吉利银河挑战100万辆，难度大不大？

对于车企而言，年关是一个具备些许“暧昧”的时间节点。

一方面，车企需要在年尾总结过去，汇报成绩；另一方面，车企需要在年初立下“军令状”，以给市场和资本信心，相信其能够在新的一年实现新的突破。

2024年年尾，对于吉利系大多数汽车品牌而言是相对“好过”的。

数据显示，在刚刚过去的2024年，吉利控股集团全球销量突破333万辆，销量超过长城、奇瑞的123.3万辆和260.4万辆。其中，吉利乘用车（包括吉利、吉利银河、领克、极氪）在2024年的总销量超217万辆，超额完成此前定下的年销200万辆的销量目标。

单吉利乘用车的2024年全年销量，就已占据吉利控股集团全年销量的65%。吉利乘用车对吉利控股集团的整车销量贡献意义不言而喻。

值得一提的是，盖世汽车注意到，在发布2024年一季报时，吉利汽车曾一度宣布上调2024年全年销量目标，从此前的190万辆升至200万辆。

在此向好趋势下，吉利控股也制定了未来的“三年攻略”：至2027年，整车销量将超500万辆。在已然到来的2025年，吉利乘用车的销量目标则设定在了271万辆，同比销量增长25%。其中新能源的销量目标为150万辆，即新能源的渗透率达55%以上。

在2025年实现271万销量的目标中，吉利汽车集团的目标为200万辆，吉利银河的年销量目标是突破100万辆。

年销百万，这对吉利银河而言，现实吗？

吉利“降大任”于银河

2025年刚开年，吉利汽车集团便“迫不及待”给吉利银河提出新的“KPI”。

1月5日，在吉利《台州宣言》解析会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利银河2025年目标是挑战100万辆。

年销100万辆，意味着什么呢？

对比来看，从吉利控股集团2024年全球销量破333万辆来看，2025年，吉利银河全年销量或将达到吉利控股集团2024年全球销量的三分之一。

正如前文所提及，2024年全年，长城实现123.3万辆销量，吉利银河2025年销量几乎“单挑”长城2024年全年销量。

更何况2024年全年，吉利银河的销量为49.4万辆，同比增长80%，要想在今年实现100万辆，同比增长需超过100%。

但要知道，时至今日，吉利银河仅仅是成立近两年的汽车品牌。2024年，只是吉利银河的第一个完整销售年。

从上述维度来看，似乎单靠吉利银河这一单一品牌在一年内实现如长城般积淀已久的大汽车集团全年销量，确实有些“强人所难”。

但在盖世汽车看来，吉利汽车集团对吉利银河设此销量目标也在一定程度上“情有可原”。

要知道，“资源整合”贯穿吉利系汽车品牌整个2024年。

刨除时间较为接近的极氪与领克合并不谈，着眼于吉利银河，去年10月，在彼时吉利星愿的上市发布会上，淦家阅宣布了一个重磅消息：几何正式并入银河，吉利新能源将聚焦打造银河品牌，“GEOME（几何）”将成为银河的智能精品小车系列。

图源：吉利汽车

此前，吉利控股集团高级副总裁杨学良也曾在微博发文称，几何渠道升级并入银河，银河的渠道得到丰富和下探。

几何和银河的整合，也被彼时看作是吉利打响“战略整合”的第一枪。

在2024年9月，吉利控股集团董事长李书福就表示，集团要从战略扩张转向战略聚焦和战略整合，关停并转部分业务，不盲目扩张，推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。

那么，几何和银河整合后，会对吉利银河有多大加持作用呢？几何会是个好帮手吗？

几何能出多少力？

几何是吉利在新能源汽车尤其是纯电领域探索的重要一环。

2019年4月11日，吉利在新加坡发布了全新纯电品牌 —— 几何，定位为高端纯电车型。与此同时，几何首款高性能纯电轿车几何A也同步上市，彼时该车补贴后全国统一市场售价为15-19万元。

据悉，该款车型基于吉利新能源GE平台打造，定位为 “全球标准打造的全球车”。

根据盖世汽车在该车上市之初的报道，在动力配置方面，几何A两款车型的NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，分别采用宁德时代61.9kWh和51.9kWh高容量三元锂电池。其中，高维标准续航版车型 0.5h即可完成30%-80%充电，高能超长续航版车型 0.55h完成30%-80%充电。

在智能驾驶配置方面，几何A全系标配博世9.3代ESP系统、搭载L2 plus级别智能驾驶系统，其中L2 plus级别智能主动驾驶系统采用摄像头+毫米波雷达的融合方案，使AEB自动紧急制动系统、ACC S&G启停式自适式智能巡航系统等更为精准、安全，可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能，NEDC综合续航里程达到500km。

另外，相比彼时同级产品，几何A增加了侧后方毫米波雷达，可实现RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等同级领先或独有功能。

