盖世汽车讯 据外媒报道，保时捷工程公司（Porsche Engineering）开发出电动汽车“交流电池（AC battery）”概念，将多个部件集成在一个组件中。它通过标准化控制单元概念进行控制，具有特别强大的实时性计算平台。该系统是可行性研究的一部分，在试验台上进行了测试，并在车辆上进行了演示。
电动汽车中的驱动系统通常采用单独的部件，包括高压电池（带有电池管理系统）、电力电子设备（用于控制电机），以及车载充电器（使用交流电进行充电）。这些电力电子设备利用脉冲逆变器，将高压电池的直流电压转换为牵引电机的正弦三相交流电压。
这种结构已在现有车辆中证明了其实用性，但未来可能会进一步改进。保时捷工程公司专业项目经理Thomas Wenka表示：“汽车行业的趋势是向高度集成组件发展，这在外壳尺寸、降低重量和成本、可靠性和效率方面开辟了新的可能性。”
作为可行性研究的一部分，保时捷工程公司开发团队利用高集成度组件开发出交流电池系统。该系统将通常独立的功能集成到一个组件中，包括电池管理系统、脉冲逆变器、低压DCDC和车载充电器。
为了进行这项研究，保时捷工程公司的开发人员将电驱动系统中的高压电池分成18个单独的电池模块，分布在三个相位上。它们可以通过功率半导体开关单独进行控制。各个模块灵活地互连成模块化多级串并联转换器（MMSPC），作为分布式实时系统，可以对电压曲线进行动态建模。这样利用电池模块的直流电压，可以直接产生电机的正弦三相交流电压。保时捷工程公司专业项目经理Daniel Simon表示：“借助MMSPC，既可以在行驶过程中直接控制电动驱动电机，也可以直接连接到交流电网为电池充电。”
诸多技术优势
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