【国际快讯】曝英国拟下调2030年电动车销售目标至60%；特斯拉或缩减Cybertruck产量；赛力斯、理想汽车加入中国电动车出海欧洲大军

聚焦·新能源

曝英国拟下调2030年电动车销售目标至60%

11月8日，《卫报》援引政府消息人士的话报道称，英国政府预计将把2030年零排放汽车销售目标下调约四分之一，调整至60%左右。英国2024年出台的零排放汽车强制法案，要求车企逐年提高零排放车辆在新车销量中的占比：2026年目标为33%，2030年达到80%，2035年实现100%。据悉，英国政府大概率批准60%的2030年新目标，并将政策弹性机制延长至2034年。

10月欧洲纯电新车渗透率达34%，德国创下新高

今年10月份，欧洲12个主要市场纯电新车上牌占比创下34%的历史新高，去年同期为22.4%。需求暴涨令车企供应链和利润率承压：大众ID Polo遭遇电芯短缺，奔驰电动GLC在2026年内已售罄。大众集团预计，要等到2030年SSP软件定义架构落地，纯电车型才能和燃油车实现成本与利润率持平。

宝马、大众预警：电动车普及冲击燃油车残值，拖累利润

二手车买家转向纯电车型，燃油车残值持续走低，宝马、大众集团以及租赁企业Ayvens的租赁业务利润承压。受中东冲突推高油价影响，欧洲9月纯电车型市场份额升至30%，去年同期为21%，加速了市场从燃油车（汽油和柴油车）向电动汽车的转型。德国市场上，纯电与燃油车残值差距持续收窄：2025年末两者差距约10个百分点，今年8月缩小至约6个百分点。

加拿大政府加码5.87亿加元，延续核心电动车充电扶持计划

加拿大政府计划在2026年预算中新增5.87亿加元资金，延长其旗舰电动车充电基础设施项目的实施周期。加拿大政府表示，本次继续扶持零排放车辆基础设施计划（ZEVIP），将在2027–28财年至2032–33财年之间，支持新增55,000个充电桩建设。随着越来越多车主选择电动车，充电网络扩容是当下迫切需求。ZEVIP主要面向公共充电设施建设，补贴最高可覆盖项目成本的50%，单项目补贴上限200万加元。该项目2019年推出，如果没有新增资金，原本将于2027年到期终止。自落地以来，ZEVIP已经在加拿大各地支持建成58,874个充电桩，包含已经投运、以及预计2029年前完工的站点。加拿大充电基础设施不足，长期是制约电动车普及的主要障碍之一。加拿大统计局数据显示，2026年第二季度，纯电动车仅占加拿大新车销量的7.4%。这份11月5日在渥太华提交的联邦预算，除续期ZEVIP之外，还安排4,500万加元用于充电桩研发，目标是推出成本更低、稳定性更强的充电基础设施。

赛力斯、理想汽车加入中国电动车出海欧洲大军

中国国内购车需求疲软，促使更多中国电动汽车厂商进军欧洲市场。赛力斯集团与理想汽车计划于2027年登陆欧洲。

马斯克：特斯拉将于2027年中期缩减Cybertruck产量

特斯拉Cybertruck——一款采用不锈钢车身、且因其独特外观而备受争议的电动皮卡——将于明年开始缩减产量特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体发帖称：“特斯拉将从明年年中前后，在美国得州超级工厂逐步缩减拉Cybertruck的产能，腾出空间扩大Cybercab的生产规模。”据悉，得州这座工厂是Cybertruck唯一的生产基地。特斯拉不单独披露各车型销量数据，汽车评估机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）估算，Cybertruck 2025年销量相比2024年下滑48%；该机构数据显示，今年1–9月，Cybertruck的销量同比下降28%。

聚焦·产经

德法汽车排放协议在欧盟谈判中遭遇阻力

德国与法国联手，推动进一步弱化欧盟一项具有里程碑意义的汽车碳中和目标。德法达成共识，实质上要取消2035年内燃机禁令，该方案遭到部分欧盟国家反对。爱尔兰提出替代方案：车企放宽期限设限，剩余10%减排额度需通过碳抵消完成。欧盟各国常驻代表将于11月11日讨论该议题，欧洲议会计划在年底前投票。

泰国上调电动车进口税，促使车企考虑扩大本土生产

泰国提高进口电动车税率，促使车企考虑加大本地生产，助力曼谷打造电动车制造中心。泰国政府对进口电动车征收35%消费税；本土生产车型税率更低，税率取决于本土零部件采购比例。行业人士预计税制调整将推动更多车企在泰投产，部分厂商已计划增产、提高本土零部件使用率。

电动卡车厂商Harbinger融资2.4亿美元，用于业务扩张

Harbinger Motors公司完成新一轮2.4亿美元融资，用于扩大其电动化技术的生产布局，业务覆盖国防、自动驾驶软件、储能等市场。这家中型电动卡车厂商在公告中称，自2021年以来，该公司累计融资总额已超6.5亿美元。

