【国际快讯】雷诺2025年全球销量增长3.2%；丰田在印度推出首款纯电车型；兰博基尼2025年全球交付量创新高

聚焦·产经

中国车企2025年12月欧洲销量破10万

最新行业数据显示，在奇瑞、比亚迪和名爵（MG）车型强劲需求的推动下，中国车企2025年12月在欧洲的总销量同比激增127%，达到109,864辆。这是中国车企在欧洲单月销量首次突破10万辆大关。

聚焦·传统车企新动向

雷诺2025年全球销量增长3.2%

1月20日，法国汽车制造商雷诺集团公布，2025年其全球销量同比增长3.2%，全年共售出234万辆汽车，其中欧洲市场微增0.5%，而国际市场（含韩国、摩洛哥、拉美地区）销量大涨11.7%。乘用车需求强劲（尤其是海外市场），抵消了该品牌厢式车在欧洲销量的大幅下滑。

丰田在印度推出首款纯电车型

1月20日，丰田在印度市场推出其首款纯电动汽车Urban Cruiser Ebella。该车型将提供两款配置版本，续航最高可达543公里。该车型与铃木印度子公司去年推出的首款纯电车型e Vitara采用同一平台打造。目前这款SUV已开放预订，但丰田尚未公布售价及交付启动日期。

丰田计划2030年新车平均再生材料占比达30%

丰田汽车计划从2030年起，其新车平均再生材料使用占比（按重量计）至少达到30%，其中包括从报废车辆中回收的材料，丰田该举措旨在提前应对欧盟即将出台的相关法规。目前丰田在车辆中使用的再生材料占比约为20%至25%。

兰博基尼2025年全球交付量达10,747辆，创历史新高

1月20日，意大利豪华跑车制造商兰博基尼宣布，2025年全球交付车辆10,747辆，较上年略有提升，创下历史最高纪录。兰博基尼将这一强劲表现归功于其混动化战略以及各区域市场的稳健业绩：欧洲、中东及非洲地区以4,650辆的交付量领跑，美洲地区以3,347辆紧随其后，亚太地区交付量为2,750辆。

奇瑞启动马来西亚工厂出口业务

奇瑞汽车马来西亚公司（Chery Corporate Malaysia）近日宣布，今年将启动从马来西亚向东南亚市场的整车出口业务，首批纯燃油版及插电式混合动力版捷途高端子品牌Jaecoo SUV已发往越南。越南作为左舵驾驶市场，成为该公司从马来西亚出口的首个目的地。

本田作为动力单元供应商重返F1

1月20日，本田汽车正式宣布，将从今年起为阿斯顿·马丁F1车队供应动力单元，这家日本车企借此重返F1赛场，旨在通过高性能技术为旗下量产车型赢得消费者青睐。

吉利在印尼启动EX2车型量产

吉利汽车已在印尼正式启动旗下EX2紧凑型纯电动车型的组装生产。EX2由当地组装厂Handal Indonesia Motor生产，此前已于去年完成试产。该车型与吉利旗下EX5纯电车型以及Starray纯电和混动版车型共线组装。

三菱汽车开始生产日产Rogue与Navara车型

三菱汽车日前确认，已于日本冈崎工厂投产日产Rogue插电式混合动力SUV，该车型将由日产于2026年第一季度起在北美市场销售。此外，三菱还于去年12 月下旬在其泰国工厂启动日产Navara皮卡的生产，日产计划从第一季度末开始在大洋洲各市场销售该车型。

聚焦·电动化

西班牙公共电动汽车充电桩数量达5万个

根据西班牙电动车与基础设施协会（AEDIVE）公布的数据，截至2025年底，西班牙公共电动汽车充电桩总数达到5万个，较前一年增长约10%。其中，功率在50至250千瓦之间的高功率充电桩数量实现翻倍，输出功率超过250千瓦的超快充设备数量同比增长约85%。

特斯拉Cybertruck 2025年销量腰斩

据InsideEVs援引Cox Automotive的数据，特斯拉Cybertruck 2025年在美国市场的销量为20,200辆，较2024年首个完整销售年度的约39,000辆下降近48.1%，销量减少约18,800辆。

研究显示电动汽车在极寒条件下仍具成本优势

近日，一项基于美国最严酷寒冷环境下的实地车队研究显示，即使在低至零下40摄氏度的极端气温中，电动汽车仍能在综合运营成本上优于柴油车。该结论由美国国家可再生能源实验室（NREL）支持，并由阿拉斯加大学研究人员收集实际运行数据后得出。

聚焦·智能化

马斯克：特斯拉Cybercab与Optimus初期量产缓慢，后续产能将快速爬坡

特斯拉首席执行官马斯克1月20日在社交媒体平台X表示，公司旗下Cybercab自动驾驶出租车与人形机器人Optimus的初期产能将“慢得令人煎熬”，但后续会逐步提速。马斯克称，产能爬坡速度取决于产品复杂度。

Waymo前CEO批评特斯拉FSD存在“严重视野缺陷”

在2026年CES展会期间，Waymo前首席执行官John Krafcik再次对特斯拉的自动驾驶技术提出批评，明确指出其FSD系统因采用“纯视觉”方案而存在“严重的视野缺陷”。他强调，仅依赖摄像头的传感器配置在物理层面存在局限，难以实现真正意义上的L4级自动驾驶。