6月SUV销量TOP20：宋PLUS重回榜首，问界M9持续大爆发

乘联会公布的销量数据显示，在接连多次创造了销量新高之后，今年6月，国内汽车批售市场整体表现有所回落，6月共计批售乘用车216.9万辆，同比下降了3.0%。

从细分市场的表现看，SUV市场依旧是最受欢迎的细分市场。6月国内SUV市场共计批售新车115.1万辆，同比微降了0.7%。今年上半年，国内SUV市场的累计销量达到629.2万辆，较之去年同期的562.7万辆增长11.8%。

6月的国内SUV车型畅销榜上，新能源车型依旧“吃香”。进入SUV月度销量前20的新能源车有8款，其中比亚迪宋PLUS和特斯拉Model Y的月销量都在4万辆以上，拿下了6月国内SUV市场的销量冠亚军。油车市场上，奇瑞旗下的瑞虎7、瑞虎8继续交出高光表现，6月销量均突破了2万辆。此外值得一提的是，6月国内主打越野概念的SUV产品，表现也不错，捷途旅行者和坦克300，首次联袂进入了SUV月度销量前20榜单。

小型SUV市场：油车依旧是主体

6月进入到SUV销量前20榜单的小型SUV只有一款，吉利旗下产品缤越，再次交出了超1.5万辆的月销量。此前已经连续两个月进榜的比亚迪新车元UP，6月虽然依旧交出了破万的月销量，但并未进入SUV销量前20榜单。

比亚迪元UP今年3月正式上市，凭借性价比方面的优势，上市后的首个完整月份（2024年4月），就实现了月销破万，此后的5月和6月，元UP的月销量也都在万辆以上，算是新能源小型SUV市场的当红车型。

不过，实事求是的讲，6月国内小型SUV市场真正的支柱产品，依旧是燃油车。元UP之外，6月销量破万的小型SUV还有两款：吉利缤越和奇瑞瑞虎5X（MG ZS也交出了超9000辆的单月销量），都是油车，其中缤越以超1.5万辆的月销量，拿下小型SUV市场的月度销冠。

缤越，图片来源：吉利汽车

吉利缤越近两年持续热销的原因很简单，物美价廉是主要的特征，再加上年轻化的设计，比较好的迎合了时下年销消费者的偏好。7月中旬，吉利缤越车系推出了全新的超能版车型，共推出2款车型，厂商指导价为6.68万-7.38万元。

缤越超能版有两个主要的变化，换了发动机并进一步下探了购车门槛。缤越超能版换装了1.5L自然吸气发动机，较之老款的涡轮增压发动机，动力性能上有所下降，但带来的是更具竞争力的产品售价，起售价从8万元级降至6万元级。对一款小型SUV而言，1.5L的自然吸气发动机，动力已经够用，价格还能便宜不少，吉利缤越超能版的到来，也算是更好的满足了小型车用户的消费心理，对缤越车系的后续表现而言，应该会是一个不错的助力。

紧凑型SUV市场：新旧势力激战正酣

紧凑级SUV市场是体量最大的细分市场，同时也是竞争最激烈的细分市场。6月SUV销量前20榜单中，有11款都是紧凑级SUV。这其中，有3款是新能源产品，且都是比亚迪旗下产品。传统燃油车也在全力争抢份额，6月有7款燃油紧凑级SUV，进入SUV月度销量前20榜单。此外值得一提的是，为了抢夺份额，不少自主品牌在紧凑级SUV市场上，开拓出了更加细分的新赛道，比如说A级越野车，当前的市场热度就不错，6月捷途旅行者和坦克300的月销量，都在1.5万辆左右。

当前的家用车市场上，比亚迪已经是绝对意义上的“王者”，6月有3款比亚迪旗下产品进入到了紧凑级SUV的畅销榜中，宋PLUS、元PLUS和宋Pro的月销量均在2万辆以上，其中宋PLUS和元PLUS还分别拿下了细分市场的销量冠亚军。

