成功召开 | 吉利2023新能源汽车技术论坛

2023年12月22日，由吉利汽车集团技术管理中心、吉利汽车集团中央研究院新能源开发中心主办，盖世汽车承办，吉利动力院、极氪威睿协办的“吉利2023新能源汽车技术论坛”在浙江省宁波市成功举办。

近五年，我国新能源汽车渗透率攀升，表现亮眼。2023年前三季度，我国汽车销量达 2106.9万辆，其中新能源汽车销量达到627.8万辆，我国新能源汽车市场渗透率高达29.8%，市场规模呈现持续增长态势。

在此背景下，此次论坛邀请行业领袖和前沿专家齐聚一堂，紧密围绕新能源汽车电驱动系统、充电换电技术等热点技术话题深入交流，畅谈现有技术方案及未来发展趋势，为中国新能源汽车产业的高质量发展建言献策。

领导致辞

汽车产业的上半场是新能源，下半场是智能化。新能源汽车行业正处于快速变革的阶段，其中电驱动、电池和充换电技术是推动行业发展的关键因素。

吉利汽车集团中央研究院副院长任向飞表示，吉利推出了神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。它传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。

未来，吉利将推动“气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德”的ESG战略六大方向落地，携手产业链伙伴打造可持续出行生态。欢迎行业各位与吉利携手合作，为促进汽车产业的转型升级和健康发展持续贡献力量。

任向飞 | 吉利汽车集团中央研究院副院长

欢迎致辞

汽车人天然具有长期主义的理念。然而，长期主义是否最终能够确保生存并保持持续的竞争力，关键在于我们是否具备开放的心态、是否能够持续学习。如今汽车行业正吸引大量互联网和消费电子等领域的企业跨界入局，我们需要与不同的人、不同的行业、不同的企业进行更多的交流和碰撞来拓展我们的视野和认知。

从企业的角度来看，一个人无法立即解决所有问题，因为很多问题的出现是新领域、“无人区”，而企业需要的是能够持续进化、持续迭代，并与企业一起穿越周期的人才。今天的技术论坛致力于为新能源汽车的上下游产业搭建一个相互交流与探索的平台。我们期待每位参与的嘉宾都能有宝贵的收获。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

2024新能源汽车市场发展趋势预测

中汽数据有限公司产品与技术战略部室主任陈川对未来汽车市场发展趋势展开预测：

第一，未来汽车市场将处于缓慢复苏和稳步增长的总体基调。

第二，从行业周期来看汽车行业未来发展的一些“确定性”：在行业的起步成长阶段，一般会出现需求大于供给的情况，很多玩家也是这时候发现机会然后大量涌入；随着越来越多的玩家加入，行业将进入整合成熟阶段，供给将稍大于需求，最后由少数在竞争中保持生命力的玩家分享市场蛋糕。新能源汽车正处于成熟期的初期阶段，今年以来车市的价格战是其中的正常现象，基于汽车行业的性质，这种激烈的竞争、市场的洗牌还会持续相当长一段时间。

第三，国家政策依旧会为新能源汽车的发展提供支撑，第一是当新能源汽车市场下探时会由兜底政策，第二是政策或往引导新能源汽车技术突破创新、高质量发展的方向转移。

第四，未来30岁以下的首购人群规模会越来越小，置换需求将会是一个需求点。

第五，从技术路线来看，目前正处于电动化2.0时代，插电式汽车正在进入市场；未来5年插电式汽车将进入高速增长期，与纯电动汽车形成竞争关系，形成电动化3.0时代。

最后，今年出海热潮一直在持续，目前出海市场已逐渐趋于饱和，未来还会有2-3年窗口期。

陈   川 | 中汽数据有限公司 产品与技术战略部室主任

2024中国车市简析及电气化市场趋势展望

盖世汽车研究院副总监张志文谈到，截至11月，国内乘用车销量突破2,300万辆，同比增速9%，大大超出了市场今年年初的销量预期，其原因主要有两方面。

一方面，“价格战”从年初持续到年尾，并且覆盖面非常广，包括燃油车、新能源车，包括自主品牌、新势力品牌、外资品牌，甚至豪华汽车也不可避免地加入了这场价格战；另一方面，今年以来从中央到地方都出台了一系列利好政策刺激汽车消费，使得今年整体的这个汽车销量表现亮眼。预计2023年全年销量在2,590万辆左右，增速同去年几乎持平，在9.4%左右。

