车载显示知多少：国产HUD厂商全面崛起，大屏、多屏成主流

近期，盖世汽车研究院发布了“2024年1-8月智能座舱配置数据榜单”，其充分展示了中控屏座舱标配化、液晶仪表屏竞争态势激烈、AR-HUD国产方案加速上车等特点。随着汽车座舱娱乐化和智能化属性的持续增强，车载显示技术究竟如何？

根据盖世汽车研究院智能座舱配置数据分析，中控屏和全液晶仪表作为传统车载显示产品，其渗透率已处于较高水平。具体而言，2024年1月至8月期间，中控屏的渗透率已接近95%，而全液晶仪表的渗透率也从2023年同期的66.0%增长至73.4%。

然而，随着汽车座舱娱乐化和智能化属性的不断增强，新兴的车载显示产品也开始崭露头角。HUD（抬头显示器）、流媒体内后视镜、副驾屏以及后排液晶屏等产品的渗透率均呈现出明显的提升趋势。其中，HUD的渗透率从2023年1月至8月的9.7%增长至2024年同期的14.4%；流媒体内后视镜的渗透率则从0.8%提升至2.1%。副驾屏和后排液晶屏虽主要配备于中高端车型，但也分别实现了从3.4%至5.9%和从1.6%至2.2%的增长。

2024年1-8月，中控屏尺寸占比方面，15英寸及以上的大屏幕占比显著提升，目前已达到17%；10至15英寸的屏幕占比为68%；而7至10英寸的屏幕占比为15%。中控屏布局占比方面，传统双屏布局依然占据核心地位，占比高达78%。其中，贯穿一体屏布局占比为11%。

在液晶仪表类型占比方面，全液晶类型占比已超越80%，其中非全液晶类型占比为16%，而液晶组合仪表类型占比则仅为3%。在液晶仪表尺寸占比上，大于12英寸的液晶仪表占比29%；而8英寸以上总份额达到68%；5英寸及以下的液晶仪表占比有大幅缩减，从2023年的21%下降至2024年的13%。

中控屏供应商方面，头部企业竞争格局相对稳定，德赛西威与比亚迪占据显著优势。比亚迪凭借自身销量优势，2024年1-8月的市占率为16.1%，同比增长3.5%。其他供应商如航盛、乐金显示、松下、华阳通用等也占据一定市场份额，但市占率相对较低。

液晶仪表供应商方面，国产厂商市占率持续攀升，德赛西威表现抢眼，市占率由第四位跃升至第一位，市占率达14.2%。伟世通和大陆集团市占率都有降低，分别为10.6%和9.9%。

2024年1-8月，国内乘用车标配HUD的车型中，20万以下车型的占比由去年同期的43%提升至55%，20万以上车型的占比由去年同期的57%降低至46%。不同价格区间的车型中HUD的标配占比中，NEV（新能源）的占比高达66%，ICE（内燃机）+HEV（混合动力）的占比为34%。

就HUD类型占比而言，W-HUD（风挡型抬头显示器）仍然是市场主流，但AR-HUD（增强现实型抬头显示器）的市场份额增长迅猛。由去年同期占比的8%增长到27%，而W-HUD的占比则从90%下降到约72%。

2024年1-8月，国产HUD供应商市场份额同比快速攀升，华阳多媒体以21.3%的市占率位居榜首，泽景电子、怡利电子、未来黑科技、弗迪精工排在榜单第2位至第5位，市占率分别为16.0%、10.5%、10.4%与8.6%，包揽榜单前五名。

在AR-HUD领域，怡利电子以超过30%的市场份额高居榜首，而华为则凭借问界M9等车型的畅销位居第二，水晶光电、华阳多媒体、弗迪精工、经纬恒润等紧随其后。

目前，电子后视镜主要以流媒体内后视镜的形式存在，这种技术主要被应用于蔚来、腾势等新能源豪华品牌车型中。这些流媒体内后视镜通过高清摄像头和显示屏，为驾驶员提供了更清晰、更广阔的视野，大大提高了驾驶的安全性和舒适性。与此同时，电子外后视镜也在逐渐普及。除了享界等豪华车型已经开始搭载这种技术外，本田灵悉L等价格在20万以下的车型也开始采用电子外后视镜。随着技术的进步和成本的降低，预计未来会有更多的车型选择搭载电子外后视镜，使得这项技术更加普及，惠及更多的消费者。

随着汽车座舱智能化水平的不断提升，OLED、Mini LED等先进的显示技术逐渐渗透到车载显示领域，尤其是在中控屏产品中占据了主要地位。由于成本和技术成熟度等因素的制约，目前这些先进的显示技术主要应用于中高端新能源车型上。这些车型通常配备了更为先进的电子设备和智能化功能，因此对显示技术的要求也更高。通过采用OLED和Mini LED等技术，中控屏能够提供更清晰、更细腻的显示效果，提升用户的驾驶体验。

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