E周看点｜特斯拉对供应链公司付款周期缩至90天；广汽再度拥抱华为，将打造一个全新品牌

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

宁德时代发布天行新品，实现商用车全覆盖

11月25日，宁德时代宣布推出超充版、长寿命版、长续航版以及高强度版，四个版本天行重型商用车系列产品，以满足多元化场景需求。

具体来看，天行重型商用车-超充版电池具有峰值4C超充能力，15分钟补能70%，兼具120万公里超长寿命、最高600度大电量、续航里程可达500公里，适合矿区运输以及渣土搅拌等倒短场景。

天行重型商用车-长寿命版电池拥有15年300万公里的超长寿命，适合重载、中长途等高能耗运输场景。该款电池同时支持换电模式，为终端用户进一步降低用车成本。

图片来源：宁德时代

天行重型商用车-长续航版电池首次实现1000度电全底盘布置，超长续航800公里，适合快递、快运等跨省运输。此外，其能量密度高达220Wh/kg，加上全底盘布置设计，可以极大扩展载货空间，增厚用户利润。

天行重型商用车-高强度版电池专为工程机械研发，在矿卡工况下行驶50万公里仍具备高安全性。

宁德时代天行是宁德时代首个商用品牌，为商用行业提供全场景解决方案，致力开拓零焦虑商用时代的高质量发展之路。

盖世点评：商用车市场向新能源转型具备极大潜力，电池企业都在积极布局。此次宁德时代重磅加码，将加快行业转型速度。

蔚来李斌发内部信：2026年实现盈利

11月25日，在蔚来成立十周年之际，蔚来创始人李斌向全体员工发表了《保持初心，专注行动》的内部信。

在内部信中，李斌回顾了蔚来十年间在技术、市场、补能体系建设、用户理念等方面取得的成绩。

具体来看：完成了12全栈技术布局，累计申请专利超9300件；在中国成交均价30万以上的纯电市场，市场份额超过40%；在中国和欧洲建设了2750座换电站和超过24200根充电桩；践行用户企业的理念与超过62万用户凝聚在一起，打造了独无二的、跨越文化、共同成长的全球用户社区。

对于当前的行业发展现状，李斌指出，目前正处在智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段，两三年后只有少数优秀的企业能生存下来。

虽然蔚来在过去的十年中多次经历过至暗时刻，但接下来要面对的是更高维度的竞争，不能有短板，也不可能速胜。

因此，李斌对全体员工提出了两点要求：保持初心、专注行动。他强调，接下来两年是至关重要的两年，持续推出有竞争力的新产品，持续提升运营效率，明年实现销量翻番，2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪于11月29日谈及蔚来汽车的盈利问题时直言，“我觉得在智能电动汽车这么一个长期赛道里，过早的追求盈利并不合理，当然不是说蔚来亏本有理。”他举例，特斯拉从2003年成立，花了14-15年才实现盈利。“蔚来成立至今刚刚10年，预计到11-12年可以实现盈利。”

盖世点评：当下电动汽车竞争进入白热化阶段，未来2年至关重要。目前，蔚来也正在从“求生存”向“谋发展”的阶段转变。

百万尊界S800面世，“订单多到飞起”

11月26日，在华为Mate品牌盛典上，鸿蒙智行时代旗舰尊界S800正式亮相，售价区间为100-150万元，并且开启预订，意向金为2万元。

根据官方数据，尊界S800定位于D+级行政轿车，其车身尺寸为5480*2000*1536mm，轴距达到3370mm。该车基于六代机理念、8S设计标准打造，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。

图片来源：鸿蒙智行

伴随尊界S800正式亮相，鸿蒙智行现已正式集齐“四界”，分别为“问界、智界、享界、尊界”。

华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在活动现场表示：“尊界S800是我们年底的压轴旗舰，时代旗舰，开启序幕！”

当晚，余承东第一时间在微博上晒出尊界S800的“战绩”：“品牌盛典刚结束，一看手机，有朋友直接微信转账了6万给我，要订3台尊界。”

值得注意的是，鸿蒙智行也于11月28日宣布，尊界S800开启预订48小时内收获订单2108台。对此，余承东更是用“订单多到飞起”来形容。按照预售价100万下限计算，若订单全部成交，尊界S800的收入将超21亿元。

盖世点评：华为“四界”集齐，目前行业内外对尊界S800的期待值拉满。至于后续表现如何，有待市场检验。

特斯拉对供应链公司付款周期缩至90天

在多家车企要求供应商降低价格的背景下，11月28日，特斯拉副总裁陶琳发微博称，“2024年，特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。”

陶琳在确认缩短付款周期的同时对供应商给予肯定，称上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。

她表示，与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。

随后陶琳又对上述言论进行了补充，表示，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。”

盖世点评：陶琳的“直言不讳”揭开了主机厂与供应商之间的另一种模式。如今，随着车市“内卷”加剧，供应链矛盾已不容忽视。

广汽再度拥抱华为，将打造一个全新品牌

11月30日，广汽集团与华为在广州白云国际会议中心举行了智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。

广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。

图片来源：广汽集团

据悉，广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志见证签约。广汽集团副总经理閤先庆、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表广汽集团和华为签约。 

根据钛媒体的报道，这一全新的高端智能新能源汽车品牌并不属于鸿蒙智行的合作模式。

今年9月份，在广汽传祺与华为合作的首款概念车——1 Concept发布会上，广汽特意强调过，本次传祺与华为的合作，不同于大家熟悉的其它模式，而是一个全新的模式。彼时，广汽传祺强调的合作内容是1 Concept概念车及未来双方合作车型，都将搭载华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑智能车灯模组等光应用技术。

盖世点评：广汽与华为合作可谓“一波三折”。如今，双方再度紧密合作，后续发展值得期待。毫无疑问，此举也为智驾产业的发展按下了加速键。