从100万台到第二条产线，思科普BD Nano如何成为新能源车载冰箱的“标配心脏”

10月20日，思科普天津工厂BD Nano第二条产线正式投产。继2025年9月第100万台BD Nano压缩机下线之后，这是思科普在BD Nano产能布局上达成的又一个里程碑。

2010年，思科普为第三代奥迪A8开发小型化压缩机，由此打开乘用车车载冰箱市场；2022年，理想汽车喊出“冰箱彩电大沙发”，其L9标配冰箱采用的正是思科普压缩机。

如今，当车载冰箱从高端选配走向大众标配，决定制冷性能、噪音与能耗的压缩机，已成为整车厂供应链上的关键一环。

在这一细分领域，思科普凭借近半个世纪的直流压缩机技术积淀，长期位居车载前装市场前列。

第二条产线的投产，正是这家企业以产品力与产能，回应电动化浪潮的直接注脚。

图片来源：思科普（下同）

产能扩张背后，是市场增长的信号

10月20日的剪彩现场，是思科普对外释放产能信号最直观的一次。这是BD Nano自2022年推出以来，产能布局上的又一次提速。

新产线达产后，BD Nano产能将进一步释放，可实现新增产能160万台。产线配备MES制造执行系统，应用了激光焊接，伺服压入，氦检漏等多项特殊生产工艺，并在质量保证环节引入防呆防错机制，实现关键工序防错与过程数据可追溯，为产品一致性与交付稳定性提供有力保障。

事实上，对思科普而言，第二条产线的意义不止于“多一条线”。

作为全球直流压缩机领域的老牌玩家，思科普在2025年9月已经迎来第100万台BD Nano压缩机下线。按照规划，2026年直流产品销量预计将超过200万台。

从100万台到200万台，需要的不仅是订单，更是与之匹配的制造能力。第二条产线的投产，正是为这一目标准备的产能底座。

值得注意的是，从第一条产线爬坡到第二条产线落地，看得见的产能投入背后，是市场对这款产品的真实需求。

思科普压缩机（天津）有限公司总经理刘树静

盖世汽车了解到，在2022年前后国内新能源车爆发式增长的窗口期，BD Nano参与了当时超过90%的新能源车载冰箱项目。

据悉，天津工厂作为BD Nano的生产基地，占地3.33万平方米，配备专业实验室，并于2023年通过IATF16949认证。这项汽车行业质量管理体系认证，在制冷压缩机行业并不多见，意味着其制造与品控体系已按汽车级标准运行。

在思科普的全球版图中，天津基地承载着销售、应用、研发、物流与生产的综合功能，是思科普贴近中国新能源车企的第一线。

BD Nano从研发、量产到装车验证，都能在本地完成闭环，这也是它能够快速响应国内车企定制化需求的原因之一。

而这一轮的扩产，恰巧踩准了节点。

据中金企信统计，2026年中国车载冰箱整体市场规模约26.8亿元，同比增长32%；前装市场渗透率突破22%，较2025年提升8.3个百分点，并已覆盖15万元级别的主流家用乘用车，中端车型搭载车载冰箱正成为行业新趋势。

放眼更长周期来看，中国电动汽车百人会与麦肯锡联合报告预测，全球新能源汽车渗透率将在2030年达到50%。这也就意味着，新能源汽车每上一个台阶，都在为车载冰箱打开新的增量空间。

与此同时，车载冰箱的应用场景也在不断拓宽，从长途自驾的饮品保鲜，到露营野餐的食材储存，再到母婴出行的药品冷藏，正在从一个小众品类成长为大众配置。

订单爆发、渗透率上行、产能跟进，思科普的第二条产线，本质上是前装市场快速放量的一个缩影。

BD Nano凭什么，成为新能源车的“标配心脏”

那么，车企为何愿意把车载冰箱交给思科普？根源在于产品。

作为上一代BD Micro的升级产品，BD Nano把“更小、更省、更静、更智能”四个词落到了具体参数上。

轻量化方面，BD Nano重量仅1.5kg、高度仅9.3厘米，与车载冰箱内部结构高度契合，最大限度为冰箱储物空间让位。

能效方面，其COP最高可达1.6 W/W，在提供更强冷却能力的同时降低整车能耗，契合新能源汽车的节能需求。

静谧性方面，通过优化声学设计，BD Nano在同冷量下噪音比上一代低6dB/A，为座舱驾驶体验留出安静空间。

智能化方面，它搭载新一代电子控制器（ECU），配合冰箱主控制器网关，支持CAN、LIN等多种电子接口，可与车辆中控系统无缝对接——用户通过车载屏幕或手机APP，即可精准调节温度、设置制冷模式。

