。韩国总统李在明主持“人工智能时代韩国半导体愿景与战略”政策简报会，公布投资700万亿韩元（约5340亿美元）加强半导体行业的计划。韩国长期在存储芯片市场称霸，但在逻辑芯片设计和制造领域落后。此次计划将调动国家资源，扩大无晶圆厂生态系统。按研发领域划分，资金将用于人工智能芯片、下一代存储芯片等。还打算启动芯片代工厂投资计划，到2047年建设全球AI半导体集群。同时，将国家安全提升到新高度，推动国防半导体本土化生产，并成立“半导体特别委员会”保障战略实施。日本方面，铠侠计划明年在岩手县晶圆厂生产新一代NAND闪存芯片，采用第十代技术。铠侠预测数据中心对NAND存储需求将持续增长，制定了扩产计划，采取双厂分工战略。这一布局呼应了日本半导体产业集群化趋势。此前日本已推出650亿美元产业扶持计划，吸引全球芯片巨头加码布局。当前AI热潮引发芯片短缺，与此前因外部因素导致的短缺不同，此次是需求端爆发式增长所致。供需矛盾体现在库存紧张，市场竞争激烈，芯片价格上涨，芯片制造商股价也大幅增长。这场由AI驱动的芯片短缺与竞争，将重塑全球产业链，决定未来科技权力版图。
2026年国补政策生变，新能源购车抉择几何？

2025/12/12

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盖世汽车讯国补虽未退，但税率已改变。随着中央经济工作会议对2026年经济工作的部署，强调“优化‘两新’政策实施，坚持内需主导”，中国新能源汽车市场步入结构升级与效率提升的新阶段。这表明国家扶持力度依旧，不过规则已在悄然改变。自2026年起，新能源汽车购置税从多年的“全免”变为“减半征收”。政策的转变让众多潜在购车者陷入两难。2025年年末，市场有购置税“全免”福利，还有车企年底冲量优惠；2026年购置税减半，但仍需承担部分税费。以一辆20万元的新能源车为例，明年购车会多出约一万元支出，这使消费者在“抄底”和“观望”间纠结。优化“两新”政策意味着汽车行业政策重心从“拉动销量”转向“结构升级与效率提升”。补贴不会停止，而是更精准，如以旧换新、绿色消费等，同时关键技术和能效门槛提高。消费者面临的抉择更复杂，是趁年末“全免福利”抄底，还是观望明年价格战？一辆20万元的新能源车，2025年购入省约1.77万元税费，2026年需缴约0.88万元，购车支出增加，让消费者思考更多。2025年至今，奇瑞、长城等主流自主品牌在“以旧换新”中很积极，通过多种优惠形式刺激存量市场需求，年末是权益密度高的时期。但并非都适合年底抄底，若锁定有“2025年政策结束即停止”补贴的车型，可享“双重优惠”；若目标车型明年有改款或换代，不必纠结当下。2026年车企会在产品力等方面加码，从新车申报可见一斑。2025年以来，主流车企提升插混“电驱占比”，比亚迪、长城等车企都有新动作，主流家用车能享受插混技术红利。在成本上，插混电池小，主机厂易让利于终端。在补贴和购置税半征背景下，插混处于“性能像电、价格像油”的好状态，靠技术、成本和全场景优势吸引消费者。
Molex莫仕推出新连接器降低汽车应用成本

2025/12/12

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盖世汽车讯，连接技术厂商Molex莫仕推出了全新MX - DaSH模块化线对线连接器。这款新连接器是获奖MX - DaSH系列的最新成员，它具备独特优势，能够在单一连接器系统中集成电源、信号和高速数据功能。其用途十分明确，主要是为了降低汽车线束及区域架构应用的成本与复杂性。Molex莫仕作为连接技术厂商，此次推出的新设备有望在汽车领域发挥重要作用。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
AI眼镜与智能汽车深度融合

