蔚来李斌：做基础技术 没有捷径可走

在2024年的蔚来NIO IN创新科技日上，蔚来汽车的高层领导团队，包括李斌、秦力洪、王启研、任少卿等核心成员，接受了媒体的群访。

此次采访不仅揭示了蔚来在智能驾驶、系统研发、芯片技术、品牌建设等多个领域的最新动态与战略方向，还展现了蔚来对于未来汽车行业发展的深刻洞察与独特见解。

深入智能核心：SkyOS与芯片研发的长期布局

在谈及SkyOS和芯片研发的投入时，蔚来创始人兼CEO李斌表示：“这不是一般企业愿意这么做的，大部分企业还是零部件思维，但智能汽车企业应该是分层解耦的思路。”他强调，蔚来一直追求极致，目前电池包已经与车辆解耦，这意味着未来在电池高压平台稳定后，蔚来的四五代车型都可以共享同一款电池包，大大提升了研发效率和成本效益。

李斌进一步解释道：“一上来大家可能觉得投钱太多了，但越往后其实跑得越轻松。这个地基是按照多少层楼去打的，是很不一样的。我们要打100层楼的地基，所以出地面的速度慢一些，但出地面之后，速度就快了。”这种长期主义的投资理念，不仅体现在电池技术上，也贯穿于蔚来的整个研发体系中。

系统对比与开放策略：与小米华为的异同

对于蔚来系统与小米、华为等企业的对比，李斌表示：“蔚来以车为中心做的系统，跟小米华为出发点不一样。每个公司都有自己的基因，会决定很多不一样的东西。”他承认，鸿蒙系统有很多值得蔚来学习的地方，但蔚来更专注于打造适应汽车场景的原生系统，对性能指标有更高的追求。

关于系统的开放性问题，李斌透露：“蔚来这个系统是原生的，对车的场景性能指标上限高很多。我们也愿意开放给到整个行业。”他强调，蔚来在内部拥有不同的品牌，许多工程师需要基于这一系统构建应用，因此具备将系统分享给整个行业的基础。然而，现阶段蔚来的优先级仍是服务好内部用户，随后再逐步向零部件合作伙伴和整车合作伙伴开放。

智驾团队调整与“脚踩两条船”的策略

面对智能驾驶领域的激烈竞争，蔚来采取了“脚踩两条船”的策略，即同时发展激光雷达和纯视觉技术。李斌指出：“可靠的传感器越多，获得的信息越多，算力越强，肯定只有好处没有坏处。”他认为，激光雷达在当前阶段并非昂贵到无法承受，只要提供的信息准确可靠，它就是有用的。

对于智驾团队的调整，李斌表示：“组织架构是跟着技术架构走的。”他强调，蔚来会根据技术发展的不同阶段和需求，灵活调整团队结构，以确保技术的持续迭代和优化。

底层技术与显性价值：平衡长期与短期的投入

在回答为何不在显性价值创造上投入更多时，李斌直言：“我们并没有因为在长期的路线上高投入，就没有在用户高感知的功能和配置上投入。”他承认蔚来在某些方面想得不够全面，但同时也强调，做基础技术是没有捷径可走的。蔚来需要在用户看得见的地方向友商学习，同时在底层技术上持续深耕。

智驾护城河与好车标准：长期视角与用户需求

对于“智驾护城河”的问题，李斌表示：“路还很长，即便在换电这件事上，我也不敢说我们有护城河。”他认为，在竞争激烈的市场和技术快速迭代的背景下，蔚来只能按照自己理解的最底层模型全力以赴。他强调，好车的标准不仅在于技术性能，更在于用户体验和品牌价值。

在评价一款好车的标准时，李斌指出：“蔚来用户大部分都来自传统高端的油车用户，他们选择蔚来的主要原因在于蔚来是唯一可以没有里程焦虑的纯电车，以及高端品牌社区带来的精神层面的满足。”他相信，随着BBA等传统油车用户逐渐转向新能源车市场，蔚来有望成为承接这些用户的重要品牌。

品牌日与销量：长期规划与短期目标的平衡

针对蔚来今年没有全新车型发布却投入大量资源举办品牌日的问题，李斌表示：“我们的规划比较长期，5月以来月销2万辆，目前这个台阶是站得比较稳的。”他强调，蔚来注重避免低质量的竞争，更希望通过长期规划和技术积累来提升品牌影响力和市场竞争力。

芯片政策与行业影响：积极应对与长期准备

对于美国可能出台的极端芯片政策对中国新能源行业的影响，李斌表示：“美国对中国的芯片限制已经对中国的汽车行业形成实际影响。”他认为，从端侧推理性质来看，影响相对可控；但高算力芯片可能受到较大冲击。蔚来已经对此进行了充分准备和应对，以确保供应链的稳定和技术的持续迭代。

SkyOS的诞生与AutoSAR的挑战

在回顾SkyOS的诞生过程时，李斌透露：“2015年开始自研，比较注重底层软件积累。”他强调，蔚来在自研过程中，面对了诸多挑战，尤其是与传统汽车行业的标准如AutoSAR的兼容性问题。然而，蔚来坚信，为了打造真正符合未来智能汽车需求的操作系统，必须走出一条不同于传统路径的道路。

“AutoSAR是为传统燃油车设计的，它无法满足智能电动汽车对于实时性、安全性和可扩展性的高要求。”蔚来自动驾驶副总裁任少卿补充道，“SkyOS是我们从零开始，基于汽车行业的特殊需求，采用全新架构设计的操作系统。它不仅能够更好地支持蔚来的自动驾驶技术，还能为未来的汽车生态提供无限可能。”

用户体验至上：Nomi与个性化服务的进化

在谈及用户体验时，蔚来用户发展副总裁秦力洪分享了Nomi智能助手的最新进展。“Nomi已经不仅仅是一个语音助手，它正在逐渐进化为用户的私人助理。”秦力洪说，“通过多模态交互技术，Nomi能够更准确地理解用户的意图，提供更加个性化的服务。比如，根据用户的驾驶习惯自动调整座椅位置、空调温度，甚至根据用户的情绪播放合适的音乐。”

此外，秦力洪还透露，蔚来将在未来进一步丰富Nomi的功能，包括增强其学习能力和自我优化能力，让用户体验更加流畅和自然。

全球化战略与品牌出海

面对全球汽车市场的竞争，蔚来也制定了明确的全球化战略。“我们已经在欧洲市场取得了初步的成功，未来我们将继续深化在欧洲的布局，并探索进入更多国际市场。”李斌表示，“全球化不仅是我们品牌成长的必经之路，也是我们技术实力和市场竞争力的试金石。”

在品牌出海的过程中，蔚来将坚持用户至上的原则，为不同国家和地区的用户提供符合当地需求的产品和服务。同时，蔚来也将积极寻求与当地合作伙伴的合作，共同推动智能电动汽车产业的发展。

结语：蔚来NIO IN 2024的创新与展望

蔚来NIO IN 2024创新科技日不仅展示了蔚来在智能驾驶、系统研发、芯片技术等方面的最新成果，更传递了蔚来对于未来汽车行业的深刻洞察和坚定信念。在这个充满挑战与机遇的时代，蔚来将继续秉承“用户至上”的理念，坚持长期主义的投资策略，不断推动技术创新和生态构建，为用户带来更加智能、便捷、舒适的出行体验。

展望未来，我们有理由相信，蔚来将在智能电动汽车领域持续引领潮流，成为推动全球汽车产业转型升级的重要力量。同时，我们也期待蔚来能够携手更多合作伙伴和用户，共同开创一个更加美好的智能出行新时代。