盖世周报 | 高合复活？宁德时代港股“敲钟”上市

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

小米YU7正式发布，全系标配激光雷达

5月22日，小米汽车正式发布了旗下首款SUV——小米YU7（中文名“御7”），定位“豪华高性能SUV”。新车在设计、智能科技、续航及安全性能上全面升级，旨在为时代精英提供极致的产品体验。据悉，小米YU7将于7月正式上市。

图片来源：小米汽车

小米YU7延续了SU7的家族设计语言，同时针对SUV车型的特点进行了全面优化。新车车身尺寸为4999mm×1996mm×1600mm，轴距达3000mm，采用3倍轮轴比、2.1倍轮高比和1.25倍宽高比，塑造出经典的低趴运动姿态。

小米YU7搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor™计算平台（700TOPS算力），全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及7颗超透防眩摄像头，支持高阶辅助驾驶功能。

小米集团董事长雷军在微博上表示，小米YU7是一款专为那些不能容忍平庸的人；那些始终走在时代前列的人；他们经历过风雨，但依然对生活充满热情；他们乐观豁达，始终乐观进取。

盖世点评：静默53天后，雷军用YU7再次打开“新起点”。

长安汽车：2026年实现固态电池装车验证

近日，长安汽车在投资者关系活动记录表中透露了其未来三年的产品规划，计划推出35款数智新汽车，旨在进一步巩固和扩大其在新能源汽车市场的地位。

根据长安汽车公布的产品规划，未来三年内，长安启源将推出包括经济代步小型SUV、中型SUV、中大型MPV等在内的10款产品；深蓝汽车则计划推出紧凑型轿车、大六座SUV、全新硬派等10款车型；阿维塔品牌也将推出中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等7款产品。这一系列新车的推出，无疑将进一步丰富长安汽车的产品线，满足不同消费者的需求。

图片来源：长安汽车

此外，公司将全面迭代三电核心技术，与合作伙伴一道，深耕全新电解质关键工艺开发。2025—2026年，完成时代长安50GWh电芯产能投资建设，总计产能达到75GWh。2026年实现固态电池装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg。

盖世点评：固态电池被视为下一代电池技术的关键突破，甚至可能成为未来发展竞争的终极战场。

高合复活？工作人员：官方还没公布复工复产信息

据天眼查信息显示，5月22日，江苏高合汽车有限公司正式成立，注册资本约1.43亿美元（约合人民币10.3亿元）。新公司位于江苏省盐城市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

图片来源：天眼查截图

新公司由高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司（以下简称“华人运通”）持股30.2%，黎巴嫩初创公司EV Electra Ltd.持股69.8%。

据相关媒体报道，EV Electra Ltd.的入股为高合汽车注入新资金与资源，而华人运通持股则保留其技术资产与品牌价值。双方合作或涉及技术授权、海外市场拓展等领域，尤其是中东市场。

去年7月，华人运通以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向法院申请对公司进行重整，并同时申请预重整。

随后在8月8日，法院进行了立案，并受理华人运通预重整申请，并指定君合律师事务所上海分所担任华人运通（江苏）技术有限公司的临时管理人。

图片来源：高合汽车

针对高合汽车被曝“复活”的消息，高合官方客服热线工作人员表示，现在没有任何消息，官方还没公布复工复产的信息，也还没开放订车，目前公司还处于重整过程当中。

盖世点评：破产重整的高合找到“白衣骑士”，迈出了破产预重整的关键一步。

宁德时代港股“敲钟”上市

5月20日，宁德时代在香港联合交易所主板挂牌上市（股票代码为03750.HK）。就此，宁德时代也拥有了“A+H”双重上市身份。

图片来源：网站截图

宁德时代此次港股上市，全球发售股份数目共1.18亿股，发行价263港元/股，为近10年来价格上限对比A股当日收盘价的最小折扣，并实现了零折扣。

同时，此次港股上市从启动到完成仅历时128天，效率极高。本次发行吸引了来自15个国家和地区的主权基金、产业资本、长线机构、保险资金及多策略基金等。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群在上市仪式上表示，“宁德时代不只是一家电池零部件制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。在全球新能源革命的大趋势下，零碳经济正快速崛起。宁德时代将成为全球零碳经济的开拓者。”

据此前公布的上市申请书显示，宁德时代港股上市募集到的资金将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充，为公司长期国际化战略提供资金支持。据悉，部分募集资金将用于在匈牙利建设一座电池工厂。该电池工厂计划投资73亿欧元（约合75亿美元）。

盖世点评：宁德时代赴港上市，一方面在于为公司长期国际化战略提供资金支持，而更深层意义在于，公司正通过资本纽带重构全球新能源产业生态。

比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过特斯拉

据外媒报道，比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过了特斯拉，超越了这个长期主导欧洲电动汽车市场的美国品牌。

图片来源：比亚迪

市场研究机构Jato Dynamics的数据显示，比亚迪4月在欧洲的纯电动汽车销量达到7231辆，同比增长169%，跃居欧洲电动汽车销量榜前十。相比之下，特斯拉4月份在欧洲的新车注册量则同比下跌49%至7165辆。

Jato Dynamics分析师Felipe Munoz表示：“尽管特斯拉与比亚迪两个汽车品牌4月在欧洲的电动汽车销量差异可能很小，但影响巨大。在特斯拉引领欧洲纯电动车市场多年后，这一转折点标志着欧洲汽车市场的一个分水岭时刻。”

欧洲电动汽车市场整体增长加速，特斯拉销量仍持续低迷。行业数据显示，4月欧洲电动车市场新车注册量同比攀升28%，其中行业领军者大众汽车的电动车销量实现61%的同比增长，大众集团旗下的斯柯达品牌的电动车注册量更是激增逾两倍。

盖世点评：受欧洲雄心勃勃的减排目标和推动汽车产业摆脱内燃机的政策激励，比亚迪及其中国同行开始将纯电动汽车作为欧洲市场的战略重心。

全固态电池新标准出台

5月22日，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。

图片来源：国轩高科

新标准中，“全固态电池”要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格的技术分界。这一团标的核心研究点为基于失重率的液态物质含量试验方法，即通过真空加热测试失重率，当样品目视无液体且失重率低于1%时，判定为全固态电池。经多轮验证试验支撑，该方法误差率低、结果稳定，适用于多种主流技术路线。

近年来，全固态电池因高安全性和高能量密度被视为动力电池的未来方向，但行业缺乏统一标准，厂商定义分歧导致市场混乱。这一新标准的出台，有助于优化材料开发与工艺设计，降低推广成本，同时 杜绝“伪全固态”产品的混淆，维护消费者和行业秩序。

盖世点评：新标准为企业研发、认证和市场应用提供了统一标尺。