2025/12/12

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近期，车企和科技公司积极投身其中，纷纷发布AI眼镜，推动其与智能汽车深度融合。车企跨界布局，借助芯片、硬件以及蓝牙、Wi - Fi等协议达成AI眼镜与车机的互联。推出的AI眼镜配备了AI助手，具备语音问答、查看车辆状态、远程控制等功能。在技术方面，基于AI大模型实现强大的语音交互，能离线唤醒且支持多轮对话；AR视觉增强技术将导航信息等投射到镜片上。在驾驶中，AI眼镜实现了零分心导航和实时车况监测，大大提升了驾驶的安全性和效率。展望未来，到2030年，Micro LED显示技术突破和L4级自动驾驶普及，AI眼镜将进化为“超级终端”，无论是车内还是车外，都能提供更便捷、丰富的体验。这场融合重构了出行体验，让未来出行更智能、美好。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
多家车企推进EMB系统量产

2025/12/12

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盖世汽车讯理想、小鹏、奇瑞以及鸿蒙智行等汽车制造企业，已陆续确定了EMB（电子机械制动）系统的供应商。目前，这些车企正在全力推动这一线控底盘核心技术实现量产。EMB作为线控制动领域的关键发展方向，被看作是智能电动汽车的重要技术路线。行业内预测，配备EMB系统的汽车将于2026年正式投放市场，这也意味着届时EMB将迈入量产阶段。
塞拉尼斯南京产能扩建项目投运

2025/12/12

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盖世汽车讯 12月12日，塞拉尼斯官方宣布，2021年启动的南京改性复合工程材料产能扩建项目已全部完成，并顺利进入商业运行阶段。该项目是塞拉尼斯深耕中国市场、完善亚太供应链布局的重要举措。此次战略扩建，提升了南京工厂现有复合材料的生产能力。这不仅体现了塞拉尼斯对全球客户的长期承诺，也契合了电动汽车、5G通信、高端家电等重要行业对先进工程材料不断增长的需求。塞拉尼斯工程材料业务负责人Todd Elliott称，该扩建巩固了企业在工程材料领域的领先地位，凸显了助力客户创新的承诺。借助南京生产基地以及上海、苏州、深圳等地的支持，公司能够将应用工程、现场服务和商务团队派往现场，加快产品认证和规模化生产。这不仅提升了供应的稳定性，还让公司能更好满足电动汽车和可持续消费产品等高增长行业不断变化的需求。作为塞拉尼斯全球战略的关键部分，南京项目的投运将进一步优化其全球生产布局。公司会聚焦高增长市场的高影响力项目，持续增强特种材料供应能力。这既能为中国制造业升级提供材料支持，也会为自身营收增长增添新动力。
2025智能座舱：现状、挑战与未来发展方向探讨

2025/12/12

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盖世汽车讯 2025年，智能座舱步入 “体验重构” 关键期。随着汽车向 “第三空间” 深化，用户需求更多元，全球八成以上L2+车型将配智能座舱，Z世代对个性化需求推动其向 “千人千面” 转型。然而，智能座舱面临诸多挑战。生态方面，车企、互联网公司和硬件厂商各自为战，跨品牌服务联动困难；数据安全问题突出，超三成车型过度收集用户数据；体验上，多数用户认为部分功能不实用，高速语音识别易出错。技术产业层面，智能座舱与智能驾驶融合成本高，硬件适用场景有限且维护成本高，AI 能力不足，芯片研发和软件更新速度不一致。在第十届新汽车技术合作生态交流会上，多位行业人士深入探讨了这些问题。吉利李程峻指出，硬件和软件碎片化导致应用生态难良性循环，统一标准是挑战；北京芯驰孙鸣乐表示，适配成本高、用户量少使车机应用商业成功艰难；博泰张杰认为，生态乱造成行业重复开发，硬件配置过剩但软件打磨不足。对于体验短板，应聚焦高频核心应用，实现更深层次智能化。未来两到三年，AI 大模型与座舱融合将改变交互方式，企业需储备多步需求处理 AI 算法等技术能力。自动驾驶成熟后，座舱向 “第三空间” 转型，但无固定标准，安全是底线。当前软硬发展不均衡制约体验升级，需推动芯片、软件、服务协同进化，平衡体验创新与合规安全。跨品牌服务联动难的问题，随着 AI 发展有望逐步解决。中国企业在智能座舱领域优势明显，拥有大市场、包容环境、创新能力和强大供应链等。行业需坚守开放、安全、创新等原则，各企业也提出了具体行动倡议，如打造统一平台、定义 AI 座舱场景、提供算力平台等，共同推动智能座舱从概念走向规模化落地。
新能源汽车维修贵，原因几何？

