特斯拉Cybercab与Optimus量产初期将“极其缓慢”

盖世汽车讯 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于1月21日表示，Cybercab无人驾驶出租车和Optimus人形机器人的初期生产速度将“极其缓慢”，随后才会逐步加快。马斯克在社交平台X上回应相关提问时指出，由于Cybercab和Optimus几乎全部采用全新零部件和制造流程，早期生产节奏受限于复杂程度，但未来有望实现高速量产。特斯拉此前表示，计划在2026年内启动Cybercab的大规模生产，Optimus的生产则有望在年底开始。

2025年12月，马斯克曾透露特斯拉已在测试无安全员值守的robotaxi服务。此前，特斯拉已在德克萨斯州奥斯汀推出基于Model Y车型的有限Robotaxi服务，初期运营区域受限，并配备前排乘客位的人类安全监控员。马斯克强调，Optimus人形机器人项目是特斯拉长期战略的核心，认为其未来经济潜力可能超过汽车业务，能够承担人类不愿从事的广泛任务。

与此同时，捷豹向全电动豪华品牌转型的计划正引发经销商担忧。尽管捷豹母公司捷豹路虎（JLR）已投入150台原型车进行测试，并通过活动收集到约4万个“保持关注”的意向信息，但其战略面临多重挑战。行业分析师马丁·贝内克指出，目前尚无豪华品牌在纯电领域实现规模化成功案例，而捷豹依赖专属纯电平台，无法与路虎、揽胜等兄弟品牌共享，进一步加大风险。

捷豹首款基于Type 00概念车打造的高性能四门GT车型原计划更早推出，后因测试需求和市场需求考量推迟至8月。该车型将基于无法兼容混动或燃油动力的全新电动架构打造，起售价预计约13万美元。经销商对高定价下的订单转化率存疑。此外，品牌去年11月的重塑形象广告因启用中性模特并取消标志性“跃豹”徽标，引发部分老客户不满。此后长达六个月的品牌传播静默期也加剧了经销商网络的不确定性。

捷豹计划实施全新的零售模式，严格控制二手车供应、限制经销商库存，并要求配备高度专业化的销售团队，每家门店仅保留一辆展车和一辆现车。据经销商消息，捷豹全球年销量目标约为1万辆，接近宾利2025年前三个季度约7,200辆的交付水平。

在另一动态中，Acura经销商对本田暂停RDX车型生产表示忧虑。1月14日，Acura通知经销商，因多种零部件短缺，RDX将于今年在俄亥俄州东立伯工厂停产，第四代车型预计要到2028年才能推出。作为Acura在美国市场销量第二高的车型，2025年贡献了近四分之一的销量，此次停产令多家经销商措手不及。

经销商布莱恩·本斯托克表示，短期内取消生产使经销商陷入被动。安迪·赖特称，在换代车型仍需多年才推出的情况下终止现款生产为时过早。新一代RDX将搭载Acura首款双电机混合动力系统，成为品牌向油电混合及电动化过渡的重要一环。然而，自2025年TLX轿车和ZDX电动车停产后，Acura产品线已从六款减至四款，未来将进一步缩减至MDX、Integra和ADX三款，部分经销商批评品牌未兑现增产承诺，反而持续削减车型选择。

福特方面，2026年前三周已发起三次召回。最新一次涉及约11.9万辆配备2.0升发动机的车型，包括部分2013至2018年款福克斯、2013至2019年款翼虎、2015至2016年款MKC，以及2016至2018年款福克斯、2019和2024年款探险者。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，这些车辆的发动机缸体加热器可能存在裂纹，导致冷却液泄漏并在通电时短路，增加火灾风险。初步通知信件将于2月13日寄出，最终修复方案预计在4月完成，期间建议车主暂勿使用加热器。修复完成后，经销商将免费更换加热器。