盖世汽车讯 据外媒报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据显示，今年2月英国新车销量略有下滑，同比下跌1.0%，至84,054辆。
通常情况下，2月是英国全年新车销量最低的一月（在年销量中仅占比约4%），今年2月英国新车销量连续第五个月下滑，车队注册量同比下降了4.0%，而此前车队销量一直是推动市场增长的主要力量。针对私人的注册量同比提升了4.6%，使这一细分市场的占比略微提升到了35.6%。而规模较小的企业注册量则增长了3.3%。
2月，英国电动化车辆的接受度持续增长，其中插电式混合动力汽车（PHEV）的销量增长了19.3%，混合动力电动车（HEV）增长了7.9%。纯电动汽车（BEV）的注册量增长了41.7%，至21,244辆，占据了25.3%的市场份额，相较于去年同期的17.7%有显著提高。纯电动汽车销量的明显提升，与即将在4月生效的税收变化有关。今年4月起，许多电动汽车车型将首次受到车辆消费税附加费（ECS）的影响。
图片来源：SMMT
3月份，消费者对电动汽车的需求预计将进一步提升。从今年4月1日起，英国政府将对售价超过4万英镑的纯电动汽车征收6年总计2,125英镑的费用。
相较于其他车型，ECS对电动汽车的影响尤为显著，因为此类汽车生产成本较高，导致平均零售价超过了ECS的征收门槛，而这一门槛自2017年引入以来一直没有变化。这一措施的实施也有可能抑制二手市场的需求，进而影响新车市场，从而阻碍更快、更公平的电气化转型进程。
在过去一年中，为了支持电气化转型，车企提供了超过45亿英镑的折扣。此外，车企还投入了数十亿资金用于开发和发布电动汽车。然而，如此巨大的行业支持是不可持续的，因此目前的零排放车辆（ZEV）政策必须采取更加灵活的市场措施，鼓励消费者购买电动汽车，并促进和支持充电基础设施的建设。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“尽管2月的数据显示整体市场表现低迷，但好消息是电动汽车的接受度在增加，但是这对车企而言需要巨大的市场支持成本。然而，从单个月的数据得出结论总是危险的，尤其是像2月这样天数少且波动性大的月份。随着至关重要的3月车牌更换临近，以及4月税费变动生效，这些变动将劝退电动汽车购买者，我们预计下个月这些新产品将迎来显著需求，但从长远来看，电动汽车消费者需要的是激励，而不是越来越多的惩罚。”
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