福特称密歇根州电池工厂岗位或因税收抵免削减而流失

盖世汽车讯 据外媒报道，6月底，福特汽车公司加大游说力度，希望维持美国现有清洁能源制造业补贴政策。福特警告称，如果国会共和党人削减特朗普总统数万亿美元经济计划中的税收抵免，其密歇根州西南部电动车电池工厂的岗位可能面临风险。

福特负责电动车平台和电动车系统的副总裁Lisa Drake 6月23日在密歇根州马歇尔工厂参观期间表示，“如果我们建好了这座设施，却突然不得不缩减最重要的部分——人力，那将是一件憾事，我们希望将投资用于在这里创造制造业岗位。”

图片来源：福特官网

这座位于马歇尔市（底特律以西约160公里）、总投资达30亿美元的电池工厂，规划年产能达20 Gwh的磷酸铁锂（LFP）电池。项目预计2026年投产，届时将创造1,700个就业岗位。目前仍在建设中的200万平方英尺厂区自2023年项目公布以来就深陷政治争议漩涡——因福特采用技术许可模式，引进全球最大动力电池制造商宁德时代的磷酸铁锂电池生产技术。

中国在磷酸铁锂电池生产领域占据主导地位，相较于欧美市场主流的三元镍基电池，磷酸铁锂电池不仅成本优势显著，且具备更高的稳定性。福特表示，通过技术授权方式引进宁德时代的磷酸铁锂技术，将帮助其更快追赶中国电动车企业。虽然采用中国技术方案，但马歇尔工厂仍由福特100%控股并独立运营。该工厂建成后，将成为美国首个生产车用磷酸铁锂电芯的制造基地。

美国国会预算谈判的争议焦点是拜登总统《通胀削减法案》中的生产税收抵免（即45X条款）。该法律旨在激励美国本土电芯和电池组的生产。根据数据公司Benchmark Minerals的测算，按现行法律，福特在2026年至2029年间有望获得约23亿美元的补贴。

福特执行主席Bill Ford上月在一场政策会议上表示，如果国会取消45X税收抵免，马歇尔电池工厂将面临风险。他当时称，“在所有支出已经发生后再改变政策，这是不公平的。”

眼下立法层面的风险已成为这家福特工厂面临的最新潜在障碍。该工厂最初计划每年为40万辆电动车供应电池，这是福特早期雄心勃勃的电气化计划的一部分。但随着消费者对电动汽车的需求减弱，福特已将其产能目标下调至23万辆配套规模。

为了在汽车价格上更具竞争力，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）指派一位前特斯拉高管和一个由加州的资深工程师及设计师组成的团队，开发起售价低于3万美元的小型电动车产品线。马歇尔工厂将为这些下一代车型供应电池。