彼时其预售期间海外意向订单和中国市场订单成绩斐然，吉利对几何品牌寄予了厚望。

当时吉利对几何的发展规划就已经延展到到2025年。按照彼时吉利的规划，几何到2025年将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各品类；在渠道和服务方面，几何品牌也将独立运营，构建吉利新能源独立渠道。

根据乘联会数据，2019年11月，吉利几何A晋升新能源乘用车销量第五。

图源：乘联会

然而，几何品牌在发展初期并非一片坦途。

在几何A上市后，吉利在营销和销售策略上较为保守，未给几何单独开设大量品牌4S店，而是与燃油车共同在展厅销售，且2019款几何A近20万的定价也缺乏竞争力。根据中汽协公布的数据，几何A在2019年只卖出了1.2万台低于此前公布的1.8万辆预定单量‌。

之后几何加快投放新品，推出了几何C、几何EX3和几何E等车型，但由于部分车型基于燃油车 “油改电” 打造，在技术储备和产品力上有所欠缺，在竞争日益激烈的新能源市场中逐渐失去优势。

中国汽车工业协会数据显示，几何汽车2020年的累计销量只有10328辆，反而不如2019年的12662辆，同比下降了18.4%。

在后续的发展中，吉利对几何品牌进行了一些调整，如调整几何A的价格和配置，加大终端优惠等，几何EX3在同级别竞品不多的情况下销量有了一定起色。

然而，随着吉利银河品牌的崛起，主打15-25万元的价格市场，几何品牌的生存空间被进一步挤压，逐渐失去了其独立存在的意义，更多地在10万级以下的市场发挥作用。

但几何当真只能一路高开低走吗？

图源：吉利

盖世汽车注意到，数据显示，2022年几何汽车累计销量近15万辆，同比增长近170%，超额完成年销目标。

到了2023年，几何的总销量是191346台，而银河系列83497台，几何是银河的2倍多，两者总共贡献了27万多的销量。

据悉，目前几何在售的车型包括几何A、几何G6、几何E萤火虫、几何C、几何M6等几款车型‌‌。

换言之，尽管几何品牌在发展过程中经历了诸多挫折，但也积累了一定的新能源技术和用户基础。

几何并入银河后，按照规划，银河品牌将聚焦主流新能源市场，产品矩阵将覆盖A0级到C级，包括轿车、SUV、MPV等多种新能源车型。

几何有望借助银河行业领先的电动化、智能化技术，在精品小车市场实现更好的发展。

银河如何帮助几何？

上述总结“一言以蔽之”，但实际深究，其实还有很多道理需要细分。

纵观当前几何在售车型，价位一般在20万级以下，甚至价格底线已下探到10万级以下。比如几何E 萤火虫龙腾版，官方指导价为5.98万元。比在售的入门版车型价格低1万元，再一次刷新了小型纯电SUV的入门价格。

那么，几何旗下各车型正在面临怎样的“对手”呢？

首先看几何A，盖世汽车查阅国内某汽车信息平台得知，当前这款在售车型最高价为17.88万元。

图源：国内某汽车信息平台

在同一价位的纯电车型有别克E5的先锋版，其指导价为16.99万元，配备了凯迪拉克Lyriq同款的奥特能平台，电动机功率为245马力，0-100KM/h加速时间为7.5秒。电池容量为68.4度，CLTC工况下续航为545KM。

大众ID.4 CROZZ纯享限量版的指导价为19.39万元，但部分地区优惠后价格可降至16万元左右。该车搭载55.7度电池和170马力电动机，CLTC续航为442KM。

还有2025款东风奕派eπ008（纯电版），当前经销商指导价18.36万元。此外，哪吒猎装S纯电版，售价16.99万元—17.99万元。

面对众多劲敌林立，几何A开展多地区降价以拉动销量。

1月6日，盖世汽车注意到，有消息称几何A在乐山地区展开了一场力度空前的优惠活动，最高优惠额度达到了1万元，使几何A的最低起售价格降至13.38万元。此外，几何A还在东莞地区迎来了大幅度的优惠活动，最高优惠达到了6.5万元，使该车系的最低起售价格降至11.08万元。几何A在晋中地区也正在进行大幅度的优惠活动，最高可享4万元的优惠,最低起售价已降至13.58万元。

再看几何E萤火虫，该车上市于2023年8月，号称是“纯电小车之光”，当时共推出流光、星光、萤光3款版型，上市指导价6.98万元- 8.98万元。

在2024年3月，几何E萤火虫再次上市了一款全新的版本，也就是龙腾版，新车的官方指导价5.98万元，2024年7月初，吉利汽车宣布给几何E萤火虫推出最高8000元的限时购车优惠。

但是即使如此，还是没有成功挽回这款车的销量。

图源：吉利

几何E 萤火虫2024年11月销量仅为45辆，2024年累计销量为19,064辆。

对比来看，2023年4月26日，比亚迪旗下微型电动车海鸥正式上市，官方指导价7.38万元-8.98万元。2024年3月6日，比亚迪海鸥荣耀版正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为6.98万-8.58万元。