奇瑞汽车的市场号召力也在持续提升，6月的国内紧凑级SUV畅销榜上，奇瑞汽车旗下产品占据了两个席位，分别是瑞虎7和捷途旅行者。瑞虎7已经是燃油SUV市场的领跑车型，也是奇瑞汽车的销量支柱，凭借性价比方面的显著优势，在海内外市场上，都收获了不错的用户口碑。捷途旅行者虽然上市时间不长，但去年年中上市以来，已经多次闯入SUV市场月度畅销榜。捷途旅行者能够迅速走红，精准的定位是关键，硬派的造型和亲民的售价，再加上车身尺寸方面力压一众紧凑级SUV的优势，让捷途旅行者圈粉了不少“平民化越野车”爱好者，成功走出了一条属于自己的市场逆袭之路。

长安CS75是老牌自主SUV的典型代表，在新能源产品已经占据主流消费市场的当下，长安CS75还能持续交出破万的月销量，足见该车型常年积累下来的基盘用户群体，规模之庞大。星越L也是近几年持续热销的自主燃油SUV，凭借性价比方面的明显优势，星越L目前不仅在国内市场上保持着不错的竞争力，在出口市场上，也已经是吉利汽车的代表车型。

6月哈弗H6没能进入到国内SUV销量前20的榜单，但长城汽车旗下的另一款车型，坦克300交出了创纪录的单月销量，成功跻身了SUV销量前20榜单。20多万的售价就能拥有“三把锁”，再加上蠕行模式和坦克转弯等功能的加持，坦克300上市后迅速就成为终端市场上的当红车型。也正是因为上市后销售成绩喜人，原本是WEY品牌旗下车型的坦克300不久后就独立门户，成为长城新品牌——坦克旗下的首款车型。坦克300上市之后，经常能够交出万辆出头的月销量，早已是自主车企在硬派越野车市场上挑大梁的产品，不过，如今年6月这样，月销量超过1.4万辆的情况，还是首次出现。

坦克300；图片来源：长城汽车

合资紧凑级SUV市场上，目前还能保持不错市场竞争力的产品，基本都是日系车。6月进入到SUV销量前20榜单的合资紧凑级SUV有三款，分别是锋兰达、CR-V和威兰达，三款车还能维持市场热度的原因也很一致，不断下探售价，对一众合资产品而言，已经是份额争夺战中少有的还能生效的手段。

中型SUV市场：油电之争愈演愈烈

国内中型SUV市场上，目前呈现出的是特斯拉Model Y一家独大的大格局，但这显然还不是最终的市场定势，传统油车市场的价格战有了愈演愈烈的架势，新能源市场上有竞争力的产品也在不断涌现，细分市场的后续走势，肯定还会有不少新看点。

特斯拉Model Y又一次拿下了国内中型SUV市场的销量冠军，看起来市场形势仍是一片大好，但这并不能掩盖特斯拉这家企业，在全球市场上的大颓势。

Model Y，图片来源：特斯拉

目前，特斯拉正在遭遇着严重的信任危机，特斯拉最新公布的第二季度财报显示，该公司第二季度的业绩表现，再次未能达到华尔街的预期，净利润更是几乎腰斩，较去年同期的27亿美元，大跌45%至14.8亿美元。

特斯拉当前遇到的问题，主要症结是长期没有新车型投放，按照二季度财报发布时透露的信息，这一局面短时间内仍不会有太大的改变。特斯拉表示，包括平价电动车在内的新车型，要到明年上半年才会发布。

比亚迪唐是另外一款进入到SUV销量前20的中型新能源SUV，6月销量接近1.6万辆。唐家族之外，比亚迪在中型SUV市场上还布局了宋L、海狮07等几款新车型，目前都还在销量爬坡阶段。这其中，宋L车系的后续表现值得关注，几天前，宋L的插混版本——宋L DM-i已经正式投放市场，13.58万元的起售价，表现出了足够大的市场诚意，再加上低至3.9L的百公里亏电油耗，超1500km的综合续航，让新车迅速成为了全行业关注的焦点。不出意外的话，宋L车系的市场爆发，应该已经近在眼前。

