澳大利亚比较注重绿色经济发展。2016年11月，澳大利亚政府正式批准关于气候变化的《巴黎协定》，其中指出， 到2030年，澳大利亚的温室气体排放较之2005年水平，要降低26%到28%。
2022年9月，澳大利亚联邦议会通过了《2022年气候变化法案》，首次将2050年实现净零排放写入澳大利亚法律。此外，该法案还提出，要建立现代化电力网络，以实现大量新能源使用、传输和储存；2030年澳大利亚的电力系统要实现82%的新能源使用率。此外还确立了国家电动车战略，要增加可负担的电动车和氢能汽车的保有量；通过了国家电池战略，利用澳大利亚在原材料方面的优势，在面向全球市场提供矿产的同时，也要在国内建立起电池产业。
为保障上述计划顺利完成，2023年3月30日，澳大利亚政府通过了《2023年保障机制条例（碳信用）修正草案》。该法案于5月5日正式注册立法，并于7月1日起正式实施。保障机制的约束对象是澳大利亚温室气体排放超过10万吨二氧化碳当量的大型工业设施，并对其提出了碳排放限制。据相关统计，受机制约束的大型工业设施主体共219个，涉及电力、采矿、制造、交通、石油、天然气和废弃物等行业。
交通运输是澳大利亚第二大碳排放来源，其中大部分来自公路运输。澳大利亚发布的国家电动汽车战略文件显示，澳大利亚的新车耗油量比欧盟高出40%，比美国高出20%，比新西兰高出15%。 为了缓解汽车产品带来的碳排放压力，2023年4月，澳大利亚政府正式推出了《国家电动汽车战略》，该战略围绕增加经济型电动汽车可用性、充电基础设施体系建设、提高国内电动汽车需求量三大目标，制定了从燃油车向电动汽车过渡的产业大方向。
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