今年9月4日-7日，盖世汽车将组织中国企业前往泰国，进行汽车行业深度考察。泰国到底是个什么样的国家呢？前几期内容，我们分析了泰国的基本国情和区位优势，泰国汽车市场简介，泰国汽车产业相关政策，泰国汽车市场主要品牌及竞争态势，以及中国企业在泰国的投资入驻情况，最后一期内容，我们聊一聊在泰国投资的挑战和建议。

可以肯定的是，稳定的社会环境、开放包容的营商环境、极其深厚的汽车工业底蕴、潜力巨大的汽车市场、政策的积极扶持以及对周边国家较强的辐射能力，使得中国车企布局泰国市场的优势非常明显。尤其在欧美先后宣布对中国电动车提高关税的背景下，以泰国为首的东南亚国家在中国汽车出口方面的战略地位将进一步凸显。

然而，泰国同时也存在多方面的负面因素将为中国自主品牌发展带来挑战。

自然环境较差：泰国地处中南半岛南部，属于热带季风气候。其中6-10月属于雨季，充沛的雨水和台风、海啸等潜在的自然灾害均会对工业生产产生直接影响。

生产效率较低：受佛教文化影响，泰国人更注重放松、慢节奏和享受生活，与国内强调效率、速度的文化有所不同，再加上多雨和台风的自然条件，使得泰国工业生产效率无法稳定处于较高水平，自主品牌在布局泰国时需酌情考虑低效率所带来的影响。

电动车基础设施不完善：泰国基础设施不完善将会制约新能源汽车的持续发展，当前，泰国的新能源充电桩车桩比在20:1左右，相较我国3:1的比例仍有较大的上升空间。另外已建成的充电桩中以AC（慢充桩）为主，一定程度上为新能源车主带来极大的不便。

回报周期较长：对于在泰国投资建厂的企业来说，建厂的前期投入（例如土地购买、设备采购安装、人员招聘培训、生产线调试等）并不是小数目。在建厂完成后还需经过产能爬坡期，预计2至3年才能完全释放产能，对企业的资金周转能力提出较高要求。同时，新能源本身的产量绝对值并不大，也要考虑对于供应商的产能利用率的影响。

对此，盖世汽车研究院建议，中国企业在与泰国当地企业合作的基础上协同区域产业链集群，以高产品力和优质服务开拓市场。对于整车企业，可以在进入市场初期通过与当地经销商或零售商合作的方式，成立合资工厂将车型海外组装后投放市场；在品牌拥有稳定市场份额后，可酌情考虑本地化建厂。对于零部件企业，以工业园运营为主模式，依托上汽、长安、哪吒、广汽、比亚迪、长城等品牌本地电动车工厂，实现汽车整车和零部件企业产业链集群式布局，抱团出海、互惠共赢。

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今年9月4日-7日，盖世汽车将组织中国企业前往泰国，进行汽车行业深度考察。行程包括举办出海交流会，并参访上汽正大、长城汽车、长安汽车、佛吉亚、均胜和泰中罗勇工业园，帮助中国企业拓展东南亚市场。欢迎一起同行，共同探索商机。