2025/12/12

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盖世汽车讯如果你认为新能源汽车比燃油车省钱，那就大错特错了。数据显示，新能源汽车的维修成本是燃油车的2倍多。近日，有网友分享经历，一辆12万多元的新能源车，不到2个月左前轮胎上方小伤变形，维修换了好几个零件，定损近6000元。还有特斯拉Model 3车主，后备箱盖出现约10厘米裂纹，返厂维修换后备箱盖费用将近2万元。不少新能源车主表示，相比传统燃油车，新能源车保养频次和费用较低，日常主要支出是充电。但维修和保险费用却很高。“不到15万元的车换保险杠喷漆花大几千”“一块划痕维修要3000多”等例子屡见不鲜。据J.D. Power中国区调查，2 - 12个月车龄的新能源车主，轻微剐蹭时新能源车维修成本是燃油车的2 - 2.5倍，涉及电池、电机成本更高，如换电池平均占整车的51%。新能源车维修贵背后，配件渠道少、技术不开放是重要因素。中国汽车维修行业协会相关人士表示，原因主要有四点：核心零部件成本高，如三电系统占整车成本50%以上；激光雷达等精密零部件单件维修费万元左右，事故中易损坏；集成度高，有些只换不修；主机厂和电池厂控制主要配件流通，外部维修厂难获授权配件。此外，新能源汽车维修归属权问题也影响着维修成本。很多车主因担心影响质保，不敢去第三方维修厂，只能选择4S店。同时，新能源维修技师短缺，也是维修难的重要原因。行业人士认为，目前新能源汽车维修售后市场类似早期燃油车时代，未来也需形成4S店、授权店和第三方维修厂等相对平衡的体系。
俄车企指责中国车企倾销

2025/12/12

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盖世汽车讯过去几年，中国汽车企业在俄罗斯市场不断拓展份额，这对俄罗斯本土汽车企业的利益造成了较大影响。近日，俄罗斯最大汽车制造商奥托瓦兹（Avtovaz）公司负责人马克西姆・索科洛夫在接受俄媒采访时，公开批评中国车企在俄进行大规模倾销，他认为中国车企的折扣力度已超出合理范围。索科洛夫提到，2025年中国品牌在俄罗斯市场的单车折扣最高达到100万卢布（约合人民币8.8万元）。不过，他也表示，即便中国车企大幅降价抢占市场，其公司旗下的俄罗斯本土品牌拉达（Lada）售价依旧比中国汽车低很多。事实上，这并非索科洛夫首次针对中国车企发声。早在今年4月，他就对与拉达Iskra价格相当的中国经济型轿车进入俄罗斯市场表示担忧，还呼吁调查这种所谓的“异常倾销行为”。为支持俄罗斯本土车企应对进口汽车的冲击，俄罗斯政府采取了一系列举措，如提高进口汽车关税、设置技术转让门槛、要求更深入的本地化投入等。然而，中国汽车在智能化、新能源、安全性等方面相比俄罗斯本土品牌具有显著优势。再加上西方国家对俄罗斯的制裁仍在持续，消费者的选择有限，中国品牌汽车依然是俄罗斯消费者的首选。行业数据显示，11月俄罗斯汽车市场销量前十的品牌中，中国品牌占据了五席，分别是哈弗、吉利、长安、奇瑞和捷途。若算上奇瑞与俄罗斯AGR集团的合资品牌Tenet，前十中中国车企已占六席。
2025-2026年中国车市：机遇与压力并存