张志文提到，目前，电池行业呈现“1+1+N”的局面，宁德时代和比亚迪是两个龙头，市场份额超过7成，加上排在第三的中创新航，三者市场份额已超80%，其他企业的份额都在5%以下。功能电池企业的核心竞争已从原来的研发能力转向生产制造，核心就是要控制成本。

张志文 | 盖世汽车研究院副总监

吉利混动系统技术发展路线

浙江吉利动力总成研究院副院长林霄喆表示，相对于混动汽车，目前国内纯电动汽车的占比更高，但今年有几个月混动汽车超过了100%的这个增长率，后劲非常足。未来，传统燃油车的增速会有所下降，混动汽车和纯电动汽车将齐头并进。

林霄喆指出未来混动系统的发展趋势：电属性逐年增强；整个动力系统往集成化、轻量化、小型化发展；混动汽车的发展会推动整车热管理的深度变革；其智能化也将进一步发展。

林霄喆 | 浙江吉利动力总成研究院副院长

分论坛1——电驱动

新能源汽车的高歌猛进带动电驱动系统行业进入发展快车道。目前，电驱动系统由传统的分体式向深度集成式演进，电机、电控和减速器构成三合一驱动总成和PDU、OBC、DC-DC构成三合一电源总成的方式是当前主流的集成技术路径。对此，在电驱动分论坛上，各位嘉宾就其发展趋势及细分领域的创新技术方案等分享真知灼见。

受里程焦虑影响，首购与换购用户短期更倾向以增程/混动车型为主；然而随着充电网络完善、高倍率充电的实现和TCO影响，长期仍将以纯电车型为主。此外，整车向大型化、高性能化方向发展；电驱动系统向集成化、高性能、多动力性方向发展。聚焦《电驱动系统技术发展趋势分析》，吉利新能源电驱系统部部长孔庆波围绕汽车产业发展趋势、电驱系统技术竞争力分析、电驱系统疑难问题和供应链变化趋势等四方面展开演讲。

当下电驱动系统有何技术方案？市场趋势如何？吉利新能源软件开发资深总工、软件开发部部长金昶明总览电驱动全局，以《新能源电控技术发展趋势》为主题，围绕汽车电控的发展历程、电子电气架构演进、域控制器开发的关键技术等方面探讨其前瞻技术及发展趋势。

聚焦电力电子转换模块，纬湃科技电气化解决方案事业群创新经理王象武带来《电驱系统前沿技术》演讲，围绕电驱动技术发展趋势、电机定子前沿技术、电机转子前沿技术和功率电子前沿技术等四方面展开分享。浙江翠展微电子有限公司副总经理吴瑞围绕功率模块的标准封装结构及工艺过程介绍、一体化高性能逆变砖模块方案及优势等方面，展开主题演讲《一体化高性能功率砖模块技术》。

超万亿市场前景，节能环保新时代来临。聚焦新能源汽车电机，仪坤动力科技（无锡）有限公司副总经理张翔围绕《下一代电驱技术——双定子轴向磁通电机技术》，展开电机行业市场的机遇与挑战、双定子轴向磁通电机技术优势等方面的经验分享。

SiC因其优异的导通性能和快速开关特性，在新能源汽车的应用越来越广泛，但同时也带来系统性能不稳定、整机表现散差较大等风险。如何从系统的角度来优化SiC芯片及模组的设计，以支撑更大量的应用？对此，浙江晶能微电子有限公司副总裁朱晔展开《SiC在新能源汽车应用中机遇和挑战》主题演讲，结合他的实践经验给出解答。

智行底盘技术是吉林大学靳立强教授带领团队近10年重点研发积累的在国内外居领跑水平的技术，可实现车辆重载情况下的横行、斜行、直行、Oturn，Jturn等功能。吉林大学汽车工程学院教授靳立强进行《集成式角模块驱动与智行底盘技术》主题演讲，详细介绍这一最新技术方案。

随着成熟的轮毂/轮边电机产品不断推出，分布式四驱车辆比亚迪仰望U8、极氪001FR等量产交付，2023年被称之为分布式驱动控制元年。浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏进以《未来已来，分布式驱动与智能驾驶需相互赋能》主题演讲深入探讨分布式驱动前沿技术。

罗姆半导体技术中心高级经理王天宇进行《碳化硅器件在新能源汽车上的设计与应用》主题演讲，结合主机逆变器应用案例，进行碳化硅器件及罗姆在第三代半导体器件上的战略分享。

