换电“两虎”，联手“拼”未来

最近汽车圈的大事件，宁德时代与蔚来官宣合作必定榜上有名。

据官方消息，3月17日晚，宁德时代与蔚来在福建宁德签署战略合作协议。双方将共同打造全球最大换电网络，并推进行业技术标准的统一。

“双方的战略合作标志着换电模式进入全新阶段。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌如此强调此次合作的重要意义。

据盖世汽车了解，进入2025年，宁德时代在正在全力推进巧克力换电业务向前发展；蔚来也在不遗余力地开拓下沉市场，并推动蔚来能源全套服务走出去。

据最新消息，宁德时代除了推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资，近期还将投资蔚来相关的电池资产公司——武汉蔚能。

如今，换电产业“二虎”正在联手，协力为行业未来发展注入了新的想象空间，联手为自身、为行业“拼”一个未来。

意料之外，情理之中

此前，宁德时代官宣携手行业共建换电生态，这一举措无疑为换电行业未来的发展埋下了一枚彩蛋。

如今，这枚彩蛋终于被打开了。

在宁德时代与蔚来签署合作协议的现场，除了宁德时代换电业务总经理杨峻与蔚来高级副总裁沈斐代表双方签约，曾毓群与李斌也在现场见证。

这一阵容足以体现出双方对这次合作的重视程度。

此次合作，在很多行业人士眼中，被评为“意料之外，情理之中”。

蔚来汽车的换电站主要面向中高端的私家车，‌蔚来旗下所有车型，包括ES8、ES6、ET7、EC6，以及即将上市的Firefly萤火虫品牌车型，均支持换电服务‌。

而宁德时代的换电体系主要面向运营车辆用户。如宁德时代、一汽红旗与龍昇新能源联合启动了香港首座巧克力换电站，之后将在香港全区建设巧克力换电站，并投放红旗E-QM5电动的士。

而此次双方合作，直奔打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。可以说，对换电产业的发展形成互补作用的两大巨头，能够这么快达成合作，着实有些小意外。

一直以来，换电模式被认为是解决电动车焦虑和充电长等痛点的重要方案。然而，这一模式因居高不下的运营成本以及电池标准化的难题，一直制约着行业的发展。

对于这些难点，单靠一家企业“单枪匹马”去闯，很难推动行业层面的突破。因此，此次双方合作也在“情理之中”，既体现了行业合作共赢的主旋律，也可以通过资源共享和技术交流，降低换电网络的建设成本，为打通换电模式的市场铺平道路。

而这次合作的亮点之一便是：双方将在统一电池标准的基础上，深化换电网络共享，推动换电服务的普及与升级。

未来，双方还将联合推动换电技术国家标准的制定和推广，促进跨品牌、跨车型电池兼容；共同构建“电池研发-换电服务-电池资产管理-梯次利用-材料回收”全生命周期闭环，助力新能源汽车全产业链安全降本增效。

最重要的是，作为蔚来汽车换电站和充电桩网络的运营主体，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资。在外界看来，这不仅说明了宁德时代认同换电，而且还认同蔚来的模式。

根据李斌在蔚来汽车社区上的发文，签约后的晚餐上，曾毓群精心准备了一道由芋头、冬瓜、萝卜做成的“锂光逐梦号时光机”，预示着合作一定会脚踏实地，种出实实在在的果实。

有行业人士表示，随着蔚来和宁德时代此次签约，关于换电模式是否成立的质疑，从此应该彻底画上句号了。

“先行者”蔚来，有了“铠甲”

蔚来作为换电模式的“先行者”，早在数年前便开始布局换电网络。然而，这一模式的“重资产”属性让蔚来承受了“沉重的代价”。高昂的投入使蔚来长期处于亏损的财务状况“雪上加霜”，其商业模式也因此备受争议。

尽管如此，蔚来凭借换电模式带来的用户体验优势，赢得了部分消费者的青睐，并坚持探索这条道路。

对换电模式支持者的消费者直言：“但凡固态没有支棱起来，换电就是一个从国家、消费者、环保、安全层面很理想的解决方案。就是企业太耗资金。”

当初，宁德时代高调宣布进入换电领域，让蔚来汽车吃下了一颗定心丸。双方之间又达成合作，让蔚来有了“铠甲”。

据悉，宁德时代将支持蔚来换电网络的发展，蔚来公司旗下firefly萤火虫品牌后续开发的新车型将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。

盖世汽车了解到，蔚来第三品牌firelfy萤火虫已经宣布，其首款车型将于4月19日上市，上市即交付。

据悉，firefly萤火虫首款车型瞄准15万级高端小车市场。据firefly萤火虫总裁金舸介绍，今年，firefly萤火虫将在核心城市设立首批示范运营站，为用户提供换电、电池健康监测及全生命周期维保服务。后续firefly萤火虫将以现有的电池规格和换电标准，接入蔚来第五代换电站。

面对当下如今激烈的市场竞争，宁德时代的加持或许将为firefly萤火虫首款车型带来不少助力。

值得一提的是，根据蔚来此前透露的规划，萤火虫品牌主要面向海外市场。然而，海外市场目前尚未大规模建设换电站，这一现状为品牌的发展带来了一定的不确定性。尽管如此，宁德时代与蔚来的合作无疑为蔚来的国际化战略提供了更多可能性，也让消费者对蔚来的坚持给予了更多认可。

目前，蔚来已累计建成3172座换电站，建成9纵9横14大城市群高速换电网络，布局近1000座高速公路换电站，连通全国超700个城市，实现全国主要城市间高速换电网络建设。

