盖世汽车讯 11月11日，蔚来ES9完成第4万台新车交付，蔚来创始人、董事长、CEO李斌把车交给了核力欣健董事长张文杰。他此前是蔚来ET9首发限量版车主，此次增购ES9与ET9地平线特别版。
乘联分会数据显示，10月蔚来ES9连续五个月位居50万级纯电车型销量第一。这款车5月28日开启交付，7月达成第2万台用73天，9月达成第3万台用119天，两次刷新该细分市场交付纪录。
图片来源：蔚来汽车
据首批ES9用户调研，超过48%的置换用户来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷和路虎；超过36%为企业行政用户，购车前人均拥车超过2.2辆，近70%是首次成为蔚来用户。
支撑这一成绩的是价格带的位置。ES9整车购买价格49.8万元至62.8万元，采用BaaS电池租用方式购买为39万元起。蔚来主品牌今年的平均成交价稳定在40万元以上，这一价格带原是奔驰、宝马、奥迪的腹地。
大盘走势提供了背景。乘联分会数据显示，10月纯燃油乘用车零售同比下降51%，新能源零售渗透率升至67.5%。三季度蔚来在中国市场累计销量111638台，首次超过BBA三家车企。
格局的变化有更长的刻度。乘联分会数据显示，2018年奔驰、宝马、奥迪三大厂商在中国高端市场的合计份额接近七成，今年以来已不足四成。单季度销量超过是一次交叉，份额的位移才是这条曲线的方向。
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