盖世汽车讯 据路透社报道，美国电动汽车制造商Fisker于6月17日晚些时候申请破产保护，并计划出售资产和重组债务。
图片来源：Fisker
Fisker是由汽车设计师Henrik Fisker创立的电动汽车制造商，此前已经在美国和欧洲开启其“Ocean”SUV的交付，但同时也迅速消耗了大量现金。尽管Fisker在2023年生产了超过10,000辆汽车，却不及其预测的四分之一。同时，Fisker的实际交付量仅约为4,700辆。另外，其汽车因某些事故还正在接受监管调查，包括美国汽车安全监管机构上个月开始的调查。
2024年2月，Fisker曾对公司继续经营的能力表示怀疑，随后，Fisker暂停了制造业以及对未来项目的投资，旨在减少开支，同时为公司争取更多的时间和机会来寻找合作伙伴或进行财务重组。该公司还表示将裁员约15%，以进一步减少开支。
为了缓解资金压力，Fisker还曾试图获得一家大型汽车制造商（据传是日产汽车）的投资，但不幸的是，这一努力在一个月后以失败告终，进一步加剧了公司的运营困境。这一尝试失败后，Fisker开始探索其他战略选择，比如庭内或庭外重组以及资本市场交易等。
在对所有的运营方案进行全面评估后，Fisker最终决定根据美国破产法第11章申请破产保护，并计划出售公司资产，这被视为该公司当前最可行的方案。Fisker的运营部门Fisker Group Inc已在特拉华州申请了破产保护，并列出了该公司的资产和负债情况。
根据提交给法院的文件，该公司的资产估计在5亿至10亿美元之间，而负债则在1亿至5亿美元之间。此外，其债权人数量在200至999名之间。
据Fisker透露，该公司还在与金融利益相关者就债务人持有融资进行深入谈判，以寻求可能的财务重组或注资。然而，该公司并未提供更多关于这些谈判的细节。
Fisker在6月18日早些时候的一份声明中明确表示，与电动汽车行业的其他公司一样，Fisker也面临着各种市场和宏观经济逆风，包括但不限于新能源汽车需求的放缓、行业内的价格战、融资困难等，这些因素都对公司高效运营的能力产生了负面影响。
过去两年，Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions等电动汽车制造商纷纷因现金储备耗尽、融资障碍以及全球供应链问题导致的增产挑战而破产。
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