价格低于几何E 萤火虫上市指导价。

数据显示，比亚迪海鸥，在2024年拿下了销量亚军，卖出了近45万辆车。

面对强如比亚迪海鸥般的对手，一味降价绝非长久之计。几何需要在各价位区间找到数据自己的竞争优势。

银河能否帮上忙呢？

首先是技术共享。在智能电驱系统方面：银河的十一合一智能电驱技术可应用于几何系列车型，使几何小车在动力输出、能耗效率和续航里程等方面得到优化提升，如吉利星愿就搭载了该智能电驱。

在智能座舱系统方面：将银河Flyme Auto智能座舱系统引入几何车型，可实现更智能的人机交互、更丰富的娱乐功能和更便捷的车辆控制，如语音交互、智能导航、应用生态等，提升几何小车的智能化水平。

在架构平台支持方面：银河核心的GEA架构通过优化和小型化设计，可使几何车型在造型、空间和操控等方面实现显著提升，同时也为几何小车的电动化和智能化升级提供了更好的基础。

图源：吉利

其次，在电池技术方面：银河品牌在电池技术方面的优势，如神盾电池安全系统，可应用到几何车型上，提高几何小车的电池安全性和可靠性。

在零部件采购方面：吉利银河与几何合并后，可通过大规模的采购协同，降低零部件采购成本，使几何车型在智能化和电动化配置升级的同时，保持价格竞争力，或者在相同价格下提供更高级的配置。

银河能否担此重任？

有几何助力，并非意味着银河可以一劳永逸。

正如前文所述，2024年，吉利银河全年累计销量为49.44万辆，同比增长80%，远高于34.5%的行业平均增长率，且在吉利汽车新能源板块中，占比约56%。

银河在吉利系新能源汽车中的地位举足轻重。

吉利银河则定位“主流新能源”，聚焦10到20万元区间，纯电、混动并举。

盖世汽车查阅国内某汽车信息平台发现，当前银河在售车型包括银河L7、银河L6、银河E8、银河E5、银河星舰7 EM-i‌等。

此处将重点关注银河在2024年年底—2025年初推出的新车型，这些新车型将为吉利银河冲刺2025年百万销量提供极大助力。

其中，银河星舰7EM-i‌近期表现较为出色。

2024年12月，银河星舰7 EM-i 上市，售价区间为10.38-13.68万元，限时售价为9.98-13.28万元。在短短的前两周内，该车型分别交付了6500辆和6299辆。

2025年第一周（1月1日-5日），吉利银河星舰7 EM-i交付量超0.19万台的交付量；上市仅仅一个月时间，其累计交付量就已经突破20,000台，成为A级插混SUV市场和全品类混动车市场的双料销冠‌。

图源：国内某汽车信息平台

在《台州宣言》解析会上，根据淦家阅介绍，吉利银河在2025年将推出5款全新车型，2款SUV和3款轿车，将覆盖大中小不同尺寸。

1月6日，据“吉利银河新能源”官方微博，吉利旗下基于雷神EM-i超级电混平台打造的首款轿车L6 EM-i现已正式亮相，号称“2L 级国民精品家轿”。

工信部申报页显示，新款吉利银河L6 EM-i外观和尺寸与原版基本保持一致，后缀EM-i代表换装了1.5L插混系统+单档DHT，相比原版的1.5T+3档DHT，在动力表现上预计会稍有减弱，但好处是成本降低和油耗降低。

申报信息显示，吉利银河L6 EM-i的申报信息动力与银河L7 EM-i相同，匹配8.5kWh、19.09kWh两种容量的电池组，对应纯电续航里程分别为48公里、115公里，亏电百公里综合油耗分别为3.8升、3.95升。

图源：吉利

此外，还有消息称，吉利银河全尺寸SUV将在2025年下半年发布。新车可能会命名为“吉利银河L9”。

‌目前国内全尺寸SUV市场竞争较为激烈，除了理想L9和问界M9外，还有着深蓝S09等新车加入，这些都将与吉利银河全尺寸SUV形成竞争关系。如果吉利银河全尺寸SUV价格也很具诚意，走量或将容易很多。

2025年，吉利银河将实行分网销售策略，门店数量将累计达到1200家以上。

更加值得一提的是，2024年9月，有消息称吉利银河E5将于2025年下半年在白俄罗斯BelGee工厂组装。白俄罗斯总理罗曼·戈洛夫琴科 (Roman Golovchenko) 在访问 BelGee 工厂期间透露了这一点。据悉，吉利银河E5在当地命名为Galaxy EX5。

这或许从侧面透露出银河E5走向海外的意图。

更有消息称，吉利银河E5除了出口白俄罗斯外，还将由马来西亚宝腾工厂进行本土化生产。

现如今，吉利银河2025年挑战百万销量的征程已然开启，虽困难重重，但凭借其自身的发展势头、新车型的推出计划、渠道拓展以及海外市场的布局，加之几何品牌的融入带来的协同效应，让业内有理由对其充满期待。