这套方案可广泛应用于乘用车、卡车、房车、游艇等场景，为不同车型提供定制化制冷解决方案。

在思科普的产品矩阵中，BD Nano并非孤立一员：面向乘用车前装市场，思科普以BD Micro与BD Nano两大平台组合打配合。

BD Micro负责打开市场、验证技术，BD Nano则针对新能源车的空间与能耗约束持续迭代；加上面向商用车、房车、游艇等场景的PLBD平台，三个平台各司其职，构成了一张覆盖全场景的直流制冷产品网。

此外，BD Nano的硬实力同样经得起推敲。

BD Nano基于经典机型升级迭代，累计拥有相关专利22项，2022年一经推出便获得中国制冷展创新产品奖。

在产品力的背后，是思科普半个世纪的直流技术积累。

早在1977年，思科普就成功研发直流压缩机；2000年推出的一代经典PLBD，至今仍被众多同行作为直流控制器的接口定义基准，其应用场景从航空转运箱、商用车前装冰箱延伸到游艇制冷，并与世卫组织合作疫苗箱项目。

从1977年到今天，近50年间，思科普把“车载制冷”从一门生意做成了体系。

这种积淀还延伸到了行业话语权层面。

据悉，由中国制冷学会轻型商用制冷产业协同创新中心组织编写的《车载冰箱技术发展报告》，思科普从报告筹备初期即全程参与编写。

在2026年汽车热系统学术年会上，思科普还发布了《移动制冷新十年：车载冰箱专用压缩机的技术路线、产品迭代与市场前瞻》技术报告，重点分析整车厂对小型化、拉温速度、低噪音及高可靠性的核心诉求。

加上400余项全球专利、33个实验室、150余名研发工程师的研发体系支撑，思科普的角色，正在从“产品供应商”向“技术引领者”迁移。

从新势力到主流品牌，车企“朋友圈”在扩大

产品的技术实力，最终要落到装车量上。翻开思科普的合作名单，几乎可以串起一部乘用车车载冰箱的普及史。

早在2010年，思科普便为第三代奥迪A8开发小型化压缩机BD Micro，真正打开了乘用车车载冰箱市场。在当时的语境下，冰箱是顶级豪华轿车的身份标签。

真正的转折出现在2022年。

理想汽车提出了“冰箱彩电大沙发”，其L9车型标配冰箱正是采用了思科普压缩机，让“车载冰箱”第一次成为新能源车的核心卖点。

也是在这一年，BD Nano应运而生，赶上了国内新能源车爆发式增长的窗口。

此后，思科普的合作版图迅速铺开。

据介绍，思科普的重点合作车企覆盖了奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、宾利、路虎、凯迪拉克、沃尔沃、赛力斯、理想、比亚迪、红旗、长城、蔚来、小鹏、吉利、零跑、奇瑞、尊界等。

今年，思科普又成为特斯拉最新发布的后装精品冰箱的压缩机供货商。

在这张合作版图背后，是思科普覆盖全球的供应与服务网络在支撑：思科普集团总部位于德国，在中国和斯洛伐克设有生产工厂，服务遍及全球50多个国家。

从豪华车到新势力再到主流品牌，这条合作路径其实勾勒出车载冰箱市场的三次跃迁：先用豪华车验证技术，再由新势力创造需求，最终由主流品牌完成普及。

对整车厂而言，车载冰箱压缩机不仅关乎制冷性能，更关乎NVH表现、能耗水平与智能化体验。而这些，恰好是思科普BD Nano主攻的方向。

更重要的是，前装市场有着极高的准入门槛：压缩机需经历漫长的整车验证周期，对可靠性、一致性、供货稳定性要求苛刻，一旦进入车型平台，往往伴随整个生命周期。

这意味着供应商选择本质上是长期绑定，而思科普近50年的直流制冷制造经验、覆盖全球的供应网络与定制化开发能力，恰好构成了跨越这道门槛的“通行证”。

写在最后

随着第二条产线投产，思科普的产能故事才刚刚开始。

一方面，2026年超过200万台的直流产品销量目标，需要新产线持续兑现；另一方面，车载冰箱前装渗透率仍在快速爬升，“标配化”带来的增量空间，远未到天花板。

对中国市场而言，思科普的样本意义在于：一个细分部件供应商，如何凭借技术积累与产能投入，在电动化浪潮中从“配套者”成长为“关键供应方”。

对思科普而言，近半个世纪的直流技术积淀已经回答了“凭什么”，而第二条产线正在回答“能供多少”。

对于整车厂而言，选择谁，往往就是选择未来三到五年的供应链确定性。值得关注的是，随着更多主流车型把冰箱写进配置表，这条赛道的竞争也将从“有没有”转向“好不好”，而竞争的天平，始终会向技术与产能两端倾斜。