聚焦·供应链

Aumovio利润超预期，但警示汽车产量低迷或将持续数年

11月5日，德国汽车零部件厂商Aumovio公布三季度盈利改善，维持2026年业绩指引不变，同时发出预警：全球汽车产量可能在未来数年持续疲软。该公司2025年从大陆集团（Continental）分拆独立。财报显示，其第三季度调整后营业利润率为3.5%，高于分析师在Vara调查中预期的3.1%。

宝马供应商警示：AI算力需求推高芯片价格，涨幅“令人咋舌”

德国汽车零部件厂商Aumovio警示，受人工智能数据中心需求暴涨影响，明年芯片价格将大幅上涨。Aumovio预计，原材料涨价（尤其是芯片涨价）明年将给公司带来约10亿欧元的利润冲击。该公司计划通过涨价向客户转嫁部分新增成本，剩余压力依靠产品优化、全面削减开支来对冲。

布雷博第三季度核心盈利同比小幅下滑 维持全年业绩指引

11月5日，意大利高端制动系统厂商布雷博（Brembo）披露，其第三季度核心盈利同比下降2.2%。2025年同期业绩受益于和客户合同中能源、原材料价格联动条款带来的一次性收益，基数较高。今年7–9月，其息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.58亿欧元（折合1.78亿美元）；其营收同比增长近6%，达到9.62亿欧元；EBITDA利润率由去年同期17.8%回落至16.5%。该公司重申全年业绩预期：固定汇率下营收增幅约5%，EBITDA利润率维持在16.5%左右。财报发布后，布雷博股价一度大跌7.2%，随后跌幅收窄至2.7%。

普利司通加码巨型矿用轮胎产能

日本普利司通旗下大型矿用与工程轮胎生产基地已接近满负荷运转。依托人工智能热潮催生的需求，公司重点发力这款高毛利产品。普利司通位于日本西部的北九州工厂，2009年投产，是其在日本本土最新的轮胎工厂，主打轮辋直径49至63英寸的非公路轮胎。其中尺寸最大的轮胎外径超4米，重达6吨，重量是普通乘用车轮胎的600倍。

LG新能源达成加拿大锂矿原料供应协议

韩国LG新能源（LG Energy Solution）签署多年供货协议，将采购魁北克省北美锂矿项目的锂辉石精矿。这份由电池厂商与Elevra锂业签订的协议，约定四年内供应24万吨这一电池核心原料。LG新能源表示，该矿是加拿大仅有的两座在产锂矿之一，这份原料供应将助力其满足本地客户需求，让公司可以根据电动车与储能订单灵活调整生产安排。LG新能源位于安大略省温莎市的独立电池工厂NextStar Energy已于2025年投产。LG新能源称，锂辉石精矿需要进一步加工为碳酸锂或氢氧化锂才能用于电池生产。获取本地锂辉石精矿，能够丰富原材料来源、巩固加拿大本土产业链。

聚焦·传统车企新动向

纽约州提交通用汽车车主隐私和解方案文件

纽约州11月6日向法院提交相关文件。通用汽车达成一项2.2亿美元和解协议，此前该公司被指控未经许可，将车主的行为数据与位置信息出售给数据中间商，而中间商有时会利用这些数据抬高保费。这份于10月29日公布的和解协议，了结了美国35个州及哥伦比亚特区总检察长针对通用汽车现已停办的“智能驾驶员（Smart Driver）”项目发起的诉讼。通用汽车在和解中不承认自身存在过错。法院文件显示，这笔和解赔偿金中约1,207万美元将划归纽约州。

中东冲突影响，三菱下调销量及盈利预期

三菱将当前财年营业利润预期下调至700亿日元，同比下滑7.3%，主因中东持续冲突。该公司首席运营官表示，中东冲突将造成其全年营业利润损失450亿日元，包含销量损失、运输与原材料成本上涨。全新一代Pajero当前全球订单已达9,000台，当前财年的销售目标为1万台。

戴姆勒卡车三季度利润大增73%，北美订单走弱拖累股价

戴姆勒卡车公布财报，第三季度利润大涨73%。但核心市场北美地区订单疲软、市场担忧其2027年利润率增长，令这家卡车制造商股价承压。作为全球头部卡车厂商之一，戴姆勒卡车盘中股价一度下跌8.3%，随后跌幅收窄至约2%。

聚焦·智能化

Lyft计划年底前在纳什维尔扩充Waymo自动驾驶出租车车队

Lyft日前宣布，该公司计划在年底前大幅扩充其在纳什维尔的Waymo自动驾驶出租车车队。该公司正加大布局，通过车队运营与乘客订单匹配，从自动驾驶业务中获取更多收入。