2025/12/12

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盖世汽车讯乘联分会秘书长崔东树发文指出，近期国内车企在俄罗斯市场的库存清理工作接近完成，库存达到相对平衡状态。这使得中国对俄罗斯及中亚地区的汽车出口所面临的负增长压力有所缓解，预计到2026年，中国汽车对俄罗斯的出口将成为新的亮点。从国内市场来看，2025年汽车市场形势较为乐观。由于以旧换新的补贴力度较大，预计当年汽车以旧换新的规模将超过1800亿元。同时，新能源车车购税优惠达10%，这一政策惠及的销量相比2024年增加了22%，相当于新能源车2万多亿销售额所对应的2000多亿车购税被减免。在近4000亿的免税和补贴政策支持下，2025年车市有望实现超预期增长。然而，2026年车市增长将面临巨大压力。仅新能源车购税的减免幅度从10%降至5%，就意味着少了1000多亿的免税让利。基于“十五五”良好开局的考虑，在2025年末应保持市场稳定，避免过度透支2026年的增长潜力。
保时捷裁员应对挑战，财务业绩待改善

2025/12/12

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盖世汽车讯，12月10日，德国跑车制造商保时捷员工代表警告，公司四分之一岗位面临风险。今年，保时捷将裁减2000名临时员工，年底前预计推出新措施，未来数年还计划削减1900个岗位。当前汽车行业挑战巨大，保时捷需推进成本优化。旗下豪华电动车需求疲软，财务业绩不佳，10月出现上市后首次季度营业亏损，今年已四次下调财务预期，第三季度业绩还拖累了母公司大众汽车集团。此外，产品战略转型、中国市场挑战、电池业务影响、组织架构调整等也产生了费用，美国进口关税预计造成约7亿欧元损失。裁员消息传出后，保时捷股价持续低迷，已被移出德国DAX基准指数。不过，首席财务官预计2026年起财务业绩将明显改善，但需与劳工代表达成系统性解决方案。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
国家整治汽车行业网络乱象

2025/12/12

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盖世汽车讯近期，国家网信办联合工业和信息化部等部门，开展了汽车行业网络乱象专项整治行动，严厉打击恶意诋毁攻击、传播不实信息、进行虚假测评等违法违规行为。以下是部分典型案例通报。“车曝台”等账号为吸引粉丝和流量，故意收集汽车企业负面信息，不断炒作行业事故，对汽车企业及其产品质量进行抹黑。抖音“车曝台”、懂车帝“阿贵艺车”、微信视频号“欧叔欧叔”等账号均在此列，相关账号已依法依规处理。“暗夜曰车”等账号肆意发布贬损言论，辱骂汽车企业负责人和产品用户，煽动消费群体对立。微博“暗夜曰车”、微信视频号“伴生说”等账号涉及此类问题，也已被依法处置。“智驾安全榜”等账号制作发布汽车性能测评视频时，选择性披露测试数据，得出误导性结论，侵犯企业名誉权。抖音“智驾安全榜”、哔哩哔哩“原来是翔翔啊”等账号因此受到处理。“侃见财经”等账号歪曲解读企业公开财务报表，以“标题党”等形式恶意唱衰企业经营状况。微博“侃见财经”、懂车帝“汽车点评叔”等账号已被依法依约处置。“蜡人糖糖”等账号在汽车企业新品发布等节点，集中发布抹黑产品性能等同质化信息，扰乱市场秩序。今日头条“蜡人糖糖”、微博“天空之翼520 - ”等账号也受到了相应处理。