后续，蔚来将持续加密和完善换电站布局，按照规划，在今年6月30日前，蔚来将完成包括北京、上海、广东等在内的14个省级行政区、超1200个县级行政区换电县县通；在今年12月31日前，累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。

此外，蔚来致力于推动电动汽车换电运营管理体系建设，已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成全方位、多层次的换电战略合作。

李斌也提到，在宁德时代的支持下，蔚来换电网络将扩展到更多区域，更好服务用户。

值得注意的是，除了自建换电站和充电桩外，蔚来现在正在让蔚来能源的全套服务能力走出去，这里面有蔚来在换电领域多年积累的宝贵资产，包括蔚来能源设计、设备供应、工程实施、场站运营一站式能力等。

押注换电，“宁王”在狂奔

有“宁王”之称的宁德时代，从来不打无准备之仗。在去年12月18日举行的巧克力换电生态大会之时，宁德时代已经想好了如何打通换电模式的整个流程。

根据宁德时代给出的换电站建设时间表：

2025年会自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳。在中期规划中，将与各方合作伙伴共建站点1万个，随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。

宁德时代巧克力换电站的落地速度超乎想象：

2月13日，重庆巧克力换电站已全面覆盖重庆九大城区。去年底，宁德时代在重庆的首座换电站才投入运营。这意味着，2025年开年仅一个半月后，宁德时代就达成了上述目标。

据报道，宁德时代今年的规划，是让重庆的司机能在10分钟车程内找到一座该公司的换电站。

在宁德时代规模庞大的换电站规划中，重庆只是其中一环。今年以来，宁德时代已经在香港、福州、成都、温州、广州、深圳等城市相继开工建设巧克力换电站。

据悉，宁德时代单座换电站的站体成本在100多万元，按照2025年的规划，意味着将至少投入10亿元，用于完成今年的建站目标，这还不包括电池、土建、场租等其他开支。

如此坚定且急迫地推进换电建设，足以可见宁德时代进军换电领域的决心。

随着电动汽车产业的爆发式发展以及储能市场的快速崛起，宁德时代的动力电池装车量已经连续八年排名第一，而储能电池市占率也已经持续四年排名榜首。

根据之前发布的财报，2024年宁德时代实现营业收入3620.13亿元，同比下降9.7%；归属于上市公司股东的净利润为507.45亿元，同比增长15.01%。

对电池企业来说，在换电模式下，一块动力电池能够应用到多辆电动汽车上，从而可以将循环次数更长、同时价格更贵的电池发挥出最大的商业价值。对消费者来说，换电模式让电动汽车消费者不必自己持有电池，不再担心因性能衰减造成的动力电池贬值，同时也能在两分钟内完成车辆补能，较充电更为便捷。

蔚来换电站换电业务与电池相关，但又与宁德时代所擅长的电池研发和制造截然不同。因此，宁德时代的意图明确，借助于自身在电池领域的优势，通过开启新业务，改变自身在产业链中的位置，谋求更大话语权。

换句话说，通过换电业务，宁德时代正在从电池供应商转型变成电池的服务商。

今年以来，宁德时代也在积极拓展“朋友圈”，与上汽集团、百度、滴滴等企业展开合作，共同构建换电生态。这种开放的合作模式，不仅实现了换电技术的普及和应用，也在助力宁德时代的角色转变。

综上来看，通过硬件建设与生态合作的双轮驱动，宁德时代正在为消费者提供更加速便捷、高效的换电服务，同时为自身在电动汽车产业中的作用赋予新的链码。

政策或将加码，前景可期

目前来看，除了技术、资本等对换电领域的加持外，政策方面也在向换电行业倾斜。根据公开消息，工业和信息化部提出将制定促进换电模式发展的指导意见，加力推进公共领域车辆全面电动化试点，深化重点领域推广应用。

此外，地方层面对换电模式的支持力度也在持续加大。

比如，合肥市经济技术开发区管理委员在3月6日发布了《关于支持新能源汽车换电模式应用试工作发展方案》，宣布将对开展新能源汽车换电模式应用推广的企业给予专项奖补。

作为工业与信息化部划定的全国11个新能源汽车换电模式应用试点城市之一，合肥这一举动无疑在支持换电模式。就在政策发布当天，蔚来副总裁沈斐就在其个人社交平台上发文表示，基于合肥促进新能源汽车换电模式应用相关政策，即日起，蔚来品牌和乐道品牌用户购车可享受换电车型购车补贴。

此外，海南、南京等地也陆续出台了政策措施，鼓励换电车辆的推广和换电设施的建设。这些政策的落地，将为换电模式的普及提供更广阔的发展空间。

截至2024年底，全国已建成4443座换电站，形成全球最大的换电网络。可以预见，随着国家政策持续加码、企业创新不断突破，换电模式有望迎来爆发式增长。

换电行业发展至今，有人感慨蔚来的坚持，有人看好宁德时代的入局。

可以说，宁德时代与蔚来的战略合作，是换电领域的一次重要突破，为蔚来的坚持正名，也为宁德时代的战略转型提供了舞台。

有行业人士指出，在继续加码换电业务后，其庞大的换电站建设规划是否能顺利铺开，以及如何通过精细化运营尽快实现换电业务的盈亏平衡，是摆在宁德时代面前的两大课题。

不过，双方的换电网络将采用“双网并行”模式，共同为换电车主提供更加便捷高效的换电体验，进一步提升纯电出行的便利性。这一“双网”并行的模式将实现行业内跨品牌换电服务互通，打破车企间的技术壁垒，也为换电网络的互联互通提供可操作的参考。可以预见的是，换电模式正从理念走向现实，为电动汽车产业的未来发展开辟了新的可能性。