小米SU7周销量与海鸥持平跻身前三，小鹏M03逼近秦L

2月第二周（2.10-2.16）中国乘用车终端市场回暖。

小米SU7、Model 3、宋PLUS、秦L、小鹏M03、长安Lumin、宋PRO、海豹06等新能源车周销量均实现超50%的大涨。其中，小米SU7周销量环比大涨56.8%，与海鸥持平，首次进入榜单前三。小鹏M03周销量环比暴涨105%，逼近秦L，首次进入榜单前十。

比亚迪、五菱、小鹏、小米和零跑周销量环比大涨超50%，尤其是小鹏周销量环比实现翻倍暴涨，首次进入中国乘用车品牌榜前十。

▍车型榜：新能源车占据14席，小米SU7首进前三

车型榜TOP20中，新能源车占据14席，且前十占据9席。宏光MINIEV以0.79万辆的销量，环比上涨超46%，再次超越海鸥夺得销冠。

小米SU7销量快速回升，2月第二周销量达到0.69万辆，环比上涨57%，与海鸥销量持平，首次进入榜单前三。

Model 3和小鹏M03销量环比实现翻倍暴涨。其中Model 3销量暴涨154%，重回榜单前五，其销量暴涨预计是出口量有所减少；小鹏M03销量一直很稳定，2月第二周销量已经达到4100辆，逼近秦L，环比实现105%的暴涨，首次跻身榜单前十。

长安LUMIN和五菱缤果销量环比均实现大涨，而且前者再次超越后者，位居第12。同时，理想L6和海豹06的销量均实现快速上涨，排名均大幅上涨分别位居第15和第18。

燃油车仅上榜6席，且在前十中仅剩朗逸一款车，轩逸排名下滑至第11，而速腾销量环比更是大降10%，从前十降至第16位。

帕萨特在1月登顶冠军后，2月随着新能源车的快速崛起，其已经被挤出前十跌至第14名。与帕萨特同病相怜的还有星越L和迈腾，排名均跌至第19和20，若销量再停滞不前，预计很快将跌落榜单。

▍品牌榜：小鹏首进前十，BBA集体跌落前十

凭借海鸥、秦\宋PLUS、秦L、宋Pro、海豹06等车型销量的显著回升，比亚迪2月第二周销量环比大涨60.3%，稳居中国乘用车市场销量冠军。

五菱同样表现出色。受益于宏光MINIEV、缤果等车型终端销量的环比大涨，五菱终端销量环比大涨68.9%，再次进入榜单前三。

在品牌榜TOP20中，新能源车品牌上榜6席。其中小鹏再次超越理想，首次进入前十，位居第九。小米终端销量环比大涨56.8%，超越宝马和日产，首次进入榜单前15。同时，零跑终端销量环比大涨93%，再次进入榜单前20。

不过，燃油车品牌在TOP20中仍占多数，达到14席，但部分传统燃油车品牌排名出现波动。丰田被五菱和吉利反超，跌至第五；本田被长安超越，跌落至第七。由于轩逸、逍客、天籁等车型销量未有明显增长，日产排名已经跌落至第15，若其销量持续不稳定，预计很快将跌落出15名之外。

奇瑞是TOP20中，终端销量唯一出现下滑的品牌。奇瑞周销量环比下滑6.5%，主要原因是旗下主力车型瑞虎8、艾瑞泽8等车型的终端销量下滑所致。

奇瑞的同门师兄弟捷途，终端销量增速放缓，排名从曾经的前十已经跌落至第17。长城旗下唯一的品牌哈弗终端销量与捷途持平，环比仅增长了7%，排名同样从榜单前十逐渐跌落至第18。

尽管BBA豪华车品牌周销量有大幅上涨，但随着新能源车品牌销量的快速回暖，它们的排名均跌出榜单前十。

从当前的市场趋势来看，2月第三周中国乘用车市场将迎来快速复苏的局面。鉴于前两周新能源车销量的良好表现，以及市场需求的逐步释放，预计2月第三周，新能源车不仅在销量上会持续攀升，在车型和品牌榜的排名也可能会出现显著变动。