前三期内容，我们分析了英国的基本国情和区位优势、英国汽车市场简介，以及英国的汽车产业相关政策，本期主要聊一聊英国的汽车品牌与竞争态势。

整车品牌方面：在英国汽车市场中，整车品牌的格局以多样化和国际化为特征。虽然英国本土有一些知名汽车品牌，如捷豹、路虎和MINI，但英国的整体市场主要由德系、日系等品牌主导。

根据SMMT和盖世汽车研究院相关数据，2023年英国市场上，大众、福特、奥迪在英国的市场份额位居前三，分别为8.52%、7.57%和7.22%，这反映了德系和美系品牌在英国市场的强势地位。

日系品牌（如丰田、日产）占有重要份额，主要受益于日产在英国的本地化生产为其赢得了稳定的市场份额。德系品牌（如奔驰、宝马、奥迪）表现强劲，主要是因为英国市场对高端车型有持续的需求，特别是在商务和行政用车领域。

不过，随着全球汽车市场向电动化转型，英国市场也逐渐迎来了新的玩家。作为领先的电动车品牌，特斯拉在英国市场上取得了显著成绩，销量接近5万辆，市场份额超过2.5%。此外，上汽名爵和比亚迪等中国电动汽车品牌已在英国电动汽车领域逐渐获得了一定的市场份额，分别为4.27%和0.06%。

图片来源：SMMT

产量方面，根据SMMT的数据以及盖世汽车研究院的统计，英国汽车产量常年保持在75万辆以上的水平。

1972年，英国汽车产量创历史新高，接近200万辆，此后，英国汽车产量再未破过记录。自2016年开始，英国汽车产量连年下滑，主要受到脱欧的不确定性、需求下滑、柴油门”丑闻、新冠疫情以及新技术挑战等因素的影响。

特别是新冠疫情期间，英国汽车产量甚至跌破100万辆的水平。

随着芯片短缺等供应链问题的缓解以及电动汽车产量的回升，2023年英国汽车产量达到90.5万辆汽车，同比增长16.8%。从汽车品牌来看，日产、路虎和丰田是英国汽车产量最高的三大品牌。从能源类型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的产量激增48%，几乎占总产量的五分之二。

图片来源：SMMT

销量方面，根据SMMT发布的数据以及盖世汽车研究院的统计，2007年至2023年，英国汽车年注册量均保持150万辆以上。2015年，英国汽车注册量突破250万辆，并在2016年达到269万辆，这是有史以来最高的年度注册量。随后，英国汽车市场的注册量开始下滑，后受到新冠疫情的重创，注册量跌到150万辆的水平。

由于供应链问题的缓解有助于满足被压抑的汽车消费需求，2023年英国汽车注册量达到190.3万辆，同比增长17.9%，迎来了自新冠疫情以来销量最高的一年。

其中，英国纯电动汽车注册量达到31.5万辆，同比增长17.8%，但市场份额从2022年的16.6%微跌至16.5%，自2018年来首次下降；英国插电式混合动力汽车注册量达到14.1万辆，同比增长39.3%，市场份额从2022年的6.3%小幅增长至7.4%。但值得关注的是，汽油车在英国整体市场中的份额仍高达40.7%，较2022年的42.3%小幅下滑。

可以看出，目前，汽油车仍然是英国汽车市场占比最大的车型，但插电式混合动力车和混合动力车也受到越来越多消费者的青睐。虽然纯电动汽车在英国市场的占比有所下滑，但未来有望随着更多中国车企的入局进一步扩大。

中国车企进入英国市场情况

目前，中国车企正在以两种不同的发展路径加快布局英国市场。

以上汽集团和吉利控股集团为代表的中国车企通过收购或入股欧洲品牌，已经在英国市场站稳脚跟；而以比亚迪为代表的中国电动车企凭借自主品牌开辟英国市场，并已取得佳绩。

具体来看：

上汽名爵：1924年，名爵品牌正式诞生于英国牛津，开辟了英伦跑车市场。英国女王伊丽莎白二世、猫王等众多名人都选择名爵旗下车型作为自己的座驾。2005年名爵品牌落户中国，2007年归于上汽集团，成为中国人执掌的首个有全球影响力的汽车品牌。

2024年，名爵品牌接棒保时捷，成为2024古德伍德速度节主赞助商，以主场之姿庆贺品牌百年。同时，借助百年品牌的认知度和影响力，名爵有望延续“英国TOP 15畅销汽车品牌”的称号。

根据SMMT的数据以及盖世汽车研究院的统计，今年1至7月，名爵在英国的累计销量为50,277辆，同比增长10%，市场份额也从4.18%小幅同比增长至4.36%。

比亚迪：比亚迪早在2013年就进入英国，在纯电动巴士领域取得了亮眼成绩。2023年3月，比亚迪在英国首款乘用车BYD ATTO 3正式开售，起售价36,490英镑。首批位于伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥和米尔顿凯恩斯的四家先锋店也已于2023年3月中旬开业。

目前，比亚迪正致力于在英国的更多城市开设门店，并且在品牌认知度上取得了进展。近期，比亚迪元PLUS被专业购车平台评选为英国2024年度最具价值电动汽车，海豚也被权威汽车经销商杂志评选为英国2024年度最佳汽车。

比亚迪在英国市场的销量成绩非常亮眼。根据SMMT的数据以及盖世汽车研究院的统计，今年1至7月，比亚迪在英国的累计销量为3,672辆，远高于2023年同期的180辆，同比大涨1940%，市场份额也从0.02%增长至0.32%，甚至超越了在欧洲深耕多年的极星。其中仅在7月份，比亚迪在英国销量达768辆，同比大涨848%。

长城欧拉：自2021年出海以来，长城汽车旗下欧拉已经进驻欧洲、大洋洲、亚洲、非洲、南美洲五大洲的多个国家和地区。根据长城欧拉英国官网6月发布的消息，长城汽车欧拉已在英国建立了强大的销售网络，包含30多个零售点，目前英国道路上有超过1,500辆ORA 03。

根据SMMT的数据以及盖世汽车研究院的统计，今年1至7月，长城欧拉在英国的累计销量为950辆，同比大涨155%，市场份额也从0.03%增长至0.08%。

业内人士指出，英国汽车市场正处于由内燃机汽车向电动汽车加速转型的过程中，中国车企加紧布局英国市场，可谓机不可失，此外，对中国品牌而言，英国市场代表着扩大全球影响力并进军欧洲市场的重要战略机遇。

目前，小鹏和奇瑞等中国车企也在积极进入英国市场。

小鹏汽车在2024年7月15日宣布即将进军英国市场，其中小鹏G6已于7月首次亮相英国古德伍德速度节。

奇瑞汽车也计划在2024年进军英国市场，计划在春季通过欧萌达（Omoda）品牌推出一系列汽油、混合动力和电动汽车产品，随后于夏季推出Jaecoo品牌的高端车型。

不过，中国车企在英国市场仍处于起步阶段。根据SMMT的数据以及盖世汽车研究院的统计，在英国2023年畅销纯电动车型TOP 10排行榜中，中国车企旗下品牌车型仅名爵MG 4和极星Polestar 2两款车型上榜，分别位列第二和第五名，销量分别为21,715辆和12,542辆，虽然远低于第一名特斯拉Model Y（35,899辆），但鉴于中国品牌强劲的“出海”攻势，未来还有很大上升空间。

当前，中国车企应该积极利用市场机遇，抓住电动化趋势，推出符合英国市场需求的电动车产品，同时根据消费者反馈和市场趋势调整产品和服务策略，尽快在英国市场站稳脚跟，最终脱颖而出。