传统油车市场上，瑞虎8再次交出了超2万辆的月销量。中型SUV的产品定位加上和紧凑级SUV基本持平的市场定位，是瑞虎8车系征战细分市场的“王牌武器”。事实证明，这样的错位竞争优势，在终端市场上还是比较有号召力的，不止是瑞虎8，国内市场上不少热销的自主产品，目前都在采用相同的市场策略。

探岳6月也进入到了SUV畅销榜，不过，单月1.38万辆的销量成绩，对一汽大众的这款主力车型而言，只能算是中规中矩，而且这还是终端售价一降再降之后，才达成的市场成绩。

6月的SUV畅销榜上有一款豪华车——奔驰GLC，6月售车1.36万辆。对奔驰GLC而言，持续的市场下探，也是保持市场份额的重要手段。不过，近期传出的消息显示，以BBA为代表的豪车品牌已经放出风声，后续要陆续退出价格战的行列。如果BBA真的不再打价格战，对国内豪车市场甚至是整个车市会带来怎么样的影响，我们拭目以待。

中大型SUV市场：理想PK问界

C级级以上的国内SUV市场上，热销的产品已经很稳定，基本上是几款自主增程式产品轮领“坐庄”的大格局。

在遭遇了年初几个月的市场动荡之后，近期理想汽车的市场表现明显回暖，旗下几款增程式SUV产品的市场热度，也开始逐步回归正常。

5月理想L6就已经重新夺回中大型SUV市场销冠的位置，6月理想L6再接再厉，把月销量拉高到了接近2.4万辆的市场高位。理想L7也重新回归到了月销破万的水平，6月售车1.07万辆。相对而言，理想L8的市场成绩距离巅峰时期还有不小的差距，不过6月也交出了接近6000辆的月销量。

理想L6 ，图片来源：理想汽车

新款问界M7，也持续保持着稳定的市场输出，6月售车1.75万辆。和华为更深层次的捆绑，带来了问界汽车又一次的“脱胎换骨”。凭借华为的品牌背书以及全面领先的智能化配置，新款问界M7一经上市，就成为了细分市场上的明星产品。

目前，这些中大型的自主增程式混动SUV车型，不仅是自主冲高成功的典型代表，也成为了自主品牌在中高端市场上阻击传统豪车品牌的“关键先生”,此前BBA为代表的豪车品牌之所以会在国内市场上掀起降价大潮，以上自主产品热销带来的市场压力，是重要原因。

大型SUV市场：问界M9“独奏凯歌”

“自主在50万级市场上没有生存空间”、“自主还无法驾驭真正的高端市场”等种种质疑之声，伴随着问界M9上市之后的持续热销，都已经烟消云散。

一款起售价接近47万元的自主车型，连续数月销量破1.5万辆，问界M9堪称是创造了前无古人的市场表现，华为品牌当前在国内汽车圈的影响力之深，可见一斑。

图片来源：鸿蒙智行

华为为什么能有这么高的影响力呢？民族大义方面的影响之外，华为相关的技术底蕴和生态系统构建能力，是其他汽车品牌很难相提并论的。此外，华为的市场营销和品牌推广，也做的比较出色，尤其是在智能化领域，已经确立全面领跑的技术地位和品牌形象，奠定了消费者对华为品牌的高度信任感，这些都是华为能够在汽车圈迅速获得认可的关键原因。此外，华为和汽车企业之间的合作，也开创了汽车圈一个全新的发展模式，合作伙伴的经验叠加华为的技术，市场效果确实一直都不错，至少，行业关注度肯定都不低。

在问界M9这款车上，可以说是全身华为“标签”。 问界M9搭载了华为DriveONE纯电驱增程平台，采用了华为HarmonyOS智能座舱系统、配备了华为ADS高级驾驶辅助系统，此外还应用了华为iDVP数字底座、华为盘古大模型、华为途灵智能底盘、华为百万像素智慧投影大灯以及华为临境抬头显示系统等。可以这么说，问界M9就是当前华为赋能汽车产品的天花板级别，成为时下的“现象级”产品，也在情理之中。