【国际快讯】捷豹路虎将在美国投资1.8亿美元研发自动驾驶技术；曝吉利与雷诺就巴西协议谈判；富士康董事长：无意收购日产，意在合作

聚焦·产经

福特CEO就关税问题紧急会晤美国国会议员

美国福特汽车首席执行官Jim Farley于2月12日紧急会晤多名美国国会议员，就特朗普政府拟对墨西哥和加拿大加征25%关税的政策表达强烈担忧。Jim Farley的言论迅速被美国民主党用作反击特朗普政策的筹码。美国密歇根州民主党称Jim Farley的表态证明“特朗普的关税是密歇根州无法承受的风险”，而美国参议院民主党领袖Chuck Schumer则指出，特朗普的关税将推高通胀。

富士康董事长：无意收购日产，意在合作

2月12日，富士康董事长刘扬伟表示，富士康无意收购日本汽车制造商日产汽车，但如果合作需要，会考虑入股。同时，他补充道，富士康的目标不是持有日产股份，而是与日产展开合作。这是富士康就其与日产的谈判首次发表公开评论。刘扬伟还表示，富士康也在与法国汽车制造商雷诺集团就合作进行谈判。

日产汽车或迎来近五年来首次财年净亏损

QUICK Consensus市场平均预期显示，2024财年（2024年4月至2025年3月），日产汽车的净亏损或将达到2,259亿日元（约合15亿美元），这是日产汽车自2020财年因疫情冲击而净亏损4,487亿日元后的最差表现。同时，QUICK的数据显示，2024财年，日产汽车的营业利润预计为1,403亿日元，较2023财年下降75%。

富士康有意出手，雷诺把控日产未来命运

当富士康开始关注陷入困境的日本汽车制造商日产汽车时，雷诺在任何可能达成的交易中都将起到决定性作用。此前，雷诺曾表示其目标是将其在日产的持股比例降至15%。不过，据悉，在将长期合作伙伴的控制权交予他人时，雷诺不会轻易放弃股份，除非买家支付溢价。

特朗普提名苹果高管出任NHTSA负责人

美国总统特朗普近日提名苹果公司高管Jonathan Morrison，担任美国最高汽车安全监管机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的负责人，监督NHTSA对特斯拉自动驾驶技术的多项调查。

印度税务纠纷再起波澜：大众汽车14亿美元追缴案重挫外资信心

经过12年的审查，印度政府近期向大众汽车印度公司追缴创纪录的14亿美元税款。据悉，包括铃木、现代、本田和丰田在内的车企也正面临约60亿美元的税务争议。印度政府数据显示，截至2024年11月，拖欠的服务税、关税和消费税总额接近530亿美元，其中70%的税款在诉讼中存在争议。

聚焦·传统车企新动向

曝吉利与雷诺就巴西销售与制造协议展开谈判

有消息称，吉利与雷诺计划进一步扩大在巴西的合作关系，并正在制定一项初步协议，他们的目标是在本月晚些时候宣布。消息人士称，吉利最早将于今年开始使用雷诺在巴西的零售网络，开始销售从中国出口的吉利品牌汽车。此举将有助于提高雷诺在巴西工厂的产能利用率，还将帮助吉利（其主要出口市场是欧洲）扩展到新市场。

福特扩大中国区首席执行官职责，布局全球新战略

福特汽车大幅扩展了中国业务总裁兼首席执行官Sam Wu的职责范围。在新的职责安排下，Sam Wu将领导福特在其他国际市场的运营。这意味着其决策和行动将直接影响福特在全球范围内的业务发展。

因特朗普关税临近，五十铃将在南卡罗来纳州建立汽车工厂

2月12日，由于美国正准备对从墨西哥和加拿大进口的汽车零部件征收高额关税，日本汽车制造商五十铃汽车宣布，将投资430亿日元（约合2.8亿美元）在美国南卡罗来纳州建设新工厂，预计2027年投产，2028年将创造700个就业岗位，并在2030年实现年产5万辆的目标。

聚焦·电动化

美国参议员建议取消电动汽车税收抵免并向电动汽车征新税

2月12日，美国参议院共和党人提出了两项法案：其中一项旨在废除7,500美元的新电动汽车税收抵免，取消4,000美元的二手电动汽车抵免以及对电动汽车充电站的联邦投资税收抵免，并结束对租赁电动汽车的抵免；另一项法案是对电动汽车征收1,000美元的新税，以支付道路维修费用。

欧洲初创企业突破电动车电池回收技术，助力欧盟绿色转型

2月13日，两家欧洲初创企业表示，他们在电动车电池材料回收领域取得了重大技术突破，此举有望降低碳排放，减少对中国供应链的依赖，并助力车企满足欧盟对电池再生材料比例的硬性要求。根据欧盟新规，自2030年8月起，欧洲车企的电动车电池必须包含至少6%的再生锂和镍，以及16%的再生钴。

特斯拉或将赢得美国国务院4亿美元装甲电动汽车合同

美国国务院最新发布的2025年采购预测文件显示，特斯拉有望获得一份价值4亿美元的巨额合同，为美国政府提供装甲电动车辆，用于公务及要员护送任务。该合同预计于今年9月底正式授予特斯拉，项目最早于2024年12月被列入采购清单。  

沃尔沃汽车寻求美国本土电池供应以规避25%关税，关键车型EX90成本承压

面对美国对中国产电动汽车电池及材料征收的25%关税，沃尔沃汽车正积极在美国寻求本土化电池供应链，以缓解其在美国生产的旗舰电动车型EX90的成本压力。由于美国关税，沃尔沃EX90的电池采购成本大幅上升，沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）坦言，关税已“侵蚀了该款车型的利润”。

奥迪发布全新基础版Q4 e-tron，电池容量有所提升

奥迪发布了新的基础版Q4 e-tron电动汽车，新版本配备了容量更高的电池。从本月开始，奥迪将开始销售Q4 40 e-tron，新版本将替代2024年发布的Q4 35 e-tron。Q4 40 e-tron的电池容量将达到63千瓦时（可用容量为59千瓦时）。凭借新的电力系统，奥迪表示SUV版本Q4 40 e-tron的WLTP续航里程可高达412公里，Sportback版本的续航里程为423公里。

宝马：大容量电池电动汽车“没有意义”

宝马研发负责人Frank Weber在接受采访时表示，车企不能一味地“做容量越来越大的电池，否则电动汽车就失去了意义”。Weber提到，目前行业内有很多关于电动汽车能够在充满电的情况下行驶超过620英里（约1,000公里）的讨论。但生产这样的汽车会产生“过多且不必要的”碳足迹。因此，提升汽车的效率比生产越来越大的电池“更加重要”。

聚焦·智能化

捷豹路虎将在美国投资1.8亿美元以研发自动驾驶技术

2月11日，捷豹路虎宣布，计划未来十年内向其位于美国俄勒冈州波特兰的北美科技中心投资1.8亿美元，重点研发自动驾驶技术与车辆互联系统。捷豹路虎的发言人David Wrottesley表示，这笔投资将在十年内平均分配，主要用于设施运营和工程开发。