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增速有望首次超过中国,但电动汽车在美国前景仍不明朗

第一电动网 MANU 2023-12-09 08:18:30

路透社消息,众议院投票通过了CARS法案,以禁止拜登政府推行严格的汽车排放法规。尽管CARS法案能否最终推行仍是个问号,但电动汽车的推广在美国遇到了不小的阻力,已然是一个现实。

增速有望首次超过中国,但电动汽车在美国前景仍不明朗

今年4月份,拜登政府公布了最严格的汽车排放规定,要求到2032年,美国销售的所有新车中有67%必须是电动汽车。实际上,自拜登上任后一直大力支持电动汽车在美国的发展,并推出各种措施来鼓励消费者购买电动汽车。

但据外媒报道,美国已经出现了电动汽车严重积压的情况。日前,近4000家汽车经销商联名向总统拜登致信,称消费者购买电动车的热情大大消退,在降价优惠、政府补贴等一系列刺激措施下,纯电动汽车的销量目前依旧疲软,他们要求拜登尊重市场,放缓电动汽车的转型速度。

增速超有望首超中国,但电动汽车市场需求放缓

数据显示,2022年美国汽车总销量1370万辆,为2011年以来的最低点,但电动汽车销量超过80万辆,同比增长57%,占全部汽车销量的5.8%,高于上年同期的3.2%。

而2023 年前11个月,美国电动汽车和插电式混合动力汽车的销量突破了120万辆,其中纯电动汽车累计销量已经突破了100万辆,同比增长50.7%

增速有望首次超过中国,但电动汽车在美国前景仍不明朗

对比中国市场,从已公布的前10个月的数据来看,2023年新能源汽车销量达到728万辆,同比增长37.8%;其中纯电动汽车销量516万辆,同比增长25.2%。按照这个数据,美国电动汽车增速,有望在今年首次超过中国。

增速超过中国,主要是由于中国市场电动化转型更早,基数也更为庞大。而和美国自身来比,其纯电动汽车销量的增速却是在下降的。

传统车企放缓电动汽车电动汽车战略

和中国不同,美国电动汽车的售价普遍更高,2022年平均售价在6.5万美元,今年在各种优惠补贴以及车企降价的背景下,仍超过5万美元,而燃油车的平均价格只有4万多美元。有分析认为,随着那些富裕的环保人士已经入手,电动汽车没有太多的增长空间。

相比之下,燃油车的需求仍然强劲。尽管传统车企经历了长时间的罢工事件,但燃油车总体销量仍然高于2022年及2021 年同期。

因此对于车企而言,一方面是罢工带来了人力成本上升,另一方面是市场对电动汽车对需求放缓,此时再一味地追求电动化转型,扑向研发成本更高的电动汽车,这样“砸钱”显然并不划算,已经有越来越多的车企选择放缓电动汽车战略。

通用汽车与本田汽车曾宣布共同开发成本低于3万美元的电动汽车,并在2027年推出。但在10月又宣布放弃这一计划,曾要将主要精力将聚焦在降低未来车辆生产成本上。近日,通用CEO也表示,公司到2035年汽车产品全部为电动汽车的承诺,最终要取决于消费者的接受度。

增速有望首次超过中国,但电动汽车在美国前景仍不明朗

福特也推迟总金额达120亿美元的电动车投资行动。他们和宁德时代合作的密歇根州电动汽车电池工厂计划,也将缩小产能规模。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202312/9I70373677C501.shtml

 
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