分论坛2——电池&充换电

随着新能源汽车产业进入市场全面爆发期，电池安全性、续航里程、能量密度提升等关键技术获得了突破，新能源汽车推广应用的主要矛盾也从“里程焦虑”转向“补能焦虑”。围绕新能源汽车电池和充换电的热点技术话题，与会嘉宾展开精彩分享。

充电不方便、充电时间长是当前终端用户选择购买电动汽车的主要顾虑，用户快速补能的需求强烈，期望能实现“5min快速补能”，充电像加油一样方便、快捷。聚焦新能源电池汽车现有技术方案，宁德时代国内乘用车产品总监陈志灵以《超充创新 开启全面电动新时代》为主题，围绕新能源车市场痛点、CATL技术创新及产品方案进行分享。

2022年收购BOSCH/ETAS LABCAR全球HiL IP、技术和品牌后，蔚赫信息成为中国唯一拥有全球影响力HiL品牌（LABCAR）和技术的公司。上海蔚赫信息科技有限公司技术部总监夏雨结合蔚赫信息LABCAR HiL系统的应用案例，进行《蔚赫信息LABCAR HiL系统在电池管理和充电测试的应用》主题演讲，分享LABCAR在电池管理（动力和储能）领域、在国标/欧标/美标充电、在快充一致性和互操作性上的应用。

中国新能源汽车产业已进入市场化阶段，动力电池产业和智能化应用全球领先，已成为全球新能源行业的引领者。同时，电池行业竞争进入新阶段，质量、成本、经营效率出现竞争新维度。欣旺达动力科技股份有限公司研发总经理邓杰聚焦《超快充电池技术及电池热管理趋势》，展开新能源动力市场及超充趋势、超充技术趋势及电池热管理等方面展开经验分享。

目前，BEV市场以A级、B级车销量为主导，BEV单车平均电量为55kWh。从正极材料来看，BEV市场LFP占比62%，NCM占比38%，车型级别越高NCM占比越大；从电芯形状老看，方形电芯占据93%，A00级别有部分圆柱电芯；B级车圆柱占比8%，主要为特斯拉。以《大圆柱产品优势及开发进展》为主题，湖北亿纬动力国内营销中心产品销售总监盛宁分享市场市场需求、大圆柱产品优势及开发进展等方面内容。

从2015年开始，银轮开始在新能源领域全面布局，目前已形成1+4+N的新能源产品布局，成为全球新能源汽车热管理产品种类最全的供应商，为在全球新能源热管理领域实现技术引领奠定坚实基础。上海银轮热交换系统有限公司热管理系统开发技术总监顾毅亮演讲《热管理产品的发展及下一代架构的研发》，围绕“1+4+N”系统及零部件产品的迭代发展，下一代冷媒系统CO2、R290的系统研发等展开详细探讨。

中汽数据技术专家委员会委员、清洁能源研究部项目主管徐梓淇围绕《数据视角下的新能源汽车高质量充换电生态建设研究》，结合实战经验展开充换电生态建设方面的分享。万帮数字能源股份有限公司高级副总裁李宏庆进行《大功率充电技术发展与实践》主题演讲，围绕公共场景充电行为特点提出场景化充电解决方案。

目前，充电基础设施迎来建设热潮。充电基础设施为支撑国家两大战略，被赋予新使命和新定位。同时，为满足车主美好出行的需求，当前充电设施需进一步完善。华为数字能源技术有限公司充电网络市场总监王冲围绕《共建高质量充电基础设施，助力电动汽车产业高质量发展》进行主题演讲，带来充电设施的解决方案。

电池&充换电圆桌讨论环节在演讲结束后开启。建立全国充电地图的过程中，各主要运营商/主机的站点布局和设备布局对主机厂有何要求？圆桌讨论由吉利新能源开发中心电控产品开发工程师丁雨芳主持，紧密围绕未来站点规划、充电设备布局、应用充电场景、用户群体画像、运营商与主机厂的动态联系与合作机制等方面展开深入交流。与会嘉宾各抒己见，现场热烈非凡。

至此，“吉利2023新能源汽车技术论坛”圆满结束。新能源汽车不仅是汽车产业的未来，更是国家能源战略的重要组成部分。电驱动系统、电池技术、智能驾驶等方面的持续创新将推动新能源汽车向更高效